Всем привет. Приобрел по случаю ТНВД с МТЗ но на валу нет шлицов которые вставляются в розетку, а стоят три шпильки можно ли его переделать и поставить на т40 движок с мтз 2012г
Отсутствие на воздушном фильтре наболдашника ИМХО не есть гут! Он предварительно центробежным способом очищает воздух от крупных частиц. Когда чистил его - в нем было полно земли.
Дельное замечание. Циклон полезная штука и нужно всегда следить чтобы мелкие отверстия по кругу были чистыми.
Не вижу смысла ставить вольтметр при наличии амперметра.
Как тахометр белорусовский состыковали с 40-им движком?
Вольтметр элементарно помогает оценить степень заряда акб на заглушенном тракторе. Ну и лишняя информация лишней не бывает.
По тахометру.Вместо счётчика моточосов поставил привод тахоспидометра от т-25. Точность показаний хрен его знает, но на мой взгляд приемлемая. 500 об. - двигатель работает неустойчиво, 800-1000 устойчиво, а газ в пол выдаёт 1800 оборотов. Я пользуюсь этим прибором и на авто и на тракторе он для меня не лишний.
А вообще лежали эти приборы в гараже, дело было вечером, делать было нечего...
Не вижу смысла ставить вольтметр при наличии амперметра.
Как тахометр белорусовский состыковали с 40-им движком?
Да ,если привод ставить с МТЗ,у него тросик будет крутиться в другую сторону,я в тахометре перевернул пружину,только моточасы назад крутит,с ЮМЗ старого образца подходит привод один в один.
Здравствуйте. Менял масло в бортовых пвм. Обнаружил отколотый зуб большой шестерёнки. Так вроде крутишь туда-сюда, не закусывает. Можно ли так ездить? Каковы могут быть последствия? И почему он откололся, у меня при движении задним ходом всегда клинит какое то колесо на передке, не мог он отколоться из за этого. Что делать, чтоб устранить клин?
при движении задним ходом всегда клинит какое то колесо на передке
хехе... если оно действительно клинит то Вы будете точно знать какое, его юзом потащит. Может из за зуба и клинило, попадал меж шестерен. Может еще какое там валяется. Отколоться мог от чего угодно, скорее всего попало что.
Два года назад весь передок до последнего болтика сам перебрал. Собирал вроде всё досконально. Поставил, стал ездить, через месяц стало при движении назад клинить левое колесо. В мост больше не лазал. Сейчас клинит правое (совсем юзом не идёт, просто туго крутиться, даже на бетонной плите остаётся след от протектора). Начинаешь движение назад (точно не могу сказать связано ли это с поворотом колёс) подклинивать начинает через несколько метров, останавливаешься, включаешь переднюю скорость, при троганьи, то колесо которое клинит, сначала буксанёт, потом только трактор начинает ехать. Теперь вот обнаружил отколотый зуб. Сам понимаю, что без зуба лучше не ездить. Хочется ещё сделать, что б колёса не клинили, а в чём причина не пойму. По любому надо разбирать передний мост, а на что обратить внимание не знаю.
Так так... Оно не клинит, оно при движении задом включается.... Причем едите вы задом а включается оно в положение "вперед" и начинает тормозить.
Сам я не лазил ни разу, но надо смотреть механизмы обгонных муфт, там как я понял по картинкам нечто типо фрикциона отвечает за направление срабатывания обгонной муфты (она же умная - двусторонняя, вот у нее горе от ума итить...) Слишком слабое трение и при движении назад собачка муфты еще в положении "едем вперед" а потом уже когда колесо тормозить начинает, так ее так зажимает (собачку) что ни о каком выоходе из зацепления речи быть не может, даже если фрикцион уже одумался и тянет ее куда положено.
Так так... Оно не клинит, оно при движении задом включается.... Причем едите вы задом а включается оно в положение "вперед" и начинает тормозить.
Сам я не лазил ни разу, но надо смотреть механизмы обгонных муфт, там как я понял по картинкам нечто типо фрикциона отвечает за направление срабатывания обгонной муфты (она же умная - двусторонняя, вот у нее горе от ума итить...) Слишком слабое трение и при движении назад собачка муфты еще в положении "едем вперед" а потом уже когда колесо тормозить начинает, так ее так зажимает (собачку) что ни о каком выоходе из зацепления речи быть не может, даже если фрикцион уже одумался и тянет ее куда положено.
Паша прав, при износе собачек часто при езде задом передний мост блокируется, у некоторых даже вперед включается. У меня тоже редко но бывает такое. Нужно остановиться и сдать назад если передний мост включился вперед, если назад, то вперед, передний мост отключиться.
Вот уже что то проясняется. Значит когда едем вперёд собачка в одном положении, а назад она должна незамедлительно перейти в другое положение, так? А у меня она не переходит что ли? Ещё заметил вперёд передок включается ( когда дают пробуксовку задние) сразу и оба колеса, а назад редко бывает что б два работали.
Паша прав, при износе собачек часто при езде задом передний мост блокируется, у некоторых даже вперед включается. У меня тоже редко но бывает такое. Нужно остановиться и сдать назад если передний мост включился вперед, если назад, то вперед, передний мост отключиться.
Так много не наездиешься. Одну собачку когда передок перебирал я наваривал. Там же наверно пружинки есть (сам уже не помню). Помню шайбы там, по которым собачки трутся. Интересно а из-за этой самоблокировки могло зуб на шестерне отломать. Поглядел фотку, вот вот, такая же хрень.
Паша прав, при износе собачек часто при езде задом передний мост блокируется, у некоторых даже вперед включается. У меня тоже редко но бывает такое. Нужно остановиться и сдать назад если передний мост включился вперед, если назад, то вперед, передний мост отключиться.
Так много не наездиешься. Одну собачку когда передок перебирал я наваривал. Там же наверно пружинки есть (сам уже не помню). Помню шайбы там, по которым собачки трутся. Интересно а из-за этой самоблокировки могло зуб на шестерне отломать. Поглядел фотку, вот вот, такая же хрень.
Передний мост мы устанавливали с нуля, получается он у нас на службе лет 20, так вот, первые лет 8 он работал идеально, затем стал произвольно включаться при езде вперед, да так что мотор на 6-ой сбрасывал обороты, приходилось останавливаться и сдавать назад, чтобы он отключился. Затем этот момент начал пропадать, передок все реже и реже включался вперед самопроизвольно. Сейчас вперед он включается редко, в этом году я только на посевной один случай помню, даже в тот момент видео снимал. В общем по езде вперед претензий нету. А вот назад он достаточно часто стал включаться, но меня это не беспокоит, газу подкинул и попер. Это к слову о том что не наездишься долго, а мы ездим и в ус не дуем, и ни какие зубы не крышит.
Вобще получается мы тоже уже два года ездием и газку подкидываем. Сам упорно не хотел разбирать передок, но после сломаного зуба в бортовой захотел. Походил сегодня вокруг трактора с мыслями, как бы добраться до этих "собачек" что б передок не снимать с трактора. Интересно получится сняв"чулки" туда влезть, оставив среднюю часть моста с дифференциалом внутри прикреплённую к передней раме трактора.
Володь а ты не мог бы описать принцип работы дифференциала переднего моста .
Думаю Володя меня простит за то что отвечу вместо него. ДИФЕРЕНЦИАЛА ТАМ НЕТ!!!! В отличие от МэТэЗе где стоит диференциал повышенного трения. В Т-40 в передке стоят две двусторонние обгонные муфты, по одной на каждое колесо. Собачки поворачиваются в положение "вперед" "назад" в зависимости от направления вращения ведущей части, а вот что в этот момент колеса творят - дело второе, если вперед бегут - собачка прыгает по выступам, если отстают - упирается в выступ и толкает его. Если передок врублся когда не надо, то это собачка другим концом, черт пойми чего ее заставило повернуться куда не надо, уперлась в выступ а колесо то "обгоняет" и выступ на собачку давит, получается что колесо начинает тормозить, причем очень сильно, аж черный след. Было тоже такое, само прошло....
Обычно происходит при езде на больших скоростях - 5,6 и сбросе газа. А вот назад походу тоже глючит у меня, ГУР в одну сторону задом не хочет ГУРить, но тут хрен его знает - ГУР или мост виноват, когда буду уверен в состоянии ГУРа полезу в мост.
Выходит собачка при движении вперёд за счёт трения о шайбу находится в положении проскакивания по выступам, как только начинаешь ехать назад, она опять таки за счёт трения о шайбу, только в другую сторону, поворачивается и опять проскакивает. Только что её заставляет опять повернуться? Павел пишет, что такое бывает при сбросе газа. А не может ли данная проблема с самопроизвольным включением моста скрываться за люфтами в шестернях заднего моста. Если открутить кордан переднего моста и взявшись рукой за флянец раздатки покрутить его то наверняка ощутишь люфт. Вот и получается данный кардан при перемене газа может резко куда то крутануться или тормознуться, справацировав включение собачек.
Надо попробовать поездить со снятым карданом. Ни разу без него не ездил. Немного переведу тему. Закончил переборку коробки передач. Интересует вот что: сильно шумит реверс. Собирал всё по книжке, зазоры, расстояния, а все три шестерни поставил б/ушные, но одного комплекта. Как думаете прикатается? Вообще скажите у кого как слышно работу шестерён реверса.
Вообще трактор т-40 мне иногда напоминает кубик-рубик. Он состоит из множества "кусочков" и собрать его не так то просто. Одним словом головоломка прошлого века, которая всегда под рукой...
Володь а ты не мог бы описать принцип работы дифференциала переднего моста .
Думаю Володя меня простит за то что отвечу вместо него. ДИФЕРЕНЦИАЛА ТАМ НЕТ!!!! В отличие от МэТэЗе где стоит диференциал повышенного трения. В Т-40 в передке стоят две двусторонние обгонные муфты, по одной на каждое колесо. Собачки поворачиваются в положение "вперед" "назад" в зависимости от направления вращения ведущей части, а вот что в этот момент колеса творят - дело второе, если вперед бегут - собачка прыгает по выступам, если отстают - упирается в выступ и толкает его. Если передок врублся когда не надо, то это собачка другим концом, черт пойми чего ее заставило повернуться куда не надо, уперлась в выступ а колесо то "обгоняет" и выступ на собачку давит, получается что колесо начинает тормозить, причем очень сильно, аж черный след. Было тоже такое, само прошло....
Обычно происходит при езде на больших скоростях - 5,6 и сбросе газа. А вот назад походу тоже глючит у меня, ГУР в одну сторону задом не хочет ГУРить, но тут хрен его знает - ГУР или мост виноват, когда буду уверен в состоянии ГУРа полезу в мост.
И нечего извиняться! Ответил раньше и правильно сделал! А то неизвестно когда я могу тут появиться а людям может нужно помочь!
Надо попробовать поездить со снятым карданом. Ни разу без него не ездил. Немного переведу тему. Закончил переборку коробки передач. Интересует вот что: сильно шумит реверс. Собирал всё по книжке, зазоры, расстояния, а все три шестерни поставил б/ушные, но одного комплекта. Как думаете прикатается? Вообще скажите у кого как слышно работу шестерён реверса.
Вообще трактор т-40 мне иногда напоминает кубик-рубик. Он состоит из множества "кусочков" и собрать его не так то просто. Одним словом головоломка прошлого века, которая всегда под рукой...
прикатается или нет это ни кому не известно, одному трактору если только. А может бронзовые втулки уже начали прослабляться ? я просто помню как Вы дифференциал делали...
На счет Т-40, все зависит от состояния этих "кусочков" если трактор убит жизнью то тогда придется все пересматривать как и на любой другой технике.
Хотели мужики пруд выкопать и заработать, но вот вышло наоборот. Пруд то они выкопали быстро. И обмыть успели. Да поторопились. Им бы на твёрдую почву поторапливаться. Во сколько встанет спасательная операция. Вчера утонул говорят гусеницы видны были, сегодня другим экск. пытались вытащить- хуже вышло. +двигатель утопающего сизым дымом заглох. Я предложил подогнать болотник МТП-71(другой не подъедет),разрыть и по частям разобрать. Файлы: izobrazhenie_832.jpg izobrazhenie_827.jpg
У нас дорожники утопили побольше этого .Пока думали что да как водой за ночь залило один ковш торчал .Как они его из этой мути достали но к вечеру следующего дня отмывали от грязи его.
А может бронзовые втулки уже начали прослабляться ? я просто помню как Вы дифференциал делали...
За фотки передка спасибо - очень кстати. На счёт бронзовых втулок в дефференциале – они пока хорошо себя чувствуют (открывал смотрел), время конечно покажет. Масла я в коробку чуть больше верхнего уровня налил, на полтора см, что б окошки дефференциала хорошо масло хватали. А жужжит именно реверс, это точно, звук такой металический звонкий, он же там выше масла работает, только брызги на него попадают, вот и шумит как в тазике. А дефференциал у меня раньше разбитый шумел скрыгающе.
Всем привет. Приобрел по случаю ТНВД с МТЗ но на валу нет шлицов которые вставляются в розетку, а стоят три шпильки можно ли его переделать и поставить на т40 движок с мтз 2012г
Дельное замечание. Циклон полезная штука и нужно всегда следить чтобы мелкие отверстия по кругу были чистыми.
А приборов маловато. У меня вон их сколько.
Файлы:
dsc00018.jpg
Не вижу смысла ставить вольтметр при наличии амперметра.
Как тахометр белорусовский состыковали с 40-им движком?
Вольтметр элементарно помогает оценить степень заряда акб на заглушенном тракторе. Ну и лишняя информация лишней не бывает.
По тахометру.Вместо счётчика моточосов поставил привод тахоспидометра от т-25. Точность показаний хрен его знает, но на мой взгляд приемлемая. 500 об. - двигатель работает неустойчиво, 800-1000 устойчиво, а газ в пол выдаёт 1800 оборотов. Я пользуюсь этим прибором и на авто и на тракторе он для меня не лишний.
А вообще лежали эти приборы в гараже, дело было вечером, делать было нечего...
Да ,если привод ставить с МТЗ,у него тросик будет крутиться в другую сторону,я в тахометре перевернул пружину,только моточасы назад крутит,с ЮМЗ старого образца подходит привод один в один.
Здравствуйте. Менял масло в бортовых пвм. Обнаружил отколотый зуб большой шестерёнки. Так вроде крутишь туда-сюда, не закусывает. Можно ли так ездить? Каковы могут быть последствия? И почему он откололся, у меня при движении задним ходом всегда клинит какое то колесо на передке, не мог он отколоться из за этого. Что делать, чтоб устранить клин?
хехе... если оно действительно клинит то Вы будете точно знать какое, его юзом потащит. Может из за зуба и клинило, попадал меж шестерен. Может еще какое там валяется. Отколоться мог от чего угодно, скорее всего попало что.
разобрать и осмотреть вестимо. ВОбще я не понимаю как при клинящем колесе передок все еще жив.
Два года назад весь передок до последнего болтика сам перебрал. Собирал вроде всё досконально. Поставил, стал ездить, через месяц стало при движении назад клинить левое колесо. В мост больше не лазал. Сейчас клинит правое (совсем юзом не идёт, просто туго крутиться, даже на бетонной плите остаётся след от протектора). Начинаешь движение назад (точно не могу сказать связано ли это с поворотом колёс) подклинивать начинает через несколько метров, останавливаешься, включаешь переднюю скорость, при троганьи, то колесо которое клинит, сначала буксанёт, потом только трактор начинает ехать. Теперь вот обнаружил отколотый зуб. Сам понимаю, что без зуба лучше не ездить. Хочется ещё сделать, что б колёса не клинили, а в чём причина не пойму. По любому надо разбирать передний мост, а на что обратить внимание не знаю.
Так так... Оно не клинит, оно при движении задом включается.... Причем едите вы задом а включается оно в положение "вперед" и начинает тормозить.
Сам я не лазил ни разу, но надо смотреть механизмы обгонных муфт, там как я понял по картинкам нечто типо фрикциона отвечает за направление срабатывания обгонной муфты (она же умная - двусторонняя, вот у нее горе от ума итить...) Слишком слабое трение и при движении назад собачка муфты еще в положении "едем вперед" а потом уже когда колесо тормозить начинает, так ее так зажимает (собачку) что ни о каком выоходе из зацепления речи быть не может, даже если фрикцион уже одумался и тянет ее куда положено.
Паша прав, при износе собачек часто при езде задом передний мост блокируется, у некоторых даже вперед включается. У меня тоже редко но бывает такое. Нужно остановиться и сдать назад если передний мост включился вперед, если назад, то вперед, передний мост отключиться.
Вот уже что то проясняется. Значит когда едем вперёд собачка в одном положении, а назад она должна незамедлительно перейти в другое положение, так? А у меня она не переходит что ли? Ещё заметил вперёд передок включается ( когда дают пробуксовку задние) сразу и оба колеса, а назад редко бывает что б два работали.
Так много не наездиешься. Одну собачку когда передок перебирал я наваривал. Там же наверно пружинки есть (сам уже не помню). Помню шайбы там, по которым собачки трутся. Интересно а из-за этой самоблокировки могло зуб на шестерне отломать. Поглядел фотку, вот вот, такая же хрень.
Передний мост мы устанавливали с нуля, получается он у нас на службе лет 20, так вот, первые лет 8 он работал идеально, затем стал произвольно включаться при езде вперед, да так что мотор на 6-ой сбрасывал обороты, приходилось останавливаться и сдавать назад, чтобы он отключился. Затем этот момент начал пропадать, передок все реже и реже включался вперед самопроизвольно. Сейчас вперед он включается редко, в этом году я только на посевной один случай помню, даже в тот момент видео снимал. В общем по езде вперед претензий нету. А вот назад он достаточно часто стал включаться, но меня это не беспокоит, газу подкинул и попер. Это к слову о том что не наездишься долго, а мы ездим и в ус не дуем, и ни какие зубы не крышит.
Назад тоже должны два колеса схватывать, это первый признак износа этих собачек.
Вот он в "работе"
Что бы понять что сломалось надо понять как это работает.
Володь а ты не мог бы описать принцип работы дифференциала переднего моста .
Вобще получается мы тоже уже два года ездием и газку подкидываем. Сам упорно не хотел разбирать передок, но после сломаного зуба в бортовой захотел. Походил сегодня вокруг трактора с мыслями, как бы добраться до этих "собачек" что б передок не снимать с трактора. Интересно получится сняв"чулки" туда влезть, оставив среднюю часть моста с дифференциалом внутри прикреплённую к передней раме трактора.
Думаю Володя меня простит за то что отвечу вместо него. ДИФЕРЕНЦИАЛА ТАМ НЕТ!!!! В отличие от МэТэЗе где стоит диференциал повышенного трения. В Т-40 в передке стоят две двусторонние обгонные муфты, по одной на каждое колесо. Собачки поворачиваются в положение "вперед" "назад" в зависимости от направления вращения ведущей части, а вот что в этот момент колеса творят - дело второе, если вперед бегут - собачка прыгает по выступам, если отстают - упирается в выступ и толкает его. Если передок врублся когда не надо, то это собачка другим концом, черт пойми чего ее заставило повернуться куда не надо, уперлась в выступ а колесо то "обгоняет" и выступ на собачку давит, получается что колесо начинает тормозить, причем очень сильно, аж черный след. Было тоже такое, само прошло....
Обычно происходит при езде на больших скоростях - 5,6 и сбросе газа. А вот назад походу тоже глючит у меня, ГУР в одну сторону задом не хочет ГУРить, но тут хрен его знает - ГУР или мост виноват, когда буду уверен в состоянии ГУРа полезу в мост.
Выходит собачка при движении вперёд за счёт трения о шайбу находится в положении проскакивания по выступам, как только начинаешь ехать назад, она опять таки за счёт трения о шайбу, только в другую сторону, поворачивается и опять проскакивает. Только что её заставляет опять повернуться? Павел пишет, что такое бывает при сбросе газа. А не может ли данная проблема с самопроизвольным включением моста скрываться за люфтами в шестернях заднего моста. Если открутить кордан переднего моста и взявшись рукой за флянец раздатки покрутить его то наверняка ощутишь люфт. Вот и получается данный кардан при перемене газа может резко куда то крутануться или тормознуться, справацировав включение собачек.
Надо попробовать поездить со снятым карданом. Ни разу без него не ездил. Немного переведу тему. Закончил переборку коробки передач. Интересует вот что: сильно шумит реверс. Собирал всё по книжке, зазоры, расстояния, а все три шестерни поставил б/ушные, но одного комплекта. Как думаете прикатается? Вообще скажите у кого как слышно работу шестерён реверса.
Вообще трактор т-40 мне иногда напоминает кубик-рубик. Он состоит из множества "кусочков" и собрать его не так то просто. Одним словом головоломка прошлого века, которая всегда под рукой...
И нечего извиняться! Ответил раньше и правильно сделал! А то неизвестно когда я могу тут появиться а людям может нужно помочь!
Файлы:
y_71deba75.jpg
y_7b721940.jpg
y_82c64c82.jpg
y_a89c79f2.jpg
y_4e90f455.jpg
x_6bebc254.jpg
y_d32670d6.jpg
прикатается или нет это ни кому не известно, одному трактору если только. А может бронзовые втулки уже начали прослабляться ? я просто помню как Вы дифференциал делали...
На счет Т-40, все зависит от состояния этих "кусочков" если трактор убит жизнью то тогда придется все пересматривать как и на любой другой технике.
Вадим а что за резина стоит у вас на передке?
Хотели мужики пруд выкопать и заработать, но вот вышло наоборот. Пруд то они выкопали быстро. И обмыть успели. Да поторопились. Им бы на твёрдую почву поторапливаться. Во сколько встанет спасательная операция. Вчера утонул говорят гусеницы видны были, сегодня другим экск. пытались вытащить- хуже вышло. +двигатель утопающего сизым дымом заглох. Я предложил подогнать болотник МТП-71(другой не подъедет),разрыть и по частям разобрать.
Файлы:
izobrazhenie_832.jpg
izobrazhenie_827.jpg
Главное мужик цел. И не так.
И что тракторист не спасся?
У нас дорожники утопили побольше этого .Пока думали что да как водой за ночь залило один ковш торчал .Как они его из этой мути достали
но к вечеру следующего дня отмывали от грязи его.
За фотки передка спасибо - очень кстати. На счёт бронзовых втулок в дефференциале – они пока хорошо себя чувствуют (открывал смотрел), время конечно покажет. Масла я в коробку чуть больше верхнего уровня налил, на полтора см, что б окошки дефференциала хорошо масло хватали. А жужжит именно реверс, это точно, звук такой металический звонкий, он же там выше масла работает, только брызги на него попадают, вот и шумит как в тазике. А дефференциал у меня раньше разбитый шумел скрыгающе.
Резина стоит родная, ёлочкой.