установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Страница 35 из 139

А пустой с перевернутой раздаткой будешь на какой "повышенной" трогаться? По моему с перевертышем - это бред. Первая повышенная т.е. пониженная будет выше простой пятой.

Сергею Елисееву! У нас с переоборудованием вообще казусы. Мужики на зил-130 и одноименным двигателем поставили 508,400 (что одно и тоже) заставили делать переоборудование, также вместо ЗМЗ 53-11 поставили ЗМЗ - 511 также переоборудование. По этому я уже ни чему не удивляюсь

Если кто имеет инфу про двиг. ЗИЛ-0555 ( Амур) или где посмотреть подскажите. Меня интересует устройство.

а что думаете про моё 1016 сообщение????

Привет Andrew-iga. На днях телефон с камерой уронил в масло,быстро не получается. Наснимаю -выложу про 0555-й. Сразу могу предупредить, все запчасти орегинальны с комбайна не возьмёшь .(((

242 пишет:

Приветствую уважаемых форумчан. Простите что немного не по теме,но у меня такая проблеме, приобрел в свое время ГАЗ 4301 (кто не сталкивался с 6-ти цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения Д 542, атмосферник 130 л.с.), двигатель номинальный, однако необходимо заменить для спокойствия вчкладыши и кольца, также необходимо отремонтировать ТНВД. Ввиду того, что данную модель двигателя сняли с производства запчасти найти трудно. При этом есть возможность почти задаром приобрести немного некомплектный д 240. Посоветуйте, что рациональнее, поискать запчасти и довести до ума Д-542, либо установить д-240. При этом если советуете д 240, какую коробку стаить, от Зил-130 или от Газ 4301 (аналог Газ 3308). Стоит ли при этоим стаить на д-240 турбину?

ПРивет! не занимайся ерундой, хороший движок, у меня такой же почти, только 4-х цилиндровый турбинный, а на счет запчастей, могу скинуть телефончик ребят в Н-Новгороде, у них есть все и цены приемлемые, могу сам позвонить и предупредить, что будешь звонить, хорошие ребята.

т

У самого такой-же стоит, проблема была вал ломал так купил новый ,а вкладыши заказывал с н- новгорода ,ходит уже 6 лет топливную только регулировал, плохо заводится с утра, так и оставил, даже новый насос и форсунки не помогают, про кольца поставил от Т-40 с расточкой самих поршней под верхнее компрессионное кольцо у него там идет трапеция, второе тоже протачивал, и масло съёмное тоже доработал, кольца брал, костромские, прокладки под гильзы тоже от Т-40 по 2 штуки, резиновые втулки под штанги от запорожца они лучше держат и не пропускают масло, а так больше ничего не делал, гидромуфту подцепил на прямую, гильза и поршень еще родные стоят машина с 1994 года, еще установил гур от зила, чуствует себя хорошо

Сказочный лис.
что думаете про моё 1016 сообщение????

Если у Вас нет турбины то куллер ставить нет смысла. Установка куллера создаст дополнительное сопротивление во впускном тракте, которое не компенсируется за счет охлаждения воздушного заряда.

Привет Andrew-iga. С фото не получается.А ТНВД стоит-Bosch CP3.3 ,форсунки тоже бошевские,турбинка Borg Warner. Поршня на100. В своё время было желание такой двигун сделать, но на моём Зилу стоял "Захар"-шестёрка, пришлось Д240 установить.

ДВ пишет:

Сказочный лис.
что думаете про моё 1016 сообщение????

Если у Вас нет турбины то куллер ставить нет смысла. Установка куллера создаст дополнительное сопротивление во впускном тракте, которое не компенсируется за счет охлаждения воздушного заряда.

турбинка как раз и стоит и топливная настроенна на безкулерный мотор...просто хочу на летний период ставить кулер ...для создания "зимнего сосояния воздуха "

Marsele у меня есть лишняя 8-ка, если будет больше информации, то можно попробовать P.S. если на 66 поставили инжектор в гаражных условиях, то почему бы не попытать счастье с дизелем.

Andrew-iga есть Руководство по техобслуживанию иремонту автомобилей, автор А.С.Кузнецов, на стр267 есть изображение. Сегодня ездил фотографировать этот мотор,не вышло.Ни человека,ни машины. Завтра попробую созвониться с продавцом такого мотора,может тебе повезёт.

Привет eliseev.cergei . Приятно почитать твою тему.Мне мазовскую КПП конечно пока не к чему,но кое-что подчерпнул для своих кормильцев.Сезон затих,пришло время для Т.О. и ремонта.На 30 странице был вопрос о подогреве гарючки.В боксе я не грею, а в дороге уменя обратка тёплая. Т.к. с форсунок мало обратки ,я с ТНВД обратку трубкой соеденил на форсунки, а от туда в бак. И воздух из системы тоже уходит через обратку. Мелочь,но приятно))

Вот ещё http://www.stroyteh.ru/wiki/image/УАМЗ ЗИЛ-0550.40 132.3 2400

Привет eliseev.cergei. Пардон,имел в виду Урал написал Маз)))

Что то мы давно не флудили)) http://www.hevosvoima.com/foorumi/viewtopic.php?f=36&t=115 вот тут умельцы инжектор поставили на 131, давайте сделаем им ответ, поставим дизель! Если от турбованого инжектора двигатель не развалился то дизель должен выдержать. Какие идеи?:)

Есть вот такой вариант клапана
Файлы:
4443.jpg

привет, у меня такая же ситуация, он вечно в масле. А чем это вызвано, сам понять не могу, да и откуда бежит, тоже. На этих выходных доберусь до машины и буду смотреть что происходит. У меня его почему то выкидывает после тго, как руль до упора выкручиваю и после этого оно становится тугое.

eliseev.cergei
Этот насос-клапан стоит на "Валдае", цена ему 4500 рублей.

Эта прокладка имеет изогнутые Г образные выходы, то есть у меня поток не бьет в крышку.

АСЭА063615.001-03 -каталожный номер, надо будет разориться и взять.

Привет eliseev.cergei.У меня тоже так было. Сменил масло на ВМГЗ, поставил под крышку вторую прокладку и затянул по туже чем от руки. Третий год пошел, не течет в роде.

у меня на днях отказал гур-стал просто каменным руль., отсоединил такойже клапан- руль стал легким, поставил клапан другой - снова тугим... обидно, ведь разобрал новый зиловкий насос... сейчас напрямую, масло попалам с солярой, пока работает