Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 3. Страница 10 из 177
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Ошибся буквой.
Как обойтись одной КПП, хочется МТ с короткой базой
3 кват при 3 фазах хватает ему
ДВ - сцепление - КПП - редуктор 1,4 - ЗМ ? на 1 - 9,5 км/ч?
одна кпп, да еще и газ-51(53)-плохенько, терпимо конечно, но подобрать скорость для одного вида работ не получиться. лучше использовать кпп с легковых авто (там передачи отличаються друг от друга в 1,5 раза, в газоновской-2 раза), но надо думать над дополнительным понижением
Какие в мои годы девки(пишу с грустной рожей),женщины,а они как правило не привередливые.Они бегут впереди а я как истинный охотник за ними.Забавно да?Сегодня доделал багажник,одна точно влезет
завтра скину фото.
Большое спасибо.
На танках копрессор водяного охлаждения намного меньше размерами,а давление 150ат и качает очень медленно.
КПП ГАЗ-69 выдержит если ее поставить после КПП ГАЗ-51 (ДВС 13лс, ЗМ УАЗ)?
У вас редуктор,а я поставлю кпп,то же,но вариантов больше. Есть ещё 80тый плунжерный насос,но его я придержу и планирую использовать в качестве гидромотора для навесного оборуд.
Думаю выдержит. А почему не на оборот?
Сцепление ГАЗ-51 и КПП уже установленны, а обороты чем-то надо понизить
есть еще РК ГАЗ-69 но использовать только пониженные передачи - нет смысла
А Вы что в инженерно -саперных частях служили....?ИМРы только там...
Для домашки выкупил счермета неделю назад вот этот компрессор за 2 т руб,судя по выработке на шкиву практически мало бу
Для дома и обычного зиловского в волю , но если нужно давление побольше , то такие как на фото выше , как раз. Мне пару лет назад такой очень кстати пришелся бы , затевал я одну штуковину, нужно было давление 5мпа , даже тему создал , но к сути так и не пришли , а тема переросла в обычные компрессоры.
О регуляторе пожалуста по подробнее,в смысле потока?
Я с ними в живую не сталкивался , не было возможности и нужды , но принцип у него вроде бы как у делителя потока , только с плавной регулировкой , и система более усложнена еще и реверсивной работой . Единственное где я их работу наблюдал, это в доне катаясь с другом , так что про подробности сказать не могу , но то что он нужен для нормального гидропривода---это бесспорно. Обычным распределителем тут не отделаться.
У меня лет 15 копр зил. 3 рессивера, водяное ох. Смазка без давления,, элекродв 3,5 квт 1000об регулятор давления камаз насроен на8 атм, от сети 220в.запускал шморгалкой.при покраске с пульвера давление 3,5 :-)4,больше не обеспечивает.но для домашнего польз хватало.теперь есть и копр и380в
Да и я только видел,2педали одна в перед и др на зад,. Ясно спасибо,время думать есть . Спасибо за советы.
А колесы с зади какие?
на каких танках я лично менял на имр-1 база т-55
в их родимых, забрали в день 26 летия, 2 года правда командовал дорожным взводом
Это как бы не АК-150, по-моему, похож
Ну так мы коллеги,я тоже в инженерно-дорожной роте служил ,правда всего ком. отделения ТММ 255 КРАЗов,давно было - а все помнится,хорошо учили тогда.
Вариантов то больше, но нужен будет всего один, а места КПП займёт как минимум в два раза больше, смысл есть поставить КПП или какой нибудь небольшой 2-х скоростной редуктор после МП-90 на мост. У меня на каре мост с редуктором и поэтому я поставил гидромотор напрямую на мост. Работает всё это через Р-80.
Я не поставил его из-за громоздкости, это ж не комбайн, места мало. А вообще это спорная конструкция для миника...
ДОН-1500, КСК-100 ГСТ-90 там стоит. Регулятора по давлению нет там , если не считать редукционный клапан. Скорость регулируется исключительно подачей (объемом). И насос и мотор - плунжерные. В насосе хитрая система- ход плунжера (подача) регулируется наклоном шайбы, вот этот наклон и меняется. Шайба перпендикулярна оси вращения - подачи нет. Чем больше угол - больше производительность. Наклон шайбы в другую сторону - направление подачи масла меняется - отсюда и направление мотора.
Штука удобная. Переваривает спокойно 70 кВт. Насос громоздкий. Но вдвоем на ДОНа затаскивали на ремнях. Радиатор великоват, фильтр большой, рукава толстые и жесткие, ну масла фляга. Было бы он все раза в 3 компактнее, еще бы и на халяву, цены бы такой системе для мини технике ....
хоть и служил старлеем но мосты раскладывал и дороги чистил частенько сам, со взвода из 10 водителей тмм 3 с правами , а за техническую грамотность вобще молчу.
есть такая система на карах дп ... не помню точно у него двигатель Д-21, но гидравлическая трансмиссия думаю для трактора не пошла бы, согласен для погрузчиков , косилок, транспортной технике. да и срок ее службы не очень, года через 2-4 все равно масло побежит, были на предприятии такие , все списали
Все именно так!
Нашел вчера подробную инфу по ним , сегодня почитал, закладку сохранил. Интересная система, сложная, ну и соответственно дорогая.
Цена все плюсы убьет. На КСК отрабатывала практически до списания оного. А вот на ДОНе - тяжелый гад. Но 6-7 сезонов отрабатывал.
По передаваемой мощности - ремень многоручьевой (вроде как по памяти 4НВ2650) пробуксовывал иногда раньше срабатывания редукционного клапана. По входным оборотам ДОН - двигатель 2100 и на ремнях... ну не было там 1*2 . На насосе примерно 1500 и было. На КСК привод прямо от переднего носка КВ через кардан. Т.е. те же 2100-2200 об/мин были. ДОН на 3-й передаче механике бегал от 0 до 22.7 км/ч. Но рабочая была таки 2-я передача (0-10 км/ч). 1-я включалась только на очень кротом подъеме с полным бункером, или при зацепить, отцепить подборщик, жатку.
На КСК-100 - значительно легче ДОНа, была включена практически всегда 2-я передача и рычаг снимали нафиг с механической коробки. Ту махину он только на ГСТ двигал и быстро и уверенно на подъем.
ну на счет долговечности я не согласен, ходит годами. Дядька пол жизни на ТГМ 4м проработал. Видил я эту передачку, "миниатюрная такая" А локоматив это не погрузчик, таскает поболее
Э то точно . Сам 5- сезонов на доне отработал , а когда еще учился в спту у мастера в помощниках был косили кукурузу на кск-100 . - тотж рычаг мешал за ненадобностью . регулятор хода -напедалях 1-в перед .2-жмеш -назад , ав дона -одна правая рука постоянно занята .
В Ракетчиках (пво) в рем роте срочную служыл - Ракетный комплекс -с-200. обеспечивался компресорами кпм-400 (двигатель д-12 б ) тоже воздухом запускали , АК-150 и там стояд. Сейчас в МЧСе пож. насосная станцыя ПНС-110 (на базе ЗИЛа -131 ДВС-Д-12 с тоже АК-150 в балоны воздух трамбует для заводки . НА вооружении унас досих пор стоят ИМР- 1 ; БАТ- М ; ПТМ-С ( Это плавающая гусеничная . с кузовом для перевозки людей и техники ) -- везде применяется ак-150. старая советская военная техника .