Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 109 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Не в бровь, а в глаз!!!
Владимир--звёздочки как бы на половину зуба сточены и прислонённые одна к другой образуют полную звёздочку и вкруговую них цепь--так? С картофельного комбайна--так?
Кто расскажет принцип работы этого рас-ля?
Файлы:
dsc01628.jpg
dsc01624.jpg
dsc01622.jpg
dsc01627.jpg
dsc01623.jpg
dsc01629.jpg
Был у меня такой! И сейчас ещё один такой новый валяется! Это с погрузчика (автопогрузчика), без плавующего, с цилиндрическим клапаном, под который чуть что подсосёт, сразу разбирай! Моё мнение полное г...
Насщёт Раздатки-неплохо иметь полный привод но пока буду ездить на том что есть. Кузовок маленький но прицеп есть и именно под буксир я его впринципе брал и как экономичное средство передвижения по округе. Сейчас разбираюсь с кабиной,место под личинку замка есть только в правой двери,кажется так и было на 51-х Газонах,буду ставить а то не оставишь без присмотра. Похоже болтаются несильно шкворни,они вроде на втулках.
Даааа !!!!! дожились блин
, слов нет 
, что бы сэкономить топливо 
уже оказывается надо отключать цилиндры 
ну просто СУПЕР !!!! 
Принцып соединения на рисунке и на фотке, заимствован из с/г техники, РУМа,звездочки и цэпь тоже вроде оттуда.Также соединялся двиатель с КПП на дорожных котках. Фланцы КПП и З. моста нужно проточить под расточеные звездочки и обварить с двух сторон.Насос от КОМ, да чтобы поднять навеску нужно лишний раз КПП выключить, но у меня огороды очень длинные, неутомляло.
Файлы:
img_2282.jpg
img_2350.jpg
img_2284.jpg
img_2346.jpg
img_1921_0.jpg
Распределитель без "плавающего"положения,надёжный в работе при условии использования гидравлического масла(на "отработке-работать не будет),и обязательного наличия фильтра(желательно бумажного).
Изготавливался по лицензии БОШ.
Из-за того что нет "плавающего"сами понимаете подойдёт например на КУН-в управлении очень точный.
Есть и разборные модификации-можна добавлять(и убирать)секции.
Я работал на болгарском погрузчике несколько лет-проблем с распределителем не было,единственное на одной секции(снизу там где алюминиевый "колпачёк")стало подкапывать масло,разобрал-уплотнения(кольца)похожи на синтетический каучук(белые и очень мягкие).
Не надо "хаять"болгар-они в "то"время делали технику лучше "нашей"(пусть и по лицензии).
Файлы:
0001_0.djvu
0002_0.djvu
0003.djvu
Я не "хаю" болгар, просто у меня отношения с этим "распредом" не срослись!
Ну нужна мощная фильтрация, где её взять на "самоделке". Так-что извените, если кого задело! 
Здравствуйте Джони 36,не встречал ни на одном болгарском погрузчике(самый старый-1988 года)чтобы груз самопроизвольно опускался(и это при интенсивной эксплуатации),что говорит о качественном исполнении пары-корпус-плунжер.
На новом МТЗ после трёх лет эксплуатации уже не "держит"секция на навеску(в том числе дважды менял кольца на рычагах)-качество не очень.
Фильтр сделать совершено не сложно,нужно найти подходящий корпус и немного переделать.Когда ставил на МТЗ дозатор,корпус фильтра использовал от 408 двигателя "Москвича"-просто вварил нужные штуцера,и рассверлил одно отверстие.
Всем спасибо за отзывы по распре-лю а каков порядок его подключения к насосу,ведь у него нет перепускного клапана как у Р 75,Р 80 а только предохранительный.?Он стоял на электрокаре и концевики на рычагах включали электронасос когда надо или я не прав? Разьясните принцип его работы с постоянной подачей масла--ни где не приходилось сталкиваться с таким.
Здравствуйте,kosar tolle,работал на дизельном погрузчике,на электрический есть руководство по эксплуатации.Распределители я думаю отличаются только наличием(отсутствием)концевиков.Предохранительный клапан больше всего совмещён с перепускным,хлопот гидравлика не доставляла,поэтому распределитель разбирал частично.Сами понимаете что без перепускного работать не будет-из-за дросселирования будет греться масло.Подайте на вход распределителя(с закрытыми золотниками)давление от насоса(с манометром на 20МПа),и сразу станет ясно-есть перепускной или нет.
В инструкции на электро-погрузчик расплывчато(переводили болгары)написано про перепускной клапан(там он не один),но думаю он на распределителе есть(должен быть).Простите что мало информации.
Файлы:
0003_0.djvu
0005.djvu
0002_1.djvu
0004.djvu
Привет! хороший распределитель. почти как комбайновский. без плавающей позиции. но это не беда .
ТОже сталкивался с сорностью масла, но сделал фильтор и на гидро бак магнит прилепил. немного легче стало. но видно еще не все масло отфильтровалось. но в фильтре мусор скапливается.
Вообще то есть ВАЗовские коробки и мосты: 2101, 2102, 2103, 2106.
А можно фото: как насос прицепил для гидравлики
Зравствуй bolt и ВСЕ форумчане! Подскажите пожалуйста, если в курсе. На счет секционного распределителя комбайна НИВА. Он у меня имеет 7 секций. Можно ли его поставить на миник, разбираеться ли он? Если нет плавающего режима то что я теряю или выигрываю? И какие проблемы бывают с НИВовским распределителем? Будет ли работать на "веретенке". Так как я НШ поставил напротив хроповика ДВС, а он Москвичевский.
1. Двигатель будет быстро ганять насос. Для чего его даром снашивать?
2. Комбайновский распределитель - он же большой, к нему надо придумать управление, зачем и куда его цеплять, да ещё и без плавающего положения. Поменяйтесь с кем то на 3 или лутше 2 секционный Р 75, Р 80.
Но это моё мнение
народ!!! такой вопросик - на других форумах спрашивал, пока общей мысли ни кто не высказал - если взять автомобильный маслянный фильтр и поставить его в гидросистему? или "не продавит" его?
А что Москвичовский, это не автомобильный? Здесь Выше о нем вспоминали, говорили, что отлично работает.
а москвичевский это я так понимаю который в отдельном алюминиевом корпусе (и волговский вроде тоже) - такими не богаты, я имею в виду простой жигулевский или уазовскии одноразовый..
Есть на москвичевский ДВС переходник под ВАЗ фильтр,а старого образца фильтра(которые в корпусе) дешевле в три раза.
тут предлагали полнопоточную фильтрацию
а есть ещё вариант со сбросом
кран - жиклёр (2 мм например ) - фильтр - сброс в бак
эксплуатация - открываете кран на 5 минут - пототом
закрываете
плюсы этого варианта : во время работы кран закрыт -
значит нет потерь давления - и фильтр никогда не разорвёт - он работает почти без давления
А кран где ставить? Если на обратке, как его закрыть?
мужики, без обид, но у нас чтоли идет конкурс на самый странный совет
Да ни чо! Разные люди, разные мнения и опыт!
вот креплени насоса от ЗАЗ , переделаное на цепную передачу. и фильтор к нему.
А на другой самоделке , я поставил фильтор на вход . эфект ощутим. но чаще приходится фильтор промявать, но это недолго. бак от мусора очистится и поток обратно переставлю на слив.
Файлы:
fas_0.jpg
filnr.jpg
asf.jpg
В напорную магистраль ставить - может разорвать, хотя здесь нужно считать прочность корпуса исходя из внутреннего диаметра и толщины стенки (т.е. нужно пилить и мерять).
Ставить на сливную магистраль думаю можно, но толку 30% (весь мусор делает насос и подает его в распределитель, который и надо защищать), аналогично можно поставить на заборную часть.
И еще два вопроса, которые критичны:
- насколько прочны фильтрующие эламенты? При их засорении возникнет перепад, который их просто может смять, и последствия не предсказуемы;
- какая пропускная способность этого самого фильтра? желательно, чтобы он справлялся с потоком...
А почему автомобильный? Нет возможности найти тракторный? Я находил от ЮМЗ или Т-40, урезал ёмкость, а фильтр оставался. Я думаю у автомобильного малая пропускная способность , а поток масла и давление больше (если не ошибаюсь-на сбросе 6-8 атм.) и фильтр с этим может не справиться, откроется перепускной клапан и от фильтра останется одно название.Это моё мнение.
Здравствуйте,в напорную магистраль фильтр никто не ставит(соответственно на гидравлику),толку от него не будет(его просто "продавит" при засорении),обычно фильтр ставят на слив(обязательно с предохранительным клапаном).Давление на "сливе"небольшое-достаточно(ИМХО)стенки корпуса фильтра-1,5-2мм.Я использовал корпус фильтра и фильтр от 408 "москвича"-корпус металлический(можна и алюминиевый-с 412),но он стоит на рулевом-давление ограничено(к тому-же на сливе с дозатора).
Чтобы хватило фильтра на гидравлику надо использовать фильтрующие элементы с стандартных тракторов(на МТЗ-бумажный).
Возможно автомобильный фильтр(жигулёвский) и будет работать,но только на "сливе"и из НШ-10(мала "грязе-ёмкость)ИМХО.
Все так ибудет откроется редукционный клапан и фильтрации не получится вчера покупал в магазине фильтрующий элемент на гидравлику 62 р а корпус свари из куска трубы 100 мм так тож дило буде...