Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 3. Страница 109 из 177
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
А он где?
Мосты чувствуют себя нормально ни разу ни чего не менял. Диски тоже себя чувствуют отлично хотя и был спор здесь на форуме по поводу дисков, что слишком большой вылет и они не выдержат нагрузки. Даже когда ковшом грузил песок покрышки были в лепёшку, а дискам хоть бы хны.Воздушное охлаждение себя не оправдало. летом всегда грелся. зато сейчас залит тасол, один радиатор закрыт картоном а второй дует в салон. Летом при нагрузках одной москвичёвской печки не хватает поэтому был установлен второй радиатор.
Ну вот как-то так.
Какой может быть смысл,если цена такая,кто эти цены формирует,если импортное,на дорогую машину, аналогичная запчасть дешевле?
А чё,нельзя песок порыть,или мёрзлую землю погрызть.
уменя такой движок есть в наличии в отличном состоянии, их 2 один на мотоцикле ПЛАНЕТА.
Отечественное
Я на днях звони насчет дозатора, у нас их продают по 3мл, а в МИНСК позвонил 1.5мл вот тебе и разница.
В оке девятке восьмерке находится под капотом, под лобовым стеклом справа по ходу движения выглядит примерно так...
Я еще в зтом году и земли мерзлой не видел.
Это не моя цитата
.
Я свой дозатор с колонкой вместе за 25 у.е. купил(б/у конечно)
Это на карбюраторных наверное?
Иногда бывает . Попробуй замени на заведомо исправную с какой либо машины (на пару минут попроси) можно и не прикручивать на место -КАТУШКУ зажигания, или модуль там стоит в зависимости от модели ЭБУ. По пол дня мучаешься иногда-в конце концов меняешь все по очереди тупо и на катушке проблема исчезает.
Самый прикол в том что на моей инжекторной Audi 100 1,8 стоит комутатор от девятки без перепайки и переделки разъем даже подходит. сомниваюсь что зажигание на карбовой и инжекторе отличается.
можно поспрашать, только Гомель далековато.
Спасибо, попробую купить. Взять на пару минут не у кого. Была такая своя, точно рабочая (лежит двигатель с КПП полностью рабочие). Отдал, а через неделю началась эта катавасия.
Подозреваю, что в моей этой штуковины нет.
Не знаю за Ауди а на ВАЗах инжекторных коммутатора такого не стоит это точно...
да 400км дороговато будет.
ААААААА точно у тебя же инжектор, мерь давление топлива манометром, или фильтр,что мало вероятно или насос. в любом случае замер давления все покажет. насос ведь не сразу умирает, а потихоньку.
Может точно такой и нет но блок заведующий зажиганием там точно есть. но больше на умирающий насос похоже.
Перепроверил сегодня мною написанное. Так вот. Окружность нового колеса 11,2Х20 составляет 305см. . Окружность нового колеса 9.00Х16 составляет 272см. . При 2000 об. хвостовика обеих мостов 11.2Х20 пробежит 1138 метров, а 9.00Х16 пробежит 1176метров. Разница 38 метров. Это получается порядка 3,4%. По грязи и по снегу думаю пойдёт. Ну а на твёрдом покрытии один мост нужно выключить. 3,4% это по расчётам а на практике эта цыфра может менятся. Проехал на МТЗ по снежку. След чётко от протектора видать... Так вот на земле за один оборот колеса 11,2Х20 получается растояние 290см. За счёт сжатия протектора растояние между шипами сокращается и получается пройденное растояние короче. С колесом 9,00Х16 не имел возможности проделать такой эксперимент. Вот и получается на бумаге одно, а на практике совсем иное. Что касаемо передних МТЗевских колёс на жигулёвский мост... В прошлом году я тоже был шоке. Один парнишка на самоделку с москвичёвским мостом нацепил колёса с Т-25 задние. И оно ехало вопреки здравому смыслу... В этом году видал его уже мост с УАЗа поставил. Говорит на москвичёвском устал редуктора менять... Я почему то думал что полуоси будут лететь. Но он утверждает что полуоси выдерживают... Не верится что то. Наверное нагрузки хорошей не было.[/quote]
большое вам спасибо за разщеты . но ведь мосты разные и крутится они будут по разному в смысле с разной скоростью
Обычным сантехническим возможно? (у меня их много). Какое должно быть давление? и в каком месте лучше поставить манометр?
Компрессометр , в свечное отв. Компрессия в хорошем состоянии должна быть в 1,4 раза выше заводского значения степени сжатия. Проверять на прогретом двс от прокрутки стартером до достижения максимального отклонения стрелки, газ на всю.
Можно любым, на моей давление должно быть минимум 6 атмосфер, на твоей не знаю кажется около 3,5 но могу ошибатся. мерить надо сразу после фильтра естественно подключать через тройник.
четырка инжектор? помоему они все инжектроные были , начать с самого простого , чистки дроссельной заслонки , ну и вазовские датчики непредсказуемы , и часто выхоят из строя , начать с ДПДЗ , ну и так по всем датчикам
обычно причина в этом , ещё не мешало бы помыть форсунки но это уже в сервисе лучше делать,
если что то продавцом в автозапчастях работал
Андрюха мы про топливо.
Очень смахивает на проблеммы с лямбда зондом. Особенно тот факт что проблеммы начинаются после прогрева.... Лямбда включается в работу после прогрева ДВС, выше +40гр... А если у вас восьмиклапанный инжектор, то это скорей всего он... На этих двигателях лямбда постоянно глючит.
Можно любым, на моей давление должно быть минимум 6 атмосфер, на твоей не знаю кажется около 3,5 но могу ошибатся. мерить надо сразу после фильтра естественно подключать через тройник.[/quote
у меня на волге было что клапан который регулирует давление перепускал и скидовал давление . и еще из за чего может двигатель хандрить это датчик массового расхода воздуха .