я пробовал на 2 огородах которые 2 года не пахали.Фрезеровал на 1 передаче на фрезе 2 обороты средние.Ну а когда грел и гнул ножи то никого не нашел на кувалду(все пацаны от меня уже разбегаются я их обязательно припашу вот в такие моменты жалееш,что у человека не 4 руки) и поэтому ножи получились тупыми мм.2 а должны быть острыми.Как думаете лучше заточить болгаркой или сами заточатся после 10 огородов.Ну и планирую весной профрезеровать огород .Я его осенью вспахал,но зимой завозили навоз.Я думаю что и навоз заделать и землю вспушить .Как думаете? Ну и вместо центральной тяги ставить цилиндр так удобней поднимать и проще заглублять.
Фреза это хорошо.была у мужика с японским трактором сразу грядки делал.но говарят она землю уплотняет.сначала то да земля как пух. а нажи конечно подточи и трактору полегче будет.
Вот поставил кабину сделанную из какркаса безопасности.осталось мелочёвка.стёкла поставить.дверь.форточку боковую.что скажите?какие мнения? Файлы: p1010007.jpg p1010008.jpg
Нормальная кабина. Застеклить, покрасить, (тонировку сделать)и будет то,что надо. Все таки с кабиной получше, особенно зимой. А судя по лопате, трактор зимой не отдыхает ( как у меня)
Нормальная кабина. Застеклить, покрасить, (тонировку сделать)и будет то,что надо. Все таки с кабиной получше, особенно зимой. А судя по лопате, трактор зимой не отдыхает ( как у меня)
Да кабина есть кабина.с ней гораздо лучше.а вот лопата наверно снега не дождёться в этом году.один раз всего почистил.Ну а покраска это до лета.Буду машину дочке красить заодно и трактор .
вот купил осенью раму у мужика за 4 т.р. она долго стояла без дела не знаю дорого или нет ,из под молока или кваса ,хочу как у Лебина сделать самосвальную,только не знаю рессоры оставлять или нет?
рессоры лучше оставь мягче идет особенно груженый . у меня похожая рама только из под сварки сварил со швеллера площадку а борта из дерева и самосвал отличная вещь
Александр70, подскажите от чего используете зубья для граблей или всё ещё стоят родные?
Родных у меня где то половина,их всех и не было,а из положения выхожу переделывая наши.С какой точно техники они не знаю,они шире,пальцы длиннее,и закручены в другую сторону.Режу болгаркой посередине навивки ,навивки оставляю меньше,что бы подогнать под ширину,переворачиваю пальцы,меняя справа на лево,привариваю посередине навивки сваркой.Ходят переделанные не плохо-за несколько лет из переделанных сломалось две штуки.Александр Чесноков,на своей ворошилке ,вместо пружин,прикручивает отрезки ремня.
То же слышал что ставят вместо пальцев отрезки ремней жёстких. Наверное чем больше ремней, тем меньше скорость? Или ставить ведущий шкив большего диаметра.
ну насчет кпп газ-51 то тут простые расчеты.С вом 540 ЗМ уменьшает в 5 раз на звездочках обороты увеличиваются в 2.5 раза ( с 40 на 16 зубьев) поэтому без кпп обороты будут 275 об\мин что очень много и топик не осилит. С кпп обороты следующие:4-275,3-137,2-92,1-46,з.с.-40об\мин .Ну а насчет уплотнения земли после фрезы то это от слишком сильных оборотов они из земли делают пыль.Сейчас нащел 2 звездочки по 32 зуба ищу токаря.Ну а насчет цилиндра вместо центральной тяги то при подьеме ножи от земли см.5 задевают кочки и при переездах нужно до конца закручивать центральную тягу.
Ну а насчет цилиндра вместо центральной тяги то при подьеме ножи от земли см.5 задевают кочки и при переездах нужно до конца закручивать центральную тягу.
Сергей, тогда вопросов нет. Это- выход. У меня у самого цилиндр на замену тяги есть. Ставил его, когда на навеску ковш цеплял.
подскажите кто нибудь можно ли снять тормозную ленту через лючок не снимая чулок с ботовой
что что но это самое плохое ,надо снимать рукова а так недаст болт натежной ,у меня было легче ленту разорвало но пополам такчто вытощил её так ,а встовлять пришлось разбирать за одно и сальники заменил
Здравствуйте! С Рождеством!
Пошла тема по прицепу, представлю свой.
Сочинял его первым после того как трактор поехал из того что было под рукой ( ох, как много тогда было...).
Рама от сварочного агрегата, от него же и подрамник генератора который приспособил под подрамник самосвала.
Мост от УАЗа с выброшенным редуктором, колеса от Волги на14 дюймов, гидроцилиндр от ГАЗ-САЗ самосвала, кузов от Т-16, все со списанной техники.
На технических моментах остановлюсь ниже.
Хотелось что-то маленькое компактное и побыстрее, думал потом переделаю, - вот уже почти десять лет так и эксплуатирую. Прицеп получился удачным, запас прочности большой, самосвальный, низкая погрузочная высота, -удобно и с мешками и с вилами навоз разбрасывать,- борта открываются на три стороны. Одним словом вокруг дома крутится хорошо, для дальних поездок, за дровами например, конечно маловат, поэтому купил два года назад 1ПТС-2, разукомплектованный, без бортов и документов.
Продолжу.
Модернизация коснулась рамы. Изначально прицеп является автомобильным, соответственно и развесовка такая что на дышло ничего почти не давит, поэтому ось сместил назад, без всяких расчетов, так, на глаз. Ось смещал вместе с рессорами, переварив кронштейны, на фото видны овальные технологические отверстия первоначального крепления.
Мост УАЗовский, вместо редуктора труба, ширина по месту, полуоси обрезаны. Предполагалось укомплектовать гидравлическими тормозами и ручником. Но опыт показал что, и так нормально, в смысле желательно, но не обязательно. Ступицы УАЗа позволяют ставит резину и от волги на 14, от уазов на15, и от 21-й волги на 16 (тогда уазов на 16 не было) а это, согласитесь, серьезный резерв.
Колеса взял волговские. Во первых они хорошо вмещались под кузов, во вторых хотелось низкую погрузочную высоту, в третьих б/у резина будет всегда и в неограниченном количестве.
Продолжу.
Рессоры. Вот здесь я сглупил! Не помню, каким душевным порывом я руководствовался но несколько листов я выбросил. Наверное думал что будет много, за что и поплатился при первой полной загрузке песком. Переделывать не стал а просто наварил повыше упоры, со временем рессоры просели совсем, на фото видно. Но от рессор отказываться не буду, прицеп идет мягче, на полевых дорогах качается, резине легче, просто восстановлю со временем. Файлы: img_8511.jpg
Продолжу.
Самосвальная платформа. Здесь интерес представляет подрамник, так как к нему приварен штатный кузов от Т-16. По фотографиям видно что, основание, подрамник с САКа, сдвинут назад, к нему приварены кронштейны.
Непосредственно к раме приварены бугеля, конечно, такой "мощи" там не нужно, но одни махом решалось сразу и простота изготовления , и вынос оси поворота , и изгиб в поперечной плоскости и т.д. Файлы: img_8504.jpg img_8506.jpg img_8501.jpg
Вот такую тележку построил, рама, рессоры, колеса УАЗ. буханка, все остальное самодельное.
Прицеп отличный,а документы?
Это не себе (гаишнику), так что это будет его проблема. Заказан был простой бортовой (не самосвал) таскать за буханкой. Такой и построил. А свой - самосвал на три стороны, выставлял где-то раньше, двухосный. подвеска балансир. Завтра начну строить, вернее навешивать передний отвал на т40. Удачи
Продолжу.
Гидравлика.
С хорошими гидроцилиндрами, да еще подходящими телескопами напряг был во все времена.
Здесь важно чтобы в сложенном состоянии был короткий и вмещался под платформой, а в выдвинутом обеспечивал угол подъема платформы. Сильно задвигать назад боялся, не знал еще на что способна гидравлика Т-25. За основу был взят гидроцилиндр от саранского самосвала, родного, массового, колхозного, чтоб и потом не иметь проблем с запчастями.
Для уменьшения длины в сложенном состоянии был удален первый, самый большой цилиндр с нижним стаканом опорой, т. е. взяты внутренние штоки. Первый выдвижной стал корпусом. Изготовлена новая нижняя крышка с уплотнением, ввареным штуцером и проушиной. Крепится она при помощи кольца-флянца надетого сверху на цилиндр до упорного бурта, и стянуто болтами. Болтов не жалеть! Сразу сделал на четыре прогнуло крышку при испытаниях на пустой площадке и разгерметизировалось, переделал на восемь - без проблем.
Но цилиндр все равно оказался длиннее чем нужно, да и мост расположился "удачно" - под серединкой подрамника. Поэтому цилиндр расроложен под углом и чуть ниже оси. Пришлось изобретать пространственную конструкцию нижней опоры гидроцилиндра с запасом прочности на провисание прицепа в глубокой колее. За все время эксплуатации ничего не переделывалось.
Вот, наверное и все. Надеюсь вам было интересно. Спасибо.
Вверху в подрамник вваренно штатное гнездо от 2ПТС-4.
Внизу Файлы: img_8513.jpg img_8512.jpg img_8508.jpg img_8500.jpg
А где же "бардачок",куда ключи,топор,цепь,трос,термос с водой...Где то ясчичек нужно запланировать.
Ребята это всё будет по позже.но будет обязательно.и внутреняя отделка и наружняя и покраска.нужно только время и тёплая погода.с кабиной теперь в гараж не заехать.
Фреза это хорошо.была у мужика с японским трактором сразу грядки делал.но говарят она землю уплотняет.сначала то да земля как пух. а нажи конечно подточи и трактору полегче будет.
Вот поставил кабину сделанную из какркаса безопасности.осталось мелочёвка.стёкла поставить.дверь.форточку боковую.что скажите?какие мнения?
Файлы:
p1010007.jpg
p1010008.jpg
Нормальная кабина. Застеклить, покрасить, (тонировку сделать)и будет то,что надо. Все таки с кабиной получше, особенно зимой. А судя по лопате, трактор зимой не отдыхает ( как у меня)
Цилиндр точно не помешает с плугом, а на счет заглубления,
у меня почему то в "плавающем" сама в землю лезет, (китайская)
Да кабина есть кабина.с ней гораздо лучше.а вот лопата наверно снега не дождёться в этом году.один раз всего почистил.Ну а покраска это до лета.Буду машину дочке красить заодно и трактор .
рессоры лучше оставь мягче идет особенно груженый . у меня похожая рама только из под сварки сварил со швеллера площадку а борта из дерева и самосвал отличная вещь
Я точил болгаркой,нагрузка сразу стала меньше,а сами они не заточатся.
нормалек ни чем заводской не уступает,молодца!
То же слышал что ставят вместо пальцев отрезки ремней жёстких. Наверное чем больше ремней, тем меньше скорость? Или ставить ведущий шкив большего диаметра.
подскажите кто нибудь можно ли снять тормозную ленту через лючок не снимая чулок с ботовой
ну насчет кпп газ-51 то тут простые расчеты.С вом 540 ЗМ уменьшает в 5 раз на звездочках обороты увеличиваются в 2.5 раза ( с 40 на 16 зубьев) поэтому без кпп обороты будут 275 об\мин что очень много и топик не осилит. С кпп обороты следующие:4-275,3-137,2-92,1-46,з.с.-40об\мин .Ну а насчет уплотнения земли после фрезы то это от слишком сильных оборотов они из земли делают пыль.Сейчас нащел 2 звездочки по 32 зуба ищу токаря.Ну а насчет цилиндра вместо центральной тяги то при подьеме ножи от земли см.5 задевают кочки и при переездах нужно до конца закручивать центральную тягу.
Сергей, тогда вопросов нет. Это- выход. У меня у самого цилиндр на замену тяги есть. Ставил его, когда на навеску ковш цеплял.
что что но это самое плохое ,надо снимать рукова а так недаст болт натежной ,у меня было легче ленту разорвало но пополам такчто вытощил её так ,а встовлять пришлось разбирать за одно и сальники заменил
Здравствуйте! С Рождеством!
Пошла тема по прицепу, представлю свой.
Сочинял его первым после того как трактор поехал из того что было под рукой ( ох, как много тогда было...).
Рама от сварочного агрегата, от него же и подрамник генератора который приспособил под подрамник самосвала.
Мост от УАЗа с выброшенным редуктором, колеса от Волги на14 дюймов, гидроцилиндр от ГАЗ-САЗ самосвала, кузов от Т-16, все со списанной техники.
На технических моментах остановлюсь ниже.
Хотелось что-то маленькое компактное и побыстрее, думал потом переделаю, - вот уже почти десять лет так и эксплуатирую. Прицеп получился удачным, запас прочности большой, самосвальный, низкая погрузочная высота, -удобно и с мешками и с вилами навоз разбрасывать,- борта открываются на три стороны. Одним словом вокруг дома крутится хорошо, для дальних поездок, за дровами например, конечно маловат, поэтому купил два года назад 1ПТС-2, разукомплектованный, без бортов и документов.
Файлы:
img_8498_0.jpg
img_8509.jpg
Вот малышку додедал
Файлы:
sam_0155.jpg
вот на первом рисунке моя самоделка,а на втором тоже самодельноя, тоже мужик сделал для т25
Файлы:
13102011196.jpg
telega.jpg
Продолжу.
Модернизация коснулась рамы. Изначально прицеп является автомобильным, соответственно и развесовка такая что на дышло ничего почти не давит, поэтому ось сместил назад, без всяких расчетов, так, на глаз. Ось смещал вместе с рессорами, переварив кронштейны, на фото видны овальные технологические отверстия первоначального крепления.
Мост УАЗовский, вместо редуктора труба, ширина по месту, полуоси обрезаны. Предполагалось укомплектовать гидравлическими тормозами и ручником. Но опыт показал что, и так нормально, в смысле желательно, но не обязательно. Ступицы УАЗа позволяют ставит резину и от волги на 14, от уазов на15, и от 21-й волги на 16 (тогда уазов на 16 не было) а это, согласитесь, серьезный резерв.
Колеса взял волговские. Во первых они хорошо вмещались под кузов, во вторых хотелось низкую погрузочную высоту, в третьих б/у резина будет всегда и в неограниченном количестве.
Файлы:
img_8510.jpg
img_8502.jpg
img_8499.jpg
img_8503.jpg
Продолжу.
Рессоры. Вот здесь я сглупил! Не помню, каким душевным порывом я руководствовался но несколько листов я выбросил. Наверное думал что будет много, за что и поплатился при первой полной загрузке песком. Переделывать не стал а просто наварил повыше упоры, со временем рессоры просели совсем, на фото видно. Но от рессор отказываться не буду, прицеп идет мягче, на полевых дорогах качается, резине легче, просто восстановлю со временем.
Файлы:
img_8511.jpg
Вот еще получилось.Кто-то тупит ипи я или комп
Как то так
Файлы:
sam_0154.jpg
Продолжу.
Самосвальная платформа. Здесь интерес представляет подрамник, так как к нему приварен штатный кузов от Т-16. По фотографиям видно что, основание, подрамник с САКа, сдвинут назад, к нему приварены кронштейны.
Непосредственно к раме приварены бугеля, конечно, такой "мощи" там не нужно, но одни махом решалось сразу и простота изготовления , и вынос оси поворота , и изгиб в поперечной плоскости и т.д.
Файлы:
img_8504.jpg
img_8506.jpg
img_8501.jpg
Фотки неидут.Насегодня заканчиваю,пора собираться на работу,завтро буду пробовать еще если получится.
Это не себе (гаишнику), так что это будет его проблема. Заказан был простой бортовой (не самосвал) таскать за буханкой. Такой и построил. А свой - самосвал на три стороны, выставлял где-то раньше, двухосный. подвеска балансир. Завтра начну строить, вернее навешивать передний отвал на т40. Удачи
Незнаю прошло или нет
Продолжу.
Гидравлика.
С хорошими гидроцилиндрами, да еще подходящими телескопами напряг был во все времена.
Здесь важно чтобы в сложенном состоянии был короткий и вмещался под платформой, а в выдвинутом обеспечивал угол подъема платформы. Сильно задвигать назад боялся, не знал еще на что способна гидравлика Т-25. За основу был взят гидроцилиндр от саранского самосвала, родного, массового, колхозного, чтоб и потом не иметь проблем с запчастями.
Для уменьшения длины в сложенном состоянии был удален первый, самый большой цилиндр с нижним стаканом опорой, т. е. взяты внутренние штоки. Первый выдвижной стал корпусом. Изготовлена новая нижняя крышка с уплотнением, ввареным штуцером и проушиной. Крепится она при помощи кольца-флянца надетого сверху на цилиндр до упорного бурта, и стянуто болтами. Болтов не жалеть! Сразу сделал на четыре прогнуло крышку при испытаниях на пустой площадке и разгерметизировалось, переделал на восемь - без проблем.
Но цилиндр все равно оказался длиннее чем нужно, да и мост расположился "удачно" - под серединкой подрамника. Поэтому цилиндр расроложен под углом и чуть ниже оси. Пришлось изобретать пространственную конструкцию нижней опоры гидроцилиндра с запасом прочности на провисание прицепа в глубокой колее. За все время эксплуатации ничего не переделывалось.
Вот, наверное и все. Надеюсь вам было интересно. Спасибо.
Вверху в подрамник вваренно штатное гнездо от 2ПТС-4.
Внизу
Файлы:
img_8513.jpg
img_8512.jpg
img_8508.jpg
img_8500.jpg
краска слишком яркая!на лева не сможешь,заметят
Одним словом вокруг дома крутится хорошо.
в 10 попал)
А где же "бардачок",куда ключи,топор,цепь,трос,термос с водой...Где то ясчичек нужно запланировать.
Можно, об этом уже раньше писали здесь на форуме и у нас один мужик менял. Поищи там толково рассказано.
Ребята это всё будет по позже.но будет обязательно.и внутреняя отделка и наружняя и покраска.нужно только время и тёплая погода.с кабиной теперь в гараж не заехать.