Вы здесь
Роторный комбайн CASE IH Axial Flow 6140, делимся опытом эксплуатации, ремонта и впечатлениями.. Страница 14 из 21
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
Разрешите и мне вставить свое слово, уважаемые коллеги. У меня на жатке тоже есть такая же планка, правда, расположена она по другому, Она служит для ограничения вертикального хода МКШ, чтобы исключить возможные поломки каких-то деталей при чрезмерном ходе МКШ вверх или вниз. Закрепите планку так, чтобы обеспечивался оптимальный вертикальный ход МКШ и косите себе с удовольствием. Жатка будет прекрасно косить и без этой планки, но она является такой себе страховкой от возможных поломок в определенных ситуациях, хотя решение довольно спорное, так-как нагрузка воспринимается непосредственно самим МКШ. У меня планка цепляется к лыже, к которой и прикручено это самое МКШ.
Дело в том что я купил даную жатку б/у привезённой со штатов и как оно должно быть правильно тоже не знаю. Звонил на сервис Агроальянс сказали что ставь пластины в среднее положение на центральное отверстие. Говорят вообще нужно смотреть по обстановке.
А у вас шнек жатки тоже плавающий?
Мануалы нашёл. Но вся беда в том что мануалов на русском на эту жатку просто не существует!!!
А шина которая вы говорите с прорезью или просто круглые отверстия с обеих сторон?
Ну она просто идет как шарнир. Вот она думаю и несет нагрузку при опускании носка вниз (ну и еще пружина, которая крепится к лыже).
Ну так-то конечно нужно пробовать. Ставить пластину и на поднятой жатке поднимать и опускать носок и смотреть чтобы ничего не терло и не клинило. У меня просто ее и не было, попробовать не смогу. А так повторюсь - это спорное решение американцев прикрепить такую тягу прямо к МКШ, а не к лыже.
И по каталогу не поймешь для какого это режима (жесткого или плавающего)
А какого года выпуска ваша жатка?
С рыхтовкой пластин на деке справились на ура, единственный минус когда выгибаешь пластину оратно то она начинает лопаться над отверстиями под проволоку в местах выгибания! Пришлось полуавтоматом проваривать.
Вроде жатка 2013 года, но точно пока не скажу.
Хотел еще узнать у кого стоит двигатель CURSOR - как часто вы меняете фильтр вентиляции картерных газов? По регламенту 600 моточасов или раньше, или позже? И проверяете ли сам клапан вентиляции.
На комбайне стоит? Регламент ТО каждые 600, не 500?
Да, на комбайне. По регламенту 600.
Да, верно, по регламенту замена фильтра через каждые 600 м/ч с одновременным осмотром клапана рециркуляции картерных газов. Но я его еще ни разу не менял и не смотрел, хотя наработка двигателя уже больше 1000 м/ч. По заверению дилеров, по их опыту, первую его замену надо проводить на 1200 м/ч вместе с проверкой зазоров клапанов ГРМ. А потом смотреть по расходу масла - если двигатель масло не берет, то и фильтр будет чистый, а когда уже конкретно подьедает маслицо, то замена в срок обязательна.
Подскажите, пожалуйста, номер ремня, который через большой шкив с правой стороны вращает шнеки под ротором. У меня он не граненый. а обычный, V- образный, одинарный. Маркировка на нем стерлась, а хочу заказать про запас.
Каждые 1200 его лучше менять. Проверяется он резким втягиванием воздуха в себя - должен закрыться. Если продувается, то через дренажное отверстие набилась пыль и он заклинил.
Когда он заклинил, турбина через него засасывает газы вместе с маслом, начинает потеть впускной тракт. Особо не заметно поначалу, но потом начинаешь грешить на турбину, а она ни при чем.
А поддон есть у этого двигателя на комбайне?
Просто сам фильтр менять совсем несложно. А вот проверить сам клапан, я так понял нужно сливать антифриз, так как один болт не открутить не сняв патрубок идущий к радиатору.
Есть поддон для масла у этого двигателя, самый обычный. Кстати, двигатель именуется как FPT Cursor 9.
У нас он еще граненый, как на 2388. Подсказать не могу. Поищите в онлайн каталоге, правда искать в нем как-то неудобно.
Верно, только у него куча модификаций. Отличия весомые есть. Ставится и на фурах, и на тракторах тоже.
А у вас дилер Агроальянс?
Раньше на официальном сайте CNH был очень удобный онлайн-каталог, а потом они его модернизировали, и , как по мне,в худшую сторону. Может, со временем, он наладится. И я нашел в нем номер ремня, но я в нем не уверен А дилер наш таки-да, Агроальянс.
Ничего себе, а в книге про слив антифриза ни слова не сказано! Надо будет посмотреть у себя, что да как!
Там просто два болта можно рожковым открутить, а один под шестигранник, вот думаю с ним и будет неудобно. Будет время - взгляните своим глазом, поделитесь мыслями по этому поводу.
Итак, по теме. Вот что сегодня накопал, начнем с книги:
По замене фильтра никаких сложностей нет, а вот с клапаном точно надо заморачиваться, вот его расположения на двигателе, на фото видны три винта его крепления под рожковый ключ:
Утопленные винты под граненку откручивать не надо, они держат корпус сапуна и на фото видно, что один болт под рожковый ключ находится под патрубком термостата, так что, наверное , без снятия этого патрубка не обойтись. Видимо, поэтому дилеры подгоняют эту процедуру под 1200 м/ч, так как на эту наработку приходится и первая замена антифриза. Его все равно будут сливать, открутят патрубок термостата, заодно термостат осмотрим и поменяем сапун на новый, в мировых масштабах он стоит копейки и , наверное, он будет служить до следующей замены антифриза. У меня уже как раз подошло время его замены, и когда уже установится теплая погода. буду вызывать дилеров для обслуживания:
Фильтр и сапун у меня есть, мне их привезли дилеры еще на 600 м/ч, но не ставили, теперь понятно, почему. Сапун пластмассовый, неразборный, ничего из него не вынимается, внутри есть клапан, в сосок сапуна дуется, а обратно нет. На фото они с каталожными номерами:
Вот еще фото патрубка термостата, он крепится пятью болтами, больше я не разглядел:
Если при этой процедуре окажутся еще какие то нюансы, то я о них потом сообщу.
Я тут подумал, а может это не термостат, а помпа? Кто подскажет а то я не в курсе.
Что так рано? Ещё ни на одной импортной технике не видел, что бы он менялся меньше чем через 3000, либо 3600 (3 года) как на Курсоре.
Сейчас смена гидротрансмиссии в тракторе и то в 1800 мтч.
Разборный. Тарелку можно сорвать с клея, почистить пыль, которая заходит с воздушного отверстия, и приклеить назад. Если мембрана или корпус ещё не успели деформироваться, то это вернёт его к работе.
Термостат. Помпа внизу со шкивом своим.
Спасибо за обьемное и полезное изложение информации
Загуглил. Это всетаки корпус термостата. И кстати вентиль печки на нем перекрываете на лето?
Ну я пишу как в книге по регламенту написано. Первая смена антифриза через 1200 м/ч, вторая и каждая последующая уже через 4000м/ч. Смена гидротрансмиссии тоже через каждые 1200 м/ч. Насчет сапуна согласен, если нет другого выхода, то все можно восстановить.
Первый год перекрывал, но оказалось, что в таком случае некоректно работает система климат-контроля. При резких перепадах температуры или в дождь, например, потели стекла в кабине. Потом перестал его закрывать и обстановка в кабине заметно улучшилась.