установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Страница 45 из 139

Николай ветеринар пишет:

про д 260 можно поподробнее, я себе тоже след зимой буду тоже делать, двиг д 260 с комбайна снят, наработки мало.
хочется кпп камаз с делителем. а которая с завода плита 18 тр, кожух маховика 30 тр,=
+ кпп под д 260 171тр. так что нужна любая информация, буду очень благодарен!

К Д-260 для компановки с камазовской КПП или Ураловской у них кожух сцепления одинаковый - нужен картер маховика каталожный номер 260.5-10023.12-К1 может еще какие подойдут (с другими последними цифрами) не знаю пока нашел только этот. Он стоит на мазах самосвалах номер не знаю.Там принципе все уже скомпоновано - Д-260 КПП "КАМАЗ".

Отец тоже на новый год купил такой инвертор, Вещ! хоть металл тонкий варить можно) А вот по поводу удлинения надо будет считать, чтоб сопротивление не падало, скорее всего кабель надо будет брать тоньше. Но я допустим не вижу смысла переделки, аппарат легкий, его таскать можно как брелок, в крайнем случае на подошву надеть резину чтоб поверхности не царапал.

Всем привет!
Могу подсказать и отфотать интересующие моменты по Зилу с Д-260, недавно купил такого машина заводская :)

eliseev.cergei пишет:

Если ,что услышим про д-260 будем делится.
Сегодня с городил вот такую при способу для разборки энерго-аккумулятора, стал пропускать.
Ещё есть вопрос, приобрёл недавно инвертор , поделитесь кто как удлинять провода, заводские по 1.5м и не очень мягкие и толстые.

Сергей а полмойму ничего удлинять не надо !!! просто когда переходишь на новое место лучше тянуть один провод переноски чем два толстых провода держак и масса ......повесил на плечё и вперёд .....просто посмотри провода помягче... ЭТО МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ

Евген74 пишет:

Всем привет!
Могу подсказать и отфотать интересующие моменты по Зилу с Д-260, недавно купил такого машина заводская :)

фото!!

Евген 74 ждем фото

ждем!!!!

Вот пока есть только фотки такие, на днях могу отфоткать какае части более интересны пишите :)
Скажу КПП 9 ступ. с демупликатором, мотор 178 лошадей, работает мягко не трясет как 245, тяга паровозная правда груженым еще не пробовали, грузоподъемность по докам 8900 !!! это монстр
по сравнению с Газ 3309 с Д245.7 Е2 длинный кузов6м+ еще поставил на Него Тадано КМУ,коего эксплуатирую с 2007 года с нова,
2007 год, пробег 70 тыс. вороди как похоже на правду, резина родная вся..
есть косяки конечно но разберемся думаю не работают свечи накала и АБС
Машину буду удиннять и ставить КМУ так что буду писать и фотать если интересно ..
Про саму машинку вот статейка.
http://www.gruzovikpress.ru/article/test/2007_02_A_2007_04_27-19_45_58/

Кста есть вопрос, Уважаемые может кто подскажет где поискать кнопку сброса суточного пробега и переключения с общего пробега на суточный ? одометр электронный хотя, к нему подходит трос :)

Файлы:
resize_of_izobrazhenie_001.jpg
resize_of_izobrazhenie_008.jpg
resize_of_izobrazhenie_007.jpg

А мне кажнтся что Д260 тяжеловат для ЗиЛа ..всетаки 750 кг на нашу раму это тяжко ..да еще же нагрузите по 8-9 тон так как мотор будет вытягивать... и в итоге будет ХРЯСЬК .....это ладно еще ПАРКЕТНИК который карьеров и полей не видет не трясётся и не скручивается на переезжая бугры ....а катится по асфальту ..ЭТо моё мнение

сказочный Лис пишет:

А мне кажнтся что Д260 тяжеловат для ЗиЛа ..всетаки 750 кг на нашу раму это тяжко ..да еще же нагрузите по 8-9 тон так как мотор будет вытягивать... и в итоге будет ХРЯСЬК .....это ладно еще ПАРКЕТНИК который карьеров и полей не видет не трясётся и не скручивается на переезжая бугры ....а катится по асфальту ..ЭТо моё мнение

ничего ему будет. Вон ямз ставят и таскают до чертиков и ничего ездит. Но на нем бы я в лес не полез, только на асфальт)) хотя если сзади телегу поставить как на камазе, то можно еще в лесок ездить. вообщем, сами понимаете))

на приведённой ссылке от Зила одна кабина наверно ....рама скорее всего усиленная и мост уже не совсем наш .......а так конечно очень даже хорошо и запас мощьности большой ..

не, сомневаюсь насчет рамы)) мост быть может уже переработан. Все, ребят, 240 уже ставили, не интересно, ищем 260, так сказать перенимаем эстафету))

а облицовка не удленена...?
а на кпп можно ком поставит и какая маркировка кпп?
сцепление 2х дисковое?

Николай ветеринар пишет:

а облицовка не удленена...?
а на кпп можно ком поставит и какая маркировка кпп?
сцепление 2х дисковое?

Облицовка удлинненная, пластиковая там кулер во весь радиатор + масло радиатор да и сам мотор длиннее.
Ком ставить можно люк есть, какой КОМ пока не знаю но планирую на него КМУ ставить так что буду подбирать.
Сцепление какое не знаю точно, но вроди как двух дисковое, потому что все усиленное взади стабилизатор стоит, кардан труба камаз, ступицы ЕВРО и.т.д.

привет всем ...........во 1 благадарю eliseev.cergei тебя и всех остальных за фото кпп и совет про мост......с кпп 157 ни чего не получилось....она точь в точь как у 130 просто верхняя крышка кпп у нее старого образца-смотрели вместе с агрегачиком...........так что буду решать пока вопрос с мостом от лаза....кстати давал передаточное число кпп или моста мне....поясни пожалуйста за ранее благадарю

eliseev.cergei подскажи пожалуйста по чем брал кпп с 375 урала........т.к. я нашел 2 кпп с таких уралов(военные машины на консервации стояли-сейчас купил один из за мостов и резины-лесом занимается)....почем торговаться.....если и с мостом не получится то на следущую зиму думать скпп буду(пока все подкупать подсматривать)...........

Евген74 пишет:

Николай ветеринар пишет:

а облицовка не удленена...?
а на кпп можно ком поставит и какая маркировка кпп?
сцепление 2х дисковое?

Облицовка удлинненная, пластиковая там кулер во весь радиатор + масло радиатор да и сам мотор длиннее.
Ком ставить можно люк есть, какой КОМ пока не знаю но планирую на него КМУ ставить так что буду подбирать.
Сцепление какое не знаю точно, но вроди как двух дисковое, потому что все усиленное взади стабилизатор стоит, кардан труба камаз, ступицы ЕВРО и.т.д.

удлинина только белая часть. или вся облицовка?

все в коплекте т.к вся эта беда стоит укомплектованная на машине кроме мостов............завтра поеду торговаться..........

Видел в прайсе в красноярске продают в магазине 204у, стоит 25 тыщ, но мне пока она без надобности. А лучше всего запчасти брать у вояк, у них всякой ерунды еще навалом, да и по дешевке можно купить.

[/quote]
удлинина только белая часть. или вся облицовка?[/quote]

Только белая часть, остальное такое же как у всех.

Здравствуйте форумчане! Уже неделю читаю Вашу переписку и теперь решил зарегистрироваться. На этой неделе я купил ЗиЛ 130Г по цене металлолома но с документами и теперь собираюсь его восстановить. И так о ЗиЛе: двигатель убитый, коробка в порядке, рама двойная в отличном состоянии, рулевое разболтано, рессоры видимо родные т.к. прямые полностью но не сломаны, мост гипоидный, резина нулевая, кабина визуально выглядит неплохо. Я вижу Вы тут по дизелям убиваетесь, а мне как раз дизель не нужен. Вобщем кто прочитает мое письмо полностью пишите советы, буду благодарен. А теперь вопросы: мне предлагают купить бензиновый двигатель с коробкой от УРАЛа за 30000р. из в/ч абсолютно новые, стоит ли брать за такую цену? Правда что УРАЛовские моторы работают на 93 бензине? На сколько больше у него аппетит чем у ЗиЛовского мотора(на сколько я знаю у него увеличенная поршневая)? ЗиЛ будет ходить по трассе в радиусе 300км с пиломатериалом и цементом, как ему можно добавить скорости чтобы он шел 100км/ч без проблем(я слышал, что первичный вал ставят с большим количеством зубов и какие-то шестерни меняют)? От чего лучше поставить рессоры и резину(говорят. что ставить лучше от ЛиАЗа)? Как загнать тепло в кабину? Кто-небудь слышал о электронном зажигании, стоит ли ставить? Если куплю потом к нему прицеп, тянуть сможет? Пишите советы как зделать из утиля хорошую машину с соответствующими современными требованиями к скорости и грузоподъемности, заранее спасибо. Вячеслав.

Вячеславу: аппетит у 375 мотора хороший, больше зиловского, почти в 1.5 раза, как ездить будешь. об электронном зажигании я слышал только положительные отзывы, работает ровно, кушает чуть поменьше и тянет лучше. купишь двигатель и тебе 100 его разбирать. за 30 это вкусная цена, немного на переборку потратишь и все, зато будешь уверен. ураловские зажигалки у нас в магазинах продают за 280, обычные 508 за 240-260. только кто их брать то будет? У вас видать там газовых заправок много?

Andrew-iga пишет:

Вячеславу: аппетит у 375 мотора хороший, больше зиловского, почти в 1.5 раза, как ездить будешь. об электронном зажигании я слышал только положительные отзывы, работает ровно, кушает чуть поменьше и тянет лучше. купишь двигатель и тебе 100 его разбирать. за 30 это вкусная цена, немного на переборку потратишь и все, зато будешь уверен. ураловские зажигалки у нас в магазинах продают за 280, обычные 508 за 240-260. только кто их брать то будет? У вас видать там газовых заправок много?

Да, каждые 100км приблизительно есть АГЗС, и бензин у вояк по 16-17 взять можно. А что по поводу 93 бенза, если 80 лить? Зачем двигатель разбирать?

а что бы лучше грелся я себе ставил термостат от ХОНДЫ 87-94С ...и у меня он без жалюзей 80 держал спокойно

все равно смотреть надо кольца, гильзы... вкладыши коренные, они могут его уработать, помыть, покрасить серебрянкой и втюхать. Если продает хороший знакомый или друг, то наверно можно и не разбирать. Просто если отедете за 300 км и "вдруг", то будет плачевно.

Привет sholtay. Если движок с КПП ЯМЗ, то практически машинка готова будет выполнять эти функции с прицепом.Печь от газели перед рычагом КПП установишь, будет "ташкент". Расход не на много отличается, но с прицепом идёт уверенно. Конечно я не возил цемент, но зил ходил за 600-800 км с прицепом для предприятия возил аргон в баллонах. Удачи.