Толя отверстие не глушил , это мне аппаратурщик так посоветовал , говорит насос наберёт нужный уровено масла и его уровень стабилизируется , даже еслиб я заглушил то всё равно на такой аппаратуре сальника нет и соляра всё равно попала бы в двигун
Вовий, общего может и мало, но по качеству думаю не хуже будет.
Я тоже так думаю. ТЭП-15 использует камаз для заливки на заводе в новые авто. Но на нигрол оно не похоже совершенно. Гораздо жиже, другой цвет и запах. У меня в кпп ТАД-17.
В системе смазки трактора Т-25 нигрол не используется! Читайте инструкцию по эксплуатации. Лучше нигрола смазок что ли нет? Пора про него забыть. (Я так думаю). А то в двигатель на синтетику денег не жалко, а в коробку раз в десять лет экономим (на спичках)
Иван 57, на смазках предпочитаю не экономить. Но и от инструкции не люблю отступать. Поэтому в двигатель заливаю М10Г2к. То же и в гидравлику. В коробке был залит нигрол изначально. Инструкция требует масло ЭФО ТЭ-15. Т.к. Я его в глаза не видел, то и подумал что это нигрол. К тому же на форуме за нигрол не такие уж и плохие мнения. А вы что в коробку и бортовые заливаете?
На мой взгляд что-то вы больно перемудрили со смазкой в кпп и бортовые.Я заливаю в кпп отстоянное отработанное масло.Но я т-25 зимой не завожу и на транспортных работах он мало используется.
Ребята вы по покраске трактора ничего не путаете? 1 банка - 2 банки на трактор.....
У меня ушло ВИКИ - 5 банок по 0,8 не считая, грунта, красил в 2 слоя "по мокрому" (2 слоя грунта, 2 слоя краски),
+ отец привез 20л. ведро черной тиккурилы, скока оттуда налил не считал, ей много что покрасили помимо Т-25.
Вот вот,я тоже красил ВИКОЙ,и тоже ушло банок пять.Цвет рубин.
Что то парни тут не так.я волги крашу в два слоя мокрый по мокрому.представляете площадь покрытия какая.укладываюсь в две банки правда вика акрил.давление 2.5-3 отмосферы. дюза вроде 1.5. или 1.8. а в прочем свой покрашу и точно скажу сколько ушло краски. Файлы: 88cdfd3ffd01c130-large.jpg
Что то парни тут не так.я волги крашу в два слоя мокрый по мокрому.представляете площадь покрытия какая.укладываюсь в две банки правда вика акрил.давление 2.5-3 отмосферы. дюза вроде 1.5. или 1.8. а в прочем свой покрашу и точно скажу сколько ушло краски.
Я тоже лет десять назад занимался покраской машин и учитывая прежний опыт решил,что мне двух банок хватит за глаза-не хватило.Трактор конечно по разному можно покрасить,я красил полностью,все прикрученные агрегаты,всевозможные неровности очень сильно влияют на расход краски.
Я тоже лет десять назад занимался покраской машин и учитывая прежний опыт решил,что мне двух банок хватит за глаза-не хватило.Трактор конечно по разному можно покрасить,я красил полностью,все прикрученные агрегаты,всевозможные неровности очень сильно влияют на расход краски.[/quote]
Вобщем то Александр 70 согласен. пусть лучше останется чем не хватит.Всегда пригодиться.
Мужики я повторяю свой вопрос насчет того что вы слишком много мудрите с маслом в кпп и бортовые.Ведь на т-25 не обязательно заливать минералку или нигрол так как кпп на т-25 не оборотистая ,я бы даже сказал ,что она со своим расположением валов и шестерен и передачей оборотов она относится к тихооборотным и вы слишком много тратите денег на масло в кпп.Я уже 15 лет лью отработку в кпп и не большого износа шестерен ни поломок не было. Я понимаю,что после этого сообщения на меня польется масса критики ,но я останусь при своем мении.
[quote="Witalij"] а что на следующий день не видно на щюпе, что масло чмезмерно текучее
масло я как раз перед этим поменял , да и нагнало не так много чтоб оно текло.
Всем привет! По поводу покраски, купил краску Colomix и Вика 1кг и 0,8кг буду пробовать на тракторе и телеге все + отвердитель, жду +20 и хорошей погоды, начну с трактора - облицовка , остальное мотор+телега не хватит на телегу докуплю. Фото до и после покраски обещяю выложить.Всем спасибо за советы, не ошибается тот кто не не чего не делает!
что после этого сообщения на меня польется масса критики
Да ничего не должно политься на Вас. Единственное, выжав сцепление надо чють дольше ждать, а то рычать на Вас Ваша же КПП будет, а так никаких проблем, масло же смазывает все шестерни двигателя, а там их тоже прилично
Тоха я понял, бывает, масла жалко.
Позавчера купил Маннол Универсал 15W-40, Сегодня мне сказали, что это масло на Украине делают из отработки, завтра буду сливать и покупать другое, денег жалко, почти 100 долл
GL-1
Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках
GL-2
Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам Могут содержать антифрикционный компонент
GL-3
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2
GL-4
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5
Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки
GL-6
Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5
MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью
PG-2
Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами
Как я выше уже писал, заливаю МТ-16П (М-16ихп). Оно у нас используется в технике(в двигатель), но и в трансмиссии работает не хуже. (На заправках такое масло не продают у нас),берем там, где работаем :
Позавчера купил Маннол Универсал 15W-40, Сегодня мне сказали, что это масло на Украине делают из отработки
Это точная информация?Мне это масло(синтетика)рекомендовали на автостанции при прохождении ТО новой машины,сейчас и не знаю кому верить и какое масло в следующий раз лить.
Как я выше уже писал, заливаю МТ-16П (М-16ихп). Оно у нас используется в технике(в двигатель), но и в трансмиссии работает не хуже. (На заправках такое масло не продают у нас),берем там, где работаем
Если есть возможность взять, то можно и менять чаще. Я МС-8п брал. Правда оно малой вязкости, на глаз практически как вода (если теплое). Но соед в гидравлику залил в Т-40, потом по его просьбе еще принес.
МС-8,это авиационное масло, очень качественное. Есть еще МС-20, то густое. А МТ-16П, в случае необходимости может заменяться МС-20. У нас в КПП (на старых изделиях) шло МТ-8П,всесезонное. Тоже не густое, прекрасно работало. У меня в молодости был мотоцикл ИЖ-Планета-Спорт. Так там бензин разводился только МС-20(по инструкции) . Так что МС,масло не простое.
Ничего хорошего я в этой кабине не вижу.По моему опыту кабины на т-40 и МТЗ-50 выдумывал садист или карлик,я со своим ростом не могу не влезть, не выпрыгнуть из них с той легкостью с какой это можно делать на мтз-80 и с малой кабиной и с большой,хороши кабины на ЮМЗ.Людям и со средним ростом и весом проблема в него влезть,а у меня 190 см. и 110 кг.
Толя отверстие не глушил , это мне аппаратурщик так посоветовал , говорит насос наберёт нужный уровено масла и его уровень стабилизируется , даже еслиб я заглушил то всё равно на такой аппаратуре сальника нет и соляра всё равно попала бы в двигун
Я тоже так думаю. ТЭП-15 использует камаз для заливки на заводе в новые авто. Но на нигрол оно не похоже совершенно. Гораздо жиже, другой цвет и запах. У меня в кпп ТАД-17.
В системе смазки трактора Т-25 нигрол не используется! Читайте инструкцию по эксплуатации. Лучше нигрола смазок что ли нет? Пора про него забыть. (Я так думаю). А то в двигатель на синтетику денег не жалко, а в коробку раз в десять лет экономим (на спичках)
Иван 57, на смазках предпочитаю не экономить. Но и от инструкции не люблю отступать. Поэтому в двигатель заливаю М10Г2к. То же и в гидравлику. В коробке был залит нигрол изначально. Инструкция требует масло ЭФО ТЭ-15. Т.к. Я его в глаза не видел, то и подумал что это нигрол. К тому же на форуме за нигрол не такие уж и плохие мнения. А вы что в коробку и бортовые заливаете?
На мой взгляд что-то вы больно перемудрили со смазкой в кпп и бортовые.Я заливаю в кпп отстоянное отработанное масло.Но я т-25 зимой не завожу и на транспортных работах он мало используется.
Что то парни тут не так.я волги крашу в два слоя мокрый по мокрому.представляете площадь покрытия какая.укладываюсь в две банки правда вика акрил.давление 2.5-3 отмосферы. дюза вроде 1.5. или 1.8. а в прочем свой покрашу и точно скажу сколько ушло краски.
Файлы:
88cdfd3ffd01c130-large.jpg
Как обещал размеры и фото.Извинете с фотошопом туго.
Файлы:
sam_0317_0.jpg
sam_0320.jpg
sam_0316.jpg
sam_0318_0.jpg
sam_0319.jpg
sam_0314.jpg
opora_0.jpg
Проезжал мимо заправки и зашёл попить кофею, данные подтвердились, на упаковке написано API GL-1. Что сие означает мне не ведомо, может просветите?
Я тоже лет десять назад занимался покраской машин и учитывая прежний опыт решил,что мне двух банок хватит за глаза-не хватило.Трактор конечно по разному можно покрасить,я красил полностью,все прикрученные агрегаты,всевозможные неровности очень сильно влияют на расход краски.
Я тоже лет десять назад занимался покраской машин и учитывая прежний опыт решил,что мне двух банок хватит за глаза-не хватило.Трактор конечно по разному можно покрасить,я красил полностью,все прикрученные агрегаты,всевозможные неровности очень сильно влияют на расход краски.[/quote]
Вобщем то Александр 70 согласен. пусть лучше останется чем не хватит.Всегда пригодиться.
там все проста
http://www.aga-automag.ru/content/view/789/129/
Крутите в самый низ, там табличка куда какое ГЛ лить. я кстати текст читать не стал
вот еще:
http://www.autolub.info/class/api_trans.shtml
Заодно и двигатель помоете, а что на следующий день не видно на щюпе, что масло чмезмерно текучее
Мужики я повторяю свой вопрос насчет того что вы слишком много мудрите с маслом в кпп и бортовые.Ведь на т-25 не обязательно заливать минералку или нигрол так как кпп на т-25 не оборотистая ,я бы даже сказал ,что она со своим расположением валов и шестерен и передачей оборотов она относится к тихооборотным и вы слишком много тратите денег на масло в кпп.Я уже 15 лет лью отработку в кпп и не большого износа шестерен ни поломок не было. Я понимаю,что после этого сообщения на меня польется масса критики ,но я останусь при своем мении.
[quote="Witalij"] а что на следующий день не видно на щюпе, что масло чмезмерно текучее
масло я как раз перед этим поменял , да и нагнало не так много чтоб оно текло.
Всем привет! По поводу покраски, купил краску Colomix и Вика 1кг и 0,8кг буду пробовать на тракторе и телеге все + отвердитель, жду +20 и хорошей погоды, начну с трактора - облицовка , остальное мотор+телега не хватит на телегу докуплю. Фото до и после покраски обещяю выложить.Всем спасибо за советы, не ошибается тот кто не не чего не делает!
Да ничего не должно политься на Вас. Единственное, выжав сцепление надо чють дольше ждать, а то рычать на Вас Ваша же КПП будет, а так никаких проблем, масло же смазывает все шестерни двигателя, а там их тоже прилично
Тоха я понял, бывает, масла жалко.
Позавчера купил Маннол Универсал 15W-40, Сегодня мне сказали, что это масло на Украине делают из отработки, завтра буду сливать и покупать другое, денег жалко, почти 100 долл
Приветствую всех. Решил выставить и своих пару фото. Может кого и заинтересует...
Файлы:
p1050252.jpg
p1050258.jpg
p1050253.jpg
p1050254.jpg
p1050257.jpg
p1050251.jpg
p1050255.jpg
Что за резина на задке?
Спецификация для трансмиссионных масел по API
GL-1
Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках
GL-2
Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам Могут содержать антифрикционный компонент
GL-3
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2
GL-4
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5
Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки
GL-6
Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5
MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью
PG-2
Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами
Как я выше уже писал, заливаю МТ-16П (М-16ихп). Оно у нас используется в технике(в двигатель), но и в трансмиссии работает не хуже. (На заправках такое масло не продают у нас),берем там, где работаем :
Это точная информация?Мне это масло(синтетика)рекомендовали на автостанции при прохождении ТО новой машины,сейчас и не знаю кому верить и какое масло в следующий раз лить.
Если есть возможность взять, то можно и менять чаще. Я МС-8п брал. Правда оно малой вязкости, на глаз практически как вода (если теплое). Но соед в гидравлику залил в Т-40, потом по его просьбе еще принес.
МС-8,это авиационное масло, очень качественное. Есть еще МС-20, то густое. А МТ-16П, в случае необходимости может заменяться МС-20. У нас в КПП (на старых изделиях) шло МТ-8П,всесезонное. Тоже не густое, прекрасно работало. У меня в молодости был мотоцикл ИЖ-Планета-Спорт. Так там бензин разводился только МС-20(по инструкции) . Так что МС,масло не простое.
Я знаю что авиационное. Еще ТП-22с у нас применяется - оно погуще.
если не ошибаюсь резина с Дона задние колеса
А резина с Доновскими дисками подходит? Можно фото калес по подробнее?
Т-25 с кабиной т-40. Точнее с полкабиной. Внутри каркас безопасности. Смотрится неплохо, хозяин ещё красить собирается.
Файлы:
dsc00443.jpg
Ничего хорошего я в этой кабине не вижу.По моему опыту кабины на т-40 и МТЗ-50 выдумывал садист или карлик,я со своим ростом не могу не влезть, не выпрыгнуть из них с той легкостью с какой это можно делать на мтз-80 и с малой кабиной и с большой,хороши кабины на ЮМЗ.Людям и со средним ростом и весом проблема в него влезть,а у меня 190 см. и 110 кг.
А совсем без кабины вообще хорошо. Просторно и вход-выход отличный.