Моя история с KUBOTA GL201 плюс КУН. Страница 2 из 6

Про глушение ключом спасибо. Гляну.
Хотя и кнопкой устраивает глушить.

А у тебя эта кнопка глушения есть ?
Может у нас разные варианты

Точно, лампа оранжевая горит о том что автоматика заднего хода включена. Тумблер видел.

Про накаливание.. Сразу после запуска точно не гаснет. Заводил 2 раза на 5 минут. Может потом гаснет. Гляну. Починим если что.

Саня 45 пишет:

А почему на пониженной ездите в видео о зацепе фрезы? Если по индикаторам интересно, могу расписать что знаю и по блоку управления навеской тоже.

На пониженной, чтоб медленнее и точнее )

Саня 45 пишет:

А почему на пониженной ездите в видео о зацепе фрезы? Если по индикаторам интересно, могу расписать что знаю и по блоку управления навеской тоже.

По навеске нашел русское описание.
Да, выключил тумблерок и лампа поднятия фрезы погасла.

Таки вот.
Третий раз не завел ! Сглазил.
Решил проверить как там свеча горит.
Включил зажигание. Свеча загорелась и через 5сек потухла !
Ну думаю, как надо теперь.
Хрен - не крутит стартер ! Сцепление нажал. На нейтрали стою.

И при этом горит-моргает правая лампа с иероглифом !
Это че там за проблема ? Переведи.

Саня 45 пишет:

. А что за индикатор, рядом с индикатором со свечами ? На моём нет такого, просто заглушка.

А это то самое, что тумблерок делает.
Я выключил и лампа погасла.
На ней трактор сбоку и стрелка, что он едет назад, а у фрезы еще стрелка показвает , что она поднимается вверх
Понятный рисунок.

AndyTax пишет:

И при этом горит-моргает правая лампа с иероглифом !

Это че там за проблема ? Переведи.

Ну и три зеленые о чем ?
Две из них моргают всегда. Правые

По заводке.
АКБ да, клемма минус была не затянута. Получается что ее снимали на время перевозки, что правильно. Потому и скотч с капота сорван. Ну и поэтому трактор завелся вчера.

Но затяжка клеммы ничего не дала.
Не завелся.
Подергая все завелся! Рычаг нейтрали похоже глючит.
При этом, педаль сцепления можно не нажимать - заводится!
Ну и замок зажигания не глушит.
С накалом те же глюки. Сначала загорел и 15 сек погас, как положено. Потом загорел и не гас на работающем моторе.

В общем.
Концевики сцепления, нейтрали, замок зажигания, реле накала - все на осмотр.
Все это барахлит и глючит.

По лампе крайней правой оранжевой понял. Без картинки, просто буквы. Она связана с рычажком навески на руле - точь такие каракули на нем написаны. Моргает изначально, когда навеску опускаю - гаснет, подымаю - горит непрерывно.

Первая зеленая из трех - горизонт. Нарисован трактор анфас и под углом относительно фрезы. Погасло когда повернул первую крутилку под крышкой на щелчек.
Вторая и третья так и моргают.
Перевод иероглифа переводчиком с телефона выдал полную ересь.

"Трактор боком (зелёный цвет) - это автоглубина."
А , понял. И че она моргает ? Как отключить автоглубину ?

Да, спасибо, это оно.
Крутилка 16 с переводом на синий сектор выключает обе зеленые моргающие лампы.

Позаводил еще раз с утра.
Понял основной трабл где - в рычаге реверса.
Включаю стартер и он не крутит. Шевелю рычаг в положении нейтрали и стартер в каком-то положении начинает крутить.
Здесь разобрались. Починить не проблема.

Остается педаль сцепления. Не нажимая ее машина заводится.
И реле спирали свечей накаливания..

Спасибо, земляк!
Полез и уже вначале Наиль555 пишет, что у Кубот проблема в замке зажигания одна из главных причин.
А у меня как раз с ним проблема - не глушит.

Окей. .буду изучать.

А пока кун с улицы пытаюсь затащить во двор.
Ковш прицепил, чтоб служил салазками и по снегу скользил.

Саня 45 пишет:

AndyTax пишет:

Про глушение ключом спасибо. Гляну.


Хотя и кнопкой устраивает глушить.

А у тебя эта кнопка глушения есть ?


Может у нас разные варианты

Это декомпрессор, да есть я им не пользуюсь.

Мелкая поправка.
Саня, это не декомпрессор. Тяга от красной кнопки идет на тот же ТНВД к тому же рычагу управления рейкой насоса, что и электросоленоид глушения ключом. Это просто механический дублёр глушилки.
Декомпрессор - это другое. Это когда клапана в головке двигателя отжимаются специальным механизмом, чтобы "декомпрессировать" - сбрасывать давление в камере сгорания до нуля.

Ну а по сути да, соленоид не фурычит. В принципе, тягой с кнопки можно пользоваться с совершенно тем же успехом. На первое время сойдёт. Потом конечно починю.

Я написал маляву в ТК Регион 24 следующего содержания.

-----------------------------------------

Здравствуйте, дорогие мои перевозчики !

Трактор я получил в среду 31.03 неожиданно быстро.

После перегрузки его на грузовую машину со стрелой-манипулятором я произвел осмотр техники и с разочарованием обнаружил множество мелких царапин и несколько крупных, а именно:

- помят нижний край в центре облицовки радиатора.
- сильно помят нижний левый угол той же облицовки. Из-за этого вся облицовка перестала держаться снизу (деформированы нижние штыри крепления) и болтается на верхнем замке.
- раскололи левый пластиковый щиток у педали сцепления — осколок лежит там же

Из мелких царапин:
— по правой стороне капота глубокая вмятина в пластике размером 3 х 1 см, там же царапина по скотчу, переходящая на пластик

Другие замечания:
- Разобрали рычаги навески трактора и карданы, с фрезы сняли колёса, с КУН сняли ковш и привязали стальной проволокой сверху фрезы. В итоге на фрезе от трения ковша появились новые повреждения краски. Кроме того был велик риск потерять деталь или крепеж
- Ну и потеряли-таки два штифта со шплинтами крепления колёс фрезы. Нет их нигде.(на фото перед отправкой они точно есть). Буду покупать…
- оборвали весь скотч, которым еще в Японии любовно и бережно обклеили капот . Полиэтиленовый чехол на сиденье японец заботливо натянул, а русский водитель перевозчик (или погрузчик, не суть важно) его сорвал и выкинул. Менталитет у нас такой, правда ? 

Фотографии я сделал.

Кроме того, я снял обзорное видео о том, как транспортная компания , специализирующаяся на перевозке техники, её возит.
На видео я всё в основном сказал.
Видео  выложил в ютуб. На форуме fermer.ru, на котором тысячи пользователей, я это видео показал. Пусть народ делает выводы.

https://youtu.be/py54WA8D3QM

https://youtu.be/Tybx0Nh4VFY

Напомню, я платил страховку груза около 900 руб. 
В Акте приёмки я написал претензию о повреждении капота и расписался.

Посмотрите видео, подумайте. Может что-то  реорганизуете в своей работе, научите водителей или оставите как есть — ваше дело.
Я высказал что думал.

Прилагаю несколько характерных фото до отправки, где скотч на месте и капот цел. И после.

Андрей Т.

По навеске КУН работу начал вести.

Сделал замеры точек крепления на раме спереди. Нашел точки крепления на картере сцепления сбоку и на днище КПП внизу.

Нужно уточнить вид снизу у того, у кого есть такой кун. Но думаю, это оно.

По моим замерам и эскизам в блокноте брат в автокаде делает чертеж рамы трактора с точками крепления.
Далее будет воссоздан в автокаде же элемент куна - его собственная рама ( стрела и ковш нам тут не нужны)
Затем на компьютере мы виртуально разместим 3D раму куна поверх морды нарисованного там же трактора и будем врисовывать элементы подрамника.

Всё просто как два пальца ! ; )

Заковыка с фитингами к шлангам. Там японские размеры БРС и конических резьб.. У брата делают навески к русско-китайским тракторам - там фитинги не подходят к моим..
Я бы родные японские везде применил.
Буду искать где купить.

На форуме местные знатоки мне не помогают... Делаю сам, без ансамбля.
Ну, с братом, который сам в регионе 45..

С чегооооо начинается Рооодинаааа ?
С картинки в твоем букваре...

Пестню пою.
Певун я. )

Все шарниры педальки газа побрызгал WD 40
Теперь работает как часы.

Следовал правилу мироздания:
Двигается ? - нет
А должно ? - Да!
Побрызгать WD-40

Вот спасибо за наводку !

Да, я однозначно буду ставить японского типоразмера. Смысла вкорячивать 4 конца русско-китайского размера с переходником на на JIS нет. Ведь на куне у меня 2 конца японских, да на магистрали от насоса есть муфта резьбовая - она тоже японская - это еще 2 шт. JIS...

Если у кого есть ссылки на продавцов JIS фитингов - скажите !

Мне б еще с дюймовым номиналом конусных резьб разобраться.

Сергей ! Я замерял резьбу по наружи, что торчит у штуцеров БРС папа и мама - около 15-16 мм (смотря где штангель приложить, так как конус же)
Это какой номинал данного фитинга в дюймах ?? Я что-то подумал что 1/4".

Размер БРС под ключ у меня - на 19 у папы и 22 у мамы.
Толщина шлангов 16.5 мм

-------

Еще понадобится два гидроцилиндра подъема стрелы.
На их штоках в основной рабочей зоне ржавые кратеры. Пока зачищу и заполирую, но хочу чтоб было надёжно, а значит надо менять. Согласен на новые цилиндры в сборе. Старые на запчасти уйдут.

Саня 45 пишет:

Фильтры, которые я покупал на свой трактор. Самое сложное было найти фильтр на гидравлику. С большой долей вероятности думаю на Ваш трактор ставятся такие же.

Александр, магазин фильтров можешь скинуть ?

Итого мне надо по трактору в первую очередь:

1. Починить управление свечами накаливания. В последний раз вообще не загорелись и не смог завести.
Я решил не морочиться с восстановлением таймера. А это , я уверен, он глючит. Наиль555 про это писал, что у Кубот больное место.
Я нашел немало электросхем Кубот, но не моей серии GL201, а, допустим, серии B. По Янмарам смотрел... Так там не только таймера нет, там и реле силового нет ! Свечи с током ампер под 20 прямо на замке зажигания коммутируются ! Проще пареной репы сделано у многих. Это в Куботе потом наворотили...
Я оставлю реле, оно ж работает (щелкает). А управление им выведу на просто кнопку. Кнопка меньше искрить будет, если с реле..

Без этого пункта я на майские не смогу толком вспахать местность..

2. Отрихтовать решетку радиатора. Загрунтовать где ободрали до металла, подшпаклевать. Красить потом буду.

3. Разобраться с размерами фитингов, шлангов и заказать их покупку. Пока товар будет идти, может месяц и пройдёт

4. Продолжать делать обмеры и отрисовку элементов КУН, подрамника.
Когда 3D конструкция будет создана, чертежи автокада можно прямиком отправить к знакомому на лазерную резку. Там станок всё поймёт и нарежет.
Полученные заготовки заберу, чтобы самому , примеряя и подрезая болгаркой, на прихватках сваркой собрать элементы подрамника. Примерить собранный на соплях к трактору и к раме КУН.
После уточнений и поправок отдать на сварку на производство. Уверен, что я не смогу красиво и надёжно заварить 10 мм детали. Тут опыт нужен, а лучше сварка-автомат.
Забрать , примерить.

Потом с гидравликой, с подключением возня..

Потом попробовать работу.

Потом в конце сезона можно снять и покрасить.

Месяца 3 уйдёт, похоже.

5. Неспеша заказать с Владивостока или откуда не знаю фильтра 1 или 2 комплекта сразу уж. Масло для гидросистемы Кубота тоже. Чтоб было уже когда вдруг чего. Масло точно надо на долив, если удут потери. А они будут, раз в гидравлику полез..
Масла в мотор, в редуктора конечно беру обычные дизельные.
замена масел и фильтров пока не планируется. На вид всё свежее. Топливный фильтр в стеклянной колбе чистый.

Еще нужен ремень генератора! Хреново он выглядит.

6. Неспеша заказать гидроцилиндры для КУН 2 шт.

7. В конце сезона можно сиденье переобшить, покрасить для пробы решетку радиатора... Сниму колёса, покрашу диски. Обода у передних помяты - выправлю.

Диаметр фитинга для шланга 16мм так же примерно 16мм.

По подключению к гидросистеме.

От насоса идет металлическая магистраль назад к задней навеске.

Посередине трубка имеет соединительную муфту. И все. Никаких редукционных клапанов.
А на КУНе ред.клапан есть (под колпачком)

Получается, мне врезаться куном в разрыв магистрали последовательно..
Муфту магистрали заменить на два Г-образных фитинга со шлангами к куну.
Верно ?

Соблюдая в дальнейшем правило - при съеме куна замыкать петлю подача-обратка , чтобы не разорвало насос и чтоб работала задняя навеска.