здравствуйте форумчане извените что не в тему подскажите пожалуйста можно ли поставить гидроуселитель с дон 1500 если да то что для этого нужно спасибо.
Здравствуйте, счастливые обладатели 25-х! Не откажите в помощи в моей проблеме. Делаю самодельный трактор. Хочу кабину делать как у т-25. Не могу найти размеров стёкол и самой кабины. Может кто поможет размерами? Или ссылкой? Заранее спасибо!
Добрый вечер форумчане! Недавно стал собственником Т-25А 1985г.в., покупал в Польше за примерно 140000руб., оказалось ближе,дешевле и в ухоженном состоянии .Наработка всего 902м.ч. Хранился в гараже,остался в родной краске.Поменял резину там-же в Польше, обошлось в 23400руб вместе с шиномонтажом и камерами! Стал вопрос в ТО. Скачал книгу с сайта по эксплуатации Т-25. Нашел раздел смазок, вот только не обозначено где контрольные и заливные точки искать. Подскажите новичку, как заменить масло в ТНВД, коробке, бортовых редукторах. Или дайте ссылки. Премного благодарен.
Фото трактора выложу на днях. Остался только один вопрос. Как пользоваться педалью блокировки дифференциала. Пока не пробовал-но хотелось бы знать.
Ее надо нажать и держать пока нужна блокировка. Если блокировка не нужна - отпустили педаль. Включать блокировку желательно когда колеса не вращаются. В исключительных случаях при малом вращении буксующего колеса.
Выложу фото , а там разберемся. Кстати коробка у меня двух рычажная. Один рычаг переключает и скорости и пониженный ряд, второй только реверс. В коробку и бортовые какое трансмиссионное масло льете?
Судари, Доброе Утро.
подскажите, гидравлический насос навески имеет рычаг с тремы положениями. с крайним (рабочим) я уже разобрался. а два оставшихся что делают. реакции на их установку ноль.
и еще залил в гидравлику моторное масло. грамм двести. менять гидравслическую теперь уже смесь ?
Фото трактора выложу на днях. Остался только один вопрос. Как пользоваться педалью блокировки дифференциала. Пока не пробовал-но хотелось бы знать.
Ее надо нажать и держать пока нужна блокировка. Если блокировка не нужна - отпустили педаль. Включать блокировку желательно когда колеса не вращаются. В исключительных случаях при малом вращении буксующего колеса.
из личного опыта
1. вкючаем передачу для движения и реверс в нужную сторону
2 левая нога на педали сцепления.
3 правая нога на педаль блокировки дифференциалаю
4 правая рука на рычаге кправления топливом в двигатель.
5. поехали.
6 правая нога топит на педаль блокировки и удерживает ее
7 управляемся руками с рулем и топливом.
8 левая нога если что жмет на сцепление и далее по обстановке.
пс на моем буцефале колеса блокируются только при малом вращении
пс на моем буцефале колеса блокируются только при малом вращении
Это как муфта станет в коробке. У меня тоже иногда только с вращающимся колесом включается. По вашему методу пробовал включать - не привычно. Поэтому педаль блокировки рукой держал
Привод насоса у меня имеет два положения. Там даже отверстия под ручкой включения есть - стопорится при выкл и при включеном положении.
А в бортовые разве ТАД-17 льется???
Мое мнение что и в коробку и в бортовые лучше лить нигрол (ТЭП-15).
Вместо блокировки иногда просто подтормаживаю буксующее колесо, но это уметь надо, частенько помогает.
Еще бывает что блокировка не хочет выключаться - надо "покачать" трактор рулем туда - сюда. Включается когда как - жму педальку и отпускаю сцепление. Газ при этом да - в ручную.
"Tolya" пишет:
Привод насоса у меня имеет два положения
У меня тоже: поднял ручку - передвинул - отпустил.
Гидравлика: распределитель имеет следующие положения:
вверх (от себя) - подъем
вниз1 - опускание
вниз 2 - плавающее.
Плавающее лучше вклчать резко, без задержки в положении "опускание" иначе можно отломать рычажок от шарика (рычаг соединен с золотником шариком с двумя рычажками, на один прикручен рычаг второй входит в прорезь золотника, отламывается обычно первый, на котором рычаг)
Если не работают золотники (рычаг не выбивает, давления на выходе нет) но при этом например навеска работает то это открутился клапан в золотнике. Ремонт с разборкой распределителя и выниманием золотника, с его частичной разборкой. Коротче не легкий ремонт. У меня раза два откручивался этот клапанок в золотнике доп. выхода.
Если не работает гидравлика полностью то вариантов два:
1- выкачал все масло, например на подъем телеги, и завоздушилась система (чет стал меня такой недуг мучать) надо просто подождать на холостых - заработает.
2- если льете сомнительное масло в гидравлику, а тем пуще отработку то это попала грязь в клапан потока. Клапан закрыт крышкой на 2-х болтах, откручивается из кабины, чистится легко (труднее разобрать).
Вроде как все что могу сказать. Если что еще - спрашивайте.
Заменил, вчера масло в двигателе, по мануалу написано, что необходимо 7 литров. У меня с 10 литровой заводской канистры осталось ровно 1 литр. Масло на щупе ровно по верхней метке. Это что за прикол?
по мануалу написано, что необходимо 7 литров. У меня с 10 литровой заводской канистры осталось ровно 1 литр. Масло на щупе ровно по верхней метке. Это что за прикол?
У меня то же влезает 9 литров,а в книге указано 7 литров.
Заменил, вчера масло в двигателе, по мануалу написано, что необходимо 7 литров. У меня с 10 литровой заводской канистры осталось ровно 1 литр. Масло на щупе ровно по верхней метке. Это что за прикол?
Вот ребята с форума недвано выкладывали размеры щупов. 1 - в блоке, 2 - в трубочке. Если ваш совпадает, значит все в порядке. Файлы: shchup.jpg shchup_moy.jpg
Заменил, вчера масло в двигателе, по мануалу написано, что необходимо 7 литров. У меня с 10 литровой заводской канистры осталось ровно 1 литр. Масло на щупе ровно по верхней метке. Это что за прикол?
Вот ребята с форума недвано выкладывали размеры щупов. 1 - в блоке, 2 - в трубочке. Если ваш совпадает, значит все в порядке.
Сколько канкретно между метками если можно?зарание спасибо .
здравствуйте форумчане извените что не в тему подскажите пожалуйста можно ли поставить гидроуселитель с дон 1500 если да то что для этого нужно спасибо.
Это хорошая цена, можно брать, если 4+. В принципе можно и поменять ЮМЗ на 25 + моя доплата
Здравствуйте, счастливые обладатели 25-х! Не откажите в помощи в моей проблеме. Делаю самодельный трактор. Хочу кабину делать как у т-25. Не могу найти размеров стёкол и самой кабины. Может кто поможет размерами? Или ссылкой? Заранее спасибо!
Добрый вечер форумчане! Недавно стал собственником Т-25А 1985г.в., покупал в Польше за примерно 140000руб., оказалось ближе,дешевле и в ухоженном состоянии .Наработка всего 902м.ч. Хранился в гараже,остался в родной краске.Поменял резину там-же в Польше, обошлось в 23400руб вместе с шиномонтажом и камерами! Стал вопрос в ТО. Скачал книгу с сайта по эксплуатации Т-25. Нашел раздел смазок, вот только не обозначено где контрольные и заливные точки искать. Подскажите новичку, как заменить масло в ТНВД, коробке, бортовых редукторах. Или дайте ссылки. Премного благодарен.
igorkenig, добрый! Желтый - контрольное и заливочное отверстие. Синий - слив. И фото своего трактора выложите.
Файлы:
24102009137_0.jpg
24102009136_0.jpg
24102009139.jpg
24102009143.jpg
igorkenig, Скачайте отсюда https://fermer.ru/forum/instruktsii-rukovodstva-katalogi/131347?page=1 вот эту книгу t-25at-25a2t-25a3_instrukciya_po_ekspluatacii_dlya_operatora.pdf. Там Все подробно по обслуживанию.
Фото трактора выложу на днях. Остался только один вопрос. Как пользоваться педалью блокировки дифференциала. Пока не пробовал-но хотелось бы знать.
Ее надо нажать и держать пока нужна блокировка. Если блокировка не нужна - отпустили педаль. Включать блокировку желательно когда колеса не вращаются. В исключительных случаях при малом вращении буксующего колеса.
Толя извини за расспросы- но на первой и второй фотографии заливная и контрольная пробка?
У меня - да. Но есть модели, на которых контрольная пробка в КПП есть с другой стороны.
Выложу фото , а там разберемся. Кстати коробка у меня двух рычажная. Один рычаг переключает и скорости и пониженный ряд, второй только реверс. В коробку и бортовые какое трансмиссионное масло льете?
У меня тоже 2 рычага. В коробке нигрол, в бортовых ТАД-17
Судари, Доброе Утро.
подскажите, гидравлический насос навески имеет рычаг с тремы положениями. с крайним (рабочим) я уже разобрался. а два оставшихся что делают. реакции на их установку ноль.
и еще залил в гидравлику моторное масло. грамм двести. менять гидравслическую теперь уже смесь ?
из личного опыта
1. вкючаем передачу для движения и реверс в нужную сторону
2 левая нога на педали сцепления.
3 правая нога на педаль блокировки дифференциалаю
4 правая рука на рычаге кправления топливом в двигатель.
5. поехали.
6 правая нога топит на педаль блокировки и удерживает ее
7 управляемся руками с рулем и топливом.
8 левая нога если что жмет на сцепление и далее по обстановке.
пс на моем буцефале колеса блокируются только при малом вращении
Согласно инструкции по эксплуатации туда моторное и заливается
Это как муфта станет в коробке. У меня тоже иногда только с вращающимся колесом включается. По вашему методу пробовал включать - не привычно. Поэтому педаль блокировки рукой держал
Привод насоса у меня имеет два положения. Там даже отверстия под ручкой включения есть - стопорится при выкл и при включеном положении.
А в бортовые разве ТАД-17 льется???
Мое мнение что и в коробку и в бортовые лучше лить нигрол (ТЭП-15).
Вместо блокировки иногда просто подтормаживаю буксующее колесо, но это уметь надо, частенько помогает.
Еще бывает что блокировка не хочет выключаться - надо "покачать" трактор рулем туда - сюда. Включается когда как - жму педальку и отпускаю сцепление. Газ при этом да - в ручную.
У меня тоже: поднял ручку - передвинул - отпустил.
Гидравлика: распределитель имеет следующие положения:
вверх (от себя) - подъем
вниз1 - опускание
вниз 2 - плавающее.
Плавающее лучше вклчать резко, без задержки в положении "опускание" иначе можно отломать рычажок от шарика (рычаг соединен с золотником шариком с двумя рычажками, на один прикручен рычаг второй входит в прорезь золотника, отламывается обычно первый, на котором рычаг)
Если не работают золотники (рычаг не выбивает, давления на выходе нет) но при этом например навеска работает то это открутился клапан в золотнике. Ремонт с разборкой распределителя и выниманием золотника, с его частичной разборкой. Коротче не легкий ремонт. У меня раза два откручивался этот клапанок в золотнике доп. выхода.
Если не работает гидравлика полностью то вариантов два:
1- выкачал все масло, например на подъем телеги, и завоздушилась система (чет стал меня такой недуг мучать) надо просто подождать на холостых - заработает.
2- если льете сомнительное масло в гидравлику, а тем пуще отработку то это попала грязь в клапан потока. Клапан закрыт крышкой на 2-х болтах, откручивается из кабины, чистится легко (труднее разобрать).
Вроде как все что могу сказать. Если что еще - спрашивайте.
Заменил, вчера масло в двигателе, по мануалу написано, что необходимо 7 литров. У меня с 10 литровой заводской канистры осталось ровно 1 литр. Масло на щупе ровно по верхней метке. Это что за прикол?
сходите и посмотрите не выше метки ли оно. А смотреть нужно тоже не просто так:
Вынул щуп, протер, проверил.
Это вас интересует?
Файлы:
sam_0317.jpg
sam_0318.jpg
Я его вытер и проверил раз 10, -результат не изменился
Ещё как вариант сего косяка - переваривали ограничитель на щупе и не точно сделали.Получили, метки уровней на щупе выше нормы.
У меня то же влезает 9 литров,а в книге указано 7 литров.
А почему нет? Это трансмиссионка.
Вот ребята с форума недвано выкладывали размеры щупов. 1 - в блоке, 2 - в трубочке. Если ваш совпадает, значит все в порядке.
Файлы:
shchup.jpg
shchup_moy.jpg
Зашёл разговор о блокировке,сходил сфотографировал.Тонкий рычаг блокировка,вверх отключено вниз включено-фиксируется рычаг влево вправо.С наболдашником ВОМ.
Третье фото фиксатор.
Файлы:
blokirovka_001.jpg
blokirovka_002.jpg
blokirovka_003.jpg
Сколько канкретно между метками если можно?зарание спасибо .
Саш, в книге по Т-16 тоже 7-мь литров указано. Думаю опечатки не должно быть.
Тигр, сколько литров между метками - не знаю.