Моя история с KUBOTA GL201 плюс КУН. Страница 3 из 6

Спасибо.
А на Экзисте бывают фильтра наши ?

По реле - я оставляю родное. И только кнопку куплю за 300р. Или за 600 антивандальную, т.е из металла.

Думал с фиксацией или без..
Без - это значит не будут свечи нечаянно оставлены горящими
С фиксацией - не надо держать пальцем на морозе 30 сек и потом еще при повороте ключа стартера

Решил второе. Забыть выключить не даст лампа на приборке, а на него я регулярно смотрю.

18.4мм по буртику выступающему. Ну может 18.5
Люфт штангеля имеет место...
На предыдущей странице фотка БРС мамы - то ж самое.

Как у тебя, в общем

Это 3/8" БРС ?
Имеется в виду сам разъем такого калибра, или конусная резьба ? Или все вместе ?

Поди бывают разные сочетания диаметра БРС и резьбового конца на нем..
Видел таблицу. Там под один размер в дюймах по три-пять вариантов. Под ключ размер разный в том числе. Хотя 3/8 все.

Было б идеально, чтоб все как у этих БРС, что стоят сейчас - и диаметр разъема, и что в шланг заворачивается, ну и под ключ грани.

Serqei yanmar пишет:

Иди в гидросервис с этой фото, там тебе подберут,на ответной части у меня написано было помню 3/8

Наберу больше данных, чего мне надо в гидро. Списком.. Потом пойду

Сколько фитингов покупать - зависит куда и как врезаться. В трубку от насоса в имеющуюся соединительную муфту - не факт.
Вычитал всю тему про КУНы . Наиль и другие пишут, что обязательно после редукционного родного клапана. Чтоб от греха подальше.. Родной редукц. клапан всегда есть, но где - пока ХЗ.
Варианты:
- либо сразу на насосе ( насос бегло осмотрел, не разглядел еще )
- на трассе напорной ( уже нет, смотрел - она простая как палка )
- сзади в районе заднего распределителя. Не смотрел еще, так как сиденье надо снимать как минимум.

- либо покупать свой редукц клапан, городить слив от него в дренаж - еще одна трубка со штуцерами..

Наиль обещал посоветовать по моей ситуации, но пока молчит.

Ну вот, я только сказал вслух слово "Наиль" и он ответил !

Говорит, что врезаться после штатного ред.клапана нет возможности на моей Куботе.

Врезаться надо в магистраль, установив свой клапан. С его приобретением обещает помочь.
150 кг/см2 клапанок нужен, для справки.

Дело потихоньку ползёт...

PS
Нашел одну из миллиона гидравлических компаний.
Одни ответили, что обожмут любой фитинг на любой рукав. Японский стандарт тоже имеется.

Дальше.

Со свечами накаливания была проблема.
Я отключил таймер (отстегнул)
Запитал для пробы основное реле свечей от аккумулятора.
Реле работает, свечки калятся. Мотор заводится с полпинка.
Буду упразднять таймер и делать кнопку включения свечей.

Одновременно свершилось чудо. Мотор тепрь глушится с ключа ! Вероятно косяк в таймере влиял и на это.

Видео об этом испытании тут:
Видео

Саня, я ни Регтайм не буду, ни кнопку свою ))

Взял и подключил снова таймер, релюху. Мало ли. А вдруг ?
Ну и чо?
А то!
На положении ключа АС загорелись лампы и лампа спирали тоже.
Выждал 10 сек. Стартер чик - завел !
Окей. Работает минуты три. На улице щас +20. Спираль - бац - и погасла ! Ну типа прогрелся ж.
Заглушил.
Повторил. На АС спираль на пару сек загорелась и погасла. Ну типа прогрет же ж.
Чик и завел, соответственно.

Глушится с ключа.

Хороший дом, хорошая жена, спираль гаснет когда надо - что еще надо аксакалу ?? )

Собрал я все на место и приборку собрал.

Мне кажется, или клеммы расшевелил и все заработало, или тогда были холода и спираль поэтому горела, как показалось, постоянно, а в самом деле я и ехал-то 5 минут со двора да во двор. Он не успел прогреться.

Ну я там все помыл, пластик с изнанки, приборку. Пылищщи было - хоть картошку сажай!

Кучу замеров сегодня сделал.

Брат размеры в компьютер загоняет. Получается такая вот виртуальная конструкция..

Скоро будем сами опоры прорабатывать.

Мне кажется алгоритм верный , когда свечи горят при работающем.

Насчет не проживут.
Рассуждаем логически. И физически.
Свечи и так стоят в камере сгорания и постоянно нагреты выше 1000с
Для справки, в момент сгорания топлива там температура под две тысячи

Температура в камере сгорания

Соответственно, горят ли свечи сами или их греют - без разницы. Им и так жарко. Они рассчитаны на адскую температуру.

А вот недогрев камеры чреват закоксовыванием форсунок, самих свечей (неполное сгорание). Поэтому алгоритм такой, что помогает свечам самоочищаться, пока двигатель не вышел на рабочий режим.

И потом. Зачем бы в таймере делать управление от датчика температуры ОЖ ?. Ну завелся и выключай сразу! Так нет. Как раз чтоб смотреть , нагрелась ли ОЖ и только потом их выключать. После запуска летом они греют несколько секунд, зимой минуты . И я убедился. При 22С горели мало . При 10С заметно дольше. При работающем моторе

Так что, густь горят сколько надо.

"Где-то читал, что свечи могут греть и после запуска двигателя, в основном на автомобилях."

Ну вот. Не на всех авто. И не на всех тракто )

Я смотрел схемы тракторов , там все просто и без таймеров. В мою модeль GL201 понапихали релюшек...
Но это не говорит что другие схемы не рабочие или моя плохая. Просто япы посчитали, что для данной так лучше..

Я догадался зачем.
Как раз против закоксовывания свечей решили их калить пока мотор не в режиме.

Тоись, в точности до наоборот - чтоб продлить им жизнь !

Каково я вывернулся, а ? ; )

Жизнь - не простая штука.. не все так однозначно )

Приобрел то что надо в магазине "Планета Железяка"

Отправная точка в построении гидросистемы получена.

Это предохранительный клапан на 3/8" и на давление до 180Бар. Буду выставлять на 150.
Цена 2340руб
Для этого приобретен манометр за 900руб.
Так же для пробы взята пара фитингов угловых.

И еще. Померив в магазине штангелем БРС (18мм), понял, что это мой размер и взял папу и маму. Таким образом, сопряжение с гидрой куна найдено ! Чему я рад. В выходные померяю БРС.

Остается найти переходники-фитинги на магистраль на тракторе и считай гидра у меня в общих чертах определилась. Ну еще определиться с длинами шлангов надо. Обжать шланги можно там же в магазине.

Буду делать как у людей - с промежуточными проходными фитингами на подрамнике в районе крюка.
То есть, от магитстрали и предохрангительного клапана под трактором два шланга придут к площадке на подрамнике. Далее два проходных фитинга (закреплены на подрамнике)

Затем две магистрали:
- БРС-папа для шланга от КУН
- шланг с БРС мамой для гордо торчащего папы на гидрораспределителе КУН

Для слива избыточного давления от клапана шланг до пробки в картере в районе задней навески. Там использую наконечник шланга типа "банджо" - это который в виде "уха" и на пустотелый болт крепится.

Всего-то ничего.

Черчение в процессе..

Вот такое планирую подключение.

Позволяет при отсоединении куна иметь небольшую петлю закольцовывания входа на выход. И ничего не будет болтаться.

Грамотное решение. Сделаю так же.

да, трубная дюймовая, не коническая, а цилиндрическая на обеих концах.

Уголки крутые.
У них с одной стороны гайка с колечком резиновым. Если вкрутить его допустим в редуктор, как я, то направление буквы Г можно выбрать куда надо и затем гайкой затянуть. В отличие от простых с конической резбой, которые тянешь до плотного состояния, а куда он потом будет смотреть - эт как повезёт. Что влияет на красивую и удобную прокладку шлангов.
Второй конец - там конус 60 градусов внутренний под штуцер шланга.

Написано Адаптер 90 гр BSP 3/8" - BSPP 3/8" r.s.
Вот второй размер BSPP r.s. и говорит что соединение поворотное
Цена аж 448 р за штуку. Я и не смотрел на цену. Вещь достойная по качеству и удобная.

Я вообще постараюсь избежать конических фитингов, с обмоткой паклей, фум-лентой и прочими тряпками.

"Железяка" на МКАДе 86 км, это северо-восток, в районе Лосиный остров

Дабы не путаться при покупке фитингов кто кому мама, кто папа и избежать, соответственно, гомосексуальных соединений, накидал гидравлическую схемку

Под фитинг типа "банджо" вроде всю жизнь идут металлические, из мягкого металла - медь отожженая или алюминий. Резина там совершенно не к чему. Там огромный болт мощно стягивает банджо и кольца, сминая даже немного их.

Не путаем с o-ring резиновым колечком и соответствующей ему форме фитинга, который никакой не банджо.
Вот Г-образные я и купил с резиновыми внутри.
Это разные типы.

Но на слив я хочу именно банджо. Ну нравится он мне там )
Заметим, что на сливе из предохр.клапана (дренаже) давление ноль . Оно сливает в пустоту картера... Там можно вообще соплями заклеить. )

ПС.
Уголок с о-рингом стоит под 500руб. И плюс штуцер на шланг рублей 150
Банджо-штуцер на шланг рублей 200. Медные колечки по 15 руб

Уточнил на куне БРС

Папа , торчащий на распреде - красное кольцо - подача
Мама, болтающаяся на шланге длиной 95 см - бурое кольцо - слив.

Значит на схеме ответные части я верно указал.

Соответственно, второй шланг тоже 95 см нужен..