Трактор Шифенг 504. Страница 3 из 5

Звонил тут профи автоэлектрику со стажем, так он говорит.,- Не может быть 4 контакта у генератора. Ну.... Я слепой, наверное.
А вот промеры по номерам (мною присвоенным) контактов генератора.

Стал двигаться дальше. Спецы говорят - Если такой гена, значит Регулятор напряжения находится вне генератора.
Стал искать.
И вот какой момент. Со стороны генератора справа - внизу - почти под кабиной нашел пустой штеккер.

Средний контакт штекера - Масса
Другой контакт - Предохранители
Третий - Контакт "3" генератора.
А между этим контактом гены и блоком предохранителей как раз и возможно "бытие" Регулятора напряжения...
Толком пока никто, ничего не сказал. Сервис отправил запрос на завод. А я продолжаю "постигать" эту тему...
Вопросы остались:
- Почему не идет зарядка на аккумы
- Где Регулятор напряжения (он же - реле зарядки, он же - регулятор генератора). Как выглядит и маркировка.
Надо ли снимать и диагносцировать Генератор. Если по прозвону все норм.

Всем Добрейшего! Решили проблему. С генератором все нормально. Просто отсутствовало реле напряжения. Ребята на сервисе нашли, я поставил (именно в ту пустую клемму)
Видимо пока трактор шел до дистрибутора, кто-то вытащил эту релюшку... Н-да....
Сейчас зарядка на аккумы идёт. Всё хорошо.
Опробовал работу с плугом (двойкой) и фрезой. Так же все нормально. Сильная машинкаю
Фрезу сейчас хочу продать. У меня 1.6 чуток не хватает под колею трактора. Надо 1.8 метра.
Сейчас найду, где здесь объявления дают и "размещусь". )))

Добрый день!
Согласен. (по ВОМ). Прошу пардону.
Итак. На практике все выяснил. ВОМ (точнее его переключение) имеет три положения. Две "скорости" и нейтралка.
Рычаг слева от сиденья. Постоянно об это сиденье "шоркается". Немного неудобно.
Положение "Вперед" - 540 оборотов.
Положение "Посредине" (надо ловить по "чуйке") - Нейтраль
Положение "Назад" - 1000 оборотов.

А тем временем выявился очередной "косяк" производителя.
Дело касается трубки ВД на правый цилиндр ГУР-а
Доберусь до фото - сделаю детальный "отчет". Но это чуть позже...

День добрый!
Затрудняюсь сказать (именно при неполном сцеплении)
А так - фреза работает (если включил), независимо от того движется трактор или стоит.
Понятно, что при полном выжиме сцепления - фреза останавливается.

Алексей Шифенг 504 пишет:

А тем временем выявился очередной "косяк" производителя.
Дело касается трубки ВД на правый цилиндр ГУР-а
Доберусь до фото - сделаю детальный "отчет". Но это чуть позже...

Итак, при езде по колеям от большегруза (ровнял привозную кучу земли), лопнула трубка ВД правого цилиндра ГУР.
Правое колесо на кочке пошло наверх и при этом повернул направо. Кулак - сочленение штока гидроцилиндра просто вмял всю защиту, вместе с держателем, трубками и т.д.

Трубки дюралевые что ли... Вобщем Правая не сдюжила...

Сделали новую, Но это чувствую, ненадолго... Пару раз переваривали. Да и левая уже "на выдане"

Поступил просто.
Заказал - сделали пару РВД. 25 и 50 см.
Как трубки гикнуться, просто заменю на РВД.

Замените сразу, сэкономите на масле!

[/quote]

Добрый день!
Старые трубки, как на грех, стоят. Не ломаются. Но... Если раз так "сыграла", "сыграет" и второй. Видимо - это всего лишь вопрос времени.

Из "новостей" - только одна незначительная.
Поменял фрезу с 1.6 метра на 1.8 метра и... Кардан (фрезы) не сдюжил. Изначально моя ошибка (по неопытности).
Для 50-тисильных машин - это не самый подходящий кардан.

Взял кардан помощнее, отпилил лишнее, наварил усилители (уголками. Не нашлось под рукой профтрубы 50/50/3)
Надеюсь сработает нормально. (А слабый кардан выкидывать не буду. Вдруг придумают из навесного " точилку для карандашей ))))

Задам вопрос по другому: при неполном выжиме сцепления фреза останавливается вместе с трактором или продолжает работать?

[/quote]

Сегодня поеду на фрезеровку. Еще раз тщательно посмотрю. Крутит ли фрезу при половине сцепления.
(не забыть бы сразу сюда отписать, а не через год. А то, за мной такой грешок водится ))))

Итак, по фрезе.
Кардан начинает вращаться в первой трети (когда отпускаешь) сцепления.
На половине сцепления кардан крутится уже вовсю.
Прошу пардону, видео снять не удалось...

Всех приветствую! Особо значимой информации пока нет. Трактор работает в штатном режиме. Если будет что-то существенное, обязательно отпишу.

День Добрый!
На сегодня наработка 110 моточасов. Пока (надеюсь и далее) всё в штатном режиме. Особых недочётов не выявлено. По мелочёвке - плохой контакт на левый задний "фонарь" (габарита, поворотник и т.д.) Никак руки не дойдут до ума довести.
В минус 20 запускался "с пол-оборота".
Выполняемые работы:
- Снегоуборка (отвал и двухметровый (по ширине) роторный снегоуборщик, задняя навеска)
- Обработка почвы (двухлемеховый плуг и почвофреза, шириной 1м80см)
- Работа ковшом-погрузчиком (разгребание взяких куч, земля, глина и т.д.)
- По зиме постоянное вытаскивание легковушек, джипов и Газелей из кюветов.
Вот. В основном пока всё.
На 120 моточасов буду проводить очередное ТО. Оно же будет и "сезонным". По факту обязательно отпишу здесь как и чего. Постараюсь с "фотоотчётом" )))

Всех Приветствую! Как и обещал (не прошло и полгода), сделал ТО 120 моточасов.
Сразу скажу, сделал сам. ( первый опыт, прошу строго не судить). От услуг сервисной службы компании - продавца отказался ( слишком высока стоимость, еще чуть добавить и трактор новый купить можно)))
А! Появилась в инете информация с гордым названием "Инструкция" для 4-й и 5-й серии Шифенгов. Это скорее краткий обзор модели, нежели руководство по эксплуатации и обслуживанию. Масло маслянное. Ну, да и Бог с ними. Сами разберемся...
Полазил, посмотрел перечень работ по данному ТО. В целом, также, кто - в лес, кто - по дрова... Просто выделил основные моменты, с учётом своей машины, и - вперёд.
Итак:
1. Замена масла в двигателе. Ну, и фильтра, конечно, куда ж без него. Подробно описывать не буду, информация (и фото) была дана выше. Напомню лишь следующее:
- Масло Полусинтетика всесезонка для дизелей 10W40. 6,5 - 7 литров.
- Фильтр масляный JX85100 - C. Внимание! Под резьбу М24 шаг 2 (М24/2)
2. Замена трансмиссионного масла в коробке ( и задний мост).
- Масло трансмиссионное

Вот тут немного ошибся с количеством.
Меня уверяли, что надо 20 литров. Я же слил примерно 32,5 литра. Значит всего надо около 35 литров.
Сливная пробка нашлась без проблем. Под задним мостом (самая нижняя точка)

Также особых проблем не возникло. А заливал вот сюда

Воронку желательно с длинным и не узким "хоботом"

Гидравлика отдельно