Здравствуйте!
Поделитесь пожалуйста информацией. На Т-40 коленвал ломается? Какие симптомы при этом? У меня вчера через 3 минуты после пуска на 1 передаче застучал мотор, заглох. Не заводится. стартером крутит, но ключом за шкив не провернуть. В чем может быть причина.?
Спасибо!
Здравствуйте!
Поделитесь пожалуйста информацией. На Т-40 коленвал ломается? Какие симптомы при этом? У меня вчера через 3 минуты после пуска на 1 передаче застучал мотор, заглох. Не заводится. стартером крутит, но ключом за шкив не провернуть. В чем может быть причина.?
Спасибо!
Здравствуйте!
Поддон снял. Коленвал цел. При вращении его за шкив видно, что распредвал не вращается. В чем там может быть дело? Хотя понятно, что нужно снимать переднюю крышку и все станет ясно. Скажите, а могли ли погнуться клапаны?
Более того скажу, скорее всего погнулись а то еще и поршня с головками смените. Шестерни рассыпаются, такое видел ни раз, рассыпаются от слишком изношеной втулки на промежуточной шестерне, у отца еще на сороковке на топливонасосе крошиться начала, кусок зуба заклинил насос масляный так и встали за 15 км от дома, 25-кой его тащил с телегой, тяжело на подъем было.
Еще бывает что болты на респредвале выкручивются, да и просто ослабятся - хватит чтоб раздолбать и срезать. На Т-25 у меня откручивались, точнее ослабли, звон при этом идет как быдто где то 2 ключа гаечных друг об друга звенят, сначала на высоких, потом на любых оборотах, но на Т-25 мотор потише работает.
Здравствуйте!
Да, по поводу погнутых клапанов и возможной смены поршней и головок - весьма пессимистичный прогноз. Но что делать...... Разберу, расскажу что вышло из строя.
Ну на СК-5 что на фото их как то натянули, значит все же гнутся. Но вот сам лично видел - в камере давление ноль, а телегу пустую держат как накачанные.
Этож моя фотка, Вадимович , не тянул, диски с заправщика 3- тонки разборные.
Я в армии в продслужбе на бричку поставил с Миг-23, на пустых шла как мерс.
Доброго времени суток.У меня вопрос:откуда,как,какое масло и сколько заливать на т 40 в коробку передач?желательно с фото.
В кабине рядом с рычагом кпп пробка, туда заливать. С левой стороны за колесом две контрольные пробки, заливать по верхнюю. А масло кому какое по душе, я лично залил тад-17.
А я п залил ТЭП-15. Оно как то роднее данной коробке, все же ближе к нигролу чем ТАД потому что ТЭП он тоже зеленый и вонючий и через дырку Ф10мм не течет.
Мужики, в чём прикол? Недельку назад вспахал 50 соток, поставил трактор как обычно и уехал погостить к родственникам в Россию, а сегодня завёл -не поднимает заднюю навеску, рулевое управление работает. Постучал по клапану распределителю, по самому распределителю-не дышет.
Хай буде сливной Надо внимательно посмотреть на поясок контакта и пристукнуть молотком нежно для герметичности. а также фильтра обязательны, они не лишняя деталь, как некотрые считают.
добрый вечер меняю на сороковке тнвд взамен рядного ставлю пучковый но забыл какие трубки куда буду благодарен за фотку а также не помню какие выходы высокого давления из насоса идут на какой цилиндр заранее спасибо
добрый вечер меняю на сороковке тнвд взамен рядного ставлю пучковый но забыл какие трубки куда буду благодарен за фотку а также не помню какие выходы высокого давления из насоса идут на какой цилиндр заранее спасибо
верхний штуцер на секцие "вход".нижний обратка.
Выход на первый цилинд обращен в перед трактора,остальные по часовой стрелке согласно рабочему порядку 1-3-4-2. (Вовий на фото не правильно,нужно второй с третьим местами поменять).
Если поток проходит через клапан,то это уже относится к редукционным!
Сливной он называется правильно, сливной!!! Редукционный - редуктор - держит давление, это клапан на моторе. Предохранительный - предохраняет систему от высокого давления, этот смотрит вниз на распределителе,пломбируется с завода.
Смысл сливного клапана в распреде без ГСВ - рычаг в нейтрали или плавающей - сливает весь поток в обратку, за исключением того что проходит сквозь маленькую дырочку в нем, рычаг вверх или вниз - поток через дырочку перекрывается в самом распреде, двление выравнивается, клапан под действием пружины закрывается...
Стукнуть по нему... не стукал ни когда, на выработку тоже особо не смотрю.
Клапана в принципе взаимозаменяемые, хотя желательно менять вместе с "жопкой" в которую он вставлен, в которой пружина и отверстие с резьбой М-10.
И вот маленькая тонкость - сливные клапана от распределителя с ГСВ забиваются меньше, потому что там есть еще одна дырочка, побольше. Хотя лучше все же за фильтром следить, а то дойдет до того, что делитель потока забьется и ГУР откажет.
Я не исключаю что на определенных видах работ может. Но точно не на энергоемких.
Но и то, что
не соответствует реальности, скорее данная фраза носит правокационный характер.
Вот здесь все написано http://cxm.karelia.ru/machins/ks_f_21b/
Здравствуйте!
Поделитесь пожалуйста информацией. На Т-40 коленвал ломается? Какие симптомы при этом? У меня вчера через 3 минуты после пуска на 1 передаче застучал мотор, заглох. Не заводится. стартером крутит, но ключом за шкив не провернуть. В чем может быть причина.?
Спасибо!
Снимите поддон, увидите.
Здравствуйте!
Поддон снял. Коленвал цел. При вращении его за шкив видно, что распредвал не вращается. В чем там может быть дело? Хотя понятно, что нужно снимать переднюю крышку и все станет ясно. Скажите, а могли ли погнуться клапаны?
Более того скажу, скорее всего погнулись а то еще и поршня с головками смените. Шестерни рассыпаются, такое видел ни раз, рассыпаются от слишком изношеной втулки на промежуточной шестерне, у отца еще на сороковке на топливонасосе крошиться начала, кусок зуба заклинил насос масляный так и встали за 15 км от дома, 25-кой его тащил с телегой, тяжело на подъем было.
Еще бывает что болты на респредвале выкручивются, да и просто ослабятся - хватит чтоб раздолбать и срезать. На Т-25 у меня откручивались, точнее ослабли, звон при этом идет как быдто где то 2 ключа гаечных друг об друга звенят, сначала на высоких, потом на любых оборотах, но на Т-25 мотор потише работает.
Между делом картинки с сороковкой, дурацкое время, некогда почитать в спокойной обстановке.
Файлы:
izobrazhenie_187.jpg
Здравствуйте!
Да, по поводу погнутых клапанов и возможной смены поршней и головок - весьма пессимистичный прогноз. Но что делать...... Разберу, расскажу что вышло из строя.
По ходу дела Нива гоночная, задние слики отличные
Вечные, с ИЛ-18, по дискам один в один.
Ага, сразу спалил авиационную резину. У самого таких нет, но видел - щупал, ух дубовые!!! Действительно вечные!!!
И только на разборные диски, понятно.
Доброго времени суток.У меня вопрос:откуда,как,какое масло и сколько заливать на т 40 в коробку передач?желательно с фото.
Ну на СК-5 что на фото их как то натянули, значит все же гнутся. Но вот сам лично видел - в камере давление ноль, а телегу пустую держат как накачанные.
Этож моя фотка, Вадимович
, не тянул, диски с заправщика 3- тонки разборные.
Я в армии в продслужбе на бричку поставил с Миг-23, на пустых шла как мерс.
В кабине рядом с рычагом кпп пробка, туда заливать. С левой стороны за колесом две контрольные пробки, заливать по верхнюю. А масло кому какое по душе, я лично залил тад-17.
А я п залил ТЭП-15. Оно как то роднее данной коробке, все же ближе к нигролу чем ТАД потому что ТЭП он тоже зеленый и вонючий и через дырку Ф10мм не течет.
Ну ладно, в покос я думаю такое простительно...
Мужики, в чём прикол? Недельку назад вспахал 50 соток, поставил трактор как обычно и уехал погостить к родственникам в Россию, а сегодня завёл -не поднимает заднюю навеску, рулевое управление работает. Постучал по клапану распределителю, по самому распределителю-не дышет.
Значит не стучим не по клапану, не по баллону
, а снимаем панель и вытаскиваем клапан.
сливной. Я приспособился не снимая, но секас...
Перепускной, смотрит наверх.
Сливной!!!!
еще есть предохранительный, который пломбируется.
Хай буде сливной
Надо внимательно посмотреть на поясок контакта и пристукнуть молотком нежно для герметичности. а также фильтра обязательны, они не лишняя деталь, как некотрые считают.
Если поток проходит через клапан,то это уже относится к редукционным!
добрый вечер меняю на сороковке тнвд взамен рядного ставлю пучковый но забыл какие трубки куда буду благодарен за фотку а также не помню какие выходы высокого давления из насоса идут на какой цилиндр заранее спасибо
Файлы:
dsc00057.jpg
спасибо но хотелось бы фотку пучкового
Пардон, прочитал невнимательно. Просто обычно меняют наоборот. Пока только такое, завтра смогу сфотографировать остальное.
Файлы:
tr_013.jpg
верхний штуцер на секцие "вход".нижний обратка.
Выход на первый цилинд обращен в перед трактора,остальные по часовой стрелке согласно рабочему порядку 1-3-4-2. (Вовий на фото не правильно,нужно второй с третьим местами поменять).
Сливной он называется правильно, сливной!!! Редукционный - редуктор - держит давление, это клапан на моторе. Предохранительный - предохраняет систему от высокого давления, этот смотрит вниз на распределителе,пломбируется с завода.
Смысл сливного клапана в распреде без ГСВ - рычаг в нейтрали или плавающей - сливает весь поток в обратку, за исключением того что проходит сквозь маленькую дырочку в нем, рычаг вверх или вниз - поток через дырочку перекрывается в самом распреде, двление выравнивается, клапан под действием пружины закрывается...
Стукнуть по нему... не стукал ни когда, на выработку тоже особо не смотрю.
Клапана в принципе взаимозаменяемые, хотя желательно менять вместе с "жопкой" в которую он вставлен, в которой пружина и отверстие с резьбой М-10.
И вот маленькая тонкость - сливные клапана от распределителя с ГСВ забиваются меньше, потому что там есть еще одна дырочка, побольше. Хотя лучше все же за фильтром следить, а то дойдет до того, что делитель потока забьется и ГУР откажет.