извеняюсь!!!!!!!!!!!! посотрел инструкцию на т-25 предельная 105 градусов рабочая до 100 , а по поводу мото там за 100 точно читал книги и по опыту знаю
вообще у трактора нормальная рабочая теммпература 80-90 градусов
и без всяких там 110 и 120
если есть адреналинщики разогрейте трактор до максимум
результат виден будет wink
Для воздушника "нормальная рабочая температура" понятие растяжимое. У него нет термостата соответственно нет автоматического поддержания температуры. Вот она и плавает туда сюда. 110 градусов в пахоте это не редкость и вполне такая рабочая температура. Файлы: fhghjgjbhjbj.jpg
да и не забывайте чистить крыльчатку и направляющие которые перед вентилятором стоят пыли на них налипает хорошо и возможна разбалансировка и уменьшение потока воздуха.И вопрос к москве с его новым трактором вам говорят дельные вещи а вы уперлись рогом.Если вы все знаете то вам тут делать нечего хотя по вашим вопросам и ответам я понял что вы ноль так что слушайте что вам уже бывалые говорят- себя я не имею ввиду.
вообще у трактора нормальная рабочая теммпература 80-90 градусов
и без всяких там 110 и 120
если есть адреналинщики разогрейте трактор до максимум
результат виден будет wink
Для воздушника "нормальная рабочая температура" понятие растяжимое. У него нет термостата соответственно нет автоматического поддержания температуры. Вот она и плавает туда сюда. 110 градусов в пахоте это не редкость и вполне такая рабочая температура.
Согласен! бывало и 110 градусов грел... но это не есть хорошо движку!!! я стараюсь давать передышку трактору уже при 90-95. оптимально для совкового дизеля 80-90!!!
вообще у трактора нормальная рабочая теммпе ратура 80-90 градусов
и без всяких там 110 и 120
если есть адреналинщики разогрейте трактор до максимум
результат виден будет wink
Для воздушника "нормальная рабочая температура" понятие растяжимое. У него нет термостата соответственно нет автоматического поддержания температуры. Вот она и плавает туда сюда. 110 градусов в пахоте это не редкость и вполне такая рабочая температура.
Согласен! бывало и 110 градусов грел... но это не есть хорошо движку!!! я стараюсь давать передышку трактору уже при 90-95. оптимально для совкового дизеля 80-90!!!
насчет давления то я думаю что неважно сколько давит на горячую масло холодное и предел 3.5-4 хотя можно и ниже зависит от клапана и оборотов а важно когда долго работаеш 1-1.5 зто нормально если упала ниже 0.5 то просто заглушите движок и дайте ему остыть минут 20 на т-25 это время не пройдет даром что-нибудь подкрутите подладите покурите и т.д. хотя как нибудь воткнуть радиатор как на т-40 было бы здорово доп.защита от перегрева и читал что выпускали т-25 с гидромуфтой - кто нибудь встречал такие я не разу.
Сколько лет работаю на нем, весною в пахоте когда и отлить нету время температура больше 80 не поднималась, один раз пахал глянул на датчик стрелка зашкалила, очко на ноль - труба, домой еле доехал, на следующий день купил указатель - все тоже самое, потом доглядел провод прилип к выхлопной трубе .
давление на холодную 4, прогретый в нагрузке 3,5 в холостую 1,5-2.
у разогрей мтз до 120 градусов и увидишь закипит или нет
Что Вы сравниваете,МТЗ 120 г это и головка и цилиндры тогда будут такой температуры, у т-25 показатель, это температура масла но она не отражает реальную температуру головак и цилиндров
насчет давления то я думаю что неважно сколько давит на горячую масло холодное и предел 3.5-4 хотя можно и ниже зависит от клапана и оборотов а важно когда долго работаеш 1-1.5 зто нормально если упала ниже 0.5 то просто заглушите движок и дайте ему остыть минут 20 на т-25 это время не пройдет даром что-нибудь подкрутите подладите покурите и т.д. хотя как нибудь воткнуть радиатор как на т-40 было бы здорово доп.защита от перегрева и читал что выпускали т-25 с гидромуфтой - кто нибудь встречал такие я не разу.
серега я про 5 давит это точно не нормально??
находится в касной полосе трактору ваще работать нельзя((
а при высокой температуре и должно быть давление 1 край 1.5 но не как некоторые пишут 3.5-4.5
у разогрей мтз до 120 градусов и увидишь закипит или нет
Что Вы сравниваете,МТЗ 120 г это и головка и цилиндры тогда будут такой температуры, у т-25 показатель, это температура масла но она не отражает реальную температуру головак и цилиндров
про мтз не сюда напесал перепутал я еще на др форуме сижу
насчет давления то я думаю что неважно сколько давит на горячую масло холодное и предел 3.5-4 хотя можно и ниже зависит от клапана и оборотов а важно когда долго работаеш 1-1.5 зто нормально если упала ниже 0.5 то просто заглушите движок и дайте ему остыть минут 20 на т-25 это время не пройдет даром что-нибудь подкрутите подладите покурите и т.д. хотя как нибудь воткнуть радиатор как на т-40 было бы здорово доп.защита от перегрева и читал что выпускали т-25 с гидромуфтой - кто нибудь встречал такие я не разу.
серега я про 5 давит это точно не нормально??
находится в касной полосе трактору ваще работать нельзя((
а при высокой температуре и должно быть давление 1 край 1.5 но не как некоторые пишут 3.5-4.5
А вы замените редукционный клапан на новый,опломбированный.И увидите результат.
насчет давления то я думаю что неважно сколько давит на горячую масло холодное и предел 3.5-4 хотя можно и ниже зависит от клапана и оборотов а важно когда долго работаеш 1-1.5 зто нормально если упала ниже 0.5 то просто заглушите движок и дайте ему остыть минут 20 на т-25 это время не пройдет даром что-нибудь подкрутите подладите покурите и т.д. хотя как нибудь воткнуть радиатор как на т-40 было бы здорово доп.защита от перегрева и читал что выпускали т-25 с гидромуфтой - кто нибудь встречал такие я не разу.
серега я про 5 давит это точно не нормально??
находится в касной полосе трактору ваще работать нельзя((
а при высокой температуре и должно быть давление 1 край 1.5 но не как некоторые пишут 3.5-4.5
А вы замените редукционный клапан на новый,опломбированный.И увидите результат.
Tolya здраствуй, сними плёнку с аккумулятора, пары скапливаютя под плёнкой и при зарядке аккумулятора зарядным устройством (чаще при его использовании проскакивает искра) может взорватся АБ.
насчет давления то я думаю что неважно сколько давит акие я не разу.
пишут 3.5-4.5
А вы замените редукционный клапан на новый,опломбированный.И увидите результат.
дау допиши какой результат будет то?
Ребята! Хватит бодаться! Читайте инструкцию по эксплуатации на СВОЙ трактор. Для Т- 25 (Д-21) редукционный клапан должен быть настроен на сброс максимального( т.е. в холодном состоянии) давления масла в 3,5 атмосферы, или кг/см2, или 0,35 Мпа. А уж на сколько давление будет падать при повишении температуры масла зависит от состояния (разболтанности) смазываемых узлов, которых в двигатели, вы может и не поверите, куча. Завод изготовитель рекомендует минимальнодопустимое давление масла прогретого двигателя на холостом ходу 0,8 атм. Это значит, что при более низком давлении дальние точки смазывания могут оставаться сухими.
На практике резкое снижение давления происходит при подъеме температуры масла до 100 градусов. Если раньше - необходима диагностика вплоть до кап. ремонта.
Извините, влезу. Один старый тракторист посоветовал в 97 году вместо заводских сухарей поставить куски из молочной трубы. Ходят до сих пор. Метод хорош даже без замены пальцев. Отрезаем кусок трубки на 5 мм длиннее шара, опускаем в кипяток и после размягченнуя натягиваем на теплый шар - быстро на место и, пока не остыло, зажимаем пробкой до упора. Трубка заполняет все полости и выработки. После остывания - вперед! Если сильно раздолбано можно ставить кусок трубы подлиннее - смотрите по состоянию кулаков.
Извините, влезу. Один старый тракторист посоветовал в 97 году вместо заводских сухарей поставить куски из молочной трубы. Ходят до сих пор. Метод хорош даже без замены пальцев. Отрезаем кусок трубки на 5 мм длиннее шара, опускаем в кипяток и после размягченнуя натягиваем на теплый шар - быстро на место и, пока не остыло, зажимаем пробкой до упора. Трубка заполняет все полости и выработки. После остывания - вперед! Если сильно раздолбано можно ставить кусок трубы подлиннее - смотрите по состоянию кулаков.
ВОВКА СПАСИБО ТЕБЕ!!!!!
hjvfyhu когда трактор привез с ДРСУ не так люфтило трактор каждый день почти в работе вот и пошшол люфт я ддумал снять шплнт и подтянуть не помогло замена
у разогрей мтз до 120 градусов и увидишь закипит или нет
Что Вы сравниваете,МТЗ 120 г это и головка и цилиндры тогда будут такой температуры, у т-25 показатель, это температура масла но она не отражает реальную температуру головак и цилиндров
про мтз не сюда напесал перепутал я еще на др форуме сижу
Угомонись, не засоряй эфир, шума много а шерсти клок, пиши по делу.
VTZ 2048 А пишет:Яуген пишет:"VTZ 2048 А" пишет:у разогрей мтз до 120 градусов и увидишь закипит или нет
Что Вы сравниваете,МТЗ 120 г это и головка и цилиндры тогда будут такой температуры, у т-25 показатель, это температура масла но она не отражает реальную температуру головак и цилиндров
про мтз не сюда напесал перепутал я еще на др форуме сижу
Угомонись, не засоряй эфир, шума много а шерсти клок, пиши по делу.
извеняюсь!!!!!!!!!!!! посотрел инструкцию на т-25 предельная 105 градусов рабочая до 100 , а по поводу мото там за 100 точно читал книги и по опыту знаю
Для воздушника "нормальная рабочая температура" понятие растяжимое. У него нет термостата соответственно нет автоматического поддержания температуры. Вот она и плавает туда сюда.
110 градусов в пахоте это не редкость и вполне такая рабочая температура. 
Файлы:
fhghjgjbhjbj.jpg
да и не забывайте чистить крыльчатку и направляющие которые перед вентилятором стоят пыли на них налипает хорошо и возможна разбалансировка и уменьшение потока воздуха.И вопрос к москве с его новым трактором вам говорят дельные вещи а вы уперлись рогом.Если вы все знаете то вам тут делать нечего хотя по вашим вопросам и ответам я понял что вы ноль так что слушайте что вам уже бывалые говорят- себя я не имею ввиду.
тут молодежь хочет спорить с механизаторами ПОНИМАЕТЕ у некоторых стаж работы на разных тракторах по 30 35 лет!
Согласен! бывало и 110 градусов грел... но это не есть хорошо движку!!! я стараюсь давать передышку трактору уже при 90-95. оптимально для совкового дизеля 80-90!!!
я лично не спорю!!!!
Сергей Тюрин ты бы посмотрел что пишут о давлении))
золотые слова
Для двигателя низкая температура масла тоже не очень хорошо.
насчет давления то я думаю что неважно сколько давит на горячую масло холодное и предел 3.5-4 хотя можно и ниже зависит от клапана и оборотов а важно когда долго работаеш 1-1.5 зто нормально если упала ниже 0.5 то просто заглушите движок и дайте ему остыть минут 20 на т-25 это время не пройдет даром что-нибудь подкрутите подладите покурите и т.д. хотя как нибудь воткнуть радиатор как на т-40 было бы здорово доп.защита от перегрева и читал что выпускали т-25 с гидромуфтой - кто нибудь встречал такие я не разу.
нет не видел, токо издалека
Сколько лет работаю на нем, весною в пахоте когда и отлить нету время температура больше 80 не поднималась, один раз пахал глянул на датчик стрелка зашкалила, очко на ноль - труба, домой еле доехал, на следующий день купил указатель - все тоже самое, потом доглядел провод прилип к выхлопной трубе
.
давление на холодную 4, прогретый в нагрузке 3,5 в холостую 1,5-2.
Что Вы сравниваете,МТЗ 120 г это и головка и цилиндры тогда будут такой температуры, у т-25 показатель, это температура масла но она не отражает реальную температуру головак и цилиндров
серега я про 5 давит это точно не нормально??
находится в касной полосе трактору ваще работать нельзя((
а при высокой температуре и должно быть давление 1 край 1.5 но не как некоторые пишут 3.5-4.5
про мтз не сюда напесал перепутал я еще на др форуме сижу
Видал двигатель воздушный рабочая температура180-200 но мерят температуру головки,
пальцы пойдут, они универсальные, продаются ремкомплекты.
вовка на 100% уверен что пойдут?
ремкомплект маленькая тяга и палец?
А вы замените редукционный клапан на новый,опломбированный.И увидите результат.
На татрах такая рабочая температура, и головки сильнее нагреваются, наши так же нагреты будут при температуре масла 100 градусов.
дау допиши какой результат будет то?
Tolya здраствуй, сними плёнку с аккумулятора, пары скапливаютя под плёнкой и при зарядке аккумулятора зарядным устройством (чаще при его использовании проскакивает искра) может взорватся АБ.
Уверен.
вот фото ремкомплекта
Ребята! Хватит бодаться! Читайте инструкцию по эксплуатации на СВОЙ трактор. Для Т- 25 (Д-21) редукционный клапан должен быть настроен на сброс максимального( т.е. в холодном состоянии) давления масла в 3,5 атмосферы, или кг/см2, или 0,35 Мпа. А уж на сколько давление будет падать при повишении температуры масла зависит от состояния (разболтанности) смазываемых узлов, которых в двигатели, вы может и не поверите, куча. Завод изготовитель рекомендует минимальнодопустимое давление масла прогретого двигателя на холостом ходу 0,8 атм. Это значит, что при более низком давлении дальние точки смазывания могут оставаться сухими.
На практике резкое снижение давления происходит при подъеме температуры масла до 100 градусов. Если раньше - необходима диагностика вплоть до кап. ремонта.
Извините, влезу. Один старый тракторист посоветовал в 97 году вместо заводских сухарей поставить куски из молочной трубы. Ходят до сих пор. Метод хорош даже без замены пальцев. Отрезаем кусок трубки на 5 мм длиннее шара, опускаем в кипяток и после размягченнуя натягиваем на теплый шар - быстро на место и, пока не остыло, зажимаем пробкой до упора. Трубка заполняет все полости и выработки. После остывания - вперед! Если сильно раздолбано можно ставить кусок трубы подлиннее - смотрите по состоянию кулаков.
ura, плека снята давно. На фото грязный трактор в первый год после покупки.
ВОВКА СПАСИБО ТЕБЕ!!!!!
hjvfyhu когда трактор привез с ДРСУ не так люфтило трактор каждый день почти в работе вот и пошшол люфт я ддумал снять шплнт и подтянуть не помогло замена
Угомонись, не засоряй эфир, шума много а шерсти клок, пиши по делу.
+100%
Один флуд.
+100%