на 6 ти шпилечной ось тоньше чем на 8ми шпилечной, на первой стоят 2 гайки на 55 со стопорной шайбой, а на второй прицип затяжки подшипников как на зиловской передней ступице и помоему подшипники7609 и 7611.
Всем спасибо за ответы.Придётся заниматся тормозами.Да,завод Волоконовский модель 785А.1981 года.Сейчас документы через суд делаю.
Тесть рассказывал что раньше работая водителем в колхозе,не раз ездил за новыми прицепами,таскали по три штуки за раз,один в кузов второй сзади,и на заднем третий.
Ето не толко коврики по моему они пожаробезопасние. Почему тогда с заводу стоят?
Мой первая регистрация 1989 г.
Помоему ето минералнии негарюший материал.
Суботу попробвау горит ли он.
На пол кабиной тоже коврик + резина.
Всем спасибо за ответы.Придётся заниматся тормозами.Да,завод Волоконовский модель 785А.1981 года.Сейчас документы через суд делаю.
Тесть рассказывал что раньше работая водителем в колхозе,не раз ездил за новыми прицепами,таскали по три штуки за раз,один в кузов второй сзади,и на заднем третий.
Классно!!Почти так же,только в те времена ездил тесть на ГАЗ-53.
Подскажите : 1. Кто какую набивку ставил на Д-65 (асбестовую или войлочную)?
У меня друг покупал набивку в магозине для иномарок,сказал што там качество лутше,и ходит дольше.Так мне сказал.
Ещё не малую роль по удержанию масла играет маслосгонная "резьба"на кол-вале.Вот на вкладышах как на фото нет набивки и все нормально держит.
Это у Вас совсем другие вкладыши. Под них нужен соответствующий блок и соответствующий к. вал. На таких валах (первые выпуски я думаю) была маслосгоння резьба. Купил я такой вал в свое время м спецмаге как неликвид за 50 грн. Вкладыш под него тоже есть, а блок новый не подходит. В новом под вкладыш отв. большего диаметра. Чтобы поставить этот вал нужно точить вкладыш. А в новые вкладыши ставиться пеньковая армированная набивка. Она есть в продаже. Но если есть в наличии войлок подходящей толщины то тоже неплохо. У меня уже лет десять ходит.
Подскажите : 1. Кто какую набивку ставил на Д-65 (асбестовую или войлочную)?
У меня друг покупал набивку в магозине для иномарок,сказал што там качество лутше,и ходит дольше.Так мне сказал.
Ещё не малую роль по удержанию масла играет маслосгонная "резьба"на кол-вале.Вот на вкладышах как на фото нет набивки и все нормально держит.
Это у Вас совсем другие вкладыши. Под них нужен соответствующий блок и соответствующий к. вал. На таких валах (первые выпуски я думаю) была маслосгоння резьба. Купил я такой вал в свое время м спецмаге как неликвид за 50 грн. Вкладыш под него тоже есть, а блок новый не подходит. В новом под вкладыш отв. большего диаметра. Чтобы поставить этот вал нужно точить вкладыш. А в новые вкладыши ставиться пеньковая армированная набивка. Она есть в продаже. Но если есть в наличии войлок подходящей толщины то тоже неплохо. У меня уже лет десять ходит.
Я покупал в Харькове войлочный ,которые ставят на мерседесы,светлого цвета,говорят они лучше чем асбестовые,
Я покупал в Харькове войлочный ,которые ставят на мерседесы,светлого цвета,говорят они лучше чем асбестовые,
На счет войлока согласен. От многих это слышал. А набивка ест асбестовая, а есть пеньковая. Для уплотнения к. вала больше подойдет пеньковая. Асбестовая ставиться при температуре больше 100 гр.
Про набивку могу сказать, Что раньше ставил "косичку" из магазина хватало на месяц, а дальше течь и всё сильнее и сильнее. Раз в сезон снятие вала и промывка, так как масло вёдрами бежало. Пока старый тракторист не подсказал про войлок. В продаже не нашол, дак из старого дедового валенка вырезал ходит уже лет 8, но вал без резьбы, а на "петушке" уже вал с резьбой но валенок берегу и ставлю только с него пока проблем нет.
у меня на 4 повышенной хруст издает коробка, на пониженной норма (последнее время 4 повышенную не включаю, подскажите что заменять в коробке.
а на других повышеных хруст есть? может подшипник 211-212,шестерня на 4/5 передачу либо повышеная развалилась...хотя всеравно разбирать и смотреть...было у меня подобное,аж дым пошел с коробки
Кто-то писал ранее про проблему крепления гидроцилиндра навески,Центральный штифт вылетает,и потом начинает рвать резьбу на болтах.Эту проблему решил так,выточил новый штифт с шляпкой,а в самом креплении нарезал резьбу,отлично служит третий год,даже с тремя болтами.Никаких люфтов,всё плотно и крепко!
Astral пришло время перебирать передок; втулки, цапфы поворотные и тд. и тп.
Сошка заметно болтается. Там две втулки на валу, верно? Я так понимаю, надо открутить сошку снизу, снять со шлицов, а вал выташится вверх? Если поддомкратить левую часть передней балки хватит места для вынимания вала? Не упрётся ли он в брус?
alpem пишет:
Сначала отрегулируйте схождение колес с учетом износа втулок и пальцев.
Измерял схождение, примерно 20 мм. Это много, да? Встречал информацию, для уменьшения колбасни нужно схождение установить в ноль. Это правильно или нет? Что скажете, друзья?
сошка не вилезет............ попущен золотник.......
Ни золотник ни сошка ни причем. Если колеса правильно отрегулированы и поставить трактор на плоскость то можно снять продольную тягу и трактор будет ехать по прямой.
У меня тоже ест. Они оригиналние с заводе. Я вытащил их, чистил и положил там.
Просто это не очень пожаробезопасно!!!!
на 6 ти шпилечной ось тоньше чем на 8ми шпилечной, на первой стоят 2 гайки на 55 со стопорной шайбой, а на второй прицип затяжки подшипников как на зиловской передней ступице и помоему подшипники7609 и 7611.
Ну если весь трактор как сплошной комок мазуты,так и без шумоизоляции загорится,а вообше бросайте бычки не под полик ана улицу
.
внутренний тодже
Ето не толко коврики по моему они пожаробезопасние. Почему тогда с заводу стоят?
Мой первая регистрация 1989 г.
Помоему ето минералнии негарюший материал.
Суботу попробвау горит ли он.
На пол кабиной тоже коврик + резина.
Классно!!Почти так же,только в те времена ездил тесть на ГАЗ-53.
Это у Вас совсем другие вкладыши. Под них нужен соответствующий блок и соответствующий к. вал. На таких валах (первые выпуски я думаю) была маслосгоння резьба. Купил я такой вал в свое время м спецмаге как неликвид за 50 грн. Вкладыш под него тоже есть, а блок новый не подходит. В новом под вкладыш отв. большего диаметра. Чтобы поставить этот вал нужно точить вкладыш. А в новые вкладыши ставиться пеньковая армированная набивка. Она есть в продаже. Но если есть в наличии войлок подходящей толщины то тоже неплохо. У меня уже лет десять ходит.
Я покупал в Харькове войлочный ,которые ставят на мерседесы,светлого цвета,говорят они лучше чем асбестовые,
На счет войлока согласен. От многих это слышал. А набивка ест асбестовая, а есть пеньковая. Для уплотнения к. вала больше подойдет пеньковая. Асбестовая ставиться при температуре больше 100 гр.
Про набивку могу сказать, Что раньше ставил "косичку" из магазина хватало на месяц, а дальше течь и всё сильнее и сильнее. Раз в сезон снятие вала и промывка, так как масло вёдрами бежало. Пока старый тракторист не подсказал про войлок. В продаже не нашол, дак из старого дедового валенка вырезал ходит уже лет 8, но вал без резьбы, а на "петушке" уже вал с резьбой но валенок берегу и ставлю только с него пока проблем нет.
Можно отрезать кольцо от старого стакана блокировки
Друзья, как бороться с самопроизвольным вилянием передних колёс? Даже на четвёртой передаче ехать невозможно, очень сильно колбасит передок.
у меня на 4 повышенной хруст издает коробка, на пониженной норма (последнее время 4 повышенную не включаю, подскажите что заменять в коробке.
а на других повышеных хруст есть? может подшипник 211-212,шестерня на 4/5 передачу либо повышеная развалилась...хотя всеравно разбирать и смотреть...было у меня подобное,аж дым пошел с коробки
Кто-то писал ранее про проблему крепления гидроцилиндра навески,Центральный штифт вылетает,и потом начинает рвать резьбу на болтах.Эту проблему решил так,выточил новый штифт с шляпкой,а в самом креплении нарезал резьбу,отлично служит третий год,даже с тремя болтами.Никаких люфтов,всё плотно и крепко!
Astral пришло время перебирать передок; втулки, цапфы поворотные и тд. и тп.
У вас наверное стоит гур.если да то нужно переделать на дозатор и все будет гут.
Сначала отрегулируйте схождение колес с учетом износа втулок и пальцев.
Сошка заметно болтается. Там две втулки на валу, верно? Я так понимаю, надо открутить сошку снизу, снять со шлицов, а вал выташится вверх? Если поддомкратить левую часть передней балки хватит места для вынимания вала? Не упрётся ли он в брус?
Измерял схождение, примерно 20 мм. Это много, да? Встречал информацию, для уменьшения колбасни нужно схождение установить в ноль. Это правильно или нет? Что скажете, друзья?
Не упрётся ли он в брус?Конечно упрётся.
Причем здесь гур?
сошка не вилезет............ попущен золотник.......
Как вытащить? Спилить сверху сварку и выбить вал вниз?
всем привет! народ, можете поздравлять, сегодня завел того юмз, думаю видели фотки, я писал раньше. заработал!
Ни золотник ни сошка ни причем. Если колеса правильно отрегулированы и поставить трактор на плоскость то можно снять продольную тягу и трактор будет ехать по прямой.
нет на других повышенных и пониженных проблем нет если только первая включается трудновато(намного в сторону приходиться прижимать)
на одном видел кусок ланжерона вирезали чтоб вилес
а ось(балка) не бегает может вибить палец и поменять и там и там втулки ........