проверил сегодня как работает радиатор градусов на 10-15 скидывает, но хочу переделать а именно запитку взять от датчика давления сделать там разводку одну пускаю на радиатор с его на каромысла. вторую как и было на датчик, а выход что шол на коромысла вообще заглушить
по сути поток увеличится, а так как стоит и кулер не нужен ,входит жаркое масло выходит холодное, как не гонял а на выходе с радиатора масло горячае так и не покозалось
Подскажите пожалуйста, кому приходилось менять ширину колеи переднего моста, обнаружил что у меня задняя колея 140см. а передняя 120см. вот и задумал сравнять переднюю колею с задней. Раскрутил все болты что сжимают передние полуоси (кажется так они называются), а они никак не хотят выдвигаться, может есть какой секрет? Заранее всем благодарен.
Забить два клина ( можно зубила ) в разрез, где стоят стяжные болты .
по сути поток увеличится, а так как стоит и кулер не нужен ,входит жаркое масло выходит холодное, как не гонял а на выходе с радиатора масло горячае так и не покозалось
Поток увеличится за счёт чего? КУЛЕР это ВЫ имеете в виду вентилятор?
Поток увеличится за счёт чего? КУЛЕР это ВЫ имеете в виду вентилятор?
за счёт того что будет постоянным а не рывками именно так же подоётся на коромысла,да имел введу вентелятор
Может ВЫ и правы. Но всё равно, не мне ВАС учить ВЫ и сами это знаите,смазка коромысел это маленькая ветвь системы смазки двигателя через которую проходит(как мне кажется) процентов десять масла. И это сильно не изменит общую температуру масла в картере двигателя. Ну может градуса на три, может пять. А может и того меньше. Время покажет. УДАЧИ.
Да мне тоже он приглянулся, но я же хочу оси раздвинуть, а вдруг и сдвинуть придется...
так это всё делоется, это я так просто сделол когда делол, инфы ноль, пальцем не кто не тыкнул, пришлось самому выдумывать, адля сдвижение раздвижение всё просто, пластина к каторой крепится цилиндор делоется больше с несколько отверстиеми, под различную каллею, вообщем глянте как сделоно в МТЗ и всё станет понятно или сделоть регулируемы наконечник на шток как у т-16 и всех делов
,смазка коромысел это маленькая ветвь системы смазки двигателя через которую проходит(как мне кажется) процентов десять масла. И это сильно не изменит общую температуру масла в картере двигателя. Ну может градуса на три, может пять. А может и того меньше. Время покажет. УДАЧИ.
ну вобщем уже изменило, второй мамент охолождение масло в т-25 этим оброзом и сделоно, т.е на головки подоётся, а когда по трубкам стекает то охолождается, заметил одну простую закономерность чем меньше в маторе давление тем он быстрее и больше греется, скажем не столько сам матор сколько масло с всеми вытекающими, когда у меня держал матор 3.5 и ниже не падоло то матор макс угревался до 60 на любых работах и при любой плюсовой, темболие душил его я не плохо и под зад довал так что порой дым в трубу не влазил
но вот охладителб воздуха не помешал бы))) уже неоднократно замечал как трактор ведет себя в прессовке с утра до позднего вечера. днем в жару мощность падает..в вечернее время когда воздух остывает , трактор меняется. и это не единажды когда может повлиять какой то другой фактор.
И на комбайне и на тракторе и на машине замечал такое. Хотя на комбайне и есть охладитель воздуха. После захода солнца двигатель "поёт", а вот в жару "ноет". Как мне кажется всё это потому что ночью более влажный воздух. Была идея установить в магистраль,подающюю воздух во впускной колектор, чтото типа ёмкости с водяным душем. Но на всё рук не хватает. Смысл этой идеи в том чтобы в двигатель попадал более влажный воздух. Хотелось бы услышать кто что думает по поводу этой "бредовой" идеи.
ночью плотность воздуха выше значит при том же обьеме кислорода больше .не зря же на турбированные двигателя ставят интеркулер или как его там . чтоб охладить воздух перед использованием его двигателем. как вариант можно попробовать поставить и нам . даже без турбины эффект должен быть.
Может ВЫ и правы. Но всё равно, не мне ВАС учить ВЫ и сами это знаите,смазка коромысел это маленькая ветвь системы смазки двигателя через которую проходит(как мне кажется) процентов десять масла. И это сильно не изменит общую температуру масла в картере двигателя. Ну может градуса на три, может пять. А может и того меньше. Время покажет. УДАЧИ.
Согласен с вами полностью, там и движение масла и давление не большое. Подключение по данной схеме неэффективно.
ночью плотность воздуха выше значит при том же обьеме кислорода больше .не зря же на турбированные двигателя ставят интеркулер или как его там . чтоб охладить воздух перед использованием его двигателем. как вариант можно попробовать поставить и нам . даже без турбины эффект должен быть.
Без турбины эффект будет, но относительно небольшой. Тут турбинку не хотят ставить, а вы предлагаете интеркулер, хотя турбину можно вживить буквально на коленке (технически проще) и менее затратно. Хотя если взять на разборке компрессор, радиаторы и прочее от кондиционера, в принципе тоже не сложно, единственное заправка - это к холодильщикам.
но вот охладителб воздуха не помешал бы))) уже неоднократно замечал как трактор ведет себя в прессовке с утра до позднего вечера. днем в жару мощность падает..в вечернее время когда воздух остывает , трактор меняется. и это не единажды когда может повлиять какой то другой фактор.
И на комбайне и на тракторе и на машине замечал такое. Хотя на комбайне и есть охладитель воздуха. После захода солнца двигатель "поёт", а вот в жару "ноет". Как мне кажется всё это потому что ночью более влажный воздух. Была идея установить в магистраль,подающюю воздух во впускной колектор, чтото типа ёмкости с водяным душем. Но на всё рук не хватает. Смысл этой идеи в том чтобы в двигатель попадал более влажный воздух. Хотелось бы услышать кто что думает по поводу этой "бредовой" идеи.
ночью плотность воздуха выше значит при том же обьеме кислорода больше .не зря же на турбированные двигателя ставят интеркулер или как его там . чтоб охладить воздух перед использованием его двигателем. как вариант можно попробовать поставить и нам . даже без турбины эффект должен быть.
интеркулер без турбины принесет пользы ровно сколько-сколько вреда. он создаст сопротивление потоку.
влажность возможно подымает давление сжатия,хотя за это кажется отвечает углерод.
знаю на бензинках за счет водички подымают октан. там в систему вентиляции двига ставят испаритель. картерные газы из сапуна проходя через водный затвор незначительно испаряют водичку и уходят во впускной тракт. ну и как бы за счет этого происходит небольшой подъем октана топлива.
Я сам чуть не засвистел. И ВД-шкой заливал, и солярой. Пока не "раскрутил" не вытаскивались.
"Яуген" пишет:
охолождение масло в т-25 этим оброзом и сделоно, т.е на головки подоётся, а когда по трубкам стекает то охолождается
Я наоборот закрываю тряпкой даже летом крышки клапанов и центрифугу. Масло, как говорил, больше 60 не греется, а так оно не охлаждается, датчик же у нас на масле. А обдув цилиндров без изменений, перегрева вообще не боюсь.
"djenym" пишет:
ночью плотность воздуха выше
Вот еще маслица в огонь.
Летом ночью пусть будет 15-18 цельсия.
Весной днем 15-18 цельсия. И осенью. Не проще летом работать по ночам, весной-осенью днем, а зимой круглосуточно?
Вот про зиму так никто не отписался. Ведь без переделок можно экономить до 30%топлива, на газульку почти не давим, двигаемся только на 5 передаче. Воздух аж -30 градусов.
Я сам чуть не засвистел. И ВД-шкой заливал, и солярой. Пока не "раскрутил" не вытаскивались.
"Яуген" пишет:
охолождение масло в т-25 этим оброзом и сделоно, т.е на головки подоётся, а когда по трубкам стекает то охолождается
Я наоборот закрываю тряпкой даже летом крышки клапанов и центрифугу. Масло, как говорил, больше 60 не греется, а так оно не охлаждается, датчик же у нас на масле. А обдув цилиндров без изменений, перегрева вообще не боюсь.
"djenym" пишет:
ночью плотность воздуха выше
Вот еще маслица в огонь.
Летом ночью пусть будет 15-18 цельсия.
Весной днем 15-18 цельсия. И осенью. Не проще летом работать по ночам, весной-осенью днем, а зимой круглосуточно?
Вот про зиму так никто не отписался. Ведь без переделок можно экономить до 30%топлива, на газульку почти не давим, двигаемся только на 5 передаче. Воздух аж -30 градусов.
ну если Вас устроит пахать при -30 и прессовать сено в марту при 10 цельсия, пожалуйста ,экономьте. вам пытаюсь сказать не о экономии в 20-30% а о работе двигателя при относительно разных температурах.
Вот еще маслица в огонь.
Летом ночью пусть будет 15-18 цельсия.
Весной днем 15-18 цельсия. И осенью. Не проще летом работать по ночам, весной-осенью днем, а зимой круглосуточно?
Вот про зиму так никто не отписался. Ведь без переделок можно экономить до 30%топлива, на газульку почти не давим, двигаемся только на 5 передаче. Воздух аж -30 градусов.[/quote]
и вообще постарайтесь сделать все работы зимой чтоб летом трактор вообще стоял. есть вариант продать трактор. тогда экономия по топливу составит 100%
Не проще летом работать по ночам, весной-осенью днем, а зимой круглосуточно?
Вот про зиму так никто не отписался. Ведь без переделок можно экономить до 30%топлива, на газульку почти не давим, двигаемся только на 5 передаче. Воздух аж -30 градусов.
по логике---- вещи для нас а не мы для вещей-----если подстраиватся под трактор мониторить когда ему жарко -холодно то можно просто профукать урожай, Трактор должен работать в любую пору года.
А что это даст?
по сути поток увеличится, а так как стоит и кулер не нужен ,входит жаркое масло выходит холодное, как не гонял а на выходе с радиатора масло горячае так и не покозалось
Забить два клина ( можно зубила ) в разрез, где стоят стяжные болты .
Поток увеличится за счёт чего? КУЛЕР это ВЫ имеете в виду вентилятор?
за счёт того что будет постоянным а не рывками именно так же подоётся на коромысла,да имел введу вентелятор
это к мосту пластина приварена , а сошку с чего вварили ?
Себе такой вариант сделал,чтоб сошку не варить.
Может ВЫ и правы. Но всё равно, не мне ВАС учить ВЫ и сами это знаите,смазка коромысел это маленькая ветвь системы смазки двигателя через которую проходит(как мне кажется) процентов десять масла. И это сильно не изменит общую температуру масла в картере двигателя. Ну может градуса на три, может пять. А может и того меньше. Время покажет. УДАЧИ.
Привет всем! Мужики подскажите пожалуйста как из конских плугов можно сделать плуг на трнактор.Если можно пришлите фото
рассматривал такой вариант , но так как у ЯУГЕНа как то больше нравится
Кому что нравится...
Штопоры вытянул сразу, но не помогло. Завтра попробую с помощью кувалдометра вынуть
вылетит со свистом
Да мне тоже он приглянулся, но я же хочу оси раздвинуть, а вдруг и сдвинуть придется...
тогда делай как на МТЗ
А как у них, фото есть? Правда немного не в тему.
в пластине отверстия под каждый размер колеи , просто переставляй цилиндр
так это всё делоется, это я так просто сделол
когда делол, инфы ноль, пальцем не кто не тыкнул, пришлось самому выдумывать, адля сдвижение раздвижение всё просто, пластина к каторой крепится цилиндор делоется больше с несколько отверстиеми, под различную каллею, вообщем глянте как сделоно в МТЗ и всё станет понятно или сделоть регулируемы наконечник на шток как у т-16 и всех делов
уж опередили
ну вобщем уже изменило, второй мамент охолождение масло в т-25 этим оброзом и сделоно, т.е на головки подоётся, а когда по трубкам стекает то охолождается, заметил одну простую закономерность чем меньше в маторе давление тем он быстрее и больше греется, скажем не столько сам матор сколько масло с всеми вытекающими, когда у меня держал матор 3.5 и ниже не падоло то матор макс угревался до 60 на любых работах и при любой плюсовой, темболие душил его я не плохо и под зад довал так что порой дым в трубу не влазил
ночью плотность воздуха выше значит при том же обьеме кислорода больше .не зря же на турбированные двигателя ставят интеркулер или как его там . чтоб охладить воздух перед использованием его двигателем. как вариант можно попробовать поставить и нам . даже без турбины эффект должен быть.
Согласен с вами полностью, там и движение масла и давление не большое. Подключение по данной схеме неэффективно.
Без турбины эффект будет, но относительно небольшой. Тут турбинку не хотят ставить, а вы предлагаете интеркулер, хотя турбину можно вживить буквально на коленке (технически проще) и менее затратно. Хотя если взять на разборке компрессор, радиаторы и прочее от кондиционера, в принципе тоже не сложно, единственное заправка - это к холодильщикам.
интеркулер без турбины принесет пользы ровно сколько-сколько вреда. он создаст сопротивление потоку.
влажность возможно подымает давление сжатия,хотя за это кажется отвечает углерод.
знаю на бензинках за счет водички подымают октан. там в систему вентиляции двига ставят испаритель. картерные газы из сапуна проходя через водный затвор незначительно испаряют водичку и уходят во впускной тракт. ну и как бы за счет этого происходит небольшой подъем октана топлива.
Я сам чуть не засвистел. И ВД-шкой заливал, и солярой. Пока не "раскрутил" не вытаскивались.
Я наоборот закрываю тряпкой даже летом крышки клапанов и центрифугу. Масло, как говорил, больше 60 не греется, а так оно не охлаждается, датчик же у нас на масле. А обдув цилиндров без изменений, перегрева вообще не боюсь.
Вот еще маслица в огонь.
Летом ночью пусть будет 15-18 цельсия.
Весной днем 15-18 цельсия. И осенью. Не проще летом работать по ночам, весной-осенью днем, а зимой круглосуточно?
Вот про зиму так никто не отписался. Ведь без переделок можно экономить до 30%топлива, на газульку почти не давим, двигаемся только на 5 передаче. Воздух аж -30 градусов.
ну если Вас устроит пахать при -30 и прессовать сено в марту при 10 цельсия, пожалуйста ,экономьте. вам пытаюсь сказать не о экономии в 20-30% а о работе двигателя при относительно разных температурах.
Вот еще маслица в огонь.
Летом ночью пусть будет 15-18 цельсия.
Весной днем 15-18 цельсия. И осенью. Не проще летом работать по ночам, весной-осенью днем, а зимой круглосуточно?
Вот про зиму так никто не отписался. Ведь без переделок можно экономить до 30%топлива, на газульку почти не давим, двигаемся только на 5 передаче. Воздух аж -30 градусов.[/quote]
и вообще постарайтесь сделать все работы зимой чтоб летом трактор вообще стоял. есть вариант продать трактор. тогда экономия по топливу составит 100%
по логике---- вещи для нас а не мы для вещей-----если подстраиватся под трактор мониторить когда ему жарко -холодно то можно просто профукать урожай, Трактор должен работать в любую пору года.
поддерживаю