установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Страница 28 из 139

бамбук 1111 пишет:

Сергей, ты не понял. Я спрашивал про кулер если его установить без турбины.

толку никакого не будет, даже еще хуже станет, сильно большое трение будет для воздуха и мощность может упасть, проще поставить коленвал с бычка и поставить турбину. На сайте gaz66.ru на обычный Д-240 поставили турбину, вроде пока ходит, но на газике нагрузка меньше. Если что, могу фото выложить как там сделано. Сам планирую следующим летом переделывать на турбину Д-240.

хорошее решение отстойника если кран хорошо держит. По поводу перепускного клапана. У меня вытокарена вот такая штучка, причем изнутри есть круговая канавка, туда вставляется уплотнительное кольцо. Просто и удобно только нужен токарь

Файлы:
img_0002.jpg
img_0001.jpg
img_0005.jpg

бамбук1111
у меня есть еще3ил431410 с двиг д-243.кппзил130.пробег300.тыс.за 6лет.все это время думаю найти и попробовать поставить скоростную кпп.но и сейчас иной раз загрузив3500-4000кг груза приходится не сладко.особенно по мягкой грунтовой дороге да еще в гору.нотрогаюсь со 2ой.дажегруженый.ахватит ли мощи со скорост.кпп-сомневаюсь.поэтому ничего не меняю

То-то и оно. Работа (когда есть) разноплановая - можно по асфальту "воздух" таскать, а можно с 7 тоннами по грунту. А редуктор скоростной 37 зубов не пробывал, или что думаешь на этот счет если 243 -му мощность не увеличивать (турбину не ставить)?

Бамбук1111

Найти редуктор 37 зубьев тоже проблема,но помоему мнению это будет лучший вариант чем установка скоростной кпп.(это для д-243)

Елисеев Сергей

Масляный бачок тебе нужно развернуть на 180 градусов,а штуцер сделать сзади вниз. У меня так сделано.Просто и удобно.

Кулер служит для охлаждения воздуха после турбины на Д-243 турбины нет -кулер ставить нет смысла . Если добавиш турбину и добавиш топлива на ТНВД до 85 кубиков то можно ставить кулер, но это чревато перегревом втулки шатуна т.к. в блоке Д-243 нет "форсунок" подачи масла на эти втулки. Касаемо КПП то есть первичные валы под тракторный диск передаточные числа в таких коробках ни чем не отличаются от скоростных КПП ЗИЛ и первичными валами под зиловский диск сцепления.Сам перерезал шлицы под тракторный диск, было дешевле и надежнее. Беда скоростной коробки-Выедает посадочное место на первичном валу КПП подшипника маховика и скорое выбивание 4-ой передачи.Трогался пустой на такой КПП со 2-ой без проблем груженый только первая.

подскажите подойдет ли стартер от 240 на 245,12?

Николай В

240 и 245.12-это в принципе один и тот же двигатель. так что подойдет без проблем

подскажите подойдет ли стартер от 240 на 245,12?
Конечно подойдет.

Всем привет!подскажите как снять крыльчатку с вала помпа мтз

Всем спасибо.Хочу переделать на 12в,стартер есть новый редукторный.Что еще нужно убрать из проводки?

Бориске

В каком конкретно месте выбито5.29 или6.33 на редукторе.Фото если можно

Сергей там болтов никаких нет,на торце пластмассовая заглушка как выпресовать нормально без повреждений

Владимир Зил-130 пишет:

Бориске

В каком конкретно месте выбито5.29 или6.33 на редукторе.Фото если можно

возле влянца кардана , где на искосок идет поверхность крепления крышки подшипника выбито 5.29 или 6.33 и 37 или 38 зуб вроде. я почти 1.5 года назад менял, уже не помню как написано. я когда покупал ститал не сколько раз количество зубьев на большой ведомой шестерне на всякий случай.

Бориска вы скакой передачи трогаетесь?

всем форумчанам

Поздравляю всех с днем автомобилиста.Ни гвоздя,ни жезла,как говорится и чтоб количество выездов всегда равнялось количеству возвратов.

Бориске

Спасибо за инфу.Еще вопрос-на каких моделях Зилов ставился ред 5.29.Вроде бы на 4331 диз.А вот на133гя что за ред задний.Кто знает

Ruslan Muhametzhanov пишет:

Всем привет!подскажите как снять крыльчатку с вала помпа мтз

крыльчатка крепится двумя способами.1.на вал с лыской напресовывается и стопорится болтом м8 с шайбой.2.крыльчатка крепится на валу на резьбе.(резьба на валу и в крыльчатке)уплотнений на вал я встречал трёх типов -ни один невозможно заменить другим. за поздравления спасибо и от нашего стола -вашему

Владимир Зил-130 пишет:

хорошее решение отстойника если кран хорошо держит. По поводу перепускного клапана. У меня вытокарена вот такая штучка, причем изнутри есть круговая канавка, туда вставляется уплотнительное кольцо. Просто и удобно только нужен токарь

здрасте У меня такой же мотор в точности ...как вывел глушитель ? на сколько удленил приемную трубу ???? И как подключил ЭФУ у тебя что то проводов нет ......а то я щас на зажигалке катаюсь а дизель подготавливаю к установке ...и еще если есть фото то скинь как педаль газа сделана под капотом (тяги )

вот такой у меня получился редукционный клапан на ГУР ... цифра 1 точнее отверстие это стоит простой болт для того чтобы сам плунжер клапана находился на своём месте ... цифра 2 отверстие на подачу масла к гидрачу ...РАССВЕРЛЕННОЕ на 1 мм от того что стоит с завода ... это мой маленький тюнинг для большего прохода масла .....
Файлы:
29102011006.jpg
29102011007.jpg
29102011005.jpg

Я что то смотрю у всех компрессоры стоят не те что с завода с двигателем идут неужели они не справляются

на уралах привод ставится с правои стороны по ходу движения у меня есть новый привод вместе с насосом и диофрагмой пневмовключения пиезжай продам по одекватной цене

фото
Файлы:
img_0014.jpg
img_0009.jpg
img_0010.jpg
img_0008.jpg
img_0015.jpg

Сказочному Лису

у
На фото ответы на все твои вопросы. Кронштейн тяги газа обрезан с одной стороны и обрезок приварен . дальше тяга к насосу.Глушитель родной зиловский.Чтоб не покупать гофру.вытокарил 2стакана.один входит в дру
гой.наодном из них канавки с поршневыми мото кольцами.Снаружи стянуто пружинами

В эфу нет необходимости.стоит подогрев 2кВт.на последнем ф.-таймер.Поставил дополнительно 2фильтра т

.к.насос низкого давления моторпал очень чувствителен к сору.Астоит он около 4.5тыс р.