Показываю двигатель а у меня ж и вопрос имеется. Обороты отрегулированы и опломбированы на 1800, стоит добавить или зачем лишняя нагрузка на трансмиссию?
И ещеё вопрос новы й двигатель и сзавода нету обратки, поставить или нет?????????????
---------------- Общето с насоса лишняя солярка и давление кудато должно сходить,поставь обратный клапан на насос и пусти прямо в бак.
Я потому и спрашиваю, так смонтировано с завода хотя клапан стоит, ана других обратка есть ивсё вроди бы работает нормально стоит ли переделывать?
---------------Да клапан стоит только он неработает,кнаму трубка подходит???,если мне зрение неподвадит то нет там нникакой трубки на клапане.Козеинку с наконечником вместо втулки на клапане, и все дела.
И ещеё вопрос новы й двигатель и сзавода нету обратки, поставить или нет?????????????
---------------- Общето с насоса лишняя солярка и давление кудато должно сходить,поставь обратный клапан на насос и пусти прямо в бак.
Я потому и спрашиваю, так смонтировано с завода хотя клапан стоит, ана других обратка есть ивсё вроди бы работает нормально стоит ли переделывать?
---------------Да клапан стоит только он неработает,кнаму трубка подходит???,если мне зрение неподвадит то нет там нникакой трубки на клапане.Козеинку с наконечником вместо втулки на клапане, и все дела.
Да я бы уже наверное и поставил но на форуме у кого то видел на Д-65 тоже без обратки. Вроде бы и понимаю что нада но почему с завода не поставили?
И ещеё вопрос новы й двигатель и сзавода нету обратки, поставить или нет?????????????
---------------- Общето с насоса лишняя солярка и давление кудато должно сходить,поставь обратный клапан на насос и пусти прямо в бак.
Я потому и спрашиваю, так смонтировано с завода хотя клапан стоит, ана других обратка есть ивсё вроди бы работает нормально стоит ли переделывать?
---------------Да клапан стоит только он неработает,кнаму трубка подходит???,если мне зрение неподвадит то нет там нникакой трубки на клапане.Козеинку с наконечником вместо втулки на клапане, и все дела.
Да я бы уже наверное и поставил но на форуме у кого то видел на Д-65 тоже без обратки. Вроде бы и понимаю что нада но почему с завода не поставили?
----------------------То прежний хозяин тормознул,мотор прислали отдельно от трансмиссии,куда б они ее подсоединили.А новые мтз обратка идёт прямо с топливного к баку.
И ещеё вопрос новы й двигатель и сзавода нету обратки, поставить или нет?????????????
---------------- Общето с насоса лишняя солярка и давление кудато должно сходить,поставь обратный клапан на насос и пусти прямо в бак.
Я потому и спрашиваю, так смонтировано с завода хотя клапан стоит, ана других обратка есть ивсё вроди бы работает нормально стоит ли переделывать?
---------------Да клапан стоит только он неработает,кнаму трубка подходит???,если мне зрение неподвадит то нет там нникакой трубки на клапане.Козеинку с наконечником вместо втулки на клапане, и все дела.
Да я бы уже наверное и поставил но на форуме у кого то видел на Д-65 тоже без обратки. Вроде бы и понимаю что нада но почему с завода не поставили?
----------------------То прежний хозяин тормознул,мотор прислали отдельно от трансмиссии,куда б они ее подсоединили.А новые мтз обратка идёт прямо с топливного к баку.
Спасибо завтра точней сегодня же поставлю!!!!!!!!!!!
И ещеё вопрос новы й двигатель и сзавода нету обратки, поставить или нет?????????????
можно о двигателе по-подробней ?? Cудя по фото мтз. На каком заводе брал и сколько такая радость стоит? А сцепление с чего?
Пробовали в пахоте мощности не на много больше , если учесть что на ЮМЗ двигателя не новые были то думаю что разницы никакой,но обороты ограничены на 1800.
Думаю может добавить оборотов всётаки это МТЗ иноминальная мощность на 2100, нокак в таком случае поведёт себя трансмиссия она ведь на такие обороты не расчитана?
Здравствуйте .Подскажите пожалуйста станет ли насос нш 16 вместо нш10 на ЮМЗ двигатель д65.А то столкнулся с проблемой ,установил дозатор д160 и цилиндр с "нивы" ,рулевое работает хорошо только с газом,а на холостых тяжело. Когда покупал дозатор мне сказали что он работает с нш 14 или нш16.Раньше у меня стоял дозатор с немецкой косилки 80 см, не понравился,очень много оборотов ,семь от упора до упора.Мне кажется ,что нш 16 не влезет.Что делать?
Здравствуйте .Подскажите пожалуйста станет ли насос нш 16 вместо нш10 на ЮМЗ двигатель д65.А то столкнулся с проблемой ,установил дозатор д160 и цилиндр с "нивы" ,рулевое работает хорошо только с газом,а на холостых тяжело. Когда покупал дозатор мне сказали что он работает с нш 14 или нш16.Раньше у меня стоял дозатор с немецкой косилки 80 см, не понравился,очень много оборотов ,семь от упора до упора.Мне кажется ,что нш 16 не влезет.Что делать?
Попытайтесь сменить НШ- 10. Вполне возможно, что он просто выработал свой ресурс. Давления десятки для г/ц ГОРУ должно хватать в любом случае.
Ребят, у кого ЮМЗ 6 АКЛ? Можете сфотать как стоят педали тормозов, сцепления и газа. На старых ЮМЗах тормоза впритык к правому крылу, а на АКЛах газулька всунута между тормозами и крылом как на МТЗ с большой кабиной.
Как это все выглядит под кабиной? Файлы: 19042011214.jpg
Ребят, у кого ЮМЗ 6 АКЛ? Можете сфотать как стоят педали тормозов, сцепления и газа. На старых ЮМЗах тормоза впритык к правому крылу, а на АКЛах газулька всунута между тормозами и крылом как на МТЗ с большой кабиной.
Как это все выглядит под кабиной?
У меня раньше ЮМЗ был с маленькой кабиной,прошлой зимой переставил большую,педаль сцепления подвесная как на автомобиле,с педалью газа чтоб не заморачиватся,купил новую педаль от МТЗ-80,за 30 гривен,стала идеально.И поставил её удобно под ногу,получилось как на АКЛ.Советую-переделка минимальная.
Приветствую Всех.Мужики кто сталкивался или знает подскажите:ЮМЗ с большой кабиной экскаватор.Сегодня выехал.Проехал километр смотрю с гидробака большого масло с крышки горловины давит.Вылез из кабины,дотронулся до бака а он горячий еле рука терпит.Экскаватор на зиму снят НШ100 отключен.Что может быть?
Ребят, у кого ЮМЗ 6 АКЛ? Можете сфотать как стоят педали тормозов, сцепления и газа. На старых ЮМЗах тормоза впритык к правому крылу, а на АКЛах газулька всунута между тормозами и крылом как на МТЗ с большой кабиной.
Как это все выглядит под кабиной?
Приветствую Всех.Мужики кто сталкивался или знает подскажите:ЮМЗ с большой кабиной экскаватор.Сегодня выехал.Проехал километр смотрю с гидробака большого масло с крышки горловины давит.Вылез из кабины,дотронулся до бака а он горячий еле рука терпит.Экскаватор на зиму снят НШ100 отключен.Что может быть?
----------------------- Розпределитель передний заклинил,какойто рычаг не выбило.
И ещеё вопрос новы й двигатель и сзавода нету обратки, поставить или нет?????????????
можно о двигателе по-подробней ?? Cудя по фото мтз. На каком заводе брал и сколько такая радость стоит? А сцепление с чего?
Пробовали в пахоте мощности не на много больше , если учесть что на ЮМЗ двигателя не новые были то думаю что разницы никакой,но обороты ограничены на 1800.
Думаю может добавить оборотов всётаки это МТЗ иноминальная мощность на 2100, нокак в таком случае поведёт себя трансмиссия она ведь на такие обороты не расчитана?
Я думаю,что обороты не нужно добавлять . Потому что на юмзе может стоять к.вал без противовесов как на мтз 50 или д-101(косарка-плющилка болгарская) Может он не рассчитан на такие обороты?
Я думаю,что обороты не
нужно добавлять . Потому что
на юмзе может стоять к.вал
без противовесов как на мтз
50 или д-101(косарка-
плющилка болгарская) Может он не рассчитан на
такие обороты?
впринципе верно. С трансмиссией проблем не будет за исключением переключения передач,но к этому можно приловчится,а вот сам двиг не известно как "задавлен". Там помимо коленвала может быть другой р.вал под другие фазы и поршнивая под другие скоростя смесеобразования и т.д. Тоесть нужно хотябы по модели определить что в нём изменено,ну или заглянуть вовнутрь.
Я думаю,что обороты не
нужно добавлять . Потому что
на юмзе может стоять к.вал
без противовесов как на мтз
50 или д-101(косарка-
плющилка болгарская) Может он не рассчитан на
такие обороты?
впринципе верно. С трансмиссией проблем не будет за исключением переключения передач,но к этому можно приловчится,а вот сам двиг не известно как "задавлен". Там помимо коленвала может быть другой р.вал под другие фазы и поршнивая под другие скоростя смесеобразования и т.д. Тоесть нужно хотябы по модели определить что в нём изменено,ну или заглянуть вовнутрь.
Еще вопрос.На повышенной работают только третья и задняя.Остальные вылетают.То есть вылетает сама повышенная.На пониженной всё работает.Что может быть и как это лечить?Неужели колоть трактор?
Спасибо за советы ,но всё же кто нибудь ставил нш 14или нш 16 на рулевое ЮМЗ ? Если можно фото. Я сейчас в Питере, поэтому не могу примерить,поеду только в феврале в деревню.Я уже купил нш16 (1200 руб) ,а теперь сомневаюсь подойдёт или нет ,может поменять на нш 10? И ещё вопрос ,стоит ли у кого дозатор д160 с цилиндром от нивы и с нш 10 ,как он ,сколько оборотов?Бак у меня отдельно на 3 литра, запитка шлангом диаметром 20мм, фильтр от ваз2101,масло чистое.
Спасибо за советы ,но всё же кто нибудь ставил нш 14или нш 16 на рулевое ЮМЗ ? Если можно фото. Я сейчас в Питере, поэтому не могу примерить,поеду только в феврале в деревню.Я уже купил нш16 (1200 руб) ,а теперь сомневаюсь подойдёт или нет ,может поменять на нш 10? И ещё вопрос ,стоит ли у кого дозатор д160 с цилиндром от нивы и с нш 10 ,как он ,сколько оборотов?Бак у меня отдельно на 3 литра, запитка шлангом диаметром 20мм, фильтр от ваз2101,масло чистое.
Вероятность того что кто то ставил в место НШ10 ,НШ14 или НШ16 очень низкая ,а если и ставил то он должен ещё и читать этот форум. Мой совет ,найти в интернете чертежи данных насосов и их сравнить и всё станет ясно.
Еще вопрос.На повышенной работают только третья и задняя.Остальные вылетают.То есть вылетает сама повышенная.На пониженной всё работает.Что может быть и как это лечить?Неужели колоть трактор?
Снимите с правой стороны крышку с шестерней повыш., пониж. передач и смотри.
Ребят, у кого ЮМЗ 6 АКЛ? Можете сфотать как стоят педали тормозов, сцепления и газа. На старых ЮМЗах тормоза впритык к правому крылу, а на АКЛах газулька всунута между тормозами и крылом как на МТЗ с большой кабиной.
Как это все выглядит под кабиной?
Приветствую Всех.Мужики кто сталкивался или знает подскажите:ЮМЗ с большой кабиной экскаватор.Сегодня выехал.Проехал километр смотрю с гидробака большого масло с крышки горловины давит.Вылез из кабины,дотронулся до бака а он горячий еле рука терпит.Экскаватор на зиму снят НШ100 отключен.Что может быть?
----------------------- Розпределитель передний заклинил,какойто рычаг не выбило.
"грамотные"эксплуататоры выбрасывают эти фильтра чтобы их не мыть-правда потом заё ются клапана в распредах доставать. .так что пружинку подберите и следите за чистотой фильтров.косвенным показателем засоренности фильтров является распределитель р80-когда начинает подтекать по рукояткам управления.
Показываю двигатель а у меня ж и вопрос имеется. Обороты отрегулированы и опломбированы на 1800, стоит добавить или зачем лишняя нагрузка на трансмиссию?
---------------Да клапан стоит только он неработает,кнаму трубка подходит???,если мне зрение неподвадит то нет там нникакой трубки на клапане.Козеинку с наконечником вместо втулки на клапане, и все дела.
Да я бы уже наверное и поставил но на форуме у кого то видел на Д-65 тоже без обратки. Вроде бы и понимаю что нада но почему с завода не поставили?
----------------------То прежний хозяин тормознул,мотор прислали отдельно от трансмиссии,куда б они ее подсоединили.А новые мтз обратка идёт прямо с топливного к баку.
Спасибо завтра точней сегодня же поставлю!!!!!!!!!!!
Пробовали в пахоте мощности не на много больше , если учесть что на ЮМЗ двигателя не новые были то думаю что разницы никакой,но обороты ограничены на 1800.
Думаю может добавить оборотов всётаки это МТЗ иноминальная мощность на 2100, нокак в таком случае поведёт себя трансмиссия она ведь на такие обороты не расчитана?
Здравствуйте .Подскажите пожалуйста станет ли насос нш 16 вместо нш10 на ЮМЗ двигатель д65.А то столкнулся с проблемой ,установил дозатор д160 и цилиндр с "нивы" ,рулевое работает хорошо только с газом,а на холостых тяжело. Когда покупал дозатор мне сказали что он работает с нш 14 или нш16.Раньше у меня стоял дозатор с немецкой косилки 80 см, не понравился,очень много оборотов ,семь от упора до упора.Мне кажется ,что нш 16 не влезет.Что делать?
Попытайтесь сменить НШ- 10. Вполне возможно, что он просто выработал свой ресурс. Давления десятки для г/ц ГОРУ должно хватать в любом случае.
диаметр всасывающего трубопровода увеличить надо от бака до нш тоже переделал на мтз симтомы такиеже как у вас буду переделывать
Ребят, у кого ЮМЗ 6 АКЛ? Можете сфотать как стоят педали тормозов, сцепления и газа. На старых ЮМЗах тормоза впритык к правому крылу, а на АКЛах газулька всунута между тормозами и крылом как на МТЗ с большой кабиной.
Как это все выглядит под кабиной?
Файлы:
19042011214.jpg
У меня раньше ЮМЗ был с маленькой кабиной,прошлой зимой переставил большую,педаль сцепления подвесная как на автомобиле,с педалью газа чтоб не заморачиватся,купил новую педаль от МТЗ-80,за 30 гривен,стала идеально.И поставил её удобно под ногу,получилось как на АКЛ.Советую-переделка минимальная.
Приветствую Всех.Мужики кто сталкивался или знает подскажите:ЮМЗ с большой кабиной экскаватор.Сегодня выехал.Проехал километр смотрю с гидробака большого масло с крышки горловины давит.Вылез из кабины,дотронулся до бака а он горячий еле рука терпит.Экскаватор на зиму снят НШ100 отключен.Что может быть?
Завтра сфоткаю выложу.
----------------------- Розпределитель передний заклинил,какойто рычаг не выбило.
Я думаю,что обороты не нужно добавлять . Потому что на юмзе может стоять к.вал без противовесов как на мтз 50 или д-101(косарка-плющилка болгарская) Может он не рассчитан на такие обороты?
впринципе верно. С трансмиссией проблем не будет за исключением переключения передач,но к этому можно приловчится,а вот сам двиг не известно как "задавлен". Там помимо коленвала может быть другой р.вал под другие фазы и поршнивая под другие скоростя смесеобразования и т.д. Тоесть нужно хотябы по модели определить что в нём изменено,ну или заглянуть вовнутрь.
впринципе верно. С трансмиссией проблем не будет за исключением переключения передач,но к этому можно приловчится,а вот сам двиг не известно как "задавлен". Там помимо коленвала может быть другой р.вал под другие фазы и поршнивая под другие скоростя смесеобразования и т.д. Тоесть нужно хотябы по модели определить что в нём изменено,ну или заглянуть вовнутрь.
Еще вопрос.На повышенной работают только третья и задняя.Остальные вылетают.То есть вылетает сама повышенная.На пониженной всё работает.Что может быть и как это лечить?Неужели колоть трактор?
Спасибо за советы ,но всё же кто нибудь ставил нш 14или нш 16 на рулевое ЮМЗ ? Если можно фото. Я сейчас в Питере, поэтому не могу примерить,поеду только в феврале в деревню.Я уже купил нш16 (1200 руб) ,а теперь сомневаюсь подойдёт или нет ,может поменять на нш 10? И ещё вопрос ,стоит ли у кого дозатор д160 с цилиндром от нивы и с нш 10 ,как он ,сколько оборотов?Бак у меня отдельно на 3 литра, запитка шлангом диаметром 20мм, фильтр от ваз2101,масло чистое.
Вероятность того что кто то ставил в место НШ10 ,НШ14 или НШ16 очень низкая ,а если и ставил то он должен ещё и читать этот форум. Мой совет ,найти в интернете чертежи данных насосов и их сравнить и всё станет ясно.
Снимите с правой стороны крышку с шестерней повыш., пониж. передач и смотри.
Какую крышку?Если можно фото
Файлы:
s5002435.jpg
Не забываем слить масло с коробки,перед снятием крышки. Крышка тяжеловата.
Просил фото - получай!
Файлы:
p1030205.jpg
p1030204.jpg
p1030203.jpg
tulips и Mawoda вам большое спасибо.Будем разбирать,смотреть.
А как это определить выбило его или нет?
Что это за клапана и для чего они?Разобрал их там тарелочки фильтры.Я их почистил и под одним шариком нашел лопнувшую пружинку.
Файлы:
p1030209.jpg
Перепускные когда фильтра забиваються.
"грамотные"эксплуататоры выбрасывают эти фильтра чтобы их не мыть-правда потом заё
ются клапана в распредах доставать. 
.так что пружинку подберите и следите за чистотой фильтров.косвенным показателем засоренности фильтров является распределитель р80-когда начинает подтекать по рукояткам управления.