у меня тоже где-то 2200 оборотов, тахоспидометр зашкаливает. Но насос родной. Может в нем уже накрутили чего... У кого-нибудь из владельцев Т-25 есть такое, чтоб больше 1800 крутил?
Василичу и всем кто отозвался на проблему с т.насосом СПАСИБО.
Вовий подскажите по подробнее,что за колечко рвется? и как до него добраться? Если можно где нибудь на схемке обозначить . Книги своей нет. Только в электронном виде,предназначенная только для чтения.(как фото)
про выкинуть плунжер это вы конечно не подумали когда писали
Подумал. Я такого не писал, я писал про выкинуть болтик из толкателя.
"Яуген" пишет:
Ну работают же и довольно не плохо, покрайней мери я не жалуюсь
Присоединяюсь.
"wasili4" пишет:
почему их в бортовые не ставят непонятно
А там вроде как даже площадочка отлита.
"wasili4" пишет:
обороты ниже 2200 не настроиш
Почему? Винта разве упорного нет?
"wasili4" пишет:
главное чтоб эту живость коробка выдержала
Коробке практически плевать с какими оборотами ее крутят, в пределах конечно, до 4000 об/мин первичный вал все же крутить не стоит, а вот 2500 от 1800 он не отличит, еще и смазываться лучше будет. Для коробки важнее момент крутящий, а он не изменился.
У меня стоит без подпорки (работает не один десяток лет), на движке даже отверстий нет
А у меня и с подпоркой коллектор лопнул, лопнул до меня, может притянули криво. Поставил другой.
"Александр658" пишет:
Скажите как ТМ 100 проверить.А то температуру не показывает.Может датчик на приборке не барахлит.
Проще нет, точнее проверить указатель что в приборке - снимаете клемму с датчика и на массу ее тырк, тырк, стрелка должна при этом зашкаливать. Только не увлекайтесь, датчик спалить можно по теории.
А по датчику.... тестер в режим миллиамперов, закон Ома вспоминаем и вперед: http://teplocontrol-c.ru/katalog/14.html
Зы: закон Ома сильно перефразированно звучит так: напряжение разделить на сопротивление равно ток, или иначе - напряжение разделить на ток равно сопротивление, только в нулях не запутайтесь.
И так сегодня чуточку позанимался силовой проводкой, ибо клеммы растеклись (хорошие были клеммы, но текут - провода заболтались в них), но это было лишь последней каплей, а по факту находящийся в идеальном состоянии стартер толком мотор не крутил, особенно с утра. Под это дело заменил провод от клеммы до выключателя массы (коротковат был и тонковат вроде как), сам выключатель снял, под ним почистил, промазал графиткой все собрал аккуратно назад, и что... да нихрена не изменилось как крутил не особо так и осталось.
Провод от кабины до двигателя, поставил еще один и потолще, и вот ведь чудо - закрутил как молодой, с места и быстро, без малейшей просьбы о декомпрессоре, просто ключ на старт - мотор крутится. Посмотрим конечно что с утра будет, но думаю что будет отлично.
Приотпустите маленько ленту, вполне возможно что и боробан изношен элипсам
Ух, а я и не увидел сразу....
Спасибо за совет! Так и сделаю, если будет и дальше дрожжать, помню раньше дрожжала но не помню когда перестала - когда ручник скрутили (вот ведь жуть - стырили ручник черти блин!!!) то ли сама по себе когда ход педали увеличился. Ручник то я надыбал, вчера вот поставил (хреново без него было, а с ним хуже - привык теперь ноге мешается).
Коротче пока дабы не перерегулировать снова тормоза со снятием крышечек и полика для удобства маленечко закрутил ролик на который ручник давит, так чтобы он не касался отпущеного рычага, завтра увижу чего и как, если не поможет - увеличивать ход педалей и зазор лента - барабан по новой, теперь на 1,5мм ставить.
Кстати очень сильно влияет настройка упорных болтов на торможение?
А если серьезно у меня в книге такая схема, что с тестером в руках остаканившись быстрее разберешься на тракторе, чем с этой схемой в руках и трезвой головой.
А если серьезно у меня в книге такая схема, что с тестером в руках остаканившись быстрее разберешься на тракторе, чем с этой схемой в руках и трезвой головой.
я одному спецу в ремонт родной здавал так он накрутил до 2300 , но держал эти обороты насос только с пустой тележкой и по ровному , чуть бугорок и обороты падали до 1800 если загрузить телегу то вообще чах , я поехал к этому мастеру а он говорит что подачу топлива зделал меньше для экономии и нахрена мне такая экономия , но тот насос уже давно нашахнулся .
я одному спецу в ремонт родной здавал так он накрутил до 2300 , но держал эти обороты насос только с пустой тележкой и по ровному , чуть бугорок и обороты падали до 1800 если загрузить телегу то вообще чах , я поехал к этому мастеру а он говорит что подачу топлива зделал меньше для экономии и нахрена мне такая экономия , но тот насос уже давно нашахнулся .
Вовий подскажите по подробнее,что за колечко рвется? и как до него добраться? Если можно где нибудь на схемке обозначить .
Я сам не рискнул менять, топливщику возил. Там весь насос разбирать надо. Как он сказал делать то-же что и при замене плунжера. Колечко внизу плунжера.
Привет Парни!, с августа не был на фруме, отпуск, уборка и т.д. За это время написали много интересного, у меня с топливным насосом такая же хрень -соляра вместо масла. А еще когда температура двигателя под 80, давление 1. Вот думаю, если вкладыши поменять поможет или нет? И еще, коренные вкладыши можно поменять не снимая коленвала? У кого есть опыт, отпишитесь?! Вот посмотрите, кому интересно как переделывают поляки наш тракторок, мне понравилось как сделали глушитель http://www.youtube.com/watch?v=IsSF3dG_Mqw&feature=related
я одному спецу в ремонт родной здавал так он накрутил до 2300 , но держал эти обороты насос только с пустой тележкой и по ровному , чуть бугорок и обороты падали до 1800 если загрузить телегу то вообще чах , я поехал к этому мастеру а он говорит что подачу топлива зделал меньше для экономии и нахрена мне такая экономия , но тот насос уже давно нашахнулся .
Я когда всунул первый, ТНВД с МТЗ тракторок вообще лихо ходил, поставил тахометр а там 2500 и ходил матор так года 2-3 видимо ТНВД l после лихоча достался
2500 и ходил матор так года 2-3 видимо ТНВД l после лихоча достался
просто ходил?,или работал как конь,ато МТЗовский насос работает на равномерно(каждый цилиндр). Я рву валы на обычном родном насосе,а при таких оборотах и не равномерной работе цилиндров страшновато.
просто ходил?,или работал как конь,ато МТЗовский насос работает на равномерно(каждый цилиндр). Я рву валы на обычном родном насосе,а при таких оборотах и не равномерной работе цилиндров страшновато.
__________________
Нормально так работал и работает с многими орудиями и тьфу тьфу за все годы не разу калено не менял
поживей это точно , только главное чтоб эту живость коробка выдержала
у меня тоже где-то 2200 оборотов, тахоспидометр зашкаливает. Но насос родной. Может в нем уже накрутили чего... У кого-нибудь из владельцев Т-25 есть такое, чтоб больше 1800 крутил?
Василичу и всем кто отозвался на проблему с т.насосом СПАСИБО.
Вовий подскажите по подробнее,что за колечко рвется? и как до него добраться? Если можно где нибудь на схемке обозначить . Книги своей нет. Только в электронном виде,предназначенная только для чтения.(как фото)
У меня стоит без подпорки (работает не один десяток лет), на движке даже отверстий нет.
а в нагрузку столько же держит или меньше ?
http://www.youtube.com/watch?v=7FKyQjAWRes&list=UUibHRXH5PyH7YnRWUhU1fPQ.... нагрузка то разноя бывает, вот с измельчителем нагрузка тоже вроде на двигло не плохая, но держит 2100-2200
Не проверял. На вспашке такие обороты не даю. Только не транспортных.
Спасибо всем за ответы.Скажите как ТМ 100 проверить.А то температуру не показывает.Может датчик на приборке не барахлит.
Подумал. Я такого не писал, я писал про выкинуть болтик из толкателя.
Присоединяюсь.
А там вроде как даже площадочка отлита.
Почему? Винта разве упорного нет?
Коробке практически плевать с какими оборотами ее крутят, в пределах конечно, до 4000 об/мин первичный вал все же крутить не стоит, а вот 2500 от 1800 он не отличит, еще и смазываться лучше будет. Для коробки важнее момент крутящий, а он не изменился.
А у меня и с подпоркой коллектор лопнул, лопнул до меня, может притянули криво. Поставил другой.
Проще нет, точнее проверить указатель что в приборке - снимаете клемму с датчика и на массу ее тырк, тырк, стрелка должна при этом зашкаливать. Только не увлекайтесь, датчик спалить можно по теории.
А по датчику.... тестер в режим миллиамперов, закон Ома вспоминаем и вперед: http://teplocontrol-c.ru/katalog/14.html
Зы: закон Ома сильно перефразированно звучит так: напряжение разделить на сопротивление равно ток, или иначе - напряжение разделить на ток равно сопротивление, только в нулях не запутайтесь.
И так сегодня чуточку позанимался силовой проводкой, ибо клеммы растеклись (хорошие были клеммы, но текут - провода заболтались в них), но это было лишь последней каплей, а по факту находящийся в идеальном состоянии стартер толком мотор не крутил, особенно с утра. Под это дело заменил провод от клеммы до выключателя массы (коротковат был и тонковат вроде как), сам выключатель снял, под ним почистил, промазал графиткой все собрал аккуратно назад, и что... да нихрена не изменилось как крутил не особо так и осталось.
Провод от кабины до двигателя, поставил еще один и потолще, и вот ведь чудо - закрутил как молодой, с места и быстро, без малейшей просьбы о декомпрессоре, просто ключ на старт - мотор крутится. Посмотрим конечно что с утра будет, но думаю что будет отлично.
Ух, а я и не увидел сразу....
Спасибо за совет! Так и сделаю, если будет и дальше дрожжать, помню раньше дрожжала но не помню когда перестала - когда ручник скрутили (вот ведь жуть - стырили ручник черти блин!!!) то ли сама по себе когда ход педали увеличился. Ручник то я надыбал, вчера вот поставил (хреново без него было, а с ним хуже - привык теперь ноге мешается).
Коротче пока дабы не перерегулировать снова тормоза со снятием крышечек и полика для удобства маленечко закрутил ролик на который ручник давит, так чтобы он не касался отпущеного рычага, завтра увижу чего и как, если не поможет - увеличивать ход педалей и зазор лента - барабан по новой, теперь на 1,5мм ставить.
Кстати очень сильно влияет настройка упорных болтов на торможение?
Скиньте пожалуйста электро схему на Т-25,может кто-то предложит какие то иновации по самой схеме как лучше ее подключить??????
Кого подключить? Куда подключить?
А если серьезно у меня в книге такая схема, что с тестером в руках остаканившись быстрее разберешься на тракторе, чем с этой схемой в руках и трезвой головой.
Мультиметром прозвоните. Если не звонится - в мусор его.
А че, нормальная схема. Я по ней разбирался.
Павел Вадимович, сколько оборотов ваш дизель выдает?
я одному спецу в ремонт родной здавал так он накрутил до 2300 , но держал эти обороты насос только с пустой тележкой и по ровному , чуть бугорок и обороты падали до 1800 если загрузить телегу то вообще чах , я поехал к этому мастеру а он говорит что подачу топлива зделал меньше для экономии и нахрена мне такая экономия , но тот насос уже давно нашахнулся .
Я с тремя тоннами песка нормально шел.
в холостую может и плевать а в нагрузку наврят плевать ей будет
Да , нужно . Сделайте пожалуйста.
Алекс 21 и Павел В. - спасибо за участие.
Я сам не рискнул менять, топливщику возил. Там весь насос разбирать надо. Как он сказал делать то-же что и при замене плунжера. Колечко внизу плунжера.
Привет Парни!, с августа не был на фруме, отпуск, уборка и т.д. За это время написали много интересного, у меня с топливным насосом такая же хрень -соляра вместо масла. А еще когда температура двигателя под 80, давление 1. Вот думаю, если вкладыши поменять поможет или нет? И еще, коренные вкладыши можно поменять не снимая коленвала? У кого есть опыт, отпишитесь?! Вот посмотрите, кому интересно как переделывают поляки наш тракторок, мне понравилось как сделали глушитель http://www.youtube.com/watch?v=IsSF3dG_Mqw&feature=related
Я когда всунул первый, ТНВД с МТЗ тракторок вообще лихо ходил, поставил тахометр а там 2500 и ходил матор так года 2-3 видимо ТНВД l после лихоча достался
просто ходил?,или работал как конь,ато МТЗовский насос работает на равномерно(каждый цилиндр). Я рву валы на обычном родном насосе,а при таких оборотах и не равномерной работе цилиндров страшновато.
Нормально так работал и работает с многими орудиями и тьфу тьфу за все годы не разу калено не менял
а смазку в насосе под автономную переделывали или от двигателя оставляли ?
Все ТНВД мажутся автономно,,могу доказать.