Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 3. Страница 15 из 177
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
КОМ немного отличаются по передаточному, для нш-32 КОМ если память не глючит, то передача 1,92 вроде , т.е обороты на первичном вале поделить на 1,92 --- будут обороты на выходе КОМ. Для газ 51 1,64 насколько помню для того же нш32 КОМ
Но есть и минус---батареи дорогие. Окучить 10 соток --- 30-40 минут работы , но чтоб зарядить данную батарею, нужно 5-6 часов, от гены она просто не успеет заряжаться за это время ИМХО.
Установил на миник УАЗовский прибор указывающий температуру жидкости охлаждения, двигатель ВАЗ 2106, нужно ли менять датчик температуры охлаждающей жидкости на двигателе?
Зря так,это очень хорошая конструкция,особенно,где не целесообразно ставить полноценную гидравлику.Например,сделать самосвальный прицеп для автомобиля и др.Только я бы не стал переводить столько свёрл,хватило бы четырёх стальных роликов.
с другой стороны стартер включается только тогда, когда нужно поднять навесное.... у нас так у мужика на поднятие отвала на УАЗике сделано.
Если МТ работает не круглосуточно . То зарядить батарею не проблема .А если круглосуточно то зарядиться сама -ведь обороты средние и выше а поднимать не все время + стартер редукторный не прожорливый. И еще наблюдал на квадриках забугорных по такому принципу работают отвалы для очистки снега . Там вся конструкция электронасосов прям на раме рабочего органа а не на транспортном средстве . Только провода с управлением и 2 силовых на ТС.А батареи там 14 а.ч.
Так это условно -сверла ,туда же можно и кусочки крепкого прутка вставить выдержит,их там как минимум штук восемь что-бы обрезало какое усилие надо,а конструкция работоспособна зависимая только от электросистемы,двиг не работает а она работает,в каждой есть свои плюсы и минусы.
Эта система предельно проста,устроена как у гидравлического домкрата,только вместо плунжерного насоса-электронасос а вместо игольчатого запорного клапана-шариковый.Такую систему есть смысл делать если она будет включаться кратковременно.С постоянным приводом насоса нужна полноценная система с гидрораспределителем и фильтром.
Привет хотел уточнить, а что это за шланг такой гофрированный, и как он себя поведет при нагреве масла?
Я против нечего не имею,
каждый делает так как ему зто легка и быстро, а самое главное надежно. 
По логике так. Но на деле немного иначе. Долго ли сможет АКБ проработать в режиме стартера, хоть и кратковременно, но все же? Заряженную акб можно стартером убить за 5 мин , пусть за 10 с перерывами , а полностью ее зарядить нужно 10 часов. Я понимаю, что как альтернатива --- это не плохо, в чем-то даже и удобно, но я озвучил минус, а он тут по любому минус, батарея от этого дольше не прослужит.
Вот именно-кратковременно , и не только включаться, а и работать тоже кратковременно,это поднять отвал снег почистить два раза за зиму или свои 5-10 соток не спеша обработать пойдет ,а если плуг часов десять к ряду подергать, да две недели подряд, то я например не знаю на сколько хватит этой допустим моей 55а.ч. АКБ,лучше уж сделать по тракторному что-бы хоть лет несколько работало не ломалось,это мое мнение уж извините.
"Андрей32" wrote: Без подзарядки аккумулятор работал всего 1 раз и то это была необходимость окучить картошку.Сейчас он работает с регулятором. А дизель имеет свой встроенный генератор и статер. Можно было поставить аккумулятор меньшей емкости, но решили поставить с запасом.
Дай Бог чтоб все было так, как вы задумали. Я просто за акб переживаю, не дешевые они сейчас. Если данная схема прокатит и не откажет через пару-тройку лет, то я только рад
Не только акб,сам стартер долго не станет работать,если его постоянно муштровать.
На 80 процентов все автовозы оборудованы гидросистемой с элекроприводом стартер на вид газ,зил,и нш. И своя Акб.
Я думаю что со стартером как раз ничего не будет- он весь сделан на подшипниках и при работе потребляет ток намного меньше чем при запуске двигателя (особенно зимой).
чет на компрессор это не похоже.мне кажется это двигатель стирлинга
Они одинаковые , только то, что на фото, это фланцы хвостовиков мостов , на кпп они круглые без ушек. Хотя и эти станут, но барабан ручника придется выкинуть
BORIS84
СМД-60
Андрей32
Благодарю
Буду знать, брал название с сайта Газ
Вот так он должен выглядеть, на него вешается тормозной барабан ручника. Можно и с пыльником поставить по вашей ссылке, они по шлицам и по посадочному под сальник одинаковы, но барабан уже будет не отцентрирован. http://www.mkad86.ru/cat/zapchasti-gaz/22984
А цена его!...хорошо с чермета натаскал штук 5 наверно....
У них большое место---резьба 12х1,25 , нарезана в этом фланце , что плохо, пару раз кардан затянул и усе. перерезают между, новые отверстия, но тоже не на долго, а гайки не поставишь, цепляют со стороны кпп.
На 80 процентов все автовозы оборудованы гидросистемой с элекроприводом стартер на вид газ,зил,и нш. И своя Акб на полуприцепе.
Уже немного подзабыл, скорее да...
Кажется один как бы усиленный, т.е. чуть толще остальных, но не промерял...
у меня на мосту газ-66 флянец не такой как на кпп, диаметр шлицевой на мосту 38 мм, а на кпп и рк 66 - 35 мм
"Андрей32" wrote:
можно ухо заварить или нет , метал вроде похож на чугун ,совсем не уверен
Так наверно и есть...Андрей похоже ошибся...На КПП ГАЗ-66 флянец без резьбы, на вид как на мосту, но по шлицам не помню, хотя вроде где то" валяется"...