Доброго всем дня!
Народ, на моем Т-25 на 1(2) передаче в коробке появился глухой стук с периодичностью примерно 1 сек. на средних оборотах (коробка с одним рычагом). Причем на холодном стука нет, а после непродолжительного напряга появляется. Коробку еще не разбирал. Может кто сталкивался, подскажите к чему готовиться?
Заранее благодарен.
С прицепной двухосной телегой может и выдержит(хотя с грузом опасно) ,мою переделанную в полунавесную двухосную точно не выдержит,болточки перекусит и вывернит скобу....я вваривал в треугольник поперечину,потом вырезал-тяжеленная получается заразаи с ПРП всё равно родную приходилось ставить.На МТЗ удлиннители заварил намертво и длинную поперечину (с мтз 50 вроде) на мощьные болты,пальцы бы с чеками удобнееб были,но пока так ...
С прицепной двухосной телегой может и выдержит(хотя с грузом опасно) ,мою переделанную в полунавесную двухосную точно не выдержит,болточки перекусит и вывернит скобу....
Разумеется всё имеет предел прочности. Как я уже писал поперечину использую редко, а для разовых поездок подходит вполне. Правда телегу страхую тросом.
Мужики! Как то описывался стравливающий воздух штуцер.Это тот который на фильтре тонкой очистки сверху стоять должен и с него трубочка либо в бак либо на тройничек обратки форсунок. Так вот уменя всегда этот самый штуцер всегда заглушен был, а сейчас хочу востановить родную конструкцию. Промелькало как то информация про отверстие в этом штуцере которое в пределах 0.3-0.5 мм.Вот собственно интересует откуда эта цифра? Кто то на глаз померял или где в справочниках есть?Продавцы запчастей не имеют ни малейшего понятия что это такое.Я хочу жиклерчик от авто примудрить туда, но даже в карбюраторе в жиклерах отверстия больше чем 0.3мм.Можно конечно его трохи приглушить тонкой медной проволочкой...
У кого какие мысли будут?
Мужики! Как то описывался стравливающий воздух штуцер.Это тот который на фильтре тонкой очистки сверху стоять должен и с него трубочка либо в бак либо на тройничек обратки форсунок. Так вот уменя всегда этот самый штуцер всегда заглушен был, а сейчас хочу востановить родную конструкцию. Промелькало как то информация про отверстие в этом штуцере которое в пределах 0.3-0.5 мм.Вот собственно интересует откуда эта цифра? Кто то на глаз померял или где в справочниках есть?Продавцы запчастей не имеют ни малейшего понятия что это такое.Я хочу жиклерчик от авто примудрить туда, но даже в карбюраторе в жиклерах отверстия больше чем 0.3мм.Можно конечно его трохи приглушить тонкой медной проволочкой...
У кого какие мысли будут?
Вот так выглядит система автоматического удаления воздуха при работающем двигателе. По поводу 0.3 мм мне кажется, что оно там еще меньше где-то 0.1-0.2мм
Вчера делал электрику на тракторе. Проводов не было вообще. Поставил генератор от Т40 и литовский стартер 2,8 л.с. Крутит как зверь от аккумулятора 60 А. Был приятно удивлен. Вспомнил как с родным стартером тягал 190 батареи). Следующий шаг - поставить сиденье. Вот думаю какое.
Вот так выглядит система автоматического удаления воздуха при работающем двигателе. По поводу 0.3 мм мне кажется, что оно там еще меньше где-то 0.1-0.2мм
Спасибо за фото! Именно так я и предполагал сделать. Штуцер сделал таким образом: нарезал резьбу и вкрутил жиклерчик.Теперь вопрос какое отверстие сделать.Может в какой литературе указано? Файлы: dsc02908.jpg
По поводу 0.3 мм мне кажется, что оно там еще меньше где-то 0.1-0.2мм
Спасибо за фото! Именно так я и предполагал сделать. Штуцер сделал таким образом: нарезал резьбу и вкрутил жиклерчик.
На этом штуцере с одной сторонни сточенная резьба и в этом месте сделано отверстие. Отверстие делайте очень маленькое , с большим при нагрузки двигателю будет не достаточно топлива так как оно будет идти на слив (проверено на личном опыте двигатель работал на пол газа
Вот как-то так.
Насколько я помню головки у Т25 и Т40 одинаковые. На счет различий шатунных вкладышей: существует два вида шатуна.
1.Смазка пальца и головки шатуна под палец только разбрызгиванием(масляным туманом).Шатун такого типа имеет цельную бронзовую втулку и отверстие в верхней части шатуна через которое и попадает собственно масло для смазки.
2.Смазка пальца и головки шатуна под палец под давлением и разбрызгиванием. Шатун такого типа имеет отверстие вдоль всего шатуна для подачи масла с отверстия в шейке коленвала к верхней головке шатуна в которй установлена сборная из двух частей бронзовая втулка. Для таких шатунов нужны вкладыши с отверстием,но подходят и обычные достаточно просверлить его(естественно акуратно).У меня раньше стояли шатуны с отверстием, но так как втулок новых я не нашел а посадочные отверстия под них были разбиты то поставил обычные шатуны с обычными вкладышами без отверстий.Ходят и те и другие хорошо.Я вообще думаю с отверстием ето более ранний вариант был.Потом его упростили.
Алексей извени за глупый вопрос но немогу понять как это без прыжка не перешагнешь. ПР145С я так понял что это прес подборщик. Если да то то чнее какая марка.
всем привет. крутит класс не спорю, но не прошло и года как говорится, в одно прекрасное время вместо заводки щёлкает реле, вскрыл-поржавело всё что можно,еле отчистил, покрыл лаком-работает как раньше, через месяц втягушка стала через раз работать надо смотеть.не знаю может мне такой попался.
Вы имеете ввиду указатель с которым метка на шкиве коленвала совмещается?
Да. Зимой заменил в топливном насосе плунжерную пару. Только сейчас дошли руки его поставить.Поставил.Работает жестковато как то и вибрирует. Надо выставить угол впрыска. А метку не нахожу. Кажется она должна быть в районе трубки от сапуна...Хотя может я и ошибаюсь
Спасибо Иван! Вот почему я ее не нашел-ее там нет!!! Я так понимаю прорезь в пластине по центру? ну если измерить между крепежными болтами ?
Можете прикинуть штангелем? Там точность десятые доли не нужна. Прийдется сделать самостоятельно...
Всем привет решил перебрать поршневую поменять кольца а то масло кидает через глушитель возникла проблема не знаю момент затяжки гаек на головке подскажите пожалуйста (нужно срочно) заранее спасибо.
на ссылке прес пишут что он предназначен для тракторов класа 09 ; а т25класа 06
У моего так же написано,но тянет.Иногда задумываешься о третьем поршне когда валок без прыжка не перешагнёшь и то лишь когда торопишься. ПР145С.
зуб выломался
С прицепной двухосной телегой может и выдержит(хотя с грузом опасно) ,мою переделанную в полунавесную двухосную точно не выдержит,болточки перекусит и вывернит скобу....я вваривал в треугольник поперечину,потом вырезал-тяжеленная получается заразаи с ПРП всё равно родную приходилось ставить.На МТЗ удлиннители заварил намертво и длинную поперечину (с мтз 50 вроде) на мощьные болты,пальцы бы с чеками удобнееб были,но пока так ...
Здравствуйте! Хочу довести до вашего сведения, что у нас объявлен конкурс Мистер Осень 2012. Подробности ЗДЕСЬ. https://fermer.ru/forum/razgovory-obo-vsem/145171?page=1#comment-944685
Разумеется всё имеет предел прочности. Как я уже писал поперечину использую редко, а для разовых поездок подходит вполне. Правда телегу страхую тросом.
Мужики! Как то описывался стравливающий воздух штуцер.Это тот который на фильтре тонкой очистки сверху стоять должен и с него трубочка либо в бак либо на тройничек обратки форсунок. Так вот уменя всегда этот самый штуцер всегда заглушен был, а сейчас хочу востановить родную конструкцию. Промелькало как то информация про отверстие в этом штуцере которое в пределах 0.3-0.5 мм.Вот собственно интересует откуда эта цифра? Кто то на глаз померял или где в справочниках есть?Продавцы запчастей не имеют ни малейшего понятия что это такое.Я хочу жиклерчик от авто примудрить туда, но даже в карбюраторе в жиклерах отверстия больше чем 0.3мм.Можно конечно его трохи приглушить тонкой медной проволочкой...
У кого какие мысли будут?
Файлы:
008_1.jpg
Вот так выглядит система автоматического удаления воздуха при работающем двигателе. По поводу 0.3 мм мне кажется, что оно там еще меньше где-то 0.1-0.2мм
Файлы:
t_58.jpg
Кто знает, с какой техники вот эти прокладки.
Файлы:
prokladki_3.jpg
Вчера делал электрику на тракторе. Проводов не было вообще. Поставил генератор от Т40 и литовский стартер 2,8 л.с. Крутит как зверь от аккумулятора 60 А. Был приятно удивлен. Вспомнил как с родным стартером тягал 190 батареи). Следующий шаг - поставить сиденье. Вот думаю какое.
это с мтз с выпускного коллектора
Спасибо за фото! Именно так я и предполагал сделать. Штуцер сделал таким образом: нарезал резьбу и вкрутил жиклерчик.Теперь вопрос какое отверстие сделать.Может в какой литературе указано?
Файлы:
dsc02908.jpg
На этом штуцере с одной сторонни сточенная резьба и в этом месте сделано отверстие. Отверстие делайте очень маленькое , с большим при нагрузки двигателю будет не достаточно топлива так как оно будет идти на слив (проверено на личном опыте двигатель работал на пол газа
Вот как-то так.
Файлы:
shtucer.jpg
Не согласен с букварем, на сколько я помню в гбц на 21-ом головки стоят с меньшими клапанами чем у 37-го и 144-го.
Диаметр тарелки клапанов Д-21,Д-37,Д144, мм впускних 44 выпускних 38.
На мтз не похожа.
Насколько я помню головки у Т25 и Т40 одинаковые. На счет различий шатунных вкладышей: существует два вида шатуна.
1.Смазка пальца и головки шатуна под палец только разбрызгиванием(масляным туманом).Шатун такого типа имеет цельную бронзовую втулку и отверстие в верхней части шатуна через которое и попадает собственно масло для смазки.
2.Смазка пальца и головки шатуна под палец под давлением и разбрызгиванием. Шатун такого типа имеет отверстие вдоль всего шатуна для подачи масла с отверстия в шейке коленвала к верхней головке шатуна в которй установлена сборная из двух частей бронзовая втулка. Для таких шатунов нужны вкладыши с отверстием,но подходят и обычные достаточно просверлить его(естественно акуратно).У меня раньше стояли шатуны с отверстием, но так как втулок новых я не нашел а посадочные отверстия под них были разбиты то поставил обычные шатуны с обычными вкладышами без отверстий.Ходят и те и другие хорошо.Я вообще думаю с отверстием ето более ранний вариант был.Потом его упростили.
значит запамятовал, извиняюсь, но почему то так запомнил.
Алексей извени за глупый вопрос но немогу понять как это без прыжка не перешагнешь. ПР145С я так понял что это прес подборщик. Если да то то чнее какая марка.
всем привет. крутит класс не спорю, но не прошло и года как говорится, в одно прекрасное время вместо заводки щёлкает реле, вскрыл-поржавело всё что можно,еле отчистил, покрыл лаком-работает как раньше, через месяц втягушка стала через раз работать надо смотеть.не знаю может мне такой попался.
Хлопцы! Сфотайте ктото метку ВМТ на блоке плиз.Очень надо, не могу ее найти...Именно на передней крышке где она находится...
Вы имеете ввиду указатель с которым метка на шкиве коленвала совмещается?
Да. Зимой заменил в топливном насосе плунжерную пару. Только сейчас дошли руки его поставить.Поставил.Работает жестковато как то и вибрирует. Надо выставить угол впрыска. А метку не нахожу. Кажется она должна быть в районе трубки от сапуна...Хотя может я и ошибаюсь
Я так понимаю, метка эта. .
Файлы:
metka_na_bloke_002.jpg
Спасибо Иван! Вот почему я ее не нашел-ее там нет!!! Я так понимаю прорезь в пластине по центру? ну если измерить между крепежными болтами ?
Можете прикинуть штангелем? Там точность десятые доли не нужна. Прийдется сделать самостоятельно...
Она у меня слегка погнута, если выпрямить , прорезь между болтами по центру. Можно временно риску маркером нарисовать, погрешность не значительная.
Согласен с вами полностью!
Спасибо за оперативную помощь!
Всем привет решил перебрать поршневую поменять кольца а то масло кидает через глушитель возникла проблема не знаю момент затяжки гаек на головке подскажите пожалуйста (нужно срочно) заранее спасибо.