Вы здесь
Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация. Страница 116 из 134
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
У меня картина похожая, но после переделок больше не разбивает.
У меня штатный стоит, вернее то что от него осталось.
на кукурузу в лекса обороты измельчителя 3387 об уменьшают на 1802. в таблице настроек смотрел
и 400 оборотов барабана при диаметре 600
Нет и НЕТ это не мотор,я его сам снимал с Д101А он приводился через ременную передачу от ДВС это точно,а вот как вся гидравлика от него и привод тросов этого уже небыло.???
Да до Вас сняли насос ГСТ, а вместо него воткнули с бортового редуктора. С целью замылить глаза.
А ременный привод так и остался, как и стоял на своем месте.
Нету насоса подпитки. И управление второе на фига? А без насоса подпитки система не работает.
Сейчас в Челябинске выпускают комплекты ГСТ нового поколения. Но там тоже есть насос подпитки.
Если Вам хочется из него сделать конфетку, везите к спецам. Самим даже и не думайте туда соваться.
Снял заднию приблуду (блок клапонов) в нутри стоит героторный насос подпитки с изменением вращения.
Извините не в тему но тут люди знающие и я не знаю где ещё спросить. На металоломе видел гидромотор с кс 6 но резьбы на штуцерах 27 а может больше если его подключить через распределитель тракторній и шланги на 24 их проходимости хватит для нормальной его работы?
Для нормальной работы гидромотора, внутреннее сечение рукавов высокого давления должно быть 25 мм в диаметре. Подсоединение этих рукавов сбоку, с обеих сторон гидромотора. В ГСТ большой поток рабочей жидкости при давлении 350 атм.
А те штуцера, как Вы говорите 27 и более, скорее всего имеется в виду дренаж сверху и сливная пробка снизу.
Отослал свое сообщение, и только тогда подумал. Вы наверное имеете в виду гидромотор другой? Для привода какого-то узла конкретно?
Да я не знаю какой узел он вращал вижу кс 6 порезанный и гидромотор от него вход и выход рядом притом сливного выхода нет а штуцера большие. Я в перспективе хотел лейку соорудить на гидромоторе но не стал сразу брать подумал зачем мне металолом если не пойдёт,обмен 1 к 2 а он тяжёлый. Чуть раньше видел с прицепного силосного гидромотор который прицеп лебёдкой подтаскивал, отложил потом не поехал и так на переплавку пошёл.
Я смотрел на своем (Форшрит) вроде рычажка с зади не заметил. Рассмотрю днем потом отпишусь.
Добрый вечер .
У нас в соседнем хозяйстве тоже был Д101А. На нём стояло пять гидромоторов , три для передвижения косилкы , две для жатки - вобщем- технический разврат конструкторской мысли .
Насколько помню , насос который на снимке , стоял на бортовых передачах . Мысль такая - доведя до крайнего положений рулья , с помощю некой троссовой кинематики связанной с рульём , этот рычаг активизируетса , то есть , в повороте внутренний гидромотор переводитса на нейтральное положение ,( но не реверсируетса ) , тем самым помогая сделать эфектный разворот .
В своё время ставил обичный гидромотор( с насосом подпытки ) , на автокар Львов ( ставили в нём двигатель от МТЗ ) . Найвыгоднейшая компоновка установки получилось с противоположенным вращением этого гидромотора . Если самому гидромотору пофиг в какую сторону его крутит , то насосу подпитки нет . Выход придумал - из насоса подпитки вынул одну шестерню , тем самым изключая его от прямых обязательств , а вместо засасывающего патрубка насоса подпитки, вкрутил выточеный штуцер , и .... масло в нём подал от рулегого насоса который стоит на двигателе мтз .
Проект удался . К стати - к ведущему мосту карика , через редуктор поставили именно этот насос из снимка .
При движений , карика можно было остановить двумя способами- передя основной ричаг в нейтраль , либо доведя до крайнего положения ричаг этого обсуждаемого насоса .
Резуме -
В качестве подпитки для ГСТ может служить любой автономный малопроизводительный насос . Даже насос гидроусилителья рулья , будь он от легковушки , или от грузового Зил 130 . Вопрос лишь в грамотном подключений .
( извиняюсь , если сложно изложил свою мысль )
Доброй ночи всем. Мы в личке с Сергеем обменялись мнениями. А сейчас обнаружил обсуждение в теме. Позвольте высказать свое суждение.
Гидравлическую схему Д-101а и привод управления не помню.
Честно сказать, такой агрегат вижу впервые.
По внешнему виду это модификация SPV-23 фирмы Sauer.
Судя по маркировке (вторая буква в маркировке М -motor) указывает что это гидромотор. На насосах обычно Р-pump. Буква V - vario указывает что регулируемый объем ( у постоянных F)
Клапанный блок с предохранительными клапанами и промывочным золотником вместо насоса подпитки, ход рычага в одну сторону на боковом блоке управления (наклонная плита наклоняется только в одну сторону), также указывают на гидромотор.
В подтверждение этой версии схема трансмиссии Е-516. На правом колесе гидромотор SMV-23 c клапанным блоком.
Но непонятно зачем задний золотник
Версия Deltapilot кажется убедительной.
Но...
Здесь я в тупике. Где там может уместиться насос?
P.S. если не прав поправьте
--------------Нет всетаки там не насос подпитки, я думаю и Вы и ЕС правы это гидромотор. а жаль.
Не расстраивайтесь. Этот гидромотор на 90 % унифицирован с гидронасосом. Наклон плиты в одну сторону судя по всему осуществлен регулировкой положения центра золотника. Под колпачком находится регулировочная гайка. Попробуйте подрегулировать.
Заднюю крышку с насосом подпитки можно установить от НП-90.
Нет, там отсутствует один поршень вообще.
Специалисты переделают.
Странно. А как он тогда управляется?
На схеме Е-516 2 сервопривода, как и на насосе.
Да там, где поршень должен быть, имеется пружина и упор. Качающая плита никогда не занимает, за счет упора, вертикальное положение.
А управляет один поршень. В одну сторону рабочей жидкостью, в другую сторону пружиной.
Не знаю, как где, но у нас сейчас приобрести нормальный комплект - это самое простое дело. Сложнее, для установки ГСТ, остальное найти.
год назад внимательно перечитал все про ГСТ тут,взял все лучшее и за неделю сделал все дома.Лоск и Мелитополь помогли комплектующим.
Наши Вам поздравления с окончанием проекта!
А чем именно помогли скомплектоваться Лоск и Мелитополь?
Получается, что и не проблема уже перевести Ниву на ГСТ?
Я много лет назад за все провсе отдал тонну семечек. Насос и мотор уже лежали готовые года три.
Что именно сделали? Ремонт гст?
а как уважаемые форумчаны следят за состоянием и производительности зернового и колосового элеваторов?
у меня на зерновом велоспидометр стоит показивает 38-40 км в час
Так управляется любой насос. Сервопривод имеет 2 поршня, 2 пружины и 2 упора. Поршень наклоняет люльку, а назад в нейтральное положение возвращает противоположная пружина.
Непонятно зачем выбрасывать поршень, для того чтобы плита случайно не наклонилась в другую сторону его достаточно просверлить, ведь он еще выполняет роль направляющей для пружины. Без поршня пружину будет закусывать.
Для того чтобы плита не занимала вертикальное положение достаточно удлинить один упор.
Не так страшен черт как его малюют.
В восстановлении ГСТ, если есть запчасти, нет ничего сложного. Один раз разобрать и все станет понятно. Иногда бывает достаточно тщательно притереть шайбы, положив мелкую наждачку на стекло.
-------------Всем спасибо,зима у нас длинная будем пробовать переделать.с ув. Сергей
"Не боги горшки обжигают!"
Но! Люди, которые занимаются ремонтом, ко всему прочему имеют еще и испытательные стенды. И наверное на стенде уже можно определить, что пора менять блок цилиндров и плунжера. Что не часто делают ремонтеры. Потому как это дорогое удовольствие.
У нас на форуме был "Сергей ГСТ". Он разработчик инструкции по запуску ГСТ, и ее обслуживанию. Не стал принимать участие в теме почему- то. Наверное потому, что вопросы в теме больше касаются комбайна.
Надо бы позвонить ему. Может найдет время описать работу управляемого гидромотора.
Да нет там никаких премудростей. Все зависит от угла наклона плиты гидромотора.
Максимальный угол 45 градусов - высокий крутящий момент, но низкая скорость.
Меньше угол - ниже крутящий момент но выше скорость.
При отсутствии КПП диапазон скорости регулируемый плитой насоса небольшой, поэтому для дальнейшего увеличения скорости начинают уменьшать угол наклона плиты насоса. При одинаковом расходе выходной вал гидромотора начнет вращаться быстрее.
Систему тяг подбирают с учетом конкретных потребностей. Уменьшение наклона плиты гидромотора после максимального наклона плиты гидронасоса или после частичного.
Владельцы Е-516-517 думаю просветят как у них устроены приводы.
Если нету премудростей,
И вопросов тоже?
Так и воду мы в ступе,
толочь уж не можем.
Ну, а было ведь как?
Обсудить все стараемся-
"Очень странно!
А как он тогда управляется?"
Ребята, подскажите заехала Нива косить подсолнечник но лущит семечки, влажность 10-11%, можно отрегулировать его или там что-то с молотилкой, и нужно нормальный комбайн