Мужики,извините что вступаю в разговор,но очень совет нужен.Сильный вой с кпп на всех передачах.При движении накатом или при сбросе газа шум пропадает.Принимаю все версии,спасибо!
При движении вперёд? При движении назад? При движении на ходуменьшении?
И вперед, и назад.Вой зависит от оборотов. На замедленной едешь- практически тишина, на оборотах-хоть из кабины выпрыгивай. Что посмотреть в первую очередь?
Если и вперед и назад, а на замедленной нет, то при этом вал реверса не крутиться шестерни реверса вращаються на втулках , а сам вал не крутиться. То это вал реверса.
Как проверить? Снять крышку кпп,куда смотреть?Что мерить?
Мужыки здраствуйте подскажыте пожалуста как будет хорошо отрегулировать клапана на тракторе...а именно какой целиндер на какой метке ....спасибо жду ответа...
Мужыки здраствуйте подскажыте пожалуста как будет хорошо отрегулировать клапана на тракторе...а именно какой целиндер на какой метке ....спасибо жду ответа...
Откручиваеш трубки от фарсунок и проварачиваеш коленвал до в прыска ,только салярка появится на конце трубки можно регулировать на этом целиндре оба клапона.
Мужыки здраствуйте подскажыте пожалуста как будет хорошо отрегулировать клапана на тракторе...а именно какой целиндер на какой метке ....спасибо жду ответа...
14.3 Регулировка зазоров клапанов
Зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел регулируйте только
на холодном дизеле.
Регулировку зазоров в клапанах выполняйте следующим образом:
- откройте капот трактора;
- отверните гайки и снимите крышки клапанов;
- включите декомпрессор (для облегчения проворачивания коленчатого вала
дизеля);
- проворачивая коленчатый вал по направлению вращения ключом за болт 1
крепления ведущего шкива привода вентилятора до тех пор, пока закроется (подни-
мется вверх) впускной клапан первого цилиндра (первый спереди);
- проворачивая коленчатый вал дальше, совместите метку 3 ВМТ на ведущем
шкиве с указателем 2, закрепленным на крышке распределительных шестерен;
- выключите декомпрессор;
- проверьте щупом зазор между бойками коромыслов и стержнями клапанов
первого цилиндра, который должен быть 0,3 мм (при правильно отрегулированном
зазоре щуп 6 должен проходить со слабым усилием);
- при увеличенном или уменьшенном зазоре ослабьте контргайку 4 и регули-
ровочным винтом 5 установите зазор 0,3 мм, после чего надежно затяните контргай-
ку и повторно проверьте зазор; 67
- после регулировки клапанов первого цилиндра проверните коленчатый вал
на 180о
по направлению вращения и отрегулируйте клапаны второго цилиндра;
- установите крышки клапанов;
- закройте капот.
Мужыки здраствуйте подскажыте пожалуста как будет хорошо отрегулировать клапана на тракторе...а именно какой целиндер на какой метке ....спасибо жду ответа...
14.3 Регулировка зазоров клапанов
Зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел регулируйте только
на холодном дизеле.
Регулировку зазоров в клапанах выполняйте следующим образом:
- откройте капот трактора;
- отверните гайки и снимите крышки клапанов;
- включите декомпрессор (для облегчения проворачивания коленчатого вала
дизеля);
- проворачивая коленчатый вал по направлению вращения ключом за болт 1
крепления ведущего шкива привода вентилятора до тех пор, пока закроется (подни-
мется вверх) впускной клапан первого цилиндра (первый спереди);
- проворачивая коленчатый вал дальше, совместите метку 3 ВМТ на ведущем
шкиве с указателем 2, закрепленным на крышке распределительных шестерен;
- выключите декомпрессор;
- проверьте щупом зазор между бойками коромыслов и стержнями клапанов
первого цилиндра, который должен быть 0,3 мм (при правильно отрегулированном
зазоре щуп 6 должен проходить со слабым усилием);
- при увеличенном или уменьшенном зазоре ослабьте контргайку 4 и регули-
ровочным винтом 5 установите зазор 0,3 мм, после чего надежно затяните контргай-
ку и повторно проверьте зазор; 67
- после регулировки клапанов первого цилиндра проверните коленчатый вал
на 180о
по направлению вращения и отрегулируйте клапаны второго цилиндра;
- установите крышки клапанов;
- закройте капот.
для каждого трактора завод рекомендует определение размеры колес , вот их и нужно ставить
И да и нет. так что сдесь нет однозначного ответа, хотя ответ на поверхности а именно какие калёса ставить будет зависить именно где и на каких работах используется трактор а т-25 в большенстве использовался на междурядке по этому и ставили столь узкую резину
"satelit" пишет:
шире резина - больше нагрузка на ось
не согласен опять же зависит от того где и как используется, говорите узкая меньше нагрузку даёт, так как раз больше колёса провальваются отсюда сопротивления при качении постоянно как бы нужно с ямы выезджать, опять же провалились попробуйте повернуть? вот вам нагрука как на рулевую так и на оси, уже не говору вперёд назад возле навоза или в грязи сразу режут и провальваются
И вперед, и назад.Вой зависит от оборотов. На замедленной едешь- практически тишина, на оборотах-хоть из кабины выпрыгивай. Что посмотреть в первую очередь?
А зачем они мне такие , по болотам ездить , так все равно потонет ,мне и заводских достаточно
аппетит приходит во время еды , не обезательно по болотам, по полю на широкой что передней что задней гуд, не знаю как кому, а мне на узкой по той же пашне с культиватором не нравится сильно провальвается отсюда и нагрузка лишняя
Хлопцы с чего подходит червячный механизм на рулевую колонку Т25? Вроде с какого то газона писали как то.Интересует все и ролик и червяк что на валу длинном и подшипники.
Да, интересная была машина ДТ-20. Но с топливной аппаратурой маялись уже тогда. Заклинивало рейку, регулятор-то низкооборотный, сопливый. В таких случаях плескали бензин во всасывающий коллектор , двигатель "кашлянув" вроде как и заводился. Но хозяйственной ценности не представляет к сожалению. Т-25 на два порядка выше. Коллекционеры возьмут с удовольствием.
По ТЭНАМ. Да никто не спорит, что если сбросить ток, напряжение довести температуру поверхности до приемлемой величины то будет замечательно но мы то говорим 220в-1.5-2 кВт. Давайте ещё компьютер поставим. Сложно-то и дурак сделает, а сделать просто бывает сложно сделать. А могу тэны зимой довести масло в поддоне до кипения чуть забыл, да легко, тогда что, или сидеть с секундомером. И ещё кто нибудь разбирал старые бытовые масляные обогреватели, очень интересную жидкость там найдёте, хотя масло специальное.
незнаю мне очень нравится дт-20 ,брат купил немного подшаманил ,у него нет стартера ,утром с буксира завел и только потемну глушился,ест очень мало,тащит хорошо ,негреется ,аппарат вообще идеальный ,если б не растояние я с удовольствием купилбы
Спасибо, смотрел уже там. По цене с газона дороже в 2 раза получается.
На Т25 180грн-червяк;
ролик 60грн;
3 подшипника- по50грн каждый;
сальник-5грн.
Подшипники и червяк -СССР
ролик -Польша. Роликов СССР днем с огнем не сыщеш.Если кто знает где взять-подскажите.
Посмотрел сегодня подшипники,Который со стороны ВОМ- очень плохой( люфт вала больше 3мм).Поднял трактор навеской включал разные передачи- вой заметно меньше, чем при езде. Можно заменить подшипники, не вытаскивая вала? Или стоит все разобрать-посмотреть?
Как проверить? Снять крышку кпп,куда смотреть?Что мерить?
Данный тип регуляторов терристорного типа с ограничением по току на мощность до 200-300 ватт, при больших мощностях он просто сгорит.
Ну вот, и не давать ему много. Ненадежно зато просто.
Недавно обсуждали. https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d...
https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d...
У Вас боковой ВОМ есть?
Мужики! Вот у нас камазисты в бак с солярой, рядом с заборником на дно, ставят лампу фарную чтоб на летней соляре ездить. Помогает.
Если это мне, крышка вроде стоит сбоку, но не снимал никогда.
Вал № 44
Подш. №47
Подш. № 15
Мужыки здраствуйте подскажыте пожалуста как будет хорошо отрегулировать клапана на тракторе...а именно какой целиндер на какой метке ....спасибо жду ответа...
Откручиваеш трубки от фарсунок и проварачиваеш коленвал до в прыска ,только салярка появится на конце трубки можно регулировать на этом целиндре оба клапона.
14.3 Регулировка зазоров клапанов
Зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел регулируйте только
на холодном дизеле.
Регулировку зазоров в клапанах выполняйте следующим образом:
- откройте капот трактора;
- отверните гайки и снимите крышки клапанов;
- включите декомпрессор (для облегчения проворачивания коленчатого вала
дизеля);
- проворачивая коленчатый вал по направлению вращения ключом за болт 1
крепления ведущего шкива привода вентилятора до тех пор, пока закроется (подни-
мется вверх) впускной клапан первого цилиндра (первый спереди);
- проворачивая коленчатый вал дальше, совместите метку 3 ВМТ на ведущем
шкиве с указателем 2, закрепленным на крышке распределительных шестерен;
- выключите декомпрессор;
- проверьте щупом зазор между бойками коромыслов и стержнями клапанов
первого цилиндра, который должен быть 0,3 мм (при правильно отрегулированном
зазоре щуп 6 должен проходить со слабым усилием);
- при увеличенном или уменьшенном зазоре ослабьте контргайку 4 и регули-
ровочным винтом 5 установите зазор 0,3 мм, после чего надежно затяните контргай-
ку и повторно проверьте зазор; 67
- после регулировки клапанов первого цилиндра проверните коленчатый вал
на 180о
по направлению вращения и отрегулируйте клапаны второго цилиндра;
- установите крышки клапанов;
- закройте капот.
Вот тут можно посмотреть с картинками:
http://storage13.fermer.ru/2011/12/131347/ie_i_to_traktorov_t30-69t30-70...
Спасибо уже прочитал здесь , и знакомый также подсказал...)))
пробуйте , потом поделитесь впечатлениями
И да и нет. так что сдесь нет однозначного ответа, хотя ответ на поверхности а именно какие калёса ставить будет зависить именно где и на каких работах используется трактор а т-25 в большенстве использовался на междурядке по этому и ставили столь узкую резину
не согласен опять же зависит от того где и как используется, говорите узкая меньше нагрузку даёт, так как раз больше колёса провальваются отсюда сопротивления при качении постоянно как бы нужно с ямы выезджать, опять же провалились попробуйте повернуть? вот вам нагрука как на рулевую так и на оси, уже не говору вперёд назад возле навоза или в грязи сразу режут и провальваются
ну колеса с птс это перебор , можно и с Т-40 поставить , они шире и выше родных
Реверс нужно смотреть
Так вы попробуйте их поставить и поработать, глядишь понравятся как Яугену задние широкие.
А зачем они мне такие , по болотам ездить , так все равно потонет ,мне и заводских достаточно
аппетит приходит во время еды , не обезательно по болотам, по полю на широкой что передней что задней гуд, не знаю как кому, а мне на узкой по той же пашне с культиватором не нравится сильно провальвается отсюда и нагрузка лишняя
Дак у Т 40 кажется на 17, у меня в огороде валяются. Не пойдут.
у т-40 с передоком такие же как у МТЗ только узеникие , без передка такие же как у т-25 т.е на 16
нет на 16
Вот неплохая резина
Посмотрите на https://fermer.ru/forum/t-25/111492 , там вроде обсуждали ...
незнаю мне очень нравится дт-20 ,брат купил немного подшаманил ,у него нет стартера ,утром с буксира завел и только потемну глушился,ест очень мало,тащит хорошо ,негреется ,аппарат вообще идеальный ,если б не растояние я с удовольствием купилбы
Вот у нас продают , за дорого .
Такие гусеницы раньше ставили на ЮМЗ , проходимость на них била отличная , но и двигатель за два года на капремонт
Спасибо, смотрел уже там. По цене с газона дороже в 2 раза получается.
На Т25 180грн-червяк;
ролик 60грн;
3 подшипника- по50грн каждый;
сальник-5грн.
Подшипники и червяк -СССР
ролик -Польша. Роликов СССР днем с огнем не сыщеш.Если кто знает где взять-подскажите.
Где-то на форуме обсуждалось ,по-моему ролик с УАЗ подходит
Посмотрел сегодня подшипники,Который со стороны ВОМ- очень плохой( люфт вала больше 3мм).Поднял трактор навеской включал разные передачи- вой заметно меньше, чем при езде. Можно заменить подшипники, не вытаскивая вала? Или стоит все разобрать-посмотреть?
Какой номер ремня и профиль на т 25 охлаждения?