У кого головки со свечами накала? Есть ли смысл искать такие головки, у меня одна есть. А так сейчас стоит одна болшая свеча во впускном колекторе.
Сравнить не могу - не сталкивался со свечой в коллекторе. У меня стоят в головках. При -15 заводил родным стартером и АКБ 90 ампер, предварительно покрутив на декомпрессоре, пока не поднялось давление масла. Без проблем.
"Patrik" пишет:
У кого головки со свечами накала? Есть ли смысл искать такие головки, у меня одна есть. А так сейчас стоит одна болшая свеча во впускном колекторе.
Сравнить не могу - не сталкивался со свечой в коллекторе. У меня стоят в головках. При -15 заводил родным стартером и АКБ 90 ампер, предварительно покрутив на декомпрессоре, пока не поднялось давление масла. Без проблем.
Если я неправ-поправите буду только рад . Свечи в головках ставят только на форкамернеках ( W....)
обьем форкамеры не большой.А непосредственники греть свечами нет смысла,на них устанавливают в коллектор электро-факельное пусковое устройство (форд,камаз,мтз,,,,)работает не хуже баллончика только практически безопасно .
Если дым белый и он резко пахнет салярой это точно подсос воздуха.Можно эту картину наблюдать на трассах в мороз когда у грузовиков саляра летняя замерзает и плохо из бака идет-то как раз вот этот дым и появляется,помогают дополнительной ручной помпой-накачивают фильтра и едут пока хватает .Попробуйте прогреть фильтра ( если холодно ) и обязательно прокачайте топлевную систему ручной помпой (удалите воздух и создайте давление).Если заведется- то смело вскрывайте автомотическую помпу(сломалась пружина или залег поршенек ).Успехов)
У кого головки со свечами накала? Есть ли смысл искать такие головки
Мне вот тоже такие попались,когда трактор купил он без головок был,нашол б\у со свечами но так свечами и не пользовался у меня АКБ 190 а.ч заводит даже без декомпресора,думаю если у вас нет сильных морозов то хватит и одной во впускном колекторе.
"Patrik" пишет:
У кого головки со свечами накала? Есть ли смысл искать такие головки
Мне вот тоже такие попались,когда трактор купил он без головок был,нашол б\у со свечами но так свечами и не пользовался у меня АКБ 190 а.ч заводит даже без декомпресора,думаю если у вас нет сильных морозов то хватит и одной во впускном колекторе.
При наличии свечей накала в головках запуск зимой на много уверенней... У меня стояли свечи в головках но их пришлось заменить так как при замене поршневой не учёл того что для таких головок нужны спец поршня... В таких поршнях проточки под клапана и проточка под свечу... Я это заметил когда хотел отрегулировать клапана а коленвал не прокручивался, поршень встретился со свечой...
если в коллектор лампой. то он и не завидется. в движок не поступает кислород. а без кислорода не воспламенится
Сергей 73 .-Разрешите с вами не согласиться.На работе приходилось на прочь убитые дизеля зоводить и на смену отпровлять-помощней аккумулятор ,ручной помпой нагнетаеш саляру в это же время в коллектор факел (без фильтров) старт и вперед на смену.
я тоже слышал где-то что 10% надо, дольше заряжать - а он наберет нужную мощность?
Зарядный ток в размере 10% от емкости аккумулятора это нормальный зарядный ток. Разряженный аккумулятор набирает полную емкость через 10 часов заряда. Зарядка малыми токами ( порядка 1-2% от емкости аккумулятора) Осуществляется с целью снятия сульфатации с пластин.Такая зарядка может происходить на протяжении нескольких дней.
Подскажите пожалуйста. Есть набор колец произв. неизвесно. в нем сплошное кольцо с бронзовым отенком и другое с проточкой по наружному краю сверху и снизу белое. Вопрос: какое ставить верхним а какое третим компрессионым?
А в чем суть настройки аппаратуры для облегченного коленвала
в увеличении мах оборотов до 2000 а сейчас на втз по моему увеличили до 2100
сейчас точно сказать не могу но года 4 назад разберался с топливщиком по регулировке насоса
посмотрите на форуме по ремонту там есть ветка по насосам
скажите пожалуста купил культиватор на т-25 без колес хочу поставить но не знаю как лутше сделать куда их ставить по краях или внутрь посоветуйте вот фото Файлы: foto0018.jpg
Ну вот и я решился на установку гидройсилителя руля на Т-25. Может кому интересно будет посмотреть на процесс. Если уважаемые форумчане увидите какие косяки то просьба на них указать. Все детали ГУР использованы от ГАЗ 66. Крнштейн насоса соорудил сам. Осталось придумать как сделать натяжитель. Заодно поменял в балке переднего моста втулки и ось качения. Ну и покрасил.
Олег-выкладывай скорее да рассказывай!!!Пардон -молодец!однако! опередил!С ноября собрал все от ГУР 66.Скажи ты поменял обороты на насосе как рассказывал Фил(если читал) И не пробовал установить насос чтобы не менять вращение? Ушко --не от амортизатора УАЗ приварил?
У меня свеча тока в коллекторе ,и от ниео у меня толку нету. Думаюу свечи в головки будуть куда эфективнеи чем в коллекторе.
я тоже слышал где-то что 10% надо, дольше заряжать - а он наберет нужную мощность?
Малыми токами заряжать считается лучше. Мощность наберет. Просто времени больше нужно.
Сравнить не могу - не сталкивался со свечой в коллекторе. У меня стоят в головках. При -15 заводил родным стартером и АКБ 90 ампер, предварительно покрутив на декомпрессоре, пока не поднялось давление масла. Без проблем.
"Patrik" пишет:
У кого головки со свечами накала? Есть ли смысл искать такие головки, у меня одна есть. А так сейчас стоит одна болшая свеча во впускном колекторе.
Сравнить не могу - не сталкивался со свечой в коллекторе. У меня стоят в головках. При -15 заводил родным стартером и АКБ 90 ампер, предварительно покрутив на декомпрессоре, пока не поднялось давление масла. Без проблем.
Если я неправ-поправите буду только рад . Свечи в головках ставят только на форкамернеках ( W....)
обьем форкамеры не большой.А непосредственники греть свечами нет смысла,на них устанавливают в коллектор электро-факельное пусковое устройство (форд,камаз,мтз,,,,)работает не хуже баллончика только практически безопасно .
На ХТЗ-25 стоит в коллекторе, хотя тоже что ВТЗ тока в Харькове собираются со своей облицовкой.
Если дым белый и он резко пахнет салярой это точно подсос воздуха.Можно эту картину наблюдать на трассах в мороз когда у грузовиков саляра летняя замерзает и плохо из бака идет-то как раз вот этот дым и появляется,помогают дополнительной ручной помпой-накачивают фильтра и едут пока хватает .Попробуйте прогреть фильтра ( если холодно ) и обязательно прокачайте топлевную систему ручной помпой (удалите воздух и создайте давление).Если заведется- то смело вскрывайте автомотическую помпу(сломалась пружина или залег поршенек ).Успехов)
Мне вот тоже такие попались,когда трактор купил он без головок был,нашол б\у со свечами но так свечами и не пользовался у меня АКБ 190 а.ч заводит даже без декомпресора,думаю если у вас нет сильных морозов то хватит и одной во впускном колекторе.
В каких комплектующих разница у двигателей приведеных в таблице
Файлы:
d-120.jpg
В каких комплектующих разница у двигателей приведеных в таблице
А какои моторесурс на Т-25?
"Patrik" пишет:
У кого головки со свечами накала? Есть ли смысл искать такие головки
Мне вот тоже такие попались,когда трактор купил он без головок был,нашол б\у со свечами но так свечами и не пользовался у меня АКБ 190 а.ч заводит даже без декомпресора,думаю если у вас нет сильных морозов то хватит и одной во впускном колекторе.
При наличии свечей накала в головках запуск зимой на много уверенней... У меня стояли свечи в головках но их пришлось заменить так как при замене поршневой не учёл того что для таких головок нужны спец поршня... В таких поршнях проточки под клапана и проточка под свечу... Я это заметил когда хотел отрегулировать клапана а коленвал не прокручивался, поршень встретился со свечой...
если в коллектор лампой. то он и не завидется. в движок не поступает кислород. а без кислорода не воспламенится
Сергей 73 .-Разрешите с вами не согласиться.На работе приходилось на прочь убитые дизеля зоводить и на смену отпровлять-помощней аккумулятор ,ручной помпой нагнетаеш саляру в это же время в коллектор факел (без фильтров) старт и вперед на смену.
В каких комплектующих разница у двигателей приведеных в таблице
Файлы:
d-120_0.jpg
во первых коленвал облегчепный и противовесы на нем сделаны за одно, болты маховика на 14. ну и регулеровка топливной аппаратуры разная.
Ягуен, спасибо за совет буду делать так как вы сказали у меня МТЗ-52,ЮМЗ а Т-25 для мелких работ без нагрузки.Удачи Вам.
При правельной эксплуатации этот ДВС практически вечный (при использовании качественных ГСМ и своевременном ТО)
Зарядный ток в размере 10% от емкости аккумулятора это нормальный зарядный ток. Разряженный аккумулятор набирает полную емкость через 10 часов заряда. Зарядка малыми токами ( порядка 1-2% от емкости аккумулятора) Осуществляется с целью снятия сульфатации с пластин.Такая зарядка может происходить на протяжении нескольких дней.
Значить у меня 30 л. :) аппаратуру осталось настроить
Подскажите пожалуйста. Есть набор колец произв. неизвесно. в нем сплошное кольцо с бронзовым отенком и другое с проточкой по наружному краю сверху и снизу белое. Вопрос: какое ставить верхним а какое третим компрессионым?
А в чем суть настройки аппаратуры для облегченного коленвала если знаеш?
вот такой получился тракторок
Файлы:
foto_037.jpg
отвал для снега назад на готовый треугольник или мудрить гидравлику на перед??
в увеличении мах оборотов до 2000 а сейчас на втз по моему увеличили до 2100
сейчас точно сказать не могу но года 4 назад разберался с топливщиком по регулировке насоса
посмотрите на форуме по ремонту там есть ветка по насосам
Уважаемые форумчани, подскажите где в Киеве можно запчасти купить на т 25. Есть рынки по тракторам или что то в этом роде?
есть базы например агосоюз если надо рынок то ето белая церьков на леваневского
скажите пожалуста купил культиватор на т-25 без колес хочу поставить но не знаю как лутше сделать куда их ставить по краях или внутрь посоветуйте вот фото
Файлы:
foto0018.jpg
Ну вот и я решился на установку гидройсилителя руля на Т-25. Может кому интересно будет посмотреть на процесс. Если уважаемые форумчане увидите какие косяки то просьба на них указать. Все детали ГУР использованы от ГАЗ 66. Крнштейн насоса соорудил сам. Осталось придумать как сделать натяжитель. Заодно поменял в балке переднего моста втулки и ось качения. Ну и покрасил.
Файлы:
img_1912.jpg
img_1909.jpg
img_1916.jpg
img_1897.jpg
img_1950.jpg
img_1902.jpg
img_1895.jpg
img_1907.jpg
img_1942.jpg
img_1901.jpg
img_1906.jpg
img_1910.jpg
img_1951.jpg
img_1953.jpg
img_1899.jpg
img_1946.jpg
img_1903.jpg
img_1941.jpg
img_1948.jpg
img_1898.jpg
img_1914.jpg
img_1949.jpg
img_1904.jpg
img_1952.jpg
Олег-выкладывай скорее да рассказывай!!!Пардон -молодец!однако! опередил!С ноября собрал все от ГУР 66.Скажи ты поменял обороты на насосе как рассказывал Фил(если читал) И не пробовал установить насос чтобы не менять вращение? Ушко --не от амортизатора УАЗ приварил?