Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 745 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Ставь любой тракторный . Я практикую точить ершик и ставить шланг обратки топлива с 2108 ф6 мм. и у меня и многих клиентов стоят по много лет 10 кг.см. выдерживают . При нормально работающем дизеле Фольца давление на обоих одинаковое будет. А при потере масла на распредвале верхний меньше показывает . Из практики на холостом прогретом 1.9 ТДИ 5 кг.см. и 4 кг. см. на больших оборотах доходит до8кг. и 6 кг. Это отлично работающий у брата Гольф 5. Да и на 2108 двс клоне
VW не меньше давит вечно продавливает датчики давления и они текут.
Мужыки это не проблема(((( наматывается компенсационные кольца и трубка даже железная не дает трещин ) меня интересует техника в которой применяются датчики с манометром до 2атм
На головку двигателя VW идет давление меньше 1атм и если я поставлю с большей шкалой то я и не замечу этого давления( слова мастера ) по этому стал вопрос от чего применить манометр ?
Я понимаю когда ремонтируешь желательно поточнее пользуюсь профессиональным а для эксплуатации зачем точно достаточно относительно или миним.порогом лампочки. Это же не самолет или тепловоз.
Точный манометр на технике плохо ставить. Стрелка от вибрации трясётся как в лихорадке. Надо автотракторное что-то искать
Когда отклонение стрелки на манометре в 10кгс (норма 0,70) попробуйте заметить разницу по шкале((( по этому ищу технику с какой свиньтить манометр((( Еще вопрос а воздушный не пойдет ?
Меньше чем 0.56 нельзя но в основном даже на стареньких1.5- 2 давит есть на 3 кг. шкала манометры продаются на рынках. У меня на опеле врезанный на шланге топливной вообще с насоса ножного маленький и работает и градация 0.2 кг.см.одно деление.
Вы же строите трактор - хочу спросить, какую роль эти манометры будут играть. У меня же VW 1,6 бензин, датчик масла - контрольная лампочка. Если брать манометр и датчик, то лучще от той же самой техники, т.е чтоб манометр и датчик соответствовали друг другу.
Как мне сказали они одинаковые у меня такой стоит на бензе .
В принципе можна ставить воздушный на масло?
И с этим согласен, но если человеку хочется...
Скорее всего не от вибрации а от пульсации давления( если конечно не лабораторный манометр). С этим можно бороться, начиная от малого отверстия перед магистралью и кончая "рессивером".
А нет четкой градации по применению, по этому и сказал что ищите фирму торгующую манометрами общего применения.
Ставь ничего с ним не будет
Строю с ТДІ дизелем просто зачем лишний гемор с ел приборами которые с падение напряжения (или отсуствием акумулятора) будут глючить ? не лучше ли на прямую видеть давление и не запороть двигатель?
Да, не почва а пепел какой то.
Так "мастер" ведь сказал. Интересно бы было глянуть на приборную панель в авто ентого "мастера". Думаю у него и атомные часы там есть и эталонные метр и килограмм на всякий случай имеются.
Спасибо буду пробовать)
Вот именно....а то мастера умничают бывает...работать будет например и при 2-х и при 4-х...зачем точно знать...
Так это ж он на Луне шабашил! ...
Думаю Ваш сарказм не отвечает моему вопросу .Спасибо)
Я тоже хочу посмотреть . Наверное на самолетную панель смахивает
а без аккумулятора как собираетесь эксплуатировать ТДИ мотор? не получиться ! Это Вам не мой УД-25 который запускается ногой.
Да шутят,шутят...но доля правды есть-я у одного вертолётчика в его опеле кучу приборов видел снятых с вертолётов...работающих штатно на авто.
А если Вы хотите два прибора,то так и будет.Мне например тоже спокойнее когда всё на месте и работает.
Я ж писал ранее-пробуйте двойной манометр с тяжелой техники-показывать будет.
Есть процессы и реакции для которых и сотая доля бара играет очень важную роль. Есть и более жесткие требования, но я еще не встречал двс которые клинят если давление падает на десятку. Отсюда и сарказм. Не забивайте себе голову заумными нравоучениями своего "мастера", посмотрите на те приборы которые стоят в авто и успокойтесь.
Да нет, нет там атомных часов. Это же VW Гольф. Конечно уход за двигателем нужен(Он же, двигатель плуги тягает :smile3:).
Я и не нервничаю, просто если Вы знаете двигатель VW golf2 tgi там стоит 2 датчика давления масла со звуковой сигнализацией, основной с большим давлением и (отдельно но головку с низким) мне посоветовали поставит 2 манометра рядом на приборную панель,От этого и я и спросил тут от чего можно применить .
P.S. Бывают случаи в жизни когда лучше промолчать чем что -то сказать.
Если уж быть до конца честным то я очень люблю точность, прям как немец( на работе у меня обед начинается в 12:00 +-30с
но при этом как тот же немец я всегда имею два вопроса за спиной: а зачем? а надо ли?
Зачастую ентому немцу отвечает русский... а хотца. Вот эта хотца почти всегда победюет.
Так что сарказм сарказмом, но если хотца... то я вполне серьезно предлагал варианты как сделать и где купить нормальные приборы.
P.S. Почему бы тогда не спросить совета у "мастера" а не тут?
P.S. Бывают случаи в жизни когда лучше промолчать чем что -то сказать.
ну,знаем,юзаю такой,зверюга,моторист сам,никогда не падает давление,масло надо хорошее лить,
прикалываются,видят что мнительный-грузят...сам такой.
Еще хочу обратить внимание на радиатор охладителя воздуха.Иногда они стоят в стороне от радиатора основного и охлаждаются потоком воздуха от скорости. Ему тоже вентилятор надо.
Возможно Вы и правы, но говорил с людьми которые отключали сигнализацию давления на головку блока и убивали распредвалы через это , не дешевле ли поставить манометр для визуального контроля?