трактор ЮМЗ. Страница 232 из 294


8797 сообщений
Аватар пользователя Посторонним В.
Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 11584
"MONOPOLIA" пишет:

отнюдь.

"Николаич 777" пишет:

нет ни того, ни другого. в сети искали? неужели ничего нет?

Экономическая политика есть прежде всего искусство осуществления, а не искусство строить планы. (А.В.Чаянов)

Мы создаем условия для развития : ... поддержку сельхозпроизводителей в плане не препятствия им. Черкасов П.Н., Натальинское МО.

Аватар пользователя Igor Petruk
: Львовская обл.
01.05.2012 - 05:36
: 211

я и сам уже за провод  бы продержался (после 380v мне не страшно большинство розеток подключаю под напряжением) главное чтобы работало

кыргызстан
: беловодск
29.11.2012 - 08:45
: 364
"Посторонним В." пишет:

отнюдь

Тогда что это?

"Посторонним В." пишет:

1 моточас равен одному астономическому часу работы трактора на вспашке стерни ржи.

Украина
: Крым
26.12.2012 - 20:46
: 144

Igor Petruk, При работе магнетто вырабатывается далеко не 380 вольт, а порядка 12000 вотьт. Не смертельно (сила тока мала), но шваркнет от души.

Аватар пользователя Посторонним В.
Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 11584
"MONOPOLIA" пишет:

определение одного моточаса. у Вас другое есть?

Экономическая политика есть прежде всего искусство осуществления, а не искусство строить планы. (А.В.Чаянов)

Мы создаем условия для развития : ... поддержку сельхозпроизводителей в плане не препятствия им. Черкасов П.Н., Натальинское МО.

Россия
: Рыльск
17.01.2013 - 22:28
: 460
Посторонним В. пишет:
"MONOPOLIA" пишет:

Продолжите пожалуйста.

1 моточас равен одному астономическому часу работы трактора на вспашке стерни ржи. пока достаточно. переваривайте.

"MONOPOLIA" пишет:

И кто же майку рвет?

не вы.

причем здесь вспашка стерни? 1 моточас будет равен 60 минутам при работе двигателя на полных оборотах. Хоть на пахоте, хоть на косьбе.

Аватар пользователя Посторонним В.
Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 11584
"MAZIST" пишет:

1 моточас будет равен 60 минутам при работе двигателя на полных оборотах.

на счетчике - да. но это лишь приближенное измерение ресурса двигателя. так как счетчик не может определить нагрузку на двигатель, а просто считает обороты коленвала.

Экономическая политика есть прежде всего искусство осуществления, а не искусство строить планы. (А.В.Чаянов)

Мы создаем условия для развития : ... поддержку сельхозпроизводителей в плане не препятствия им. Черкасов П.Н., Натальинское МО.

27.03.2013 - 20:09
: 10

У меня на стационарном ДГУ от Мтз есть счетчик моточасов,есть компьютер который считывает все параметры в томчисле и моточасы, и не один счетчик не совподает с реальным временем.У нас серьезная организация и погрешность не должна превышать 2-3минут.Обороты настроены 1500-+5.В поле сложно определить понятие моточас.Можно и за час угробить под нагрузкой,а можно с тележкой по асфальту кататься.Поэтому ТО каждый должен проводить согласно работе и не ориентироваться на моточасы.Только на самолетах и вертолетах проводится в срок.

Аватар пользователя Андрик75
Россия
: Забайкалье
21.04.2013 - 06:00
: 30

Всем доброго времени суток! кто сталкивался с заменой направляющих клапанов, Обязательно ли шарошить или притирки будит достаточно? если нужно шарошить, то подходятли шарошки от МТЗ? ну или мож еще от чего нибудь.

Аватар пользователя Марсельеза.
15.09.2011 - 20:40
: 588
Амос пишет:

У меня на стационарном ДГУ от Мтз есть счетчик моточасов,есть компьютер который считывает все параметры в томчисле и моточасы, и не один счетчик не совподает с реальным временем.

Моточасы так то по формуле высчитываются и для каждого трактора по своей. .

Амос пишет:

Только на самолетах и вертолетах проводится в срок.

А на тракторе можно просто на место привернуть когда отпадет и в КПП заглянуть лишь когда там "каша из подшипников" приготовится.

Аватар пользователя Марсельеза.
15.09.2011 - 20:40
: 588
Андрик75 пишет:

Всем доброго времени суток! кто сталкивался с заменой направляющих клапанов, Обязательно ли шарошить или притирки будит достаточно? если нужно шарошить, то подходятли шарошки от МТЗ? ну или мож еще от чего нибудь.

Обязательно шарошить , хотя если есть время и упорство то можно и просто притереть за пару месяцев.
А шарошки легко посмотреть по диаметру седла.

Россия
: Камчатский край
12.02.2013 - 14:33
: 1781
"Марсельеза." пишет:

Обязательно шарошить , хотя если есть время и упорство то можно и просто притереть за пару месяцев.
А шарошки легко посмотреть по диаметру седла.

А что на ЮМЗ направляющая клапана выполнена заодно с седлом,на мтз как бы отдельно,если меняешь направляющую седло остается старое.А клапана ЮМЗ иМТЗ одинаковые.

кыргызстан
: беловодск
29.11.2012 - 08:45
: 364
"Посторонним В." пишет:

определение одного моточаса. у Вас другое есть?

"У нас" моточас - это определенное количество оборотов коленчатого вала двигателя, ни как не зависимое от астрономического времени. Также не зависимо от загрузки двигателя. Что касаемо проведения т.о. при наработке определенного количества моточасов, нужно еще учитывать условия работы двигателя и его загрузку. Исходя из этого определять какой именно тех-уход нужно провести.

Аватар пользователя Посторонним В.
Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 11584
"MONOPOLIA" пишет:

при наработке определенного количества моточасов, нужно еще учитывать условия работы двигателя и его загрузку

а я о чём?

Экономическая политика есть прежде всего искусство осуществления, а не искусство строить планы. (А.В.Чаянов)

Мы создаем условия для развития : ... поддержку сельхозпроизводителей в плане не препятствия им. Черкасов П.Н., Натальинское МО.

кыргызстан
: беловодск
29.11.2012 - 08:45
: 364
"Посторонним В." пишет:

а я о чём?

А Вы о вскрытиях кпп, об астрономических часах.

кыргызстан
: беловодск
29.11.2012 - 08:45
: 364

Я лично провожу т.о. не по наработке моточасов, а по расходу топлива. На мой взгляд для моей работы такой вариант исчисления работы двигателя более приемлем.

Аватар пользователя Посторонним В.
Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 11584
"Марсельеза." пишет:

А на тракторе можно просто на место привернуть когда отпадет и в КПП заглянуть лишь когда там "каша из подшипников" приготовится

good

Экономическая политика есть прежде всего искусство осуществления, а не искусство строить планы. (А.В.Чаянов)

Мы создаем условия для развития : ... поддержку сельхозпроизводителей в плане не препятствия им. Черкасов П.Н., Натальинское МО.

кыргызстан
: беловодск
29.11.2012 - 08:45
: 364
Посторонним В. пишет:
"Марсельеза." пишет:

А на тракторе можно просто на место привернуть когда отпадет и в КПП заглянуть лишь когда там "каша из подшипников" приготовится

good

Это кого как устраивает.

Аватар пользователя ЭО2621
Украина
: Полтава
04.12.2012 - 12:43
: 995
MONOPOLIA пишет:
Посторонним В. пишет:
"Марсельеза." пишет:

А на тракторе можно просто на место привернуть когда отпадет и в КПП заглянуть лишь когда там "каша из подшипников" приготовится

good

Это кого как устраивает.

Я за свою механизаторскую жизньтридцатилетнюю,только три раза делал кпп -на мтз,е-301 и на юмз ,надо иметь чувство будующей неисправности, а потом лезть в кпп

Аватар пользователя Андрик75
Россия
: Забайкалье
21.04.2013 - 06:00
: 30

"Марсельеза." wrote:
Обязательно шарошить , хотя если есть время и упорство то можно и просто притереть за пару месяцев.
А шарошки легко посмотреть по диаметру седла.

А что на ЮМЗ направляющая клапана выполнена заодно с седлом,на мтз как бы отдельно,если меняешь направляющую седло остается старое.А клапана ЮМЗ иМТЗ одинаковые.

седло и направляющая отделно, когда меняешь направляющую то клапан уже не так прилегает к седлу

Аватар пользователя Андрик75
Россия
: Забайкалье
21.04.2013 - 06:00
: 30

сделайте кто нибудь плз фото родного или самодельного выключателя стоп сигнала, а то я делал два своих, ставил между полом кабины и педалью, а их через некоторое время разбивает.

Аватар пользователя АлександрКоновалов
Россия
: Пермский край
13.03.2013 - 08:32
: 1170

доброе утро.
вчера до последней деталечки ГУР разобрал.
темы по гуру,что здесь были внимательно изучил.
но хоть убей не пойму- за счет чего производится перемещение золотника при вращении рулевого вала.
обратил внимание ,что совет_"достать золотник можно,сняв лишь крышку распределителя"- не совсем корректен. болты держат не только крышку ,но и сам корпус распределителя на гуре.

вопрос- при сборке с каким усилием затягивать гайку снизу на червяке,вал которого проходит внутри золотника?
я затянул только до момента соприкосновения шайбы с плунжерами. не слабо?

пока ничего не вытачивал,не наваривал. т.к. с одной стороны корпуса распределителя(со стороны гура) в отверстии для золотника снята фаска ,где то 1 мм. со стороны крышки фаски нет., точно так же с золотником- с одной стороны фаска ,с другой-нет. это так и должно быть или уже переделано?

выкидываю все прокладки что год назад на вырезал -наставил,оставляю только новые резинки.после прошлогоднего ремонта (перебрал -почистил, зип) гур проработал полчаса. и усё.

не было с собой фотика.жаль. но гур все равно не до собранный лежит снятый ,через день поеду дальше копаться.
и что еще заметил как и в прошлом году не могу поршень из цилиндра достать. тогда я сутки его доставал. и двое ставил. может там какая технология особая нужна?

зы. гур разобранный такой красивенький , чистенький, 1990 г.в. смотреть приятно. только вот не работает .гад.
трактор 86.

Файлы: 
  • traktor_yumz.jpg
  • traktor_2.jpg
Украина
: Крым
26.12.2012 - 20:46
: 144
АлександрКоновалов пишет:

доброе утро.
но хоть убей не пойму- за счет чего производится перемещение золотника при вращении рулевого вала.

Если вкручивать и выкручивать болт в гайку, понятно за счёт чего болт движется вверх-вниз? Вот точно так же и золотник ходит вверх-вниз, вместе с валом. Вал вкручивается и выкручивается на червячной паре. Ход золотника и вала ограничивается упорными подшипниками на золотнике. Наварив шайбы, либо проточив корпус - мы увеличиваем ход золотника.

Гайка закручивается с усилием 2 кг. Не более.

Выкладывайте фото обязательно, будет очень познавательно.

Мне не совсем понятно, почему полость ГУРа сама набирается маслом, хотя в инструкции написано что масло туда нужно наливать в количестве 2 литров. Где оно внутри может пропускать?

Аватар пользователя Андрик75
Россия
: Забайкалье
21.04.2013 - 06:00
: 30

вот ГУР когда усилие поворот руля превышает определенной величины, (точно не знаю какое) червяк (33) смещается вверх или вниз, в зависимости от того в какую сторону крутите руль. с червяком смещается золотник(27) и открывает масляные каналы. по которым масло течет в одну из полостей целиндра, перемещая поршень с рейкой (4) . рейка уже крутит вал сошки (10)

Файлы: 
  • sam_0189.jpg
Украина
: Крым
26.12.2012 - 20:46
: 144

Андрик75, замечательный плакат! Можете выложить фото плаката полностью? Если что ещё из подобных плакатов имеется - выкладывайте обязательно. Спасибо.

Аватар пользователя Андрик75
Россия
: Забайкалье
21.04.2013 - 06:00
: 30

у меня почти весь трактор на плокатах есть вечером скину

Аватар пользователя АлександрКоновалов
Россия
: Пермский край
13.03.2013 - 08:32
: 1170
Андрик75 пишет:

у меня почти весь трактор на плокатах есть вечером скину

какой вы молодец!!!!
спасибо.
принцип мне понятен стал.
я пытался понять почему перемещяется золотник на снятом гуре с разобраной червячной парой.ну и конечно же при повороте червяка он у меня на месте оставался ,как впрочем и вал.
с этим понятно

Astral пишет:

Мне не совсем понятно, почему полость ГУРа сама набирается маслом, хотя в инструкции написано что масло туда нужно наливать в количестве 2 литров. Где оно внутри может пропускать?

у меня та же история .я поначалу сдуру даже трансмиссионку в полость заливал,2 л. а она все равно полная. как и крышка золотника.
вчера пытался понять-осмыслить.
ответ один -выработка. я пришел к такому заключению рассматривая разобранный механизм.
золотник "течет". при работе масло под давлением просачивается между стенками распределителя и золотника. а далее попасть в полость легко-через подшипники червяка. там никаких манжет не стоит и не предусмотрено.

Astral пишет:

А через уплотнение гидроцилиндра не может масло в корпус ГУРа гнать?

да та же история .легко. толко я не могу пока еще цилиндр разобрать,вернее разобрать то я его разобрал, но поршень достать не могу.

и еще сразу вопрос спецам -а для чего доп. шайбы именно наваривать ,напрессовывать,т.е осуществлять неразъемное прочное соединение с золотником?
если есть эти шайбы, , то с одной стороны они лягут на золотник,сверку прижмутся той шайбой ,что на плунжера ложится,а внутри их пройдет вал червяка . и весь этот пирожок точно так же затянется гайкой с усилием 2 кг.(кстати ,как это усилие мне понять осмыслить на ключах с разным плечом? нету у меня динамометрического ключа.
я только в школе ,в кабинете физики лет 25 назад что то подобное видел.)
что получаем на выходе? тот же удлиненный золотник.удлиненный ход золотника.
почему обязательно надо варить? строгать? прессовать?
может просто шайбы подложить?
данные мои рассуждения теоретические- глядя на разобранный распределитель и на картинку. а как много уважаемые спецы думают?

Аватар пользователя АлександрКоновалов
Россия
: Пермский край
13.03.2013 - 08:32
: 1170

отредактировал.

Украина
: Крым
26.12.2012 - 20:46
: 144

А через уплотнение гидроцилиндра не может масло в корпус ГУРа гнать?

Украина
: Крым
26.12.2012 - 20:46
: 144
АлександрКоновалов пишет:

а для чего доп. шайбы именно наваривыть ,напресовывать,т.е осуществлять неразъемное прочное соединение с золотником?

Для того, чтобы щайба не сместилась. Если она сместится хоть на пол миллиметра в сторону - золотник и шайбу, соскочившую со своего места, просто заклинит и золотник не сможет зайти в корпус.
А вообще уже выше писали, что ничего наваривать не нужно. Есть другое решение, нужно проточить корпус золотника на 1.5 мм. внутри с каждой стороны. Как только куплю новый корпус с золотником (чтоб масло не гнало в полость ГУР) - так и сделаю.

АлександрКоновалов пишет:

кстати ,как это усилие мне понять осмыслить на ключах с разным плечом? нету у меня

Скажем так: Почти от руки. Чуток сильнее.

Тема закрыта