всем привет. если ничего не изменится то во вторник у меня будет мой первый тарктор. опыта работы ноль. И у меня такой вопрос что желательно сразу поменять, ну масла, фильтра и т д? скажите плиз
Найдите опытного тракториста пусть научит вас работать....а то без опыта тежиловато будет!!!!!!! ( если вожможно пусть он з вами ездит...... ви за рульом а он гаварит что делать....и как правильно.........
По маслу: залил по вашем советам 16 литров, получилось как у вас на картинке - уровень 120 мм от верха щупа, набил новые метки. Всем еще раз спасибо за фотки щупа.
traktorist2 пишет:
всем привет. если ничего не изменится то во вторник у меня будет мой первый тарктор. опыта работы ноль. И у меня такой вопрос что желательно сразу поменять, ну масла, фильтра и т д? скажите плиз
Я в прошлом году так же как ты стал обладателем трактора. Для начала почитай теорию, книгу по трактору, и особо хорошая книга называется "Регулировки тракторов", здесь все есть. Я заменил масло в моторе, гидравлике, в редукторе пускового двигателя, в ТНВД, заменил шланги гидравлики все, заменил топливный фильтр, перебрал топливопроводы. Ну а дальше по пути с чем столкнешься, регулировка рулевой, шприцевание, проверка клапанов, декомпрессора. Сейчас занимаюсь электрикой. У меня нет гектаров, поэтому и времени возится с ним достаточно.
А мой ЮМЗ сегодня поломался.Только что притянул.Пахал в поле,всё было нормально,потом что-то стукнуло вроде в коробке.При включении любой передачи трактор начинает сначала движение около метра,а потом где-то в приставке,или в сцеплении появляется характерный стук и трактор останавливается.Есть подозрение что открутилась гайка нижнего вала.Какие ещё будут диагнозы?Завтра буду вскрывать коробку смотреть.
Форумчане помогите с решением проблемки. Был куплен ЮМЗ без документов, сейчас нашёл документы и табличку с кабины с номером и годом выпуска, если ее поставить то будут ли вопросы у гаи и гостехнодзора. Должен ли номер на мосту (возле ВОМ) и лонжероне соответствовать номеру в кабине. При замене левого лонжерона с номером нужно ливносить изменения в документы.
А мой ЮМЗ сегодня поломался.Только что притянул.Пахал в поле,всё было нормально,потом что-то стукнуло вроде в коробке.При включении любой передачи трактор начинает сначала движение около метра,а потом где-то в приставке,или в сцеплении появляется характерный стук и трактор останавливается.Есть подозрение что открутилась гайка нижнего вала.Какие ещё будут диагнозы?Завтра буду вскрывать коробку смотреть.
Скорее всего развалилось смягчающая муфта. Можно снять рулевую колонку и посмотреть. Может выйти палец сателлита в мосту.
А мой ЮМЗ сегодня поломался.Только что притянул.Пахал в поле,всё было нормально,потом что-то стукнуло вроде в коробке.При включении любой передачи трактор начинает сначала движение около метра,а потом где-то в приставке,или в сцеплении появляется характерный стук и трактор останавливается.Есть подозрение что открутилась гайка нижнего вала.Какие ещё будут диагнозы?Завтра буду вскрывать коробку смотреть.
Скорее всего развалилось смягчающая муфта. Можно снять рулевую колонку и посмотреть. Может выйти палец сателлита в мосту.
Вот про смягчающую муфту я и забыл,надо будет посмотреть в первую очередь,а если нет,то буду смотреть коробку.Спасибо за совет!!!Ну всё пошёл разбирать.....
А мой ЮМЗ сегодня поломался.Только что притянул.Пахал в поле,всё было нормально,потом что-то стукнуло вроде в коробке.При включении любой передачи трактор начинает сначала движение около метра,а потом где-то в приставке,или в сцеплении появляется характерный стук и трактор останавливается.Есть подозрение что открутилась гайка нижнего вала.Какие ещё будут диагнозы?Завтра буду вскрывать коробку смотреть.
Скорее всего развалилось смягчающая муфта. Можно снять рулевую колонку и посмотреть. Может выйти палец сателлита в мосту.
Мягкая муфта если развалилась,то трактор ехать будет(с грохотом),но не долго-пока пластина удерживающая резинки не попадёт в шестерни.
По маслу: залил по вашем советам 16 литров, получилось как у вас на картинке - уровень 120 мм от верха щупа, набил новые метки. Всем еще раз спасибо за фотки щупа.
traktorist2 пишет:
всем привет. если ничего не изменится то во вторник у меня будет мой первый тарктор. опыта работы ноль. И у меня такой вопрос что желательно сразу поменять, ну масла, фильтра и т д? скажите плиз
Я в прошлом году так же как ты стал обладателем трактора. Для начала почитай теорию, книгу по трактору, и особо хорошая книга называется "Регулировки тракторов", здесь все есть. Я заменил масло в моторе, гидравлике, в редукторе пускового двигателя, в ТНВД, заменил шланги гидравлики все, заменил топливный фильтр, перебрал топливопроводы. Ну а дальше по пути с чем столкнешься, регулировка рулевой, шприцевание, проверка клапанов, декомпрессора. Сейчас занимаюсь электрикой. У меня нет гектаров, поэтому и времени возится с ним достаточно.
Спасибо. Постараюсь так и сделать. Я тоже беру трактор для дома для того чтобы можно было обслужить стадо 30 овец.
крымчику; в этом году переоформлял доки на трактор(устарели) инстектор потребовал номер на мосту,а он еле виден, не долго думая я его зашлифовал,полирнул и набил номер своего военного билета-- прокатило, так что мешает так сделать тебе и с лонжероном и мостом.
А мой ЮМЗ сегодня поломался.Только что притянул.Пахал в поле,всё было нормально,потом что-то стукнуло вроде в коробке.При включении любой передачи трактор начинает сначала движение около метра,а потом где-то в приставке,или в сцеплении появляется характерный стук и трактор останавливается.Есть подозрение что открутилась гайка нижнего вала.Какие ещё будут диагнозы?Завтра буду вскрывать коробку смотреть.
Скорее всего развалилось смягчающая муфта. Можно снять рулевую колонку и посмотреть. Может выйти палец сателлита в мосту.
Мягкая муфта если развалилась,то трактор ехать будет(с грохотом),но не долго-пока пластина удерживающая резинки не попадёт в шестерни.Как показало вскрытие из восьми болтов на планетарке на месте осталось только два.Остальные ,вернее то что от них осталось нашёл на дне.Всё вытянул почистил и через день снова в бой.
Как показало вскрытие из восьми болтов на планетарке на месте осталось только два.Остальные ,вернее то что от них осталось нашёл на дне.Всё вытянул почистил и через день снова в бой.
Как показало вскрытие из восьми болтов на планетарке на месте осталось только два.Остальные ,вернее то что от них осталось нашёл на дне.Всё вытянул почистил и через день снова в бой.
Вот и хорошо что обошлось малой кровью.
Ух и я обрадовался,переживал что будет посерёзнее,ну хорошо что пронесло.
Не всё так просто оказалось,на солнечной шестерни нашёл один отколотый зуб,пришлось снимать тормоза и полуось с правой стороны и менять шестерню.Хорошо что хоть вовремя заметил,а то так бы и собрал.Осталось закрыть крышку моста и кпп,поставить бак,полики и на выезд.
Здравствуйте, помогите определить причину стука.
Установили новый коленчатый вал (Д-65), проработал он часов 5 и появился стук. Вскрыли двигатель обнаружили что провернулись вкладыши второй шатунной шейке.
Здравствуйте, помогите определить причину стука.
Установили новый коленчатый вал (Д-65), проработал он часов 5 и появился стук. Вскрыли двигатель обнаружили что провернулись вкладыши второй шатунной шейке.
Здравствуйте!А как заводили с пускача или на буксир?Был у меня опыт эксплуатации ЮМЗ больше 10 лет и был такой случай.При вскытии оказалось что вкладыш не сел на свое место и замком зажало все это дело.В общем был косяк с моей стороны так как при зажатии очередного коренного или шатуна колено должно относительно легко прокручиватса и я на какомто из шатунов этот момент упустил.Инженеру этого не было сказано и решили что колено брак.Привезли новое все собрал и работало все еще ого-го.Так вот на первом колене заводили на буксир так как пускач не смог этого сделать.Если у Вас с этим все в порядке тогда промерять колено микрометром.Кстати при покупке колена на рынке в Харькове я и мой друг пользовались микрометром.Хотя з/ч сейчас маде ин Индия,Китай ...
Здравствуйте, помогите определить причину стука.
Установили новый коленчатый вал (Д-65), проработал он часов 5 и появился стук. Вскрыли двигатель обнаружили что провернулись вкладыши второй шатунной шейке.
Колен вал устанавливается в блок, таким образам чтобы его можно было провернуть руками без особых усилий. Также устанавливаются и шатуны. После сборки двигатель должен проворачиваться с некоторым усилием но не туго и без заедания.
Перед запуском нужно закачать давление хотя бы до единицы. Запустить двигатель дав ему поработать две три минуты заглушить, посмотреть как двигатель глохнет, если двигатель глохнет тупо без свободной прокрутки это вас должно насторожить, потому что двигатель начал греться и начал подклинивать, в этом случае нужно вставить ручку, провернуть в ручную и определить на сколько двигатель стал туже вращаться. Если двигатель стал вращать туго значит нужно дать ему остыть потихоньку проворачивая, после того как начнет снова легко вращаться повторить запуск увеличив время работы на пару минут. Были случай по да дня обкатывали таким образом. После такой обкатки и давление хорошее вал служит долго.
Здравствуйте, помогите определить причину стука.
Установили новый коленчатый вал (Д-65), проработал он часов 5 и появился стук. Вскрыли двигатель обнаружили что провернулись вкладыши второй шатунной шейке.
Колен вал устанавливается в блок, таким образам чтобы его можно было провернуть руками без особых усилий. Также устанавливаются и шатуны. После сборки двигатель должен проворачиваться с некоторым усилием но не туго и без заедания.
Перед запуском нужно закачать давление хотя бы до единицы. Запустить двигатель дав ему поработать две три минуты заглушить, посмотреть как двигатель глохнет, если двигатель глохнет тупо без свободной прокрутки это вас должно насторожить, потому что двигатель начал греться и начал подклинивать, в этом случае нужно вставить ручку, провернуть в ручную и определить на сколько двигатель стал туже вращаться. Если двигатель стал вращать туго значит нужно дать ему остыть потихоньку проворачивая, после того как начнет снова легко вращаться повторить запуск увеличив время работы на пару минут. Были случай по да дня обкатывали таким образом. После такой обкатки и давление хорошее вал служит долго.
Здравствуйте, помогите определить причину стука.
Установили новый коленчатый вал (Д-65), проработал он часов 5 и появился стук. Вскрыли двигатель обнаружили что провернулись вкладыши второй шатунной шейке.
Здравствуйте!А как заводили с пускача или на буксир?Был у меня опыт эксплуатации ЮМЗ больше 10 лет и был такой случай.При вскытии оказалось что вкладыш не сел на свое место и замком зажало все это дело.В общем был косяк с моей стороны так как при зажатии очередного коренного или шатуна колено должно относительно легко прокручиватса и я на какомто из шатунов этот момент упустил.Инженеру этого не было сказано и решили что колено брак.Привезли новое все собрал и работало все еще ого-го.Так вот на первом колене заводили на буксир так как пускач не смог этого сделать.Если у Вас с этим все в порядке тогда промерять колено микрометром.Кстати при покупке колена на рынке в Харькове я и мой друг пользовались микрометром.Хотя з/ч сейчас маде ин Индия,Китай ...
Здраствуйте!!! Пускач не хочет крутить холодный Д-65 ( на горячую крутит нормально)...... кольца менял 2 года назад сцепление в норми проверял.......магнето новие ЧТО МОЖНА зделать
Найдите опытного тракториста пусть научит вас работать....а то без опыта тежиловато будет!!!!!!! ( если вожможно пусть он з вами ездит...... ви за рульом а он гаварит что делать....и как правильно.........
підходять на палець полуосі камаз метал хороший
По маслу: залил по вашем советам 16 литров, получилось как у вас на картинке - уровень 120 мм от верха щупа, набил новые метки. Всем еще раз спасибо за фотки щупа.
Я в прошлом году так же как ты стал обладателем трактора. Для начала почитай теорию, книгу по трактору, и особо хорошая книга называется "Регулировки тракторов", здесь все есть. Я заменил масло в моторе, гидравлике, в редукторе пускового двигателя, в ТНВД, заменил шланги гидравлики все, заменил топливный фильтр, перебрал топливопроводы. Ну а дальше по пути с чем столкнешься, регулировка рулевой, шприцевание, проверка клапанов, декомпрессора. Сейчас занимаюсь электрикой. У меня нет гектаров, поэтому и времени возится с ним достаточно.
А мой ЮМЗ сегодня поломался.Только что притянул.Пахал в поле,всё было нормально,потом что-то стукнуло вроде в коробке.При включении любой передачи трактор начинает сначала движение около метра,а потом где-то в приставке,или в сцеплении появляется характерный стук и трактор останавливается.Есть подозрение что открутилась гайка нижнего вала.Какие ещё будут диагнозы?Завтра буду вскрывать коробку смотреть.
http://www.youtube.com/watch?v=deyRWFw_zS8&feature=player_embedded
интересной ролик о ЮМЗ
Форумчане помогите с решением проблемки. Был куплен ЮМЗ без документов, сейчас нашёл документы и табличку с кабины с номером и годом выпуска, если ее поставить то будут ли вопросы у гаи и гостехнодзора. Должен ли номер на мосту (возле ВОМ) и лонжероне соответствовать номеру в кабине. При замене левого лонжерона с номером нужно ливносить изменения в документы.
,
номер на ланжероне ?? а он там есть?? на мосту номер заносится в тех паспорт у меня так
Скорее всего развалилось смягчающая муфта. Можно снять рулевую колонку и посмотреть. Может выйти палец сателлита в мосту.
При замене левого лонжерона,инспектор гостехнадзора в техпаспорте должен сделать пометку о замене и вписать новый номер.Так же и с номером двигателя.
Вот про смягчающую муфту я и забыл,надо будет посмотреть в первую очередь,а если нет,то буду смотреть коробку.Спасибо за совет!!!Ну всё пошёл разбирать.....
Мягкая муфта если развалилась,то трактор ехать будет(с грохотом),но не долго-пока пластина удерживающая резинки не попадёт в шестерни.
Спасибо. Постараюсь так и сделать. Я тоже беру трактор для дома для того чтобы можно было обслужить стадо 30 овец.
крымчику; в этом году переоформлял доки на трактор(устарели) инстектор потребовал номер на мосту,а он еле виден, не долго думая я его зашлифовал,полирнул и набил номер своего военного билета-- прокатило, так что мешает так сделать тебе и с лонжероном и мостом.
Мужики мож кому нада ЮМЗ с доками на запчасти ??????
Мягкая муфта если развалилась,то трактор ехать будет(с грохотом),но не долго-пока пластина удерживающая резинки не попадёт в шестерни.Как показало вскрытие из восьми болтов на планетарке на месте осталось только два.Остальные ,вернее то что от них осталось нашёл на дне.Всё вытянул почистил и через день снова в бой.
Вот и хорошо что обошлось малой кровью.
Ух и я обрадовался,переживал что будет посерёзнее,ну хорошо что пронесло.
Не всё так просто оказалось,на солнечной шестерни нашёл один отколотый зуб,пришлось снимать тормоза и полуось с правой стороны и менять шестерню.Хорошо что хоть вовремя заметил,а то так бы и собрал.Осталось закрыть крышку моста и кпп,поставить бак,полики и на выезд.
Привет всем...! У меня з под свечи пускача брызгает масло.... что делать......
установить под свечу шайбу) а если на головке сорвана резьба тогда нада нарезать резьбу под гужон
Документы делал через суд.Номер лонжерона в паспорт не вписали.Он считается как зап.часть.Номер вома с движком точно не сходится,а с кабиной не помню.
А четырех корпусный плуг для съемки, настроить было лень.
Здравствуйте, помогите определить причину стука.
Установили новый коленчатый вал (Д-65), проработал он часов 5 и появился стук. Вскрыли двигатель обнаружили что провернулись вкладыши второй шатунной шейке.
ага также заметил
Здравствуйте!А как заводили с пускача или на буксир?Был у меня опыт эксплуатации ЮМЗ больше 10 лет и был такой случай.При вскытии оказалось что вкладыш не сел на свое место и замком зажало все это дело.В общем был косяк с моей стороны так как при зажатии очередного коренного или шатуна колено должно относительно легко прокручиватса и я на какомто из шатунов этот момент упустил.Инженеру этого не было сказано и решили что колено брак.Привезли новое все собрал и работало все еще ого-го.Так вот на первом колене заводили на буксир так как пускач не смог этого сделать.Если у Вас с этим все в порядке тогда промерять колено микрометром.Кстати при покупке колена на рынке в Харькове я и мой друг пользовались микрометром.Хотя з/ч сейчас маде ин Индия,Китай ...
Колен вал устанавливается в блок, таким образам чтобы его можно было провернуть руками без особых усилий. Также устанавливаются и шатуны. После сборки двигатель должен проворачиваться с некоторым усилием но не туго и без заедания.
Перед запуском нужно закачать давление хотя бы до единицы. Запустить двигатель дав ему поработать две три минуты заглушить, посмотреть как двигатель глохнет, если двигатель глохнет тупо без свободной прокрутки это вас должно насторожить, потому что двигатель начал греться и начал подклинивать, в этом случае нужно вставить ручку, провернуть в ручную и определить на сколько двигатель стал туже вращаться. Если двигатель стал вращать туго значит нужно дать ему остыть потихоньку проворачивая, после того как начнет снова легко вращаться повторить запуск увеличив время работы на пару минут. Были случай по да дня обкатывали таким образом. После такой обкатки и давление хорошее вал служит долго.
Большое спасибо за помощь
Большое спасибо за помощь !
Большое спасибо за помощь !!!
Здраствуйте!!! Пускач не хочет крутить холодный Д-65 ( на горячую крутит нормально)...... кольца менял 2 года назад сцепление в норми проверял.......магнето новие ЧТО МОЖНА зделать