самодельные минитракторы. Страница 91 из 862

привет Karlson у меня давно были мысли сделать вэдовый тракторец тока пока фонтазии нехватает, сможешь приблизительную схему нарисовать буду очень признателен...:)

Привет Кубик! На сколько я понял схема вашей трансмиссии такова:
Двигатель, коробка москвич, некоторая цепная передача , на вид где-то 1,4:1, далее раздатка уаз, и мосты.
Как тут выше говорилось на счет цепи, мое мнение-цепь , вполне нормальное явление до 1000об , а больше на выходе первой коробки не будет.
Но вот то, на чем сидит первая звездочка, однозначно не выдержит. На одной шпонке такие вещи долго не ходят.
По-поводу коробки для ВОМ, с оборотами на выходе ВОМ все будет впорядке. Только ставить ее надо не задом наперед, а как обычно.
На моторе первая-на второй коропке четвертая, в итоге при 3500об в мин на ВОМ-1000об
На моторе вторая на ВОМ-третья, в итоге та же 1000об
На моторе 4-я, на ВОМ-первая, - опять 25!- Та же 1000об в минуту! Все неплохо Но вот шпонку если не срежет, то вал свернет! Тут надо что-то думать.
По крайней мере ставить отдельный вал на двух опорных подшипниках, на нем звездачка, один конец соединять с коробкой скоростей, другой-с коробкой ВОМ. Типа того...
Кубик, извиняюсь, если что не так понял из ваших фото.

VaKula пишет:

Еще для копалки ВОМ обязательно нужен! иначе руки болят!

Большинство заводских тракторов, 99% из всех, делается с навеской и ВОМ-ом. Это делает его универсальным.
А вот миник, это кому как. Кто-то делает его по лужам поездить, ну на край телегу подцепить, из силовых работ-плуг , культиватор, ну и еще кое что.
А ВОМ, это ни только водяная помпа и косарка.
Кому-то мельница, кому-то циркулярка, генератор, лебедка, копалка , сажалка, компрессор, бур, шётка , снег или мусор почистить, фреза.
Думаю достаточно перечислил, чтоб оценить достоинства ВОМ.

Oleg4239 пишет:

Привет всем! Мужики, подскажите какой наружный диаметр у резины с передка Т-40 и МТЗ-82 (елочка). Со временем буду приобретать для своего тракторёнка. У меня сзади пока стоят газоновские колёса. Хочу сейчас сделать каркас для установки задних грязезащитных щитков, а размера колеса не знаю. Это чтоб не лопухнуться и не переделывать по пять раз.

Олег , кто-то уже говорил из форумчан, резина от Т-40 новая имеет диаметр 94см.
86-это уже лысая с плешью-почти камера. Либо неправельный замер.
Делайте с газ-резиной а потом, если что, все легко подойдет при замене

Здравствуйте. Ето мой самодельный трактор.Служит нам 9 лет.Есть ВОМ.Рулевое гидравлика.Мост переделаный с ГАЗ66.Если заинтересует могу дать и другую информацию
Файлы:
dsc01202_thumb_0.jpg
dsc01202_thumb.jpg

Дмитрий Кр. пишет:

Здравствуйте. Ето мой самодельный трактор.Служит нам 9 лет.Есть ВОМ.Рулевое гидравлика.Мост переделаный с ГАЗ66.Если заинтересует могу дать и другую информацию

Здравствуйте Дмитрий! Если не затруднит, то можно по-подробней о вашей сажалке , в теме самодельные двухрядные картофелесажалки.

Андрей32 пишет:

VaKula пишет:

Еще для копалки ВОМ обязательно нужен! иначе руки болят!

Большинство заводских тракторов, 99% из всех, делается с навеской и ВОМ-ом. Это делает его универсальным.
А вот миник, это кому как. Кто-то делает его по лужам поездить, ну на край телегу подцепить, из силовых работ-плуг , культиватор, ну и еще кое что.
А ВОМ, это ни только водяная помпа и косарка.
Кому-то мельница, кому-то циркулярка, генератор, лебедка, копалка , сажалка, компрессор, бур, шётка , снег или мусор почистить, фреза.
Думаю достаточно перечислил, чтоб оценить достоинства ВОМ.

Андрей в достоинствах вом не кто не сомневается ! А вот из всего набора прекрасных агрегатов (особенно мне понравился бур) у народа 3-4 пункта в лучшем случае! делать или нет вом дело сугубо индивидуальное , но лепить всякую чуш лижбы он был обсурд, более того даже не безопасно . Соглашусь с ВОВОЧКОЙ помпу, мельницу , циркулярку ,тотже компрессор или генератор проще крутить отдельным мотором установив его на универсальную раму с колеами ,как вариант и цеплять его за тот же трактор . Мое мнение такое.

Ra9wvv пишет:

Андрей32 пишет:

VaKula пишет:

Еще для копалки ВОМ обязательно нужен! иначе руки болят!

Большинство заводских тракторов, 99% из всех, делается с навеской и ВОМ-ом. Это делает его универсальным.
А вот миник, это кому как. Кто-то делает его по лужам поездить, ну на край телегу подцепить, из силовых работ-плуг , культиватор, ну и еще кое что.
А ВОМ, это ни только водяная помпа и косарка.
Кому-то мельница, кому-то циркулярка, генератор, лебедка, копалка , сажалка, компрессор, бур, шётка , снег или мусор почистить, фреза.
Думаю достаточно перечислил, чтоб оценить достоинства ВОМ.

Андрей в достоинствах вом не кто не сомневается ! А вот из всего набора прекрасных агрегатов (особенно мне понравился бур) у народа 3-4 пункта в лучшем случае! делать или нет вом дело сугубо индивидуальное , но лепить всякую чуш лижбы он был обсурд, более того даже не безопасно . Соглашусь с ВОВОЧКОЙ помпу, мельницу , циркулярку ,тотже компрессор или генератор проще крутить отдельным мотором установив его на универсальную раму с колеами ,как вариант и цеплять его за тот же трактор . Мое мнение такое.

Да, на счет лепить, я тоже не могу не согласиться с Владимиром, но если все делать более-менее как подобает, то ВОМ - неоценимая вещь. И с вами я соглашусь, хотя я и говорил уже выше, что каждый делает все на свой вкус. Нужно ему кирпичи возить с навозом, сделал небольшой тягач. и все дела, тут и гидравлика не нужна.
А кто хочет облегчить свой труд при посадке и уборке овощных культур, тут нужно мыслить глобальнее.
Я вот замечал , и не раз, как по-жизни, так и на этом форуме, самый распространенный вопрос о тракторе:
Сколько он тянет груза?
А вот лично я стараюсь спросить, что он могёть делать, окромя перевозки грузов. По ровной дороге самый вшивый тракторишко 1,5-2 тонны потянет на крюке. А вот в тяжелых условиях-пахота, грязь, снег, крутой подъем, вот тут и проблемы возникают.
А с другой стороны, каким бы он не был, каждый тракторок по-своему хорош, так как делается с душой, у кого на что возможностей хватает.
Так что с валом или без-главное что сделан он своими руками, и если кто-то хочет сделать ВОМ, давайте подсказывать, а не уговаривать от него отказаться. Лучше уж с корня его построить чем потом все переделывать с целью получения этого вала.

Всем привет!
Трактор я пока не родил, но вот почитал и задумался... Запчастей в принципе по нулям...
Вобщем исходя из условий "минимум работы и времени, и чтоб качество было" мысль такая есть.
Купить старый УАЗ-469 или что-то вроде того, можно без движка. Срезать с него ВСЁ кроме рамы, трансмисии (начиная со сцепления) и места водителя с этой частью кабины (можно соседнее кресло оставить). Вместо двигателя (кпп машины - оставить) - влепить движок от "Урала" или "Днепра" в сборе с коробкой, сделав на него принудительное охлаждение - 2 вентилятора от печки. Там всё равно на заднее колесо кардан идёт - удобно. Ну и навеску на зад, можно с ручным приводом. Коробку мотоцикла поставить на 1-ю передачу, скоростью управлять - автомобильной КПП и раздаткой, сцепление - работает на мотоциклетном движке, работать на полном приводе. Крутящий момент все шестерни и сцепление думаю выдержат, колея - примерно140см - как раз 2х70, скорость - любая . Только нет гидравлики и ВОМ, но это что-нибудь придумать можно.
Как вам такая идея, мужики, жизнеспособна?
Есть "Днепр-11" с доками, на ходу, второй год правда не заводил.

Все выше описаное не плохо, я не навязываю но -мосты уаз укоротить , хоты если ширина устраивает можно не троготь , кпп и раздатка оставить, калеса - ну не знаю чо увас есть пока можно уазовские родные а вот двигло я бы рекомендовал чо нить с водой , помоему выбор сейчас есть ну к примеру ваз 2101 с кпп , очень удобный мощный (для самоделки) дешовый силовой агрегат . мотоциклетные моторы всегда горячие, мение мощьные да и расход топлива у днепра не на много меньше 01 мотора . еще раз повторюсь ЭТО МОЕ МНЕНИЕ (индивидуальное) вы спросили я ответил .

Привет всем! Показываю что уже сделал. Пока не много. Первый выезд планируется летом.

Файлы:
p3080998.jpg
p3081018.jpg
p3081002.jpg
p3081006.jpg

Согласен с вами,я бы ещё наверное избавился от рессор и поставил с заблокированным диф.двиг от Оки и кпп.

ага про рессоры забыл

Интересно,не разорвёт двиг 2101с родной КПП на 1передаче -----КПП УАЗ если будет мост 51 с задними колёсами Т"25?

kosar tolle пишет:

Интересно,не разорвёт двиг 2101с родной КПП на 1передаче -----КПП УАЗ если будет мост 51 с задними колёсами Т"25?

Если не дурить, то не должен разорвать.

Олег,согласен,на пашне можно не дурить,а когда застрянеш? Наверное лутше не проверять а ставить КПП 51 с раздаткой газ 63. УАЗ конечно компактнее и легче но если на первой кпп включить ниже 3 й передачи наверное есть риск разорвать её. По моему Вакула у нас спец по расчётам прочности,почитает--может что подскажет,или ещё кто.

чета сразу два?

kosar tolle пишет:

Согласен с вами,я бы ещё наверное избавился от рессор и поставил с заблокированным диф.двиг от Оки и кпп.

от рессор можно и не избавляться - на транспортных перегонах и при буксировке прицепа комфортнее передвигаться будет, да и с креплением мостов проблем не будет, а на для агрегатирования с навесным изготовит проставки между задним мостом и рамой.

Oleg4239 пишет:

Привет всем! Показываю что уже сделал. Пока не много. Первый выезд планируется летом.

пару критических замечаний:
- кардан необходимо со шлицевым, иначе будет вибрация и быстро разобьет крестовину.
- опорный подшипник на первичный вал кпп надо как можно ближе к КПП - в идеале взять шлицевое с диска сцепления, на него одеть звездочку и обварить, а в качестве опорного подшипника хватит и родного.
Файлы:
_kpp_3.jpg
_kpp_1_.jpg

Oleg4239 пишет:

Привет Сергей! Скажи где резину покупал, если не секрет. На сайте белшина есть такие. Цена вроде 385 тыс. бел. руб.

Шины для тракторов и сельскохозяйственных машин
Ф-35-1
Размер Шины 11.2-20

Привет! В магазине покупал. Есть в нашем городишке магазинчик, где и грузовые, и тракторные, и легковые шины продают. Белшиновские широкие очень. У этих и так сантиметров 20 ширина. Еле-еле в борозду втискивается. А поставь с шириной 11.2, так это надо пахать с захватом сантиметров в 25-30 и соответствующую глубину. А зачем глину выворачивать? Российская VolTyre В-105А 8.3*20 - самый тот размерчик. Диаметр подношенных колёс намерял 91см с края ппротектора. По центру больше будет те же 94 см, но под нагрузкой шина сминается и думаю принимать 90-91 см будет правильно.

Oleg4239 пишет:

Привет всем! Показываю что уже сделал. Пока не много. Первый выезд планируется летом.

Олег, по-поводу последнего фото, согласен с Владимиром. Нужно было либо ставить звездочку как можно ближе к опорному подшипнику, либо поставить еще один корпусной подшипник с внутренним диаметром 35мм прямо на шлицы первичного вала со стороны коробки. Вал как раз на шлицах на 35мм. Но для этого нужно немного обрезать втулку , в которой находится первичный вал. Вам это еще ни позно сделать.
По предпоследнему фото. Шестерни на глаз имеют модуль 1,75. Поправьте если я ошибся. Если нет , то маловато будет! У урала в коробке модуль2,5. А 1,75 -слабоват будет. Хотя бы обороты были бы на них высокие, а они будут небольшие, а следовательно момент будет приличный. Так что ...

Кожух сцепления от ЗАЗ-968 обрезан по мост , сцепление родное привод механический, передняя балка тоже от електрокары. Привод на мост через дополнительный вал потому что мост реверсивный.

Oleg4239 пишет:

Привет всем! Показываю что уже сделал.

[изображение]

 Oleg4239, обращу Ваше внимание на соединение кардана и фланца заднего моста.
Так, как Вы  сделали недопустимо! разве что для временной компановки...
Если длины кардана не хватает, выточите шайбу, и на координатном (желательно, пусть токарь найдет) станке просверлить и расточить 4 отверстия.
Далее - выточить 4 прецизионных болта с мелкой резьбой и соответствующими гайками.
Вобщем - сделать как для себя..... 

Р.С. А так - соединение прослабнет болты помнет, а самое жалкое - попортятся отверстия во фланцах...

А я думаю, чего это страницу к низу тянет , а это Вакула тут сообщений наклонировал !

может мне ктото обяснить как ети тормоза работают
Файлы:
p3081002_0.jpg

Віталій пишет:

может мне ктото обяснить как ети тормоза работают

Это обычный барабанный трансмиссионный тормоз. Стояночный,в виде рабочего непригоден. Рычаг тянет тягу и через шарико-эксцентриковое устройство раздвигает колодки. Зазар между колодками регулируют снизу винтом а свободный ход рачага изменением длины тяги. Как правило если КПП повалялась где то всё это закосло и лучше разобрать,смазать и проверить калодки.

Рычаг давит на шток,шток как конус , разводит колодки. Принцип такой.

вовочка820 пишет:

Oleg4239 пишет:

Привет всем! Показываю что уже сделал. Пока не много. Первый выезд планируется летом.

пару критических замечаний:
- кардан необходимо со шлицевым, иначе будет вибрация и быстро разобьет крестовину.
- опорный подшипник на первичный вал кпп надо как можно ближе к КПП - в идеале взять шлицевое с диска сцепления, на него одеть звездочку и обварить, а в качестве опорного подшипника хватит и родного.

Как вы сделали сцепление ,на двигатель этот сильна давить нельзя ,он не ращитан на осевую нагрузку при выжыме сцепления,а сам движок супер ,у меня наработал 1000 ,ипока работает,не остановиш,дымит но тянет.