думается мне что это дохлый номер .давление там подается переодически не постоянно а именно при определенном положении распредвала . так что скорее всего греть не будет . но могу посоветовать радиатор от авто газ 53 или 66 на них стоит масляный радиатор и сечение трубок будет одинаковое . удачи . после опытов отпишитесь.
у меня на Т-74 двигатель СМД так там масляный радиатр запитан от центрифуги могу посмотреть схему мне кажеца ето будет получше чем с клапана потому как там масло самое гарячее так как оно после коленвала распредвала
Доброго времени суток уважаемые форумчане!Беда привела меня на форум,лопнуло колено моего т-25 искал другое но столкнулся с рядом трудностей в этом деле.Найти отечественное я так понимаю очень проблематично а китайских и индийских пруд пруди предлагают якобы отечественное новое колено (кат. номер Д21-1005007Б2) сделаное во Владимере но не на заводе а в какой то около заводской конторе вроде бы спецами завода,за 8т.р. хотя Balu India стоит примерно 5т.р. с тем же каталожным номером, и я вот очень сомневаюсь не хотят ли впарить мне индию, и не знаю как отличить индийское колено от нашего облегчённого кто в курсе помогите пожалуйста!Буду очень благодарен.
Яуген
У меня на К-20В печка масляная , в -5 еле лобовое чуть отогрело , температура масла больше 40 не поднималась,
Я думаю на всеж делать от глушителя на тосоле .
У тебя ГУР стоит , насос греется?
яуген трубка на головки имеет внутри диаметр около 5мм как мне кажется ето очень мало чтобы к ней подключить радиатор
вполне хватит
"satelit" пишет:
и как ето отразится на давление масла небудет ли оно возрастать или падать .
да не как оно не отрозится, единственное поставить его так что бы при остоновке двиготеля масло с него не стекало
Согласен с "Satelit" в той трубке давление очень мало - 0.1- 0.3 кг С повышением оборотов давление возрастает, но незначительно некоторая неравномерность давления масла будет, но главное скорость течения масла очень мала и для печки считаю тупиковый вариант.
Я к этой трубке давно присматривался, но посчитал, что движение масла через неё слабое и при прохождении через радиатор достаточного тепла она не даст.
__________________
хватит там потока, масло же так не остывает как вода, по вашему за щёт чего у т-25 идёт охолождения масла? не замечали при плохом давлении матор больше греется?
Согласен с "Ильич 44".
Вопрос к "Яугену" "охлаждение масла идёт за счёт давления? И причина большего нагрева масла малое давление?" Моё мнение таково: В узлах трения (вкладышах), поршнях, кольцах при малом давлении происходит усиленный нагрев и износ трущихся поверхностей, Плюс к этому в гидродинамическом режиме смазки при повышении температуры масла повышается вязкость (за счёт испарения фракций масла с низкой температурой кипения, образуется большее количество загрязнений) ускоряющих потерю маслом своей основной функции - эффективного противостояния износу деталей.
давление там подается переодически не постоянно а именно при определенном положении распредвала .
Совершенно верно, а какова скорость вращения распредвала? думаю на 1500 даже и пульсации не увидиш, за щёт этой трубки и патока масла в ней и идёт охолождение масло в т-25
"Яуген" да глупости это, нет там "потока" масла, да и площадь наружной поверхности этой трубочки мала для эффективного охлаждения масла. Масло больше охлаждается на трубках толкателей клапанов.
обычно при подборе трактора определяющим являются не его размеры а другие характеристики , но дело хозяйское вас никто не пытается в чём то убедить , вы задали на форуме вопрос и те кто посчитал нужным высказали своё мнение , я думаю сопоставив всё вы примите решение которое нужно именно Вам .
Согласен с "Satelit" в той трубке давление очень мало - 0.1- 0.3 кг С повышением оборотов давление возрастает, но незначительно некоторая неравномерность давления масла будет, но главное скорость течения масла очень мала и для печки считаю тупиковый вариант.
Снимите клапанные крышки и не дайте маслу в двигатель слится, ну и прикинте сколько масла за минуту выйдет, думаю удивитесь
Яуген" да глупости это, нет там "потока" масла, да и площадь наружной поверхности этой трубочки мала для эффективного охлаждения масла. Масло больше охлаждается на трубках толкателей клапанов.
Так я ж к этому и вёл, что масло поступает на каромыслы, разбрызгивается, скажем так обмывает головку, верхнию часть, также снимает часть температуры с неё и проходя через трубки охолождается, по-этому их так и устоновили, они и евляются радиатором для масла, а вот когда нет давления, соответственно и паток уменьшается, матор начинает грется больше или когда на стенках этих трубак гуталин, история повторяется
У меня на К-20В печка масляная , в -5 еле лобовое чуть отогрело , температура масла больше 40 не поднималась,
У меня воздушка стоит и нормально, хватает с лихвой, а эту кину под ноги вниз, мне она не столько интересна как печка, а как радиатар на лето для масла
"Melnikov Lexa" пишет:
У тебя ГУР стоит , насос греется?
да греется, летом больше, зимой меньше, к слову, от его тоже делол печку и еслибы устоновил дросслер думаю эфект был бы лучше
Я к этой трубке давно присматривался, но посчитал, что движение масла через неё слабое и при прохождении через радиатор достаточного тепла она не даст.
__________________
хватит там потока, масло же так не остывает как вода, по вашему за щёт чего у т-25 идёт охолождения масла? не замечали при плохом давлении матор больше греется?
Согласен с "Ильич 44".
Вопрос к "Яугену" "охлаждение масла идёт за счёт давления? И причина большего нагрева масла малое давление?" Моё мнение таково: В узлах трения (вкладышах), поршнях, кольцах при малом давлении происходит усиленный нагрев и износ трущихся поверхностей, Плюс к этому в гидродинамическом режиме смазки при повышении температуры масла повышается вязкость (за счёт испарения фракций масла с низкой температурой кипения, образуется большее количество загрязнений) ускоряющих потерю маслом своей основной функции - эффективного противостояния износу деталей.
а это как . то есть вы хотите сказать что чем больше температура масла тем больше вязкость масла ? при нагреве масла давление то падает ну а вязкость масла ? конечно теряется . поэтому при повышении температуры масла теряется вязкость и повышается износ деталей .чем выше температура тем жиже масло.
но главное скорость течения масла очень мала и для печки считаю тупиковый вариант.
Нормальная течения там масло, тут в другом проблемы, это нагрев, при прогревании двиготеля на холостом, долго придётся ждать. а это эфективность стродает, хочится же, долго не ждать, прогрел маленько, сел и уже тепло и окна оттали
Сделол сегодня себе захват или прижим, это как каму больше нравится для погрузки дров или обрезков а то порой при переезде раскачиваются и так норовят вывалится
давление там подается переодически не постоянно а именно при определенном положении распредвала .
Совершенно верно, а какова скорость вращения распредвала? думаю на 1500 даже и пульсации не увидиш, за щёт этой трубки и патока масла в ней и идёт охолождение масло в т-25
"Яуген" да глупости это, нет там "потока" масла, да и площадь наружной поверхности этой трубочки мала для эффективного охлаждения масла. Масло больше охлаждается на трубках толкателей клапанов.
Поддерживаю, так как на трубках толкателей оно идет самотеком, а эти трубки обдувает вентилятор охлаждения. Зачастую у многих у кого начинают течь эти трубки жалуются на перегрев мотора, списывая на то что масло попадает на цилиндры и к ним уже липнет пыль, а оно то не все так просто на самом деле.
яуген для охлаждения масла можно взять радиатор со старого холодильника тот который стоит в морозилке он с алюминия и имеет большую площадь охлаждения а трубка подвода и отвода по толщине такая как та что подает масло к головкам
яуген для охлаждения масла можно взять радиатор со старого холодильника тот который стоит в морозилке он с алюминия и имеет большую площадь охлаждения а трубка подвода и отвода по толщине такая как та что подает масло к головкам
Да есть у меня масленный, с выходами как трубка подающая масло к головкам, разрежу, маленько развальцую и на хамуты, шланг прихватизиравал с немецкай самоходной касилки там он длинный и армированый, одним словам то что нужно
Я к этой трубке давно присматривался, но посчитал, что движение масла через неё слабое и при прохождении через радиатор достаточного тепла она не даст.
__________________
хватит там потока, масло же так не остывает как вода, по вашему за щёт чего у т-25 идёт охолождения масла? не замечали при плохом давлении матор больше греется?
Согласен с "Ильич 44".
Вопрос к "Яугену" "охлаждение масла идёт за счёт давления? И причина большего нагрева масла малое давление?" Моё мнение таково: В узлах трения (вкладышах), поршнях, кольцах при малом давлении происходит усиленный нагрев и износ трущихся поверхностей, Плюс к этому в гидродинамическом режиме смазки при повышении температуры масла повышается вязкость (за счёт испарения фракций масла с низкой температурой кипения, образуется большее количество загрязнений) ускоряющих потерю маслом своей основной функции - эффективного противостояния износу деталей.
а это как . то есть вы хотите сказать что чем больше температура масла тем больше вязкость масла ? при нагреве масла давление то падает ну а вязкость масла ? конечно теряется . поэтому при повышении температуры масла теряется вязкость и повышается износ деталей .чем выше температура тем жиже масло.
Путаете термины. Вязкость - это способность масла удерживаться на трущихся поверхностях с сохранением текучести, жидкое масло не значит вязкое и наоборот. И масло в зависимости от марки при одинаковой температуре (не важно это будет 40 градусов, или 90) будет иметь разную вязкость. А в любом масле всегда присутствует вода, и посторонние примеси, и при нагревании вода испаряется, т.е. вязкость увеличивается. В теории это как-бы так.
у меня на Т-74 двигатель СМД так там масляный радиатр запитан от центрифуги могу посмотреть схему мне кажеца ето будет получше чем с клапана потому как там масло самое гарячее так как оно после коленвала распредвала
Доброго времени суток уважаемые форумчане!Беда привела меня на форум,лопнуло колено моего т-25 искал другое но столкнулся с рядом трудностей в этом деле.Найти отечественное я так понимаю очень проблематично а китайских и индийских пруд пруди предлагают якобы отечественное новое колено (кат. номер Д21-1005007Б2) сделаное во Владимере но не на заводе а в какой то около заводской конторе вроде бы спецами завода,за 8т.р. хотя Balu India стоит примерно 5т.р. с тем же каталожным номером, и я вот очень сомневаюсь не хотят ли впарить мне индию, и не знаю как отличить индийское колено от нашего облегчённого кто в курсе помогите пожалуйста!Буду очень благодарен.
Яуген
У меня на К-20В печка масляная , в -5 еле лобовое чуть отогрело , температура масла больше 40 не поднималась,
Я думаю на всеж делать от глушителя на тосоле .
У тебя ГУР стоит , насос греется?
Согласен с "Satelit" в той трубке давление очень мало - 0.1- 0.3 кг С повышением оборотов давление возрастает, но незначительно некоторая неравномерность давления масла будет, но главное скорость течения масла очень мала и для печки считаю тупиковый вариант.
Согласен с "Ильич 44".
Вопрос к "Яугену" "охлаждение масла идёт за счёт давления? И причина большего нагрева масла малое давление?" Моё мнение таково: В узлах трения (вкладышах), поршнях, кольцах при малом давлении происходит усиленный нагрев и износ трущихся поверхностей, Плюс к этому в гидродинамическом режиме смазки при повышении температуры масла повышается вязкость (за счёт испарения фракций масла с низкой температурой кипения, образуется большее количество загрязнений) ускоряющих потерю маслом своей основной функции - эффективного противостояния износу деталей.
"Яуген" да глупости это, нет там "потока" масла, да и площадь наружной поверхности этой трубочки мала для эффективного охлаждения масла. Масло больше охлаждается на трубках толкателей клапанов.
обычно при подборе трактора определяющим являются не его размеры а другие характеристики , но дело хозяйское вас никто не пытается в чём то убедить , вы задали на форуме вопрос и те кто посчитал нужным высказали своё мнение , я думаю сопоставив всё вы примите решение которое нужно именно Вам .
Снимите клапанные крышки и не дайте маслу в двигатель слится, ну и прикинте сколько масла за минуту выйдет, думаю удивитесь
впринцепе именно так, но это не единственный фактор отвечающий за перегрев
Так я ж к этому и вёл, что масло поступает на каромыслы, разбрызгивается, скажем так обмывает головку, верхнию часть, также снимает часть температуры с неё и проходя через трубки охолождается, по-этому их так и устоновили, они и евляются радиатором для масла, а вот когда нет давления, соответственно и паток уменьшается, матор начинает грется больше или когда на стенках этих трубак гуталин, история повторяется
У меня воздушка стоит и нормально, хватает с лихвой, а эту кину под ноги вниз, мне она не столько интересна как печка, а как радиатар на лето для масла
да греется, летом больше, зимой меньше, к слову, от его тоже делол печку и еслибы устоновил дросслер думаю эфект был бы лучше
а это как . то есть вы хотите сказать что чем больше температура масла тем больше вязкость масла ? при нагреве масла давление то падает ну а вязкость масла ? конечно теряется . поэтому при повышении температуры масла теряется вязкость и повышается износ деталей .чем выше температура тем жиже масло.
Нормальная течения там масло, тут в другом проблемы, это нагрев, при прогревании двиготеля на холостом, долго придётся ждать. а это эфективность стродает, хочится же, долго не ждать, прогрел маленько, сел и уже тепло и окна оттали
Сделол сегодня себе захват или прижим, это как каму больше нравится для погрузки дров или обрезков а то порой при переезде раскачиваются и так норовят вывалится
Поддерживаю, так как на трубках толкателей оно идет самотеком, а эти трубки обдувает вентилятор охлаждения. Зачастую у многих у кого начинают течь эти трубки жалуются на перегрев мотора, списывая на то что масло попадает на цилиндры и к ним уже липнет пыль, а оно то не все так просто на самом деле.
Всем привет хочу поставить на рулевое Т-25 гидравлику есть укого идеи или опыт подскажите,зарание благадарен.
http://www.youtube.com/watch?v=lWEADiImX7I&list=UUibHRXH5PyH7YnRWUhU1fPQ... так на лёгкасть работает
http://www.youtube.com/watch?v=JEPDEjL9eDc&list=UUibHRXH5PyH7YnRWUhU1fPQ... а так устоновка цилиндра и нш хотя есть много варианотов
яуген для охлаждения масла можно взять радиатор со старого холодильника тот который стоит в морозилке он с алюминия и имеет большую площадь охлаждения а трубка подвода и отвода по толщине такая как та что подает масло к головкам
Да есть у меня масленный, с выходами как трубка подающая масло к головкам, разрежу, маленько развальцую и на хамуты, шланг прихватизиравал с немецкай самоходной касилки там он длинный и армированый, одним словам то что нужно
с какой техники можно взять масляной радиатор желательно что поменьше
Здесь целая тема:https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/110756
УАЗ,ГАЗ6,ГАЗ53.
С запорожца масляный самый маленький который Я когда либо видел.
+1
на волге трубка не шибко большая, раз в два меньше газоновской.
Привет мужыки , вот читаю и не пойму зачем он здалса етот радиатор , вы сначала придумайте чем масло в двигателе нагреть чтоб потом етот радиатор грел
Нагрузкай, чем же ещо
доброго вечера
кто подскажет реально с т-25 ЛЕНТЫ выкинуть и поставить тормазные ДИСКИ?
Путаете термины. Вязкость - это способность масла удерживаться на трущихся поверхностях с сохранением текучести, жидкое масло не значит вязкое и наоборот. И масло в зависимости от марки при одинаковой температуре (не важно это будет 40 градусов, или 90) будет иметь разную вязкость. А в любом масле всегда присутствует вода, и посторонние примеси, и при нагревании вода испаряется, т.е. вязкость увеличивается. В теории это как-бы так.
А зачем?
Ленты как бы и так не плохо справляются, да и к перегреву более устойчивы. ДА и тракторе это, нагрузки меняются постоянно, и на тормоза тоже.