спасибо, Люди!!!!!!
насчет сухарей и втулки мне и в голову не пришло- я пытался смастерить из стальки толстенное стопорное кольцо.
вопрос-а если мы вварим самоделку-получается грибок запечатаем?
вопрос 2 - а гильза чугунная меняется на той штуке ,что на поворотный вал одевается? уж больно люфт большой. когда то там портянки подкладывал батя еще давно очень- но то, что от них осталось-труха.
и еще - лет пять назад с этой стороны начали спереди пружины постоянно выпадывать. то одна,то другая. батя их снял совсем.
нет ли взаимосвязи между этими явлениями (стопор-пружины)?
а если мы вварим самоделку-получается грибок запечатаем?
Хороший сварщик всю сварку сдует и все выбивается.Сам так делал.
"АлександрКоновалов" пишет:
гильза чугунная меняется
Гильза не чугунная.Все меняется.
"АлександрКоновалов" пишет:
и еще - лет пять назад с этой стороны начали спереди пружины постоянно выпадывать. то одна,то другая. батя их снял совсем.
нет ли взаимосвязи между этими явлениями (стопор-пружины)
"mvlad021" пишет:
Подскажите пожалуйста . У меня на Т-40 ГУР работает только при поднятии навески или при очень больших оборотах двигателя.Может там воздух или что то заклинило.
Это клапан деления потока ерундит (установлен непосредственно на НШ-32). Бывало такое - выйдешь, брякнешь по нему ключом на 24. Так и маялся пока не сменил.
извените я на форуме новичок но т-40 имею давно.вопрос а както ремонтировать етот клапан потока можно?
Какая связь между распределителем и ГУРом. Когда рычаг навески постоянно в верхнем положении, то в это время как циркулирует масло, что срабатывает ГУР. Слабый свист на распределителе это предохранительный клапан? Вроде бы ,если навеска не работает то больше энергии должно идти на ГУР. Почему здесь наоборот.
Гидравлика вообще довольно привередливая штука. Попробую объяснить простыми словами. Когда есть неплотности в ГУРе или в клапане потока, то простой поворот руля не может создать в ГУРе необходимое давление, для непринужденного поворота руля. Того количества масла которое отпускает в данном случае клапан потока и то давление которое он может создать определенно ниже чем необходимо ГУРу. В это же время часть масла и соответственно рабочего давления свободно уходят обратно в гидробак через перепускной клапан распределителя.
Когда включаем рычаг распределителя в рабочее положение мы перекрываем свободный отток масла распределитель, в плоть до того пока не сработает предохранительный клапан распределителя, то-есть пока в гидравлике не создастся давление выше 140 атмосфер, а так как ГУР в одной системе с распределителем, в нем тоже поднимается давление, и его в основном достаточно для непринужденного поворота руля.
извените но у меня похожая проблема .перебрал гур поменял хрестовинки на карданчику и не мог нарадоваца рулевому прошло гдето недельки три отец поездил а вчера я сел так рулевое дубовае а если ричак распределителя центральний вверх то крутица руль одним пальцом вопрос-менять клапан потока?и если ви меняли то ставить новий или искать бу новие харашо работают?
Какая связь между распределителем и ГУРом. Когда рычаг навески постоянно в верхнем положении, то в это время как циркулирует масло, что срабатывает ГУР. Слабый свист на распределителе это предохранительный клапан? Вроде бы ,если навеска не работает то больше энергии должно идти на ГУР. Почему здесь наоборот.
Гидравлика вообще довольно привередливая штука. Попробую объяснить простыми словами. Когда есть неплотности в ГУРе или в клапане потока, то простой поворот руля не может создать в ГУРе необходимое давление, для непринужденного поворота руля. Того количества масла которое отпускает в данном случае клапан потока и то давление которое он может создать определенно ниже чем необходимо ГУРу. В это же время часть масла и соответственно рабочего давления свободно уходят обратно в гидробак через перепускной клапан распределителя.
Когда включаем рычаг распределителя в рабочее положение мы перекрываем свободный отток масла распределитель, в плоть до того пока не сработает предохранительный клапан распределителя, то-есть пока в гидравлике не создастся давление выше 140 атмосфер, а так как ГУР в одной системе с распределителем, в нем тоже поднимается давление, и его в основном достаточно для непринужденного поворота руля.
извените но у меня похожая проблема .перебрал гур поменял хрестовинки на карданчику и не мог нарадоваца рулевому прошло гдето недельки три отец поездил а вчера я сел так рулевое дубовае а если ричак распределителя центральний вверх то крутица руль одним пальцом вопрос-менять клапан потока?и если ви меняли то ставить новий или искать бу новие харашо работают?
Ни новый клапан ни б/у у меня этой проблемы не решил. Также, перебирал ГУР, менял и насос и распределитель. В итоге переделал на дозатор, клапан потока остался старый и всё отлично работает.
Пускаю стартером Двигатель на САКе до этой осени был в эксплуатации а за тем я его в мае купи пол года просто стоял сегодня попробую новый аккумулятор поставить может что даст фильтры я сразу поменял помпа вроде качает
Пускаю стартером Двигатель на САКе до этой осени был в эксплуатации а за тем я его в мае купи пол года просто стоял сегодня попробую новый аккумулятор поставить может что даст фильтры я сразу поменял помпа вроде качает
Был бы трактор,то можно и с толкача а так как выше писал Владимир Т-40ам возможно и форсунки или не хватает оборотов для создания давления и воспламенения.Я вот вчера в своем обнаружил причину плохой роботы двигателя.Были сорваны шпильки на 3 головке обе и на 4 одна.Заказал токарю ремонтные шпильки.
поделитесь результатами.
я ,помню, сороковку без стартера после простоя годового час таскал на буксире по полям, пока завел.
а в другой раз после зимнего простоя посадил 190 акб.
сложность была только первый раз после простоя завести. дальше уже без проблем.
а если сурьезно ,то подобные заводы говорят нам о имеющейся какой то неисправности техники.
поделитесь результатами.
я ,помню, сороковку без стартера после простоя годового час таскал на буксире по полям, пока завел.
а в другой раз после зимнего простоя посадил 190 акб.
сложность была только первый раз после простоя завести. дальше уже без проблем.
а если сурьезно ,то подобные заводы говорят нам о имеющейся какой то неисправности техники.
На фермере много раз обсуждался вопрос о одно секционном насосе.Я так думаю что очень большая вероятность такого запуска именно в нем.УТН на счет запуска попроще.
По теории это проточить корпус и изготовить новый золотник под него. Или проточить золотник и расточив завтулить корпус. На практике хрен где найдется человек который за этот гемор возьмется раз, оборудование которое это может нормально сделать два, и хозяин который готов заплатить за это дороже чем за новый с магазина - три.
"vitcuk2012" пишет:
менять клапан потока?
Сначала глянуть, может в отверстие чего прилетело.
"т40" пишет:
Пускаю стартером Двигатель на САКе до этой осени был в эксплуатации а за тем я его в мае купи пол года просто стоял
Воздух, не?? Насос то пучковый, пробка на прокачку в центре головы стоит.
полностью согласен когда я купил т 40 у него был утн а запустился он без проблем хоть и простоял несколько лет из за поломки вторичного вала кпп да и аккумулятор был дохловат мегко говоря
Пускаю стартером Двигатель на САКе до этой осени был в эксплуатации а за тем я его в мае купи пол года просто стоял сегодня попробую новый аккумулятор поставить может что даст фильтры я сразу поменял помпа вроде качает
Был бы трактор,то можно и с толкача а так как выше писал Владимир Т-40ам возможно и форсунки или не хватает оборотов для создания давления и воспламенения.Я вот вчера в своем обнаружил причину плохой роботы двигателя.Были сорваны шпильки на 3 головке обе и на 4 одна.Заказал токарю ремонтные шпильки.
поделитесь результатами.
я ,помню, сороковку без стартера после простоя годового час таскал на буксире по полям, пока завел.
а в другой раз после зимнего простоя посадил 190 акб.
сложность была только первый раз после простоя завести. дальше уже без проблем.
а если сурьезно ,то подобные заводы говорят нам о имеющейся какой то неисправности техники.
А зачем целый час гонять технику и пытаться завести? Как по мне проще найти проблему и решить её. Скорее всего проблема была в топливной системе.
поделитесь результатами.
я ,помню, сороковку без стартера после простоя годового час таскал на буксире по полям, пока завел.
а в другой раз после зимнего простоя посадил 190 акб.
сложность была только первый раз после простоя завести. дальше уже без проблем.
а если сурьезно ,то подобные заводы говорят нам о имеющейся какой то неисправности техники.
На фермере много раз обсуждался вопрос о одно секционном насосе.Я так думаю что очень большая вероятность такого запуска именно в нем.УТН на счет запуска попроще.
Если насосы исправны, то заводится техника что на том что на том одинаково, но проблем с нд насосом бывает больше, отсюда и заводиться хуже.
полностью согласен когда я купил т 40 у него был утн а запустился он без проблем хоть и простоял несколько лет из за поломки вторичного вала кпп да и аккумулятор был дохловат мегко говоря
попробуйте прокачать топливную систему и ключ на старт...
На фермере много раз обсуждался вопрос о одно секционном насосе.Я так думаю что очень большая вероятность такого запуска именно в нем.УТН на счет запуска попроще.
"ВладимирТ-40АМ" пишет:
А зачем целый час гонять технику и пытаться завести? Как по мне проще найти проблему и решить её. Скорее всего проблема была в топливной системе.
ну я то причину знаю- тнвд. плунжера .менять колхозный механик посоветовал еще лет 10 назад.договорились на осень,купил плунжера, а летом колхоз приказал долго жить. с тех пор так и ездим-топливо хлещет с тн снизу, приделали там шланг и на раму канистру подвешали. за пару часов работы литра четыре накапает. сольешь его в бак- и далее. проблема специалиста найти в нашем районе, а те что в краевом центре-ну очень дорого и доверия к ним никакого,т.к. при слове гарантия все подобные мастерские как то таинственным образом уходят от прямого ответа.
доверяю только ремонту в спецмастерских при сельхозпредприятиях,а их в нашем районе только 2 осталось из 7,да и те со строгим режимом.
На фермере много раз обсуждался вопрос о одно секционном насосе.Я так думаю что очень большая вероятность такого запуска именно в нем.УТН на счет запуска попроще.
"ВладимирТ-40АМ" пишет:
А зачем целый час гонять технику и пытаться завести? Как по мне проще найти проблему и решить её. Скорее всего проблема была в топливной системе.
ну я то причину знаю- тнвд. плунжера .менять колхозный механик посоветовал еще лет 10 назад.договорились на осень,купил плунжера, а летом колхоз приказал долго жить. с тех пор так и ездим-топливо хлещет с тн снизу, приделали там шланг и на раму канистру подвешали. за пару часов работы литра четыре накапает. сольешь его в бак- и далее. проблема специалиста найти в нашем районе, а те что в краевом центре-ну очень дорого и доверия к ним никакого,т.к. при слове гарантия все подобные мастерские как то таинственным образом уходят от прямого ответа.
доверяю только ремонту в спецмастерских при сельхозпредприятиях,а их в нашем районе только 2 осталось из 7,да и те со строгим режимом.
а точно уверены что плунжера пропускали? пробовали подкачку заменить ?
а точно уверены что плунжера пропускали? пробовали подкачку заменить ?
в насос сам не лазил. а имеет смысл? почкачку посмотреть-заменить не такая уж и трудная задача. ребенок сделает.
на ваш взгляд там может быть причина протечек?
от колхозного механика в свое время прозвучала суровая фраза-" у вас плунжера не держат. насос- фтоппку!!"
а точно уверены что плунжера пропускали? пробовали подкачку заменить ?
в насос сам не лазил. а имеет смысл? почкачку посмотреть-заменить не такая уж и трудная задача. ребенок сделает.
на ваш взгляд там может быть причина протечек?
от колхозного механика в свое время прозвучала суровая фраза-" у вас плунжера не держат. насос- фтоппку!!"
А не обязательно им клинить, у меня был случай, что из-за распылителей трактор не заводился со стартера, хотя тот поршня гонял ого го как, а стоило толкнуть трактор и он с пол оборота начинал работать. заменили распылители, стал снова заводиться со стартера.
спасибо, Люди!!!!!!
насчет сухарей и втулки мне и в голову не пришло- я пытался смастерить из стальки толстенное стопорное кольцо.
вопрос-а если мы вварим самоделку-получается грибок запечатаем?
вопрос 2 - а гильза чугунная меняется на той штуке ,что на поворотный вал одевается? уж больно люфт большой. когда то там портянки подкладывал батя еще давно очень- но то, что от них осталось-труха.
и еще - лет пять назад с этой стороны начали спереди пружины постоянно выпадывать. то одна,то другая. батя их снял совсем.
нет ли взаимосвязи между этими явлениями (стопор-пружины)?
Хороший сварщик всю сварку сдует и все выбивается.Сам так делал.
Гильза не чугунная.Все меняется.
Связь 100%
извените я на форуме новичок но т-40 имею давно.вопрос а както ремонтировать етот клапан потока можно?
ето может бить помпа не работает автоматическая а ручная работает разбери и пасматри у меня било пружина лопнула
можна но ещо придёца ставить нш-10
vitcuk2012 поставь дозатор и все будет в порядке.
да у меня и так рулевое било ну не лялька но близко к етаму папаша поездил я вчера сел -ну дуб дубом а не рулевое
извените но у меня похожая проблема .перебрал гур поменял хрестовинки на карданчику и не мог нарадоваца рулевому прошло гдето недельки три отец поездил а вчера я сел так рулевое дубовае а если ричак распределителя центральний вверх то крутица руль одним пальцом вопрос-менять клапан потока?и если ви меняли то ставить новий или искать бу новие харашо работают?
Ни новый клапан ни б/у у меня этой проблемы не решил. Также, перебирал ГУР, менял и насос и распределитель. В итоге переделал на дозатор, клапан потока остался старый и всё отлично работает.
Помогите пожалуйста не пускается двигатель с одноплунжерным насосом но солярка к форсункам поступает зажигание тоже в норме
С помощью чего пускаете двигатель?Пускач или стартер?До этого момента как заводился?
может из-за форсунок не пускаться.
Пускаю стартером Двигатель на САКе до этой осени был в эксплуатации а за тем я его в мае купи пол года просто стоял сегодня попробую новый аккумулятор поставить может что даст фильтры я сразу поменял помпа вроде качает
Был бы трактор,то можно и с толкача а так как выше писал Владимир Т-40ам возможно и форсунки или не хватает оборотов для создания давления и воспламенения.Я вот вчера в своем обнаружил причину плохой роботы двигателя.Были сорваны шпильки на 3 головке обе и на 4 одна.Заказал токарю ремонтные шпильки.
поделитесь результатами.
я ,помню, сороковку без стартера после простоя годового час таскал на буксире по полям, пока завел.
а в другой раз после зимнего простоя посадил 190 акб.
сложность была только первый раз после простоя завести. дальше уже без проблем.
а если сурьезно ,то подобные заводы говорят нам о имеющейся какой то неисправности техники.
На фермере много раз обсуждался вопрос о одно секционном насосе.Я так думаю что очень большая вероятность такого запуска именно в нем.УТН на счет запуска попроще.
По теории это проточить корпус и изготовить новый золотник под него. Или проточить золотник и расточив завтулить корпус. На практике хрен где найдется человек который за этот гемор возьмется раз, оборудование которое это может нормально сделать два, и хозяин который готов заплатить за это дороже чем за новый с магазина - три.
Сначала глянуть, может в отверстие чего прилетело.
Воздух, не?? Насос то пучковый, пробка на прокачку в центре головы стоит.
полностью согласен когда я купил т 40 у него был утн а запустился он без проблем хоть и простоял несколько лет из за поломки вторичного вала кпп да и аккумулятор был дохловат мегко говоря
у меня в трех головках такие стоят
А зачем целый час гонять технику и пытаться завести? Как по мне проще найти проблему и решить её. Скорее всего проблема была в топливной системе.
Если насосы исправны, то заводится техника что на том что на том одинаково, но проблем с нд насосом бывает больше, отсюда и заводиться хуже.
попробуйте прокачать топливную систему и ключ на старт...
ну я то причину знаю- тнвд. плунжера .менять колхозный механик посоветовал еще лет 10 назад.договорились на осень,купил плунжера, а летом колхоз приказал долго жить. с тех пор так и ездим-топливо хлещет с тн снизу, приделали там шланг и на раму канистру подвешали. за пару часов работы литра четыре накапает. сольешь его в бак- и далее. проблема специалиста найти в нашем районе, а те что в краевом центре-ну очень дорого и доверия к ним никакого,т.к. при слове гарантия все подобные мастерские как то таинственным образом уходят от прямого ответа.
доверяю только ремонту в спецмастерских при сельхозпредприятиях,а их в нашем районе только 2 осталось из 7,да и те со строгим режимом.
а точно уверены что плунжера пропускали? пробовали подкачку заменить ?
в насос сам не лазил. а имеет смысл? почкачку посмотреть-заменить не такая уж и трудная задача. ребенок сделает.
на ваш взгляд там может быть причина протечек?
от колхозного механика в свое время прозвучала суровая фраза-" у вас плунжера не держат. насос- фтоппку!!"
Григорий Остер .
Что все сразу заклинили иглы?
А такое возможно?
как переделать гидроусилитель на тракторе т40
Смысл имеет, попробуйте это сделать.
А не обязательно им клинить, у меня был случай, что из-за распылителей трактор не заводился со стартера, хотя тот поршня гонял ого го как, а стоило толкнуть трактор и он с пол оборота начинал работать. заменили распылители, стал снова заводиться со стартера.