Народ, искал ремкомплект на Ц 100, так там в каждом нет резинки на предохранительный клапан. Есть такие РК которые со всемя резинками?? Может кто сталкивался
Ребят, подскажите ,пож., как правильно выставить зажигание на юмз( или если это раньше обсуждалось, какая страница). поменяна поршневая, головка в норме, топливную сделал, все шестеренки на метки выставил, но дымит как паровоз черным дымом и тянет плохо очень. был он раньше в колхозе, там так и работал на свиноферме, говорили что заодской брак мотора. тепеть достался мне и тоже ненайду причину. Может быть действительно на коленвале или распредвале неправильно шпоночный паз прорезан?
Кому с Украины известны расценки и реквизиты куда оплачивать и за что, за "технічний контроль тракторів". Перерыл интернет ничего не нашёл. Процедура проверки, разные документы есть, а сколько стоят их услуги ,глухо. Сегодня заплатил 460гр. за ЮМЗ и 2ПТС4.
Ребят, подскажите ,пож., как правильно выставить зажигание на юмз( или если это раньше обсуждалось, какая страница). поменяна поршневая, головка в норме, топливную сделал, все шестеренки на метки выставил, но дымит как паровоз черным дымом и тянет плохо очень. был он раньше в колхозе, там так и работал на свиноферме, говорили что заодской брак мотора. тепеть достался мне и тоже ненайду причину. Может быть действительно на коленвале или распредвале неправильно шпоночный паз прорезан?
Добрый вечер,земляк. Мы на своем переставляли постепенно раньше, до тех пор, пока при нажатии на газ не будет слышно стук в моторе,потом возвращали назад на пол отверствия назад и тогда все норм.И еще,если не секрет, где делали топливную???
Это ты про начало впрыска топлива, я на т 16 тоже так делал. А на юмзе подозреваю что неправильно открываются клапана. Сначала думал, что метки неправильно набиты( говорят часто такое бывает), но взял у знакомого старые шестеренки на образец и сравнил их метки со своими и со шпоночными пазами в шестернях - все идентично. Может ли быть , что неправильно шпоночный паз прорезан на коленвале или распредвале? Что при этом делать? топливную делал в агрофирме "Украина нова" пологовский р-н, но говорят кто-то в Куйбышеве делает очень хорошо , но дороговато.
в Насчет пазов,ни разу не встречал и не не слышал чтобы было не правильно прорезано. Хорошо делают топливную в Запорожье на фирме "Импульс",а как ты клапана регулируеш????
сними первую трубку(вис .дав) на насосе прикрути моментоскоп дать полний газ и крутить двигатель при здрагивании в трубке моментоскопа солярки -стоп викручиваеш щуп с(кожуха) маховика и вставляеш если вошол если нет ищиш на сколько похибка на маховике тоесть вставив щуп снимаеш кришку на резетке разкручиваеш болти резетки и подводиш ключом насос до здрига в моментоскопе и закручиваеш болти потом проверяеш и вуаля :super:.............................................( коротко но думаю понятно)
Ребят, подскажите ,пож., как правильно выставить зажигание на юмз( или если это раньше обсуждалось, какая страница). поменяна поршневая, головка в норме, топливную сделал, все шестеренки на метки выставил, но дымит как паровоз черным дымом и тянет плохо очень. был он раньше в колхозе, там так и работал на свиноферме, говорили что заодской брак мотора. тепеть достался мне и тоже ненайду причину. Может быть действительно на коленвале или распредвале неправильно шпоночный паз прорезан?
Если снята крышка головки, то прокручиваеш коленвал до тех пор пока оба клапана первого цылиндра закроются и суеш шпильку в картермаховика. Прокручиваеш еще немного и шпилька войдет в отверстие в маховике. Это есть момент дляустановки впрыска первого цилтиндра на Д65. Далбше может делать двумя способами
1. Снимаеш рябуху, накачиваеш топливо, даеш полный газ. Ключом прокручиваеш апаратуру до появлениятоплива из первойсекции. ( только появилось). В этом положение ставиш рябуху на болтики. При этом трубка первой секции откручена.
2. Снимаеш рябуху, накачиваеш топливо, даеш полный газ. Трубку первой секции не откручиваеш. И проворачиваеш насос. Когда будет давать топливо первый плунжер, будет туговато крутится, гидросопротивление. Главное не перекрутить. это САМОЕ точное выставление впрыска. Когда давление почти максимальное, но не сбрасывается - ставиш рябуху.
Наглядно все это дело можно посмотреть на видео, правда мотор от сороковки, но принцип везде одинаковый.
Спасибо за фото, может есть фото как сделано крепление. Как понял точка крепления находится на одной линии с валом что позволяет навеске свободно опускаться и подниматься. Как в работе не болтается?
Райбер проворачивал разводным ключом примерно часа 3 -3,5, плюс перекуры - короче вложились в 1 день.Заменил в коробке все шестерни и нижний вал(на старом нет резьбы).Осталось заменить сателиты. Игорь, я сделаю фото завтра и выложу. Со стороны моста стоит гайка которая стягивает шестерни между собой.А сам вал фиксируется в передней части стопорным кольцом. Как-то так.
Вот разобрал кормильца и поильца на ремонт трансмиссии. Виталий, на нижнем фото тот самый райбер.
У нас эти райберы развертками называют. Вот оно , удобство мягкой соединительной муфты.Отделить промежуток от коробки удобно. Сцепление осталось не тронутым.
Мужики может не в тему.Кто засекал сколько мото часов накручивают ваши ЮМЗики в год.Потому эти 15 или 17 лет понятия я не понимаю.У меня 200га и один ЮМЗ он делает все кроме пахоты,за сезон около 1000м\ч,сколько лет мне надо считать.год за три или за пьять?
Счетчика моточасов у меня нет. За сезон обрабатую 60 га из них 45 перепахиваю. Зимой не использую. КПП ремонтирую первый раз за13 лет. Валера, у тебя и ЮМЗ "крепыш" с СМД -здорово. Хочу и себе такой.
Счетчика моточасов у меня нет. За сезон обрабатую 60 га из них 45 перепахиваю. Зимой не использую. КПП ремонтирую первый раз за13 лет. Валера, у тебя и ЮМЗ "крепыш" с СМД -здорово. Хочу и себе такой.
За ;КРЕПЫШ; спасибо но как мне считать год за сколько?
Народ, искал ремкомплект на Ц 100, так там в каждом нет резинки на предохранительный клапан. Есть такие РК которые со всемя резинками?? Может кто сталкивался
Ребят, подскажите ,пож., как правильно выставить зажигание на юмз( или если это раньше обсуждалось, какая страница). поменяна поршневая, головка в норме, топливную сделал, все шестеренки на метки выставил, но дымит как паровоз черным дымом и тянет плохо очень. был он раньше в колхозе, там так и работал на свиноферме, говорили что заодской брак мотора. тепеть достался мне и тоже ненайду причину. Может быть действительно на коленвале или распредвале неправильно шпоночный паз прорезан?
Кому с Украины известны расценки и реквизиты куда оплачивать и за что, за "технічний контроль тракторів". Перерыл интернет ничего не нашёл. Процедура проверки, разные документы есть, а сколько стоят их услуги ,глухо. Сегодня заплатил 460гр. за ЮМЗ и 2ПТС4.
Добрый вечер,земляк. Мы на своем переставляли постепенно раньше, до тех пор, пока при нажатии на газ не будет слышно стук в моторе,потом возвращали назад на пол отверствия назад и тогда все норм.И еще,если не секрет, где делали топливную???
Это ты про начало впрыска топлива, я на т 16 тоже так делал. А на юмзе подозреваю что неправильно открываются клапана. Сначала думал, что метки неправильно набиты( говорят часто такое бывает), но взял у знакомого старые шестеренки на образец и сравнил их метки со своими и со шпоночными пазами в шестернях - все идентично. Может ли быть , что неправильно шпоночный паз прорезан на коленвале или распредвале? Что при этом делать? топливную делал в агрофирме "Украина нова" пологовский р-н, но говорят кто-то в Куйбышеве делает очень хорошо , но дороговато.
в Насчет пазов,ни разу не встречал и не не слышал чтобы было не правильно прорезано. Хорошо делают топливную в Запорожье на фирме "Импульс",а как ты клапана регулируеш????
сними первую трубку(вис .дав) на насосе прикрути моментоскоп дать полний газ и крутить двигатель при здрагивании в трубке моментоскопа солярки -стоп викручиваеш щуп с(кожуха) маховика и вставляеш если вошол
если нет ищиш на сколько похибка на маховике тоесть вставив щуп снимаеш кришку на резетке разкручиваеш болти резетки и подводиш ключом насос до здрига в моментоскопе и закручиваеш болти потом проверяеш и вуаля :super:.............................................( коротко но думаю понятно)
А можно адрес этой фирмы, можно в личку.
Кронштейны у вас заводские или самоделка?Если можно фото.
я так переделал
Если снята крышка головки, то прокручиваеш коленвал до тех пор пока оба клапана первого цылиндра закроются и суеш шпильку в картермаховика. Прокручиваеш еще немного и шпилька войдет в отверстие в маховике. Это есть момент дляустановки впрыска первого цилтиндра на Д65. Далбше может делать двумя способами
1. Снимаеш рябуху, накачиваеш топливо, даеш полный газ. Ключом прокручиваеш апаратуру до появлениятоплива из первойсекции. ( только появилось). В этом положение ставиш рябуху на болтики. При этом трубка первой секции откручена.
2. Снимаеш рябуху, накачиваеш топливо, даеш полный газ. Трубку первой секции не откручиваеш. И проворачиваеш насос. Когда будет давать топливо первый плунжер, будет туговато крутится, гидросопротивление. Главное не перекрутить. это САМОЕ точное выставление впрыска. Когда давление почти максимальное, но не сбрасывается - ставиш рябуху.
Наглядно все это дело можно посмотреть на видео, правда мотор от сороковки, но принцип везде одинаковый.
http://www.youtube.com/watch?v=-PH_Oj-iLrI
Спасибо за фото, может есть фото как сделано крепление. Как понял точка крепления находится на одной линии с валом что позволяет навеске свободно опускаться и подниматься. Как в работе не болтается?
При работе на высокорослых культурах, произойдет травмирование их растяжками.
Поэтому не всем подойдет такое расположение цепей.
Устанавливать ось прод. тяг не мешает кронштейн?
Вот разобрал кормильца и поильца на ремонт трансмиссии. Виталий, на нижнем фото тот самый райбер.
Спасибо!А чем проворачиваете райбер?Что с трансмиссией случилось?Тоже надо будет прикупить такой райбер.Долго прогоняли?
grin Добрый вечер не могли бы вы сфотаграфуваты как у вас закреплен Нижний Вал в кпп со стороны моста. спасибо
Райбер проворачивал разводным ключом примерно часа 3 -3,5, плюс перекуры - короче вложились в 1 день.Заменил в коробке все шестерни и нижний вал(на старом нет резьбы).Осталось заменить сателиты. Игорь, я сделаю фото завтра и выложу. Со стороны моста стоит гайка которая стягивает шестерни между собой.А сам вал фиксируется в передней части стопорным кольцом. Как-то так.
У нас эти райберы развертками называют. Вот оно , удобство мягкой соединительной муфты.Отделить промежуток от коробки удобно. Сцепление осталось не тронутым.
У нас тоже.По нашему это регулируемая развертка.А я все думал,что это за райбер такой?А спросить как-то стеснялся.
Присоединяйтесь! https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
Лишний геморой.Цельный вал и никаких проблем.
У меня трактор 17 лет. Восстановлен после купленного в колхозе. Ни какого гемороя до настоящего времени не было и не предвидится.
Вот.
И вот.
Мужики может не в тему.Кто засекал сколько мото часов накручивают ваши ЮМЗики в год.Потому эти 15 или 17 лет понятия я не понимаю.У меня 200га и один ЮМЗ он делает все кроме пахоты,за сезон около 1000м\ч,сколько лет мне надо считать.год за три или за пьять?
Счетчика моточасов у меня нет. За сезон обрабатую 60 га из них 45 перепахиваю. Зимой не использую. КПП ремонтирую первый раз за13 лет. Валера, у тебя и ЮМЗ "крепыш" с СМД -здорово. Хочу и себе такой.
За ;КРЕПЫШ; спасибо но как мне считать год за сколько?
Честное слово незнаю, наверное 1 к 3. 200 га -приличный объем.
И я так думаю. http://youtu.be/K-RoI3KZtKk http://youtu.be/e5OvgvXWkBw http://youtu.be/FrGMb1SPmw0 http://youtu.be/B87zIOz7CNA http://youtu.be/B87zIOz7CNA http://youtu.be/B87zIOz7CNA http://youtu.be/B87zIOz7CNA http://youtu.be/uyp57KY-c58 http://youtu.be/p69LM1Obn0U http://youtu.be/IyxLb5XJhG8 http://youtu.be/IyxLb5XJhG8 http://youtu.be/jMGVIBVAETg http://youtu.be/jMGVIBVAETg думаю за три маловато будет.