Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 57 из 231

Мастер Цилиндр пишет:

Сама шестерня постоянного зацепления стоит в сборе на первичном валу или где?

На первичном валу - ведущая шестерня, изготовлена заодно с первичным же валом, а ведомая, о которой говорим, на промежуточном (нижнем) валу - впереди (на шпонке)... Будешь снимать, не забудь снять сначала стопорное кольцо! :) Я первый раз съёмник сломал... :)

MurZILka, а как мне лучше сделать, первичный вал взять в сборе с подшипником, или просто голый..??

Мастер Цилиндр пишет:

MurZILka, а как мне лучше сделать, первичный вал взять в сборе с подшипником, или просто голый..??

Я брал голый, а подшипник поставил родной (КПП с консервации), там стоит металлическая обойма с отверстием (обоймой внутрь КПП), вероятно, для того, чтобы масло после остановки полностью не стекало из подшипника. Твоя коробка, скорее всего, тоже "совдеп'овская", если ржавчина не поселилась внутри, ставь всё с неё не думая!

сегодня нашёл две клапанные крышки одна с 242 другая с 243 обратил внимание что коллектор по другому стоит думаю себе тоже так поставить только на компрессор ввод делать нужно с заглушки и аварийного останова нет но по нему не особо горюсь я им не пользуюсь зато место освобождается
Файлы:
img_1385.jpg
img_1378.jpg
img_1384_0.jpg
img_1379.jpg
img_1377.jpg
img_1384.jpg
img_1383.jpg

теперь про электоро факельное устройство я им никогда не пользовался думал там устройство космическое сегодня вытащил его а там всё элементарн буду востанавлить потому что на улице -25 и запускается тяжело ещё сегодня читал книгу по устройству мтз-100 на них ещё было не эфу а ставился баллончик с эфиром и при запуске его открывал электромагнитный клапан
Файлы:
img_1382.jpg

ЧОПОРОВ пишет:

теперь про электоро факельное устройство я им никогда не пользовался думал там устройство космическое сегодня вытащил его а там всё элементарн буду востанавлить потому что на улице -25 и запускается тяжело ещё сегодня читал книгу по устройству мтз-100 на них ещё было не эфу а ставился баллончик с эфиром и при запуске его открывал электромагнитный клапан

ЭФУ классная вещь я всегда пользуюсь ей когда нужно побыстрее завести машину при -25 вроде масло жидкое (синтетика) а двигатель холодный ...так вот кипятильник в розетку 10-15 минут .....и вкл ЭФУ и заводится только так ......

да только сделай чтобы + открытия клапона питания ....был отдельно на кнопке ....так как когда заведёшь нужно секунд 10 подержать чтобы мотор поработал вместе с ЭФУ...до усточивости ..а потом гаси и свечку и топливо отрубай..

А если ЭФУ запитать от реле с задержкой выключения?

там ещё какое то добавочное сопротивление нужно подскажите что за херня и кто что льёт в бачёк

про сопротивление не знаю,не вникал,в бачек диз.топливо.

ЧОПОРОВ пишет:

там ещё какое то добавочное сопротивление нужно подскажите что за херня и кто что льёт в бачёк

У меня нет никакого ДОБАВОЧНОГО сопротивления .....просто один провод через РЕЛЕ на свечку а второй + на клемму клапона ...в бачке керосин.....

Что косается (реле с задержкой) то это лишняя Эл цепь ....которая может порой и не сработать .....

сегодня проводил испытания эфу оказывается добавочное сопротивление стоит у меня только по книге написано что расход должен быть 12 кубиков в минуту а у меня нет войлочных шайб для дозировки и солярка просто льётся когда клапан открыт надо чемто регулировать

ЧОПОРОВ пишет:

сегодня проводил испытания эфу оказывается добавочное сопротивление стоит у меня только по книге написано что расход должен быть 12 кубиков в минуту а у меня нет войлочных шайб для дозировки и солярка просто льётся когда клапан открыт надо чемто регулировать

когда я разбирал своё ЭФУ то там не нашол никаких ВОЙЛОЧНЫХ ЩАЙБ!!!!! там просто когда откручиваешь топливный болт (держит трубку) и внутри стоит винт под отвертку ..если его открутить то ТО выпадит сердечник -игла которая перекрывает КАЛИБРОВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ....и всее больше ничего там не было ...работает отлично .....единственное что винтом под отвертку можно подрегулировать ХОД сердечника-иглу ....(это моё мнение )

привет всем.подскажыте пожалуста что нужна переделать в зиловской корпке штоп поставить на газ

укоротить первичный вал

Всем привет!Подскажите как люфт в гуре устранить

а кроме первичного вала што еще нужно переделать

вродь больше ничего ....а по подробнее можно узнать прочитав каждую страницу этого раздела ....(с)

Мужики, а на КПП ЗиЛ - 5301 "Бычок" встанет трансмиссионый тормоз с механизмом от обычной стотридцатой коробки..?:scratch_one-s_head:

Мастер Цилиндр пишет:

Мужики, а на КПП ЗиЛ - 5301 "Бычок" встанет трансмиссионый тормоз с механизмом от обычной стотридцатой коробки..?:scratch_one-s_head: Фланцы кардана вроде одинаковые на обеих КПП..

Привет, Мастер Цилиндр! Должен подойти! У меня коробка со 131-го, там трансмиссионный тормоз и привод спидометра стоял на "раздатке", всё подошло без проблем от моей 130-ой КПП...

Привет MurZILka! А ты не помнишь - картер КПП "Бычка" такой же как и у стотридцатой КПП? Я имею ввиду все сверления, лючки по бокам и т.д.. Чтобы я мог на нее без проблем поставить КОМ с НШ под гидроподъемник самосвала..:scratch_one-s_head: Просто я не помню как эта коробка устроена, а посмотреть на нее негде...

привет народ, а я вчера забрал редуктор, переклепка пары и регулировка обошлась в 150 американских рублей, заклепки от заводских не отличаютса вобщем работой я доволен, будем теперь варить кулер уже порезал 4 радиатора и пообщался с 2-мя аргонщиками на эту тему.

Мастер Цилиндр пишет:

Привет MurZILka! А ты не помнишь - картер КПП "Бычка" такой же как и у стотридцатой КПП? Я имею ввиду все сверления, лючки по бокам и т.д.. Чтобы я мог на нее без проблем поставить КОМ с НШ под гидроподъемник самосвала..:scratch_one-s_head: Просто я не помню как эта коробка устроена, а посмотреть на нее негде...

Привет, Мастер Цилиндр! На 130-го есть совсем без люков под коробку отбора мощности, есть с одним люком и с двумя, отливы под крепление рычага трансмисионного тормоза <тоже> могут быть и с права и слева, а могут и не быть совсем... На мой взгляд лучше посмотреть перед покупкой, т.к., на "бычке" может не быть крепления для "ручника", а под коробку отбора мощности скорее всего будет люк. Недавно помогал ставить манипулятор на "бычка", проблем с КОМ не возникло...

во я сегодня дал своему мотору "просраться" выхлоп почти посинел ......и оказалось что на 5ой в очень затяжной примерно км 1.5-2 длинной не вытягивает уже в самом конце преключился на 4уй ..и в кабине запахло гарью ...как выяснилось глушак начал обгорать .....

Саня Литвиненко пишет:

привет народ, а я вчера забрал редуктор, переклепка пары и регулировка обошлась в 150 американских рублей, заклепки от заводских не отличаютса вобщем работой я доволен, будем теперь варить кулер уже порезал 4 радиатора и пообщался с 2-мя аргонщиками на эту тему.

лучше варить двойной, чтоб можно было жидкость заливать.

к стати есть у меня еще один вопрос !!!!! на нашем мотооре .чтобы протянуть головку надо откручивать впуск и трубки обратки ???? и есть ли еще какие нюансы????

зачем их откручивать? от них усилие максиимум кг 1.5, 2. так что не надо снимать.

хто подскажыт какое жатие в цылиндре д240

Andrew-iga пишет:

зачем их откручивать? от них усилие максиимум кг 1.5, 2. так что не надо снимать.

просто иначе к гайкам не добраться :(

Мастер Цилиндр, специально для тебя... В "бычковской" книге каталожный номер картера 130-1701015-Б2.., на схеме есть люк для КОМ, и крепления "ручника"...
Файлы:
kpp.jpg