Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 59 из 231
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
Газон с блокировкой?
Ps..извиняюсь не доглядел у вас был 4301
А принцип такой как на дойке?
В гаражных условиях сделать ну очень сложно, там деталей немного ....корпус , барабанчик ,пластинки (капролотан\текстолит)
У нас на соренто какието шестерни на подобии НШ , может они разные бывают
Ну правильно значит как на дойке, не вижу сложности заказать у токаря профрезеровать под текстолитовые пластины, только со сваркой выходов поосторожней, а размеры и чертёжик не получится Многим было бы интересно.
ой ..года 3 назад на китайце FAW разбирал такую приблуду...машина продана..кароче нету возможности замерять
На фото 1733 и 1737 видно шланг с хомутом,там стоит пластина-заглушка на месте нш 10в пластине просверлено отверстие и вварена трубка и на трубку надет шланг с хомутом на фото.
Мне вдруг сегодня пришла мысль: а не будет ли сепаратор создавать сопротивление в топливной магистрали и тем самым нагружать при работе ТНВД..??:scratch_one-s_head: Как видно на снимке, левая трубка идет от топливного бака к сепаратору, а правая на штатный фильтр - отстойник, который стоит со стороны выпускного коллектора. Я разбирал этот фильтр на другом двигателе и увидел весьма приметивную конструкцию, сделанную из какого - то втордерьма. Все это заставило меня задуматься на счет эффективной очистки топлива..:scratch_one-s_head: Может снять его и перекинуть трубку на фильтр тонкой очистки, который стоит рядом с сепаратором? Сам сепаратор, кроме отделения воды от топлива, также способен улавливать механические частицы. Диаметр ячеек фильтрующего элемента на моем сепараторе 6 микрон. Есть еще и в 2 микрона, но такие фильтры предназначены для дизелей с топливной системой common - rail..
Файлы:
dsc00875_-_kopiya_0.jpg
Куда понял, с самого вакуума откуда?
Может я не правильно понял, но сепаратор должен стоять вторым, а у тебя он от бака первый? А фильтр грубой очистки воду хорошо отбивает поставь его на раму возле бака там водичку удобно слить и перед зимой разобрать-промыть.
Сепаратор стоит первым от бака. Именно такая схема установки указана в руководстве по эксплуатации..
altaf,а ты когда турбину с смд ставил,она нормально по креплениям подходила?а то мне досталась с смд-22,но у нее крепление выхлопа расположено так,что её ротора будут параллельно земле.или как?:)
Сепаратор ничего нагружать не будет,ведь в системе работает тннд,его поршенек качает, причем бодро так качает. Никакого сопротивления не создаст. 2 мкм здоровский фильтр, но его ставить надо в теплое место, иначе частицы воды его быстро на морозе затянут.
А вот на счет родного фильтра - отстойника.. Оставить его или снять?
Если тебе надо откуда запитано масло? Масло запитано от компрессора на одном штуцыре подача масла от мотора и подача на вакуум. На фото 1732 видно.
У них он стоит вместо ф. грубой очистки поэтому он первый, а с нашей солярой поставь вторым,в нашем грубом перед зимой моешь чего только нет.
Нет откуда с вакуума сливается на фото не видно.
Привет, Мастер Цилиндр! После того, как ты отфильтруешь частицы крупнее 6-ти микрон, что будет делать тракторный фильтр грубой очистки топлива?
:-)
Лично я планирую поставить сепаратор ВМЕСТО фильтра грубой очистки... У меня бак 175 л., заборник "не берёт" примерно 25 л., таким образом проблема отстоя решена... Да и в сепараторе воду, как и всё остальное, будет видно сразу...
Г рубый надо оставлять без него сепаратор будет часто засерать
Там кстати на подаче масла в вакуум стоит жиклёр дозирует подачу.
Привет, vic17! Если оставлять ФГОТ, как ты говоришь, и ставить его на бак, то будут только проблемы зимой - парафин на сетке фильтра, например... Да и какой толк от "отстойника" меньше пивной кружки? Больше пользы от "двух ведер" отстоя в баке! У меня уже больше 6-ти лет так, в ФГОТ почти нет воды и мусора.., хотя лью и "левую" солярку...
Привет, MurZILka! Вот я и спрашиваю - зачем в таком случае этот тракторный фильтр..??:dntknw: vic пишет что его желательно оставить.. Если его поставить на раму, то с нашей местной соляркой, в которой полно парафина, он будет зимой замерзать и забиваться. А в моторном отсеке, я думаю, тепло от работающего дизеля исключит эту проблему.. Есть в продаже сепараторы с подогревом, но мне не нужна такая игрушка стоимостью около 15 тысяч. Пока не купил этот сепаратор, то рассматривал вариант установки "КАМАЗовского" фильтра.. Он вроде не плохой и по объему не маленький.
Файлы:
135.740-11170101.jpg
ох незнаю Мастер ..на сколько под капотом тепло ...у меня с эл вентиляторами ..зимой езжу -20 до-30 и даже снег на капоте не тает ....зато в кабине тепло игреется на ходу до 80 за 4-5 км пути
Я планирую сепаратор с картриджем на 2 микрона ставить перед ТНВД,оставив штатный фильтр и ФГО....картридж в сепараторе менять через 3-4 замены основного фильтра.ИМХО в ТНВД тогда гарантированно ничего не попадёт.
Лис, а у нас на Кавказе таких морозов не бывает..:smile3: Это сейчас температура до аномальных - 15 опустилась и все орут: " - спасите, конец света!!!..."...:laugh: Но солярка при обычных средних - 3 тоже замерзает, превращаясь в кисель..
Мастер Цилиндр! Подумай вот над чем - если "обратка" у тебя не будет кольцеваться на фильтре тонкой очистки, а пойдёт в бак, то (при пропускной способности фильтра 2 литра/минута - это стандарт) 175-ти литровый топливный бак за один час профильтруется через все фильтра! Если заборник будет брать с самого дна, то весь "бутор" через час будет в фильтрах.., а если его там много, то <соответственно> все фильтра через час уже точно будут не годные... К чему я это говорю? Я призываю тебя сделать "отстой" в баке не меньше 20-ти литров, не зависимо от того - останется ФГОТ, или нет! Решать, конечно, тебе... Если оставишь ФГОТ "родной", то лучше пусть стоит под капотом, там <и правда> теплее...
Крепление самодельное варил типа углового переходника. СМД турбина не пойдет потому что она большая и выхлопа двс не хватает до средних обор. чтобы раскрутить турбину а после средних работает нармально
привет можно про обратку на фильтр тонкой очистки а то я с этим ещё не сталкивался
Привет, ЧОПОРОВ! Это мысль вслух... Если подключить фильтр тонкой очистки до ТННД, то обратку на фильтр.., а так - на вход ТННД двойной штуцер... В таком варианте солярка течёт по фильтрам медленно, поэтому хорошо фильтруется... Со стандартного ФГОТ иногда какая-нибудь хрень может попасть в ТННД, поэтому такие мысли посещают иногда, а при установке сепаратора вместо грубого фильтра это будет уже ни к чему, т.к., через сепаратор солярка пойдёт уже чистая почти на 100%...
у кого насос моторпал- ДАЖЕ НЕ ДУМАЙТЕ о такой схеме, обратка только В БАК. В ЭТИХ НАСОСАХ НЕТ ПРОБКИ, ЧТО ВОЗДУХ СПУСКАТЬ. я пока в бак не сделал- заеб---- прокачивать... а вильтр грубой очистки лучше в тапле держать- у нас ветра, и зимой густеет и замерзает именно в нем, если на раме