А вся ета беда кроется в тех трёх болтиках которыми корпус щитка приборов привинчен к кабине. Это конечно у кого ВК массы накорпусе щитка приборов.
Совершенно верно . И сам щиток приборов на болтах м6 и места соединения ржавые. У меня стоит медная шина с трех болтиков на стенку к АКБ и там болт м 12.
. Там речь шла о том, что масло охлаждается в картере - (ваша позиция), в трубках по вашему утверждению было там оно не охлаждается, а я утверждал, что проходя по этим трубкам масло охлаждается.
Вы наверное меня с кем то перепутали и приписали мне то что я не писал
для начала закоротите выключатель массы. Проводом подходящего сечения перемкните вход на выключатель (от АКБ), и выход с выключателя массы. Попробуйте запустить двигатель стартером.
а ещо лучше открутите провод масы от выключателя и прикрутите прямо под болт крепления стартера мне помогло
НЕ помогло!!!
Проводом подходящего сечения подключаем минус на корпус стартера, плюс АКБ замыкаем на толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
. Там речь шла о том, что масло охлаждается в картере - (ваша позиция), в трубках по вашему утверждению было там оно не охлаждается, а я утверждал, что проходя по этим трубкам масло охлаждается.
Вы наверное меня с кем то перепутали и приписали мне то что я не писал
Хорошо, вернёмся к этому разговору через пару дней.
для начала закоротите выключатель массы. Проводом подходящего сечения перемкните вход на выключатель (от АКБ), и выход с выключателя массы. Попробуйте запустить двигатель стартером.
а ещо лучше открутите провод масы от выключателя и прикрутите прямо под болт крепления стартера мне помогло
НЕ помогло!!!
Проводом подходящего сечения подключаем минус на корпус стартера, плюс АКБ замыкаем на толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
Аккум начинает шипеть слегка и щелчёк при повороте ключа погромче становится
Проводом подходящего сечения подключаем минус на корпус стартера, плюс АКБ замыкаем на толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?[/quote]
Аккум начинает шипеть слегка и щелчёк при повороте ключа погромче становится[/quote]
Ещё раз. Сделайте так: Берёте АКБ тащите его ближе к стартеру. Толстым проводом минус на АКБ (лучше прикрутить на какой-либо болтик к двигателю) соединяете с корпусом двигателя. Берёте второй толстый кусок провода - соединяете плюс на АКБ и замкните толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
Не понял откуда:"щелчёк при повороте ключа"??? Сделайте так как я написал, и не пропадайте из интернета - попробуем определить, и возможно ликвидировать проблему. Начинаем плясать от "печки", поэтому сделайте так как я написал.
Проводом подходящего сечения подключаем минус на корпус стартера, плюс АКБ замыкаем на толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
Аккум начинает шипеть слегка и щелчёк при повороте ключа погромче становится[/quote]
Ещё раз. Сделайте так: Берёте АКБ тащите его ближе к стартеру. Толстым проводом минус на АКБ (лучше прикрутить на какой-либо болтик к двигателю) соединяете с корпусом двигателя. Берёте второй толстый кусок провода - соединяете плюс на АКБ и замкните толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
Не понял откуда:"щелчёк при повороте ключа"??? Сделайте так как я написал, и не пропадайте из интернета - попробуем определить, и возможно ликвидировать проблему. Начинаем плясать от "печки", поэтому сделайте так как я написал.[/quote]
Всё так и сделал. Только щелчок слышен в стартере при повороте ключа и всё!
Ребята спор по поводу масленного радиатора это спор ни о чём. Сколько собеседников столько и мнений. Каму нравится Поп, каму Попадья,а каму и Попова дочка. Вот так и у нас. Каму полный поток, каму частичный, а каму и вообще он не нужен. Всё зависит от ссостояния двигателя, выполняемых работ,и условий в которых эта работа выполняется. Так скажем от температуры окружающей среды. Скажу о себе. Когда у меня было 15га земли и один Т-25. И в двигателе было слабое давление а надо было работать. Я просто тупо взял и поставил полнопоточный масленный радиатор. И он меня очень выручил. По такому прынцыпу устанавливал радиаторы на москвичи,жигули,уазы,волги и даже на Газ-53. И все были довольны. И ни от кого не было нареканий что порвало шланги. И масло я думаю нормально фильтровалось. Горячее на фильтор,потом на радиатор и в систему. Сейчас у меня радиатора нет, потому как он мне не нужен. Тяжолые работы выполняет МТЗ, а Т-25 для лёгких работ. Так что по радиатору пусть каждый решает сам, нужен он ему или нет. Зачем етот шкандаль. У меня предложение. Давайте по пиву да запоём чтоли. Ну что я побежал?
Проводом подходящего сечения подключаем минус на корпус стартера, плюс АКБ замыкаем на толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
Аккум начинает шипеть слегка и щелчёк при повороте ключа погромче становится
Ещё раз. Сделайте так: Берёте АКБ тащите его ближе к стартеру. Толстым проводом минус на АКБ (лучше прикрутить на какой-либо болтик к двигателю) соединяете с корпусом двигателя. Берёте второй толстый кусок провода - соединяете плюс на АКБ и замкните толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
Не понял откуда:"щелчёк при повороте ключа"??? Сделайте так как я написал, и не пропадайте из интернета - попробуем определить, и возможно ликвидировать проблему. Начинаем плясать от "печки", поэтому сделайте так как я написал.[/quote]
Всё так и сделал. Только щелчок слышен в стартере при повороте ключа и всё![/quote]
Ещё раз внятно. ОТКУДА:"щелчок слышен в стартере при повороте ключа"
Так как я предложил вам подключить сделайте, я же нигде и ничего не писал ни о каком ключе, тем более повороте. Так как я вам написал - пробуете НАПРЯМУЮ подключить электродвигатель стартера, если он реагирует идём дальше, если нет тоже идём дальше только несколько в иную сторону. Ещё раз повторяю СДЕЛАЙТЕ ТАК КАК Я НАПИСАЛ.
Ребята спор по поводу масленного радиатора это спор ни о чём. Сколько собеседников столько и мнений. Каму нравится Поп, каму Попадья,а каму и Попова дочка. Вот так и у нас. Каму полный поток, каму частичный, а каму и вообще он не нужен. Всё зависит от ссостояния двигателя, выполняемых работ,и условий в которых эта работа выполняется. Так скажем от температуры окружающей среды. Скажу о себе. Когда у меня было 15га земли и один Т-25. И в двигателе было слабое давление а надо было работать. Я просто тупо взял и поставил полнопоточный масленный радиатор. И он меня очень выручил. По такому прынцыпу устанавливал радиаторы на москвичи,жигули,уазы,волги и даже на Газ-53. И все были довольны. И ни от кого не было нареканий что порвало шланги. И масло я думаю нормально фильтровалось. Горячее на фильтор,потом на радиатор и в систему. Сейчас у меня радиатора нет, потому как он мне не нужен. Тяжолые работы выполняет МТЗ, а Т-25 для лёгких работ. Так что по радиатору пусть каждый решает сам, нужен он ему или нет. Зачем етот шкандаль. У меня предложение. Давайте по пиву да запоём чтоли.
всё верно было бы нормальное давления не чего бы не ставил, мотор макс 70-80 на самых тяжолых работах в жару угревался, а с моим давлением моторы не живут по-этому и пришлось и фильтр в место цинтрофуги поставить и радиатор всунуть иначе ему бы уже хана было, а так ещо бегает
Так пытаюсь же это выяснить. А коллега всё заладил:"Всё так и сделал. Только щелчок слышен в стартере при повороте ключа и всё!".
Но как в том анекдоте:
Принимает гаишник экзамен по ПДД. Достаёт схему - перекрёсток, стоят три машины - ГАИ, скорая и пожарка. Спрашивает:"вот перекрёсток, вот три машины - кто проедет первый?" Курсант автошколы отвечает:"таксист", гаишник ещё раз объясняет и опять спрашивает, курсант опять отвечает "таксист". Мент уже сатанеет - вот гаишная машина, вот скорая, вот пожарка - машины такси нет - кто поедет первым? Курсант опять говорит "таксист". Мент уже в ступоре спрашивает:"Ну откуда взялся таксист?" а курсант говорит:"А х...й его знает откуда они берутся, но всегда едут первыми"
поделитесь как регулируете тормоза , все так как книги пишут или может у кого есть свои хитрости в этом деле , интересно может чего нового для себя узнаю
Аккум начинает шипеть слегка и щелчёк при повороте ключа погромче становится
подключите вольтметр на клемы акамулятора включайте стартер и наблюдайте за вольтметром если напряжение упадет 10 вольт и ниже значит проблемы с акамулятором.
Так пытаюсь же это выяснить. А коллега всё заладил:"Всё так и сделал. Только щелчок слышен в стартере при повороте ключа и всё!".
Анекдот хоть и старый но очень жизненный!
По поводу заводки трактора соглашусь с Дедом Владимиром! Взять другой аккум. У меня стоит 75 А\ч второй год, до этого 3 года катался на нём на машине пока не перестал тянуть 1,9ТД. На тракторе зимой не катался. Весной завёл с пол пинка не заряжая аккум. Но потом перестал заводиться. Помог ремонт стартера. Так как сделал то, что Вы предлагаете сейчас проделать и выяснил причину. Хотя без нагрузки стартер крутился резво, а вот пригруженный - как будто подклинивал. Пришлось поменять обмотку и втулки. И теперь со старым аккумом нет проблем.
Аккум начинает шипеть слегка и щелчёк при повороте ключа погромче становится
подключите вольтметр на клемы акамулятора включайте стартер и наблюдайте за вольтметром если напряжение упадет 10 вольт и ниже значит проблемы с акамулятором.
Щелчок в стартере это контакты втягивающее не замыкает. Надо зачищать.
Смотреть заодно щетки, контактные провода к ним, расчистить пазы под щетками на роторе - там может замыкание давать.
про эту беду мы знаем, по этому масса в другом месте стояла, вся причина была в качестве данных масс, сейчас стоит сделоно в СССР и нет проблем
Совершенно верно . И сам щиток приборов на болтах м6 и места соединения ржавые. У меня стоит медная шина с трех болтиков на стенку к АКБ и там болт м 12.
Вы наверное меня с кем то перепутали и приписали мне то что я не писал
Проводом подходящего сечения подключаем минус на корпус стартера, плюс АКБ замыкаем на толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
Хорошо, вернёмся к этому разговору через пару дней.
Аккум начинает шипеть слегка и щелчёк при повороте ключа погромче становится
Если просто + на стартер без втягивающся он должен крутиться быстро без двигателя .
Проводом подходящего сечения подключаем минус на корпус стартера, плюс АКБ замыкаем на толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?[/quote]
Аккум начинает шипеть слегка и щелчёк при повороте ключа погромче становится[/quote]
Ещё раз. Сделайте так: Берёте АКБ тащите его ближе к стартеру. Толстым проводом минус на АКБ (лучше прикрутить на какой-либо болтик к двигателю) соединяете с корпусом двигателя. Берёте второй толстый кусок провода - соединяете плюс на АКБ и замкните толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
Не понял откуда:"щелчёк при повороте ключа"??? Сделайте так как я написал, и не пропадайте из интернета - попробуем определить, и возможно ликвидировать проблему. Начинаем плясать от "печки", поэтому сделайте так как я написал.
Аккум начинает шипеть слегка и щелчёк при повороте ключа погромче становится[/quote]
Ещё раз. Сделайте так: Берёте АКБ тащите его ближе к стартеру. Толстым проводом минус на АКБ (лучше прикрутить на какой-либо болтик к двигателю) соединяете с корпусом двигателя. Берёте второй толстый кусок провода - соединяете плюс на АКБ и замкните толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
Не понял откуда:"щелчёк при повороте ключа"??? Сделайте так как я написал, и не пропадайте из интернета - попробуем определить, и возможно ликвидировать проблему. Начинаем плясать от "печки", поэтому сделайте так как я написал.[/quote]
Всё так и сделал. Только щелчок слышен в стартере при повороте ключа и всё!
Ребята спор по поводу масленного радиатора это спор ни о чём. Сколько собеседников столько и мнений. Каму нравится Поп, каму Попадья,а каму и Попова дочка. Вот так и у нас. Каму полный поток, каму частичный, а каму и вообще он не нужен. Всё зависит от ссостояния двигателя, выполняемых работ,и условий в которых эта работа выполняется. Так скажем от температуры окружающей среды. Скажу о себе. Когда у меня было 15га земли и один Т-25. И в двигателе было слабое давление а надо было работать. Я просто тупо взял и поставил полнопоточный масленный радиатор. И он меня очень выручил. По такому прынцыпу устанавливал радиаторы на москвичи,жигули,уазы,волги и даже на Газ-53. И все были довольны. И ни от кого не было нареканий что порвало шланги. И масло я думаю нормально фильтровалось. Горячее на фильтор,потом на радиатор и в систему. Сейчас у меня радиатора нет, потому как он мне не нужен. Тяжолые работы выполняет МТЗ, а Т-25 для лёгких работ. Так что по радиатору пусть каждый решает сам, нужен он ему или нет. Зачем етот шкандаль. У меня предложение. Давайте по пиву да запоём чтоли.
Ну что я побежал? 
Ещё раз. Сделайте так: Берёте АКБ тащите его ближе к стартеру. Толстым проводом минус на АКБ (лучше прикрутить на какой-либо болтик к двигателю) соединяете с корпусом двигателя. Берёте второй толстый кусок провода - соединяете плюс на АКБ и замкните толстый болтик на стартере, жгутик от которого идёт в корпус стартера. Что происходит, или ничего?
Не понял откуда:"щелчёк при повороте ключа"??? Сделайте так как я написал, и не пропадайте из интернета - попробуем определить, и возможно ликвидировать проблему. Начинаем плясать от "печки", поэтому сделайте так как я написал.[/quote]
Всё так и сделал. Только щелчок слышен в стартере при повороте ключа и всё![/quote]
Ещё раз внятно. ОТКУДА:"щелчок слышен в стартере при повороте ключа"
Так как я предложил вам подключить сделайте, я же нигде и ничего не писал ни о каком ключе, тем более повороте. Так как я вам написал - пробуете НАПРЯМУЮ подключить электродвигатель стартера, если он реагирует идём дальше, если нет тоже идём дальше только несколько в иную сторону. Ещё раз повторяю СДЕЛАЙТЕ ТАК КАК Я НАПИСАЛ.
А стартеру уже случайно не хана? Втулки, щетки...
Деду Владимиру !1000%
всё верно
было бы нормальное давления не чего бы не ставил, мотор макс 70-80 на самых тяжолых работах в жару угревался, а с моим давлением моторы не живут 
по-этому и пришлось и фильтр в место цинтрофуги поставить и радиатор всунуть иначе ему бы уже хана было, а так ещо бегает
Врядли он будит крутить. Он пишет что акумулятор начинает шипеть. Значит там КЗ. Акумулятору КАЮК. Самое простое , попробовать другим акамулятором.
Если бендикс не зацеплен , то в холостую будет
Так пытаюсь же это выяснить. А коллега всё заладил:"Всё так и сделал. Только щелчок слышен в стартере при повороте ключа и всё!".
Но как в том анекдоте:
Принимает гаишник экзамен по ПДД. Достаёт схему - перекрёсток, стоят три машины - ГАИ, скорая и пожарка. Спрашивает:"вот перекрёсток, вот три машины - кто проедет первый?" Курсант автошколы отвечает:"таксист", гаишник ещё раз объясняет и опять спрашивает, курсант опять отвечает "таксист". Мент уже сатанеет - вот гаишная машина, вот скорая, вот пожарка - машины такси нет - кто поедет первым? Курсант опять говорит "таксист". Мент уже в ступоре спрашивает:"Ну откуда взялся таксист?" а курсант говорит:"А х...й его знает откуда они берутся, но всегда едут первыми"
Ето чё по поводу пива чьтоли?
поделитесь как регулируете тормоза , все так как книги пишут или может у кого есть свои хитрости в этом деле , интересно может чего нового для себя узнаю
Первый поедет цементовоз!
А если витковое хоть два аккума ставь- мычать будет
повтор
АГА
подключите вольтметр на клемы акамулятора включайте стартер и наблюдайте за вольтметром если напряжение упадет 10 вольт и ниже значит проблемы с акамулятором.
Анекдот хоть и старый но очень жизненный!
По поводу заводки трактора соглашусь с Дедом Владимиром! Взять другой аккум. У меня стоит 75 А\ч второй год, до этого 3 года катался на нём на машине пока не перестал тянуть 1,9ТД. На тракторе зимой не катался. Весной завёл с пол пинка не заряжая аккум. Но потом перестал заводиться. Помог ремонт стартера. Так как сделал то, что Вы предлагаете сейчас проделать и выяснил причину. Хотя без нагрузки стартер крутился резво, а вот пригруженный - как будто подклинивал. Пришлось поменять обмотку и втулки. И теперь со старым аккумом нет проблем.
а если кз в обмотке стартера?
Щелчок в стартере это контакты втягивающее не замыкает. Надо зачищать.
Смотреть заодно щетки, контактные провода к ним, расчистить пазы под щетками на роторе - там может замыкание давать.
[quote="анкноун" расчистить пазы под щетками на роторе - там может замыкание давать.[/quote]
Там всё гладко
если харошый акамулятор то при кз скорей чето будит гореть но напряжение ниже 11 вольт не упадет .покрайней мере пока не посадите
Может не внимательно читал
но если слышен щелчок а стартер не крутит то начинать нужно с релюшки и далее по проводам. Хотя скорей всего реле.