Привет всем . прости за пол часа но мне хуже т.к. все доходит через руки. Взял его таким и задавал вам вопросы. Почему не крутится к.в., не передвигаются ползуны и не переключается вом.
Первый цилиндр не доведя до вмт остановил на метке Т проверил отверткой поршень подходит верх. 1 цилиндр клапана закрыты а на 4 цилиндре вып. клапан приоткрыт.
Первый цилиндр не доведя до вмт остановил на метке Т проверил отверткой поршень подходит верх. 1 цилиндр клапана закрыты а на 4 цилиндре вып. клапан приоткрыт.
В таком состоянии нужно было весь дизель перебрать... В общем открывайте лобовую проверяйте метки
Володь, чтоб метки проверить лобовую крышку не надо снимать, в том то и радость поймать перекрытие клапанов что оно должно быть при ровных метках точно в ВМТ.
Я даж на мотоблоке с метками не разобрался (не нашел их на шестернях) - взял и по перекрытию распредвал выставил... Но там проще - там 2 валика всего КВ и РВ.
"lexamilowanov" пишет:
1 цилиндр клапана закрыты а на 4 цилиндре вып. клапан приоткрыт.
Всё верно, впрыск идет куда надо.
"lexamilowanov" пишет:
совместил метки тнвд так чтоб топливо подавалось в первую форсунку
То есть Кв поставили по метке и пошли крутить насос пока не начался впрыск в 1 цилиндре.
При этих менипуляциях еще перед тем как наживлять болты в рябУшке (шестерня насоса) надо ее, то есть рябушку рукой толкнуть назад (в обратном от вращения направлении) это чтобы с первого раза попать началом впрыска на метку, но проверку никто не отменял - еще 2 оборота КВ и плавно подходим к метке, надо провериться.
Хотя из за момента впрыска оно мозги так дурить не должно, заводится даже если Вы на 3 дырки не туда выставите (говорю только про УТН, с НД не работал)
Перекрытие я все же посоветую поймать и проверить, хоть в 1-м цилиндре хоть в 4-м, не принципиально, главное чтоб с меткой ВМТ совподало.
На картинке у Вас декомпрессор недовыключен
Клапана легко отчищаются кордщеткой надетой на болгарку, только не самую крупную щетку берите, вобще посоветую обзавестись болгарочкой маленькой на 125мм диск (хоть самой дешевой) с регулировкой оборотов и кордщетку на нее посадить - пригодится 1000раз, что болты чистить что штуцера да на самом деле то и дело в руки попадает, и переобувать не надо - так и лежит со щеткой. Вы даже не представляете что может кордщетка на болгарке, как она до блеска отчищает ржавые болты и штуцера и прочее. Клапана я чистил фордовские, щетка не царапает клапан, но вот кроме щетки ничто не смогло удалить нагар, он даже не размок в солярке.
По трансмисии ничего не скажу т.к. не силен.
Форсунки проверялись хоть как ни будь? Хоть выкрутить и посмотреть прыскают ли? Мож они "висят"
Странно что туман солярочный идет а не запускается, такое бывает, но только в мороз, в норме должен пойти, тем более на 190АКБ в принципе при дохлой поршневой возможно такое, но тогда все равно трактор запускается после прокрутки секунд 10-15, тем более с быстрым стартом.
В следующий раз пытайтесь запустить без фильтра воздушного, ничего страшного, зима на дворе - пыли нет.
В таком состоянии нужно было весь дизель перебрать... В общем открывайте лобовую проверяйте метки
Володь, чтоб метки проверить лобовую крышку не надо снимать, в том то и радость поймать перекрытие клапанов что оно должно быть при ровных метках точно в ВМТ.
Проверить можно, вот только состояние шестерней и зажаты они или нет мы не увидим.
Если все впорядке насос проверяйте, форсунки, закрываются ли клапана.
В таком состоянии нужно было весь дизель перебрать... В общем открывайте лобовую проверяйте метки
Володь, чтоб метки проверить лобовую крышку не надо снимать, в том то и радость поймать перекрытие клапанов что оно должно быть при ровных метках точно в ВМТ.
Проверить можно, вот только состояние шестерней и зажаты они или нет мы не увидим.
Если все впорядке насос проверяйте, форсунки, закрываются ли клапана.
Купил убитый ЛТЗ 50 с документами пришлось комплектовать его блок . Крышку переднюю не снимал , а зря через год шестерни переломало .
ПРИВЕТ.
Ребята на шестернях нет сколов. Это вспышка т.к. делал фото было темно.
Клапана перед установкой чистил. фото того который менялся из-за втулки.
Шкив может и не родной но под ВМТ попадает проверял отверткой.
Форсунки скрипят при повороте насоса.
Декомпрессор при регулировки клапанов сдвигал отверткой. Для уверенности т.к. мое впечатление на тракторе работал толь вом и декомпрессор.Он итак работал зеленом хозяйстве.(поливайкой). Рычаг вом болтается как ..............
ПРИВЕТ.
Ребята на шестернях нет сколов. Это вспышка т.к. делал фото было темно.
Клапана перед установкой чистил. фото того который менялся из-за втулки.
Шкив может и не родной но под ВМТ попадает проверял отверткой.
Форсунки скрипят при повороте насоса.
Декомпрессор при регулировки клапанов сдвигал отверткой. Для уверенности т.к. мое впечатление на тракторе работал толь вом и декомпрессор.Он итак работал зеленом хозяйстве.(поливайкой). Рычаг вом болтается как ..............
Если не заводится, попробуйте утн поставить, вроде писали что есть он у вас?
Привет.
Ребята поздравляю всех с 23 февралем.
Всем нам здоровья и терпенья .
А насос менять буду завтра. Сегодня мой профессиональный праздник.Если на утн заведу то насос с ремонта закину в окно мастерской где его отремонтировали.Не буду за ранее оставлять свой отзыв о них может это я ......... , ............ и так далее.
насос с ремонта закину в окно мастерской где его отремонтировали
Не слишком дорогой снежок то получится??? Стекло оно по сути копейки стоит, дороже осколки подмести, а вот насос кусается. МАстеру на стол с притензией его, если конечно насос виноват. Ну можно нечаяно мастеру на ногу уронить... чисто случайно...
У соседа на Т-25 стоит насос НД, так вот имел он неосторожность прозевать соляру(закончилась),потом долго в поле прокачивали и домой на тросе. Дома ещё следующий день с утра до вечера прокачивал, в результате каким- то чудом завёлся, но на одном цилиндре. Потом как-то нормально заработал. Теперь за соляркой смотрит и четыре года нормально работает. А на моём Т-40 по началу тоже НД-21 стоял, заводился плохо и солярку жрал даже не знаю с чем сравнить, причем дыма не показывал даже под нагрузкой, ну и не тянул конечно(кроме солярки из бака). Хотел ремонтировать но потом УТН подвернулся, сейчас нормально с УТН.
У соседа на Т-25 стоит насос НД, так вот имел он неосторожность прозевать соляру(закончилась),потом долго в поле прокачивали и домой на тросе. Дома ещё следующий день с утра до вечера прокачивал, в результате каким- то чудом завёлся, но на одном цилиндре. Потом как-то нормально заработал. Теперь за соляркой смотрит и четыре года нормально работает. А на моём Т-40 по началу тоже НД-21 стоял, заводился плохо и солярку жрал даже не знаю с чем сравнить, причем дыма не показывал даже под нагрузкой, ну и не тянул конечно(кроме солярки из бака). Хотел ремонтировать но потом УТН подвернулся, сейчас нормально с УТН.
Пробка прокачки неудобно расположена, хрен открутишь. А когда открутишь прокачивается в момент. У меня утн готовый года два уже лежит, не ставлю, вроде пока родным доволен. И насчёт пробки, выкладывал уже в какой то теме не помню выложу ещё раз, вдруг кому пригодится. Я к пробке приварил болт и теперь выкрутить его секунда.
Мужики всех с праздником!!!
почему не сказал просто всех с праздником а обязательно мужики?
да кто его знает а вдруг среди сороководов есть женщины
да и вообще расказывали мне байку в советское время что сороковки придумали для женщин чтоб работали на них в колхозах
я воспринял это как шутку
а вообще кто его знает советское время оно такое: если судить по лозунгам мол любая кухарка может управлять государствм
то почему бы и не т-40 им
Мужики всех с праздником!!!
почему не сказал просто всех с праздником а обязательно мужики?
да кто его знает а вдруг среди сороководов есть женщины
да и вообще расказывали мне байку в советское время что сороковки придумали для женщин чтоб работали на них в колхозах
я воспринял это как шутку
а вообще кто его знает советское время оно такое: если судить по лозунгам мол любая кухарка может управлять государствм
то почему бы и не т-40 им
У соседа мать лет восемь на Т-40 проработала.
Или можно сказать какая-то модификация. В общем трехколесый, без кабины и сиденья, бак вынесен на бок, ездила на нем стоя, а заход на него был не как обычно с боку, а сзади через навеску. На каком-то металлургическом заводе сцеп вагонеток с заготовками на ем таскала. От-так-вот.
Вы писали что форсунки скрипят на слух . Я так думаю что насос НД в порядке должен быть . Хотя я эти насосы не признаю , очень трудно прокачать , на малых оборотах глохнуть начинает чуть вода попадет и в ремонте дороже . Вообще у него ресурс меньше должен быть по сравнению с УТН так как плунжер НД делает 4 впрыска против одного впрыска на УТН .
на малых оборотах глохнуть начинает чуть вода попадет и в ремонте
Ну это вы зря нормальный насос а глохнет на холостых это причина в регуляторе там уже есть зазоры выше нормы да и плюс к тому все зависит от точности регулировки насоса по параметрам на подачу на пуск к тому же желательно форсунки при регулировке насоса ставить на стенде свои тогда будет видна их работа ато на эталонныхфорсунках он может показать одно на родных другое я всегда так делаю .Я на насосе нд доработал до такой степени что со стартера движок не запускался села плунжерная пара но в ходу работал еще приемлемо хотел отремонтировать его про запас но увы зп по топливной у нас одна голимая реставрация по чем у вас если не секрет и чьи.Ну и конечно всех защитников сегодня поздравляю с праздником и желаю всем того кто чего желает себе.
Привет всем . прости за пол часа но мне хуже т.к. все доходит через руки. Взял его таким и задавал вам вопросы. Почему не крутится к.в., не передвигаются ползуны и не переключается вом.
Отрегулировал клапана. Перекрутил к.в. клапана не зажаты.Начал устанавливать твнд.
Первый цилиндр не доведя до вмт остановил на метке Т проверил отверткой поршень подходит верх. 1 цилиндр клапана закрыты а на 4 цилиндре вып. клапан приоткрыт.
совместил метки тнвд так чтоб топливо подавалось в первую форсунку.
И так пытался его завести 2 субботы и 2 воскресенья повторяя выше описанную работу несколько раз подряд убивая 190 акб и ниву.
на фото вроде как есть сколы на шестерни привода ТНВД?
В таком состоянии нужно было весь дизель перебрать... В общем открывайте лобовую проверяйте метки.
У вас шкив не родной???
Володь, чтоб метки проверить лобовую крышку не надо снимать, в том то и радость поймать перекрытие клапанов что оно должно быть при ровных метках точно в ВМТ.
Я даж на мотоблоке с метками не разобрался (не нашел их на шестернях) - взял и по перекрытию распредвал выставил... Но там проще - там 2 валика всего КВ и РВ.
Всё верно, впрыск идет куда надо.
То есть Кв поставили по метке и пошли крутить насос пока не начался впрыск в 1 цилиндре.
При этих менипуляциях еще перед тем как наживлять болты в рябУшке (шестерня насоса) надо ее, то есть рябушку рукой толкнуть назад (в обратном от вращения направлении) это чтобы с первого раза попать началом впрыска на метку, но проверку никто не отменял - еще 2 оборота КВ и плавно подходим к метке, надо провериться.
Хотя из за момента впрыска оно мозги так дурить не должно, заводится даже если Вы на 3 дырки не туда выставите (говорю только про УТН, с НД не работал)
Перекрытие я все же посоветую поймать и проверить, хоть в 1-м цилиндре хоть в 4-м, не принципиально, главное чтоб с меткой ВМТ совподало.
На картинке у Вас декомпрессор недовыключен
Клапана легко отчищаются кордщеткой надетой на болгарку, только не самую крупную щетку берите, вобще посоветую обзавестись болгарочкой маленькой на 125мм диск (хоть самой дешевой) с регулировкой оборотов и кордщетку на нее посадить - пригодится 1000раз, что болты чистить что штуцера да на самом деле то и дело в руки попадает, и переобувать не надо - так и лежит со щеткой. Вы даже не представляете что может кордщетка на болгарке, как она до блеска отчищает ржавые болты и штуцера и прочее. Клапана я чистил фордовские, щетка не царапает клапан, но вот кроме щетки ничто не смогло удалить нагар, он даже не размок в солярке.
По трансмисии ничего не скажу т.к. не силен.
Форсунки проверялись хоть как ни будь? Хоть выкрутить и посмотреть прыскают ли? Мож они "висят"
Странно что туман солярочный идет а не запускается, такое бывает, но только в мороз, в норме должен пойти, тем более на 190АКБ в принципе при дохлой поршневой возможно такое, но тогда все равно трактор запускается после прокрутки секунд 10-15, тем более с быстрым стартом.
В следующий раз пытайтесь запустить без фильтра воздушного, ничего страшного, зима на дворе - пыли нет.
добрый день! коническая шестерня реверса движения в перед болтается, ее нужно заменить или как то подтянуть можно???
Такой вопрос, может вибрация от шкива быть? который на кален валу стоит, он у меня почему то кривой, трактор т40.
Проверить можно, вот только состояние шестерней и зажаты они или нет мы не увидим.
Если все впорядке насос проверяйте, форсунки, закрываются ли клапана.
Эта шестерня стоит на двух подшипниках 80107С9. Похоже им хана.
спасибо!
Купил убитый ЛТЗ 50 с документами пришлось комплектовать его блок . Крышку переднюю не снимал , а зря через год шестерни переломало .
В блоке посадочное поросенка средней шестерни не разбило ?
Нет обошлось , шестерню топливную покрошило , стук пошел я раскидал . Болт не шплинтованный был на паразитке , даже шайбу не поставили !
К этим шестерням большое внимание нужно уделять, особенно к шайбам, которые контрят болты.
ПРИВЕТ.
Ребята на шестернях нет сколов. Это вспышка т.к. делал фото было темно.
Клапана перед установкой чистил. фото того который менялся из-за втулки.
Шкив может и не родной но под ВМТ попадает проверял отверткой.
Форсунки скрипят при повороте насоса.
Декомпрессор при регулировки клапанов сдвигал отверткой. Для уверенности т.к. мое впечатление на тракторе работал толь вом и декомпрессор.Он итак работал зеленом хозяйстве.(поливайкой). Рычаг вом болтается как ..............
Если не заводится, попробуйте утн поставить, вроде писали что есть он у вас?
Привет.
Ребята поздравляю всех с 23 февралем.
Всем нам здоровья и терпенья .
А насос менять буду завтра. Сегодня мой профессиональный праздник.Если на утн заведу то насос с ремонта закину в окно мастерской где его отремонтировали.Не буду за ранее оставлять свой отзыв о них может это я ......... , ............ и так далее.
Не слишком дорогой снежок то получится??? Стекло оно по сути копейки стоит, дороже осколки подмести, а вот насос кусается. МАстеру на стол с притензией его, если конечно насос виноват. Ну можно нечаяно мастеру на ногу уронить... чисто случайно...
У соседа на Т-25 стоит насос НД, так вот имел он неосторожность прозевать соляру(закончилась),потом долго в поле прокачивали и домой на тросе. Дома ещё следующий день с утра до вечера прокачивал, в результате каким- то чудом завёлся, но на одном цилиндре. Потом как-то нормально заработал. Теперь за соляркой смотрит и четыре года нормально работает. А на моём Т-40 по началу тоже НД-21 стоял, заводился плохо и солярку жрал даже не знаю с чем сравнить, причем дыма не показывал даже под нагрузкой, ну и не тянул конечно(кроме солярки из бака). Хотел ремонтировать но потом УТН подвернулся, сейчас нормально с УТН.
Пробка прокачки неудобно расположена, хрен открутишь. А когда открутишь прокачивается в момент. У меня утн готовый года два уже лежит, не ставлю, вроде пока родным доволен. И насчёт пробки, выкладывал уже в какой то теме не помню выложу ещё раз, вдруг кому пригодится. Я к пробке приварил болт и теперь выкрутить его секунда.
Мужики всех с праздником!!!
почему не сказал просто всех с праздником а обязательно мужики?
да кто его знает а вдруг среди сороководов есть женщины
да и вообще расказывали мне байку в советское время что сороковки придумали для женщин чтоб работали на них в колхозах
я воспринял это как шутку
а вообще кто его знает советское время оно такое: если судить по лозунгам мол любая кухарка может управлять государствм
то почему бы и не т-40 им
У соседа мать лет восемь на Т-40 проработала.
Или можно сказать какая-то модификация. В общем трехколесый, без кабины и сиденья, бак вынесен на бок, ездила на нем стоя, а заход на него был не как обычно с боку, а сзади через навеску. На каком-то металлургическом заводе сцеп вагонеток с заготовками на ем таскала. От-так-вот.
А насос менять буду завтра.
Вы писали что форсунки скрипят на слух . Я так думаю что насос НД в порядке должен быть . Хотя я эти насосы не признаю , очень трудно прокачать , на малых оборотах глохнуть начинает чуть вода попадет и в ремонте дороже . Вообще у него ресурс меньше должен быть по сравнению с УТН так как плунжер НД делает 4 впрыска против одного впрыска на УТН .
Для кого писал...
Ну ещё раз поробую. НД прокачиваются гораздо быстрее УТН, пять качков помпой достаточно.
Вода для любого насоса смерть.
В ремонте подешевле будет.
Ну это вы зря нормальный насос а глохнет на холостых это причина в регуляторе там уже есть зазоры выше нормы да и плюс к тому все зависит от точности регулировки насоса по параметрам на подачу на пуск к тому же желательно форсунки при регулировке насоса ставить на стенде свои тогда будет видна их работа ато на эталонныхфорсунках он может показать одно на родных другое я всегда так делаю .Я на насосе нд доработал до такой степени что со стартера движок не запускался села плунжерная пара но в ходу работал еще приемлемо хотел отремонтировать его про запас но увы зп по топливной у нас одна голимая реставрация по чем у вас если не секрет и чьи.Ну и конечно всех защитников сегодня поздравляю с праздником и желаю всем того кто чего желает себе.