Уважаемые, приветствую! хочу спросить дельного совета: есть у меня в хозяйстве т40м, честно говоря, проходимостью его я удовлетворен не очень, в напряженные периоды, если честно, задрачивает перецеплять косу 2 раза на дню. серьезно задумываюсь о покупке трактора потяжелее: ездить в лес, тягать пресс-подборщик, телегу, зимой разгребать снег и т д. пойдет ли ЮМЗ на такие работы? есть на примете аппарат экс-колхозный, не рабочий. стоит 40 тыр, но могу поторговаться. восстановить и заодно познакомиться с ним поближе пока желание есть.
Уважаемые, приветствую! хочу спросить дельного совета: есть у меня в хозяйстве т40м, честно говоря, проходимостью его я удовлетворен не очень, в напряженные периоды, если честно, задрачивает перецеплять косу 2 раза на дню. серьезно задумываюсь о покупке трактора потяжелее: ездить в лес, тягать пресс-подборщик, телегу, зимой разгребать снег и т д. пойдет ли ЮМЗ на такие работы? есть на примете аппарат экс-колхозный, не рабочий. стоит 40 тыр, но могу поторговаться. восстановить и заодно познакомиться с ним поближе пока желание есть.
Ещё как подойдёт.Много людей которые пересаживаются на юмз после т-40 и очень довольны.Если весь разграбленный ,то наверно нет смысла,так как редкие запчасти трудно найти,а если комплектный,то можно брать.А почему не рабочий ,двигатель?
там по мелочи. насоса нет тнвд? но у меня в гараже валяется ремфонд, можно обменять в сельхотехнике на капиталенный за 3,5 тыр. скорее всего и форсунки капиталить. мотор комплектный, недочеты как мне помнится в пускаче и колеса содраны, правда они в наличии есть. а так машина в общем и целом комплектная. даже с гидроусилителем(на юмз он в непривычном месте). сколько на нем передач? сказали, что не весь необходимый диапазон скоростей он может обеспечить?
серьезно задумываюсь о покупке трактора потяжелее: ездить в лес, тягать пресс-подборщик, телегу, зимой разгребать снег и т д. пойдет ли ЮМЗ на такие работы? есть на примете аппарат экс-колхозный, не рабочий. стоит 40 тыр, но могу поторговаться. восстановить и заодно познакомиться с ним поближе пока желание есть.[/quote]
Рекомендую.
сколько на нем передач? сказали, что не весь необходимый диапазон скоростей он может обеспечить?
На ЮМЗ 5 ступеньчатая кпп с понижающим редуктором тоесть 5 повышеных и5 пониженых.Скоростя 1повыш.-7.6км/ч 2повыш.-9км.ч 3 повыш-11.1км/ч 4 повиш-19км/ч 5 повыш- 24.5км/ч.Недобор диапазонов передач ви можете испытывать только на тяжолых полевих роботах например трактор идёт на 1 повышеной без нагрузки а включаете 2 повышеную трактор идёт с большой нагрузкой вот была бы между ними еще передача было бы лучше А так трактор довольно неплохой прост в ремонте и вынослив
там по мелочи. насоса нет тнвд? но у меня в гараже валяется ремфонд, можно обменять в сельхотехнике на капиталенный за 3,5 тыр. скорее всего и форсунки капиталить. мотор комплектный, недочеты как мне помнится в пускаче и колеса содраны, правда они в наличии есть. а так машина в общем и целом комплектная. даже с гидроусилителем(на юмз он в непривычном месте). сколько на нем передач? сказали, что не весь необходимый диапазон скоростей он может обеспечить?
Пять передач в два ряда (на экс пятая заглушена и нет ВОМ). Тоесть всего десять передач со скоростью от 2км/ч до 25км/ч. Впринципе этого вполне достаточно,единственных косяк в провале между третьей и четвертой. Третья передача макс=11км/ч,четвертая макс=19км/ч,тоесть немного большой разрыв.
раз трактор с эксом то там заблокирована пятая передача-делается,срезается стопорный ус и пятая готова.а нет ли желания оставить его эксом-если в деревне нет конкурентов,то хозяин будет в шоколаде.для простого трактора у него нет заднего вом-но всё решается установкой неустановленных деталей с завода.
а вот насчет этого я и не присмотрелся. возможно он работал с погрузчиком. однако точно помню, что есть навеска и тяги как на сорокете, только чуть короче, а вот на ВОМ не смотрел. видел-то его мельком. в тот момент другое интересовало.
там по мелочи. насоса нет тнвд? но у меня в гараже валяется ремфонд, можно обменять в сельхотехнике на капиталенный за 3,5 тыр. скорее всего и форсунки капиталить. мотор комплектный, недочеты как мне помнится в пускаче и колеса содраны, правда они в наличии есть. а так машина в общем и целом комплектная. даже с гидроусилителем(на юмз он в непривычном месте). сколько на нем передач? сказали, что не весь необходимый диапазон скоростей он может обеспечить?
Пять передач в два ряда (на экс пятая заглушена и нет ВОМ). Тоесть всего десять передач со скоростью от 2км/ч до 25км/ч. Впринципе этого вполне достаточно,единственных косяк в провале между третьей и четвертой. Третья передача макс=11км/ч,четвертая макс=19км/ч,тоесть немного большой разрыв.
Полностью согласен,а недостатка передачи между первой и второй не замечаю.А вот с боронами на третьей маловата скорость и при подъемах в горку крутую.
Ясно. Всем спасибо. Буду торговаться. Трактор нужен к весне как воздух.
Может и правда проще с ремонта за 120тыс.р,а то в лажить надо много да ещё надо чтоб он работал хотябы первый год.На нём наверно и навески нет,неговоря про вом ,тогда что им делать первое время.
Так то да, с ремонта можно, но денег не хватает. А так потихоньку по маленьку глядишь и сочиню что нибудь.
Столкнулся с такой проблемой ,хочу поменять разжимные диски и диски тормозные на ЮМЗ.Зашёл в магазин там разжимные двух видов с тремя шариками и с пятью и по цене 540 и 580 р. и диски тормозные тоже двух видов 150 и 180 рублей.Я помню что вроди ставил с тремя шариками.Кто подскажет какие брать или они одинаковые???По логике с 5 шариками лучше .И диски чем отличаются?В магазине на вопросы не смогли ответить,приходите с образцом.
С 5ю шариками от МТЗ нового образца-диаметр больше.с 3я-ЮМЗ и МТЗстарого образца.на новых МТЗ такие только в блокировке и ручнике.вам надо малые диски и механизмы с 3 шариками.
С 5ю шариками от МТЗ нового образца-диаметр больше.с 3я-ЮМЗ и МТЗстарого образца.на новых МТЗ такие только в блокировке и ручнике.вам надо малые диски и механизмы с 3 шариками.
Спасибо!Соответственно и диски тоже разные?Думаю поставить комплект,а то стали клинить,ставил новое всё лет 10 назад.Один раз разбирал ,смазывал но не на долго помогло.
С 5ю шариками от МТЗ нового образца-диаметр больше.с 3я-ЮМЗ и МТЗстарого образца.на новых МТЗ такие только в блокировке и ручнике.вам надо малые диски и механизмы с 3 шариками.
С 5ю шариками от МТЗ нового образца-диаметр больше.с 3я-ЮМЗ и МТЗстарого образца.на новых МТЗ такие только в блокировке и ручнике.вам надо малые диски и механизмы с 3 шариками.
Если диски до конца не изнашивались но начинали тормоза клинить, мы подбирали больше по диаметру шарики и все решалось.
С 5ю шариками от МТЗ нового образца-диаметр больше.с 3я-ЮМЗ и МТЗстарого образца.на новых МТЗ такие только в блокировке и ручнике.вам надо малые диски и механизмы с 3 шариками.
Если диски до конца не изнашивались но начинали тормоза клинить, мы подбирали больше по диаметру шарики и все решалось.
На старых МТЗ нажимные диски были с дополнительными лунками(более мелкими),шарики переставил и всё.
Я вот одного не пойму..были раньше колодочные тормоза,зачем переделывать в не надёжные дисковые(имею ввиду на наших тракторах)?Я на ЮМЗ колодки как поменял..так уже сколько лет прошло,а они держат отлично... один раз прицеп общим весом более 10 тонн ЮМЗ не вытянул в гору,а тормоза удержали.На МТЗ уже тормоза перебирал,клинить начали и не всегда держат....и колупался весь день с ними...тогда как в ЮМЗ поменять колодки-не более 20 минут.
а зачем новие розводи брать согласен шарікі подобрать у меня напрімер діскі 1 год не виходят (дерьмо) то атклеятса взял на закльопкпх в крохі превратілісь
а зачем новие розводи брать согласен шарікі подобрать у меня напрімер діскі 1 год не виходят (дерьмо) то атклеятса взял на закльопкпх в крохі превратілісь
С 5ю шариками от МТЗ нового образца-диаметр больше.с 3я-ЮМЗ и МТЗстарого образца.на новых МТЗ такие только в блокировке и ручнике.вам надо малые диски и механизмы с 3 шариками.
Если диски до конца не изнашивались но начинали тормоза клинить, мы подбирали больше по диаметру шарики и все решалось.
На старых МТЗ нажимные диски были с дополнительными лунками(более мелкими),шарики переставил и всё.
Я вот одного не пойму..были раньше колодочные тормоза,зачем переделывать в не надёжные дисковые(имею ввиду на наших тракторах)?Я на ЮМЗ колодки как поменял..так уже сколько лет прошло,а они держат отлично... один раз прицеп общим весом более 10 тонн ЮМЗ не вытянул в гору,а тормоза удержали.На МТЗ уже тормоза перебирал,клинить начали и не всегда держат....и колупался весь день с ними...тогда как в ЮМЗ поменять колодки-не более 20 минут.
Я когда купил трактор на нём стояли колодочные, но они меня достали что не делал и колодки и барабаны менял.Когда надо остановиться с транспортной скорости,немного и плавно нажимаешь на педаль и дальше слышен удар в тормозах и колёса юзом.Поэтому их и заменил ,но не выбросил и ставить не горю желанием.Но держали они да отлично.
Уважаемые, приветствую! хочу спросить дельного совета: есть у меня в хозяйстве т40м, честно говоря, проходимостью его я удовлетворен не очень, в напряженные периоды, если честно, задрачивает перецеплять косу 2 раза на дню. серьезно задумываюсь о покупке трактора потяжелее: ездить в лес, тягать пресс-подборщик, телегу, зимой разгребать снег и т д. пойдет ли ЮМЗ на такие работы? есть на примете аппарат экс-колхозный, не рабочий. стоит 40 тыр, но могу поторговаться. восстановить и заодно познакомиться с ним поближе пока желание есть.
Ещё как подойдёт.Много людей которые пересаживаются на юмз после т-40 и очень довольны.Если весь разграбленный ,то наверно нет смысла,так как редкие запчасти трудно найти,а если комплектный,то можно брать.А почему не рабочий ,двигатель?
там по мелочи. насоса нет тнвд? но у меня в гараже валяется ремфонд, можно обменять в сельхотехнике на капиталенный за 3,5 тыр. скорее всего и форсунки капиталить. мотор комплектный, недочеты как мне помнится в пускаче и колеса содраны, правда они в наличии есть. а так машина в общем и целом комплектная. даже с гидроусилителем(на юмз он в непривычном месте). сколько на нем передач? сказали, что не весь необходимый диапазон скоростей он может обеспечить?
серьезно задумываюсь о покупке трактора потяжелее: ездить в лес, тягать пресс-подборщик, телегу, зимой разгребать снег и т д. пойдет ли ЮМЗ на такие работы? есть на примете аппарат экс-колхозный, не рабочий. стоит 40 тыр, но могу поторговаться. восстановить и заодно познакомиться с ним поближе пока желание есть.[/quote]
Рекомендую.
На ЮМЗ 5 ступеньчатая кпп с понижающим редуктором тоесть 5 повышеных и5 пониженых.Скоростя 1повыш.-7.6км/ч 2повыш.-9км.ч 3 повыш-11.1км/ч 4 повиш-19км/ч 5 повыш- 24.5км/ч.Недобор диапазонов передач ви можете испытывать только на тяжолых полевих роботах например трактор идёт на 1 повышеной без нагрузки а включаете 2 повышеную трактор идёт с большой нагрузкой вот была бы между ними еще передача было бы лучше А так трактор довольно неплохой прост в ремонте и вынослив
Пять передач в два ряда (на экс пятая заглушена и нет ВОМ). Тоесть всего десять передач со скоростью от 2км/ч до 25км/ч. Впринципе этого вполне достаточно,единственных косяк в провале между третьей и четвертой. Третья передача макс=11км/ч,четвертая макс=19км/ч,тоесть немного большой разрыв.
раз трактор с эксом то там заблокирована пятая передача-делается,срезается стопорный ус и пятая готова.а нет ли желания оставить его эксом-если в деревне нет конкурентов,то хозяин будет в шоколаде.для простого трактора у него нет заднего вом-но всё решается установкой неустановленных деталей с завода.
Уважаемые знатоки. Вопрос. Почему выбивает вторую (когда нажимаеш сцепление) так что аж пониженая включается . Ваши версии. Может было у когото так.
Изношены зубья !!!!Или ещо может быть прогнута вилка включения передачи.
кпп с ремонта. вилки ровные. все включается хорошо. но вторая выключается сразу сама при нажатии педали и одновременно включается пониженная
Выключатся начала с разу послеремонта?
а вот насчет этого я и не присмотрелся. возможно он работал с погрузчиком. однако точно помню, что есть навеска и тяги как на сорокете, только чуть короче, а вот на ВОМ не смотрел. видел-то его мельком. в тот момент другое интересовало.
Полностью согласен,а недостатка передачи между первой и второй не замечаю.А вот с боронами на третьей маловата скорость и при подъемах в горку крутую.
а если малёхо насос привернуть?
Уже привёрнут. Просто на ЮМЗ 4 и 5 передачи транспортные.Да я уже привык.А рабочая основная вторая.
Так то да, с ремонта можно, но денег не хватает. А так потихоньку по маленьку глядишь и сочиню что нибудь.
Столкнулся с такой проблемой ,хочу поменять разжимные диски и диски тормозные на ЮМЗ.Зашёл в магазин там разжимные двух видов с тремя шариками и с пятью и по цене 540 и 580 р. и диски тормозные тоже двух видов 150 и 180 рублей.Я помню что вроди ставил с тремя шариками.Кто подскажет какие брать или они одинаковые???По логике с 5 шариками лучше .И диски чем отличаются?В магазине на вопросы не смогли ответить,приходите с образцом.
С 5ю шариками от МТЗ нового образца-диаметр больше.с 3я-ЮМЗ и МТЗстарого образца.на новых МТЗ такие только в блокировке и ручнике.вам надо малые диски и механизмы с 3 шариками.
Спасибо!Соответственно и диски тоже разные?Думаю поставить комплект,а то стали клинить,ставил новое всё лет 10 назад.Один раз разбирал ,смазывал но не на долго помогло.
Если диски до конца не изнашивались но начинали тормоза клинить, мы подбирали больше по диаметру шарики и все решалось.
На старых МТЗ нажимные диски были с дополнительными лунками(более мелкими),шарики переставил и всё.
Я вот одного не пойму..были раньше колодочные тормоза,зачем переделывать в не надёжные дисковые(имею ввиду на наших тракторах)?Я на ЮМЗ колодки как поменял..так уже сколько лет прошло,а они держат отлично... один раз прицеп общим весом более 10 тонн ЮМЗ не вытянул в гору,а тормоза удержали.На МТЗ уже тормоза перебирал,клинить начали и не всегда держат....и колупался весь день с ними...тогда как в ЮМЗ поменять колодки-не более 20 минут.
а зачем новие розводи брать согласен шарікі подобрать у меня напрімер діскі 1 год не виходят (дерьмо) то атклеятса взял на закльопкпх в крохі превратілісь
земеля буквы " ы" нет ?
У меня тоже самое купил другой диск теперь супер
Іван оказиваетса ми в руском язике не шарім
Я когда купил трактор на нём стояли колодочные, но они меня достали что не делал и колодки и барабаны менял.Когда надо остановиться с транспортной скорости,немного и плавно нажимаешь на педаль и дальше слышен удар в тормозах и колёса юзом.Поэтому их и заменил ,но не выбросил и ставить не горю желанием.Но держали они да отлично.
да есть такое) но они как по мне надежней будут
а накладки из какого материала применялись на колодках?
Заводские стояли наклёпаные лентой как сплетены.