Вы здесь
Фаркоп для Японского минитрактора универсальный.. Страница 3 из 5
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
с той точкой крепления интересен будет подём под гору а не спуск....а спуск и поворот интересен с любой точкой крепл. ....особо когда прицеп для т25-т40-мтз а не для миника....
человеку который использует прицеп с колёсами не привышающими передние по радиусу на тракторе достаточно и штатного крепления
Подём под гору)))))))) это в пещеру что ли????
два вида фаркопов у одного чел. которые имеют право на жызнь при грамотном исполь.....
Вы попробуйте, снимите навесное с трактора. поднимите навеску и подойдите руками её в верх попробуйте поднять. она ещё имеет не маленький свободных ход в верх!
А чего же не на рычаги навески, «это же там удобно, хочешь вниз опусти, хочешь вверх подними»))) да и занятие есть- фриков поддерживать...
У этого свободного хода есть ещё одна фишка- внутри моста кривошип цилиндра навески при движении навески выше нужного бьет по корпусу. Пара накатов прицепа и варим трещину, если получится.
Прям клуб знатоков что где когда. Всем спасибо учту усё!
Добрый вечер фору чане сегодня снял фрезу, посмотрел крепление ( дышло) пришол к выводу, и решил послушать Николая из Новосиба, не делать лишнего а сварить крепление и удленить его примерно вот так и все будет ровно и думаю безопасно.
Вот штатное крепление и загну, там не много нужно см 10-15 достаточно, а потом может и дышло переварю, пока некогда коровы сенокос объедают нужно загараживать. Пока так сойдет. Тем более тутирядом с домом возить.
так об этом и говорим
и прилетит дышло прицепа в спину, на форуме уже выкладывали фотки с последствиями таких прицепных. Но тут надо как "в колхозе на отечественной" ))))
Вот как в колхозе))
Строили с батей дом с нуля. Причем не только дом - там и гараж и баня и стайка и прочие мелочи типа дровников навесов и т.д. Все это было построено из сухостойного сосняка, который заготавливался нами, и весь был трелёван китайцем, которого я показал на фото выше. Да и после постройки уже который год готовим сушняк и продаём на пилорамы. Так вот сначала прицепное поставили на нижнее крепление и пробовали таскать бревна - действительно на дыбы не встает НО! как раз буксует и не едет! И это потому что бревно торцом (спилом) врезается в землю и "пашет" её, соответственно трактор не справляется. А кроме земли на лесных дорогах еще и корни бывают торчат... Переставили прицепное на верх и о чудо! - в таком варианте торец бревна стремится приподняться и не бороздит! Да, иногда передок хочет подняться, только страшного в этом ничего не увидел - ну поднялся при старте сантиметров на 10-15, потом встал обратно на землю и едет себе спокойно. На крайняк повесить доп.грузов на перед и подниматься не будет. Лет 15 так лес таскаем а Вы утверждаете довольно однозначно что "Чем ниже и ближе к трактору точка приложения сил- тем лучше." Как показывает мой скромный опыт - в зависимости от ситуации не всегда оно так лучше.
З.Ы. Ничего не имею против остроумия, только когда оно в виде доброй шутки, а не на грани унижения или оскорбления. Поверьте, что "цепляйте за спину", "фаркоп от Белаза" и прочие "приколюхи" - это лишнее.
А никакой разницы не видите в буксировке прицепа и трелевке леса? Тем более таскали вы брёвна китайцем. А потаскали бы японцем, который элементарно никак для этого не предназначен- у нас были попытки таежников так делать, так быстро в разбор те трактора пошли
адрес?
Разницу вижу конечно, и она как раз в том что прицеп буксируется легче, но речь вроде не только про буксировку прицепа шла, верно? Сами например выше писали про расположение крюка на случай разборки сарая - какбы тоже не буксировка прицепа...
Ну и если уж говорить только про прицеп - то и его все эти годы таскаем на верхнем креплении прицепного, вообще никогда в дыбы трактор не стремится, т.к. прицеп на колёсах и даже гружёный 1,5-2 кубами дров он идёт в любом случае легче чем одно бревно волоком.
Вот фоты из партс-каталога и с моими замерами площадки на Yanmar AF30
Вдруг кому-то пригодится.
Всем привет, недавно стал обладателем японца Mitsubishi MTZ21 2000 года, хочу приспособить фаркоп для прицепа общей грузоподъёмностью до 1000 кг. Сначала планировал обычный треугольник на сцепку, но почитав комментарии ужаснулся к каким последствиям это может привести учитывая особенности работы гидравлики японцев. Так как штатного места для крепления фаркопа не нашел, залез под трактор чтоб найти место возможного крепления. Под задним мостом обнаружил место крепления навески - кронштейн на 4 шпильках, а также ещё 4 отверстия под болты. У меня вопрос к тем кто имеет подобные моему минитрактора ( MT200, MT201), для чего предназначены эти четыре свободных отверстия? Можно ли к ним прицепить кронштейн для фаркопа? Если да, то как его прицепить не снимая кронштейна навески (сейчас мешает)? Может внахлёст, сначала фаркоп а ниже навеску? (навеска сместится вниз на толщину кронштейна фаркопа). Другие идеи? Благодарю.
P.S. нашел в инструкции картинку, похоже на кронштейн для прицепа, но ни фига не понятно на японском, и непонятно в моем случае как крепить не снимая крепления для навески, и вообще где можно купить эту деталь?
Судя по всему ваша деталь заменяется на ту, что изображена на рисунке.
Те эта деталь имеет как крепления для нижних тяг навески, так и крепление для фаркопа.
Придется "модернизировать" имеющиеся крепление - добавить трубу.
Трубу доварить проблематично, так как мешает перегородка, а варить ее снаружи в стык с перегородкой будет очень ненадежно.
А в чем проблема поставить на навеску,какие проблемы?
Навеска удерживает движение навесного только вниз, вверх же движется свободно, если прицеп встанет на дыбы то ничто его не остановит, если фаркоп то сорвётся, если другое соединение удар по навеске. Поэтому решение крепить прицеп только к корпусу трактора (днище)
Это понятно, но хочется сделать правильно, с наименьшим риском для себя и трактора
Делать эту конструкцию:
А делать из профтрубы
[quote=FarmerMD]
Навеска удерживает движение навесного только вниз, вверх же движется свободно, если прицеп встанет на дыбы то ничто его не остановит, если фаркоп то сорвётся, если другое соединение удар по навеске. Поэтому решение крепить прицеп только к корпусу трактора (днище)
Я эту проблему решил при помощи цепи и навеска больше вверх неподнимаеться, хоть форкоп у меня и есть но мне не нравиться - нет такого угла поворота
Подскажите пожалуйста, планирую крепить шар фаркопа с прямым стержнем на профильную трубу 50х50, толщины трубы в 3 мм будет достаточно для полной массы прицепа в 1000 кг или выбрать более толстую?