ВАДИМ--БРЕСТ ! По поводу снятия и установки лапок через лючёк! Никаких обид! ПРИЕЗЖАЙ!!! Сделаем!
Нет, сегодня не поеду, далековато, а утром на работу, не привык опаздывать, но вы я смотрю хотите усложнить задачу - уже темно. Но если усложнять, то как на счёт снять-поставить при работающем двигателе? Шучу. Обиделись? Ещё раз извиняюсь. А по поводу снять поставить лапки через лючёк, есть хороший анекдот, но очень хочу спать, да и вспоминать сегодня лень. Завтра расскажу анекдот про добрую фею и секс. Да и ещё меня зовут Валентин, а не Вадим. Хотя в семье есть и Вадим - зять старшей дочери.
Кто подскажет как выделить текст предыдущуго оратора, чтобы не получалась вот такая лесница.Учусь однако!
Все очень просто: жмете кнопочку "quote" далее в тексте вам необходимо оставить первую надпись в квадратных скобках с именем кого вы цитируете и текст сообщения с последней надписью в квадратных скобках.Все лишнее удаляете
вот пример на картинке то что синеньким надо удалить а то что не выделено синим останется цитатой в вашем сообщении.Как то так.
Как я вовремя скопировал Валентин из Бреста уже изменил свое сообщение
ВАДИМ--БРЕСТ ! По поводу снятия и установки лапок через лючёк! Никаких обид! ПРИЕЗЖАЙ!!! Сделаем!
Нет, сегодня не поеду, далековато, а утром на работу, не привык опаздывать, но вы я смотрю хотите усложнить задачу - уже темно. Но если усложнять, то как на счёт снять-поставить при работающем двигателе? Шучу. Обиделись? Ещё раз извиняюсь. А по поводу снять поставить лапки через лючёк, есть хороший анекдот, но очень хочу спать, да и вспоминать сегодня лень. Завтра расскажу анекдот про добрую фею и секс. Да и ещё меня зовут Валентин, а не Вадим. Хотя в семье есть и Вадим - зять старшей дочери.
ДА ничего я не обиделся!!!За ВАДИМА ИЗВЕНЯЮСЬ! Просто я струдом русские А от Я отличаю , а английкие для меня все одинаковые!
Уже писал - СКОРЕЕ ВСЕГО нажимной диск притянут к кожуху сцепления, на вашем фото (где написано OKIDOKI) видны три шляпки хромированных головок болтов. Через кожух корзинки они проходят и по резьбе закручены в нажимной диск, так вот если эти болты сильно вкрутить они притянут нажимной диск к кожуху корзинки. С учётом регулировочного болтика на лапке получается рычаг и при притягивании нажимного диска - симптомы с лапками будут аналогичны вашему случаю. На чертеже отверстия показаны красной стрелкой. На фото в перекрестье желтых линий. Может туманно объяснил?
Да а а! Здесь я с ВАМИ согласен! Единственное о чём я не подумал что у кагото хватило ума , при установке корзины, не выкрутить эти болты.
То что нажимной стоит близко к корпусу и что то ему мешает отойти от корпуса и прижать ведомый- это я давно уде предположил. Именно из за этого когда я подвел пошипник к лапкам удлинением тяги- у мегя педаль не надималась до конца, т.к. Нажимной упирался в корпус. По идее все сходится...
Теперь вопрос- эти 3 болта можно отвернуть через лючек? Если да, то насколько? Или их вообще вытащить?
Кстати зачем они вообще нужны? Чтобы корзина не развалилась когда ставишь или типа траспортировочных?
Кстати зачем они вообще нужны? Чтобы корзина не развалилась когда ставишь или типа траспортировочных?
Они нужны для установки сжал корзину, одел на штифты и прикрутил .После установки болты нужно выкрутить
Эти болты нужны только для сборки корзины, и для замены лапок на снятой с двигателя корзине. Тоже согласен с АНАТОЛИЕМ их нужно оттуда выкрутить ( если они там есть). А регулировочные болты ,на лапках, ВЫ отпустили? АНАТОЛИЙ а чё нужно нажать чтобы убрать текст выделенный синим. А то выделить то выделил а убрать не получается!
Кстати зачем они вообще нужны? Чтобы корзина не развалилась когда ставишь или типа траспортировочных?
Они нужны для установки сжал корзину, одел на штифты и прикрутил .После установки болты нужно выкрутить
Эти болты нужны только для сборки корзины, и для замены лапок на снятой с двигателя корзине. Тоже согласен с АНАТОЛИЕМ их нужно оттуда выкрутить ( если они там есть). А регулировочные болты ,на лапках, ВЫ отпустили? АНАТОЛИЙ а чё нужно нажать чтобы убрать текст выделенный синим. А то выделить то выделил а убрать не получается!
Теперь вопрос- эти 3 болта можно отвернуть через лючек? Если да, то насколько? Или их вообще вытащить?
Кстати зачем они вообще нужны? Чтобы корзина не развалилась когда ставишь или типа траспортировочных?
Дед Владимир правильно писал. Эти болты нужны для:
- сборки корзинки при её производстве
- для замены лапок при ремонте
Через лючок (не раскатывая трактор) отвернуть можно, хреновато только то, что из-за малого диаметра лючка не очень удобно, нужен короткий ключ, и за каждым захватом ключа угол поворота 1/4 - 1/5 от оборота болта (долго крутить), если трещотка и головка небольшие можно открутить и таким ключом. Через лючок эти болты находятся за стаканчиками с пружинами. В качестве шутки - откручивать болты желательно при заглушенном двигателе, так удобнее. А если серьёзно то возьмите переноску - посветите, при определённом положении маховика их будет видно и крутите, затем поверните маховик на 120 градусов и крутите, затем ещё раз. Только под конец откручивания - ОСТОРОЖНО, чтобы болтики не упали вниз в картер, расстояние между картером и маховиком небольшое и болтик зараза может попасть в этот зазор, иногда сравнительно легко болтик достаётся, иногда геморрой. При самом хреновом раскладе - придётся раскатывать трактор, иначе при работе маховика болтик может подхватить вращающимся маховиком и кто знает к чему это приведёт? Успехов!
АНАТОЛИЙ а чё нужно нажать чтобы убрать текст выделенный синим. А то выделить то выделил а убрать не получается!
Выделеный текст удаляется кнопочкой на клавиатуре"Delete" иногда она называется "Del".Или просто ничего не выделяя синим, ставите курсор (клацаете мышкой )и удаляете кнопочками "Backspace" и "Del". Кнопка"Backspace" еще обозначается стрелочкой обращенную влево.
P.S. Андреем меня зовут а мой ник "Ant" от ближайшего ко мне города Антрацит "ua"-думаю понятно от чего. Удачи вам!
Я когда свой трактор притащил домой, "добрые люди" уже успели лапки стырить. Незнаю как они их через лючёк снимали, но новые я через лючёк поставил. Не скажу, что удобно, но вполне возможно.
Я думаю что там примитивно перевернутый диск сцепления который своим флянцем со шлицами уперся в шлицевой флянец корзины от чего диск сцепления просто норовит выгнутся зонтиком.
ребята читаю посты и много советов лишбы советовать там сцепление буксует а не ведет если неправильно поставить диск сцепление будет вести и скорость не включица на заведеном двигателе там или тонкий диск или слабые пружины или неправельно отрегулированы лапки или по какойто причине лапки недают полноту хода нажимному диску если попытка отрегулировать лапки успехом не увенчалась значит раскатка трактора неизбежна
если неправильно поставить диск сцепление будет вести и скорость не включица
Возможно я и не прав.Я всего лишь предположил и немогу сказать что будет если диск перевернуть, потому как он туда попросту не становится а как он тогда прижиматся тогда будет вообще незнаю. У меня таких случаев с неправильной установкой диска небыло. То что там побывали чужие руки-это точно-тавотницы нет, кольца стопорного на паводке нет,корзина полувыжатая. Все что угодно можно предполагать кто там что делал и что забыл закрутить или выкрутить. Это ведь просто информация для автора чтобы он проиграл всевозможные варианты. Гораздо хуже если вообще никто не отвечает, а так коллективным разумом человеку помогут найти причину,пусть и не с первого раза. Я например даже и не догадывался про существование двох видов лапок и корзин и симметричных дисков на Т25. Так что без обид! Я навредить точно не хотел никому!
Уже писал - СКОРЕЕ ВСЕГО нажимной диск притянут к кожуху сцепления, на вашем фото (где написано OKIDOKI) видны три шляпки хромированных головок болтов. Через кожух корзинки они проходят и по резьбе закручены в нажимной диск, так вот если эти болты сильно вкрутить они притянут нажимной диск к кожуху корзинки. С учётом регулировочного болтика на лапке получается рычаг и при притягивании нажимного диска - симптомы с лапками будут аналогичны вашему случаю. На чертеже отверстия показаны красной стрелкой. На фото в перекрестье желтых линий. Может туманно объяснил?
Да а а! Здесь я с ВАМИ согласен! Единственное о чём я не подумал что у кагото хватило ума , при установке корзины, не выкрутить эти болты.
Я тоже соглашусь! Думаю причина именно в этих трех болтах - они зажаты! Если их выкрутить, то все станет на свое место!
Думаю причина именно в этих трех болтах - они зажаты! Если их выкрутить, то все станет на свое место!
и у лапки должен быть свободный ход (зазор между лапкой и маховоком)
т.е. рукой можно пошевилить,придавливает только пружина лапки.
если при этих условиях буксует, тогда вскрывать.
Всем привет мужики! По моему мнению, лучше раскатить трактор и все посмотреть, тем более неизвестно какими руками там лазили, а уж если сам "пощупаешь" - то и потом он верой и правдой прослужит и отблагодарит. Может под пружинки шайбы подложить. может диск истерся. А за одно и подшипник посмотреть на коленвалу...
Хлопцы у кого навеска с МТЗ подскажите длину кронштейна для крепления растяжки.Интересует размер от оси до отверстия (хоть приблизительно) чтоб цилиндр не мешал поднятию. Выточил новый вал и растяжки.Цилиндр сейчас точится на заводе. Прикинуть размер без него -боюсь ошибится.И еще навеске МТЗ кронштейны стоят паралельно.Может лучше их немного наклонить в сторону каждой растяжки (ну чтоб небыло момента на излом)?
С цеплением человека вроде разобрались теперь давайте с моим реверсам разберёмся, вскрыл и сравнил с старыми шестернями, а зубья или как правельно скозать модуль их то разный в старых болие толстые и не так сходятся в новых что ставил, зубья гораздо тонше при том что старый и новый первичный вал одинаков, вапрос не кто такого не наблюдал? на новых первичный плохо прилегает к зубьям и неровномерно , на старых лучше и плотно их бы и поставил но бронзовые втулки под изношены и шестерни болтаются, получается что реверс бывает с разными зубьями а мне при покупке подсунули шестерни одни а первичный другой?
С цеплением человека вроде разобрались теперь давайте с моим реверсам разберёмся, вскрыл и сравнил с старыми шестернями, а зубья или как правельно скозать модуль их то разный в старых болие толстые и не так сходятся в новых что ставил, зубья гораздо тонше при том что старый и новый первичный вал одинаков, вапрос не кто такого не наблюдал? на новых первичный плохо прилегает к зубьям и неровномерно , на старых лучше и плотно их бы и поставил но бронзовые втулки под изношены и шестерни болтаются, получается что реверс бывает с разными зубьями а мне при покупке подсунули шестерни одни а первичный другой?
Была и у меня такая проблема на одной из шестерен при зборке коробки,но только все наоборот-очень туго одевалась снимая перед собой стружку. Я менял у продавца.А по поводу реверса почему вы просто не хотите заменить бронзовые втулки? Я его менял в зборе,но у меня зубья съедены были. Так вот на новом люфт коничек не намного меньше чем на старом без зубьев.Может такие попались конечно, но есть смысл востановить старые, если проблема только во втулках. Даже если съело тело шестерни центральной его можно проточить и выточить новые бронзовые втулки под его уменьшенный размер. Не знаю как у вас а на Украине бронзу запросто можно купить.Отрежут сколько надо. При цене реверса в районе 100$ все эти работы окупятся
У меня еще на первичном валу диаметры под подшипники были на 3-4десятых больше чем подшипник внутри. Вал уже не менял а перетачивал...Короче запчасти щас просто жуть!!!
Была и у меня такая проблема на одной из шестерен при зборке коробки,но только все наоборот-очень туго одевалась снимая перед собой стружку. Я менял у продавца.А по поводу реверса почему вы просто не хотите заменить бронзовые втулки? Я его менял в зборе,но у меня зубья съедены были. Так вот на новом люфт коничек не намного меньше чем на старом без зубьев.Может такие попались конечно, но есть смысл востановить старые, если проблема только во втулках. Даже если съело тело шестерни центральной его можно проточить и выточить новые бронзовые втулки под его уменьшенный размер. Не знаю как у вас а на Украине бронзу запросто можно купить.Отрежут сколько надо. При цене реверса в районе 100$ все эти работы окупятся
бронзы не видел что бы продовали темболие что бы выточить такие втулки болванка нужна добрая втулок тоже не видел в продаже а самое хреновое это то что трактор нужен и тянуть некуда, вечером попробую фотки скинуть для сравнения шестернь что то фото не идёт ошибку выбивает,
Для наглядности , старый реверс производства СССР , новый Украина , отличия в одном шире канавка под кольцо и шестерни цельные , а не сварные с двух половинок , больше ничего не заметил , и новый вал .
втулок тоже не видел в продаже а самое хреновое это то что трактор нужен и тянуть некуда
Странно, у нас они в изобилии 60грн стоит одна в среднем. А старую шестерню с новыми коничками скомпоновать не получится? Модуль зуба самой шестерни разнится?
А на счет трактора это да меня родственники скоро прибьют зато что еще не собрал его с прошлого лета.А еще дожди...Шоб их ...
Хлопцы у кого навеска с МТЗ подскажите длину кронштейна для крепления растяжки.Интересует размер от оси до отверстия (хоть приблизительно) чтоб цилиндр не мешал поднятию. Выточил новый вал и растяжки.Цилиндр сейчас точится на заводе. Прикинуть размер без него -боюсь ошибится.И еще навеске МТЗ кронштейны стоят паралельно.Может лучше их немного наклонить в сторону каждой растяжки (ну чтоб небыло момента на излом)?
Платформа вот она , а подушка я думаю вы знаете как выглядит
Ничего не надо отворачивать и поднимать , фильтр свободно вынимается
Нет, сегодня не поеду, далековато, а утром на работу, не привык опаздывать, но вы я смотрю хотите усложнить задачу - уже темно. Но если усложнять, то как на счёт снять-поставить при работающем двигателе? Шучу. Обиделись? Ещё раз извиняюсь. А по поводу снять поставить лапки через лючёк, есть хороший анекдот, но очень хочу спать, да и вспоминать сегодня лень. Завтра расскажу анекдот про добрую фею и секс. Да и ещё меня зовут Валентин, а не Вадим. Хотя в семье есть и Вадим - зять старшей дочери.
Все очень просто: жмете кнопочку "quote" далее в тексте вам необходимо оставить первую надпись в квадратных скобках с именем кого вы цитируете и текст сообщения с последней надписью в квадратных скобках.Все лишнее удаляете
вот пример на картинке то что синеньким надо удалить а то что не выделено синим останется цитатой в вашем сообщении.Как то так.
Как я вовремя скопировал Валентин из Бреста уже изменил свое сообщение
ДА ничего я не обиделся!!!За ВАДИМА ИЗВЕНЯЮСЬ! Просто я струдом русские А от Я отличаю , а английкие для меня все одинаковые!
То что нажимной стоит близко к корпусу и что то ему мешает отойти от корпуса и прижать ведомый- это я давно уде предположил. Именно из за этого когда я подвел пошипник к лапкам удлинением тяги- у мегя педаль не надималась до конца, т.к. Нажимной упирался в корпус. По идее все сходится...
Теперь вопрос- эти 3 болта можно отвернуть через лючек? Если да, то насколько? Или их вообще вытащить?
Кстати зачем они вообще нужны? Чтобы корзина не развалилась когда ставишь или типа траспортировочных?
Они нужны для установки сжал корзину, одел на штифты и прикрутил .После установки болты нужно выкрутить
Эти болты нужны только для сборки корзины, и для замены лапок на снятой с двигателя корзине. Тоже согласен с АНАТОЛИЕМ их нужно оттуда выкрутить ( если они там есть). А регулировочные болты ,на лапках, ВЫ отпустили? АНАТОЛИЙ а чё нужно нажать чтобы убрать текст выделенный синим. А то выделить то выделил а убрать не получается!
есть клавиша
Дед Владимир правильно писал. Эти болты нужны для:
- сборки корзинки при её производстве
- для замены лапок при ремонте
Через лючок (не раскатывая трактор) отвернуть можно, хреновато только то, что из-за малого диаметра лючка не очень удобно, нужен короткий ключ, и за каждым захватом ключа угол поворота 1/4 - 1/5 от оборота болта (долго крутить), если трещотка и головка небольшие можно открутить и таким ключом. Через лючок эти болты находятся за стаканчиками с пружинами. В качестве шутки - откручивать болты желательно при заглушенном двигателе, так удобнее. А если серьёзно то возьмите переноску - посветите, при определённом положении маховика их будет видно и крутите, затем поверните маховик на 120 градусов и крутите, затем ещё раз. Только под конец откручивания - ОСТОРОЖНО, чтобы болтики не упали вниз в картер, расстояние между картером и маховиком небольшое и болтик зараза может попасть в этот зазор, иногда сравнительно легко болтик достаётся, иногда геморрой. При самом хреновом раскладе - придётся раскатывать трактор, иначе при работе маховика болтик может подхватить вращающимся маховиком и кто знает к чему это приведёт? Успехов!
Выделеный текст удаляется кнопочкой на клавиатуре"Delete" иногда она называется "Del".Или просто ничего не выделяя синим, ставите курсор (клацаете мышкой )и удаляете кнопочками "Backspace" и "Del". Кнопка"Backspace" еще обозначается стрелочкой обращенную влево.
P.S. Андреем меня зовут а мой ник "Ant" от ближайшего ко мне города Антрацит "ua"-думаю понятно от чего. Удачи вам!
Доброго всем времени!
Я когда свой трактор притащил домой, "добрые люди" уже успели лапки стырить. Незнаю как они их через лючёк снимали, но новые я через лючёк поставил. Не скажу, что удобно, но вполне возможно.
ребята читаю посты и много советов лишбы советовать там сцепление буксует а не ведет если неправильно поставить диск сцепление будет вести и скорость не включица на заведеном двигателе там или тонкий диск или слабые пружины или неправельно отрегулированы лапки или по какойто причине лапки недают полноту хода нажимному диску если попытка отрегулировать лапки успехом не увенчалась значит раскатка трактора неизбежна
Возможно я и не прав.Я всего лишь предположил и немогу сказать что будет если диск перевернуть, потому как он туда попросту не становится а как он тогда прижиматся тогда будет вообще незнаю. У меня таких случаев с неправильной установкой диска небыло. То что там побывали чужие руки-это точно-тавотницы нет, кольца стопорного на паводке нет,корзина полувыжатая. Все что угодно можно предполагать кто там что делал и что забыл закрутить или выкрутить. Это ведь просто информация для автора чтобы он проиграл всевозможные варианты. Гораздо хуже если вообще никто не отвечает, а так коллективным разумом человеку помогут найти причину,пусть и не с первого раза. Я например даже и не догадывался про существование двох видов лапок и корзин и симметричных дисков на Т25. Так что без обид! Я навредить точно не хотел никому!
Я тоже соглашусь! Думаю причина именно в этих трех болтах - они зажаты! Если их выкрутить, то все станет на свое место!
и у лапки должен быть свободный ход (зазор между лапкой и маховоком)
т.е. рукой можно пошевилить,придавливает только пружина лапки.
если при этих условиях буксует, тогда вскрывать.
Всем привет мужики! По моему мнению, лучше раскатить трактор и все посмотреть, тем более неизвестно какими руками там лазили, а уж если сам "пощупаешь" - то и потом он верой и правдой прослужит и отблагодарит. Может под пружинки шайбы подложить. может диск истерся. А за одно и подшипник посмотреть на коленвалу...
Хлопцы у кого навеска с МТЗ подскажите длину кронштейна для крепления растяжки.Интересует размер от оси до отверстия (хоть приблизительно) чтоб цилиндр не мешал поднятию. Выточил новый вал и растяжки.Цилиндр сейчас точится на заводе. Прикинуть размер без него -боюсь ошибится.И еще навеске МТЗ кронштейны стоят паралельно.Может лучше их немного наклонить в сторону каждой растяжки (ну чтоб небыло момента на излом)?
В одном диску шлицевая втулка смещена в сторону и сам диск выпуклой формы , в другом ровно по середине и диск ровный
Погода достала. Пол апреля прошло, а в поле не выбраться. Ячмень никак не посажу, блин.
Длина кронштейна по центрам отверстий 21см.
А если посеять ?
С цеплением человека вроде разобрались теперь давайте с моим реверсам разберёмся, вскрыл и сравнил с старыми шестернями, а зубья или как правельно скозать модуль их то разный в старых болие толстые и не так сходятся в новых что ставил, зубья гораздо тонше при том что старый и новый первичный вал одинаков, вапрос не кто такого не наблюдал? на новых первичный плохо прилегает к зубьям и неровномерно , на старых лучше и плотно их бы и поставил но бронзовые втулки под изношены и шестерни болтаются, получается что реверс бывает с разными зубьями а мне при покупке подсунули шестерни одни а первичный другой?
Была и у меня такая проблема на одной из шестерен при зборке коробки,но только все наоборот-очень туго одевалась снимая перед собой стружку. Я менял у продавца.А по поводу реверса почему вы просто не хотите заменить бронзовые втулки? Я его менял в зборе,но у меня зубья съедены были. Так вот на новом люфт коничек не намного меньше чем на старом без зубьев.Может такие попались конечно, но есть смысл востановить старые, если проблема только во втулках. Даже если съело тело шестерни центральной его можно проточить и выточить новые бронзовые втулки под его уменьшенный размер. Не знаю как у вас а на Украине бронзу запросто можно купить.Отрежут сколько надо. При цене реверса в районе 100$ все эти работы окупятся
У меня еще на первичном валу диаметры под подшипники были на 3-4десятых больше чем подшипник внутри. Вал уже не менял а перетачивал...Короче запчасти щас просто жуть!!!
бронзы не видел что бы продовали темболие что бы выточить такие втулки болванка нужна добрая втулок тоже не видел в продаже а самое хреновое это то что трактор нужен и тянуть некуда, вечером попробую фотки скинуть для сравнения шестернь что то фото не идёт ошибку выбивает,
Для наглядности , старый реверс производства СССР , новый Украина , отличия в одном шире канавка под кольцо и шестерни цельные , а не сварные с двух половинок , больше ничего не заметил , и новый вал .
Странно, у нас они в изобилии 60грн стоит одна в среднем. А старую шестерню с новыми коничками скомпоновать не получится? Модуль зуба самой шестерни разнится?
А на счет трактора это да меня родственники скоро прибьют зато что еще не собрал его с прошлого лета.А еще дожди...Шоб их ...
Такие? У меня на Т-40 стоят.
Зима уже закончилась но фото крепления отвала пускай будет . на фото ВТЗ-2032
как можно т25 1990год сделать передний ведуший есть вариант?