Это да Дмитрий. У японцев. Спереди гусеницы или ПВМ. А что спереди на вашем ПГХ ?
Александр, а у японцев ПВМ активен? Или как всегда из за разницы ПО его не включают???
Видимо Александр не понимает что такое кинематика трактора. Или не может отличить переоборудованный трактор под ПГХ от заводского.
Дмитрий, Вы забыли что ПО на отечественных и импортных ПВМ изменяется. В ПВМ есть такие кружкИ с зубчиками. На разных кружках разное количество зубчиков. Подбором нужных кружков ПО легко изменяется.
Это да Дмитрий. У японцев. Спереди гусеницы или ПВМ. А что спереди на вашем ПГХ ?
Александр, а у японцев ПВМ активен? Или как всегда из за разницы ПО его не включают???
Здравствуйте Евгений. Давайте мыслить логически. Дмитрий нам привёл пример с Кубота. Из слов Дмитрия получается что японцы не глупые. Стало быть ПВМ имеет привод.
Стало быть Вы опять пишите бред и мыслите ни разу не логично. Видимо я прав по 2-му пункту - Вы не понимаете чем отличается переоборудование от заводского исполнения ПГХ.
Александр, а у японцев ПВМ активен? Или как всегда из за разницы ПО его не включают???
Видимо Александр не понимает что такое кинематика трактора. Или не может отличить переоборудованный трактор под ПГХ от заводского.
Дмитрий, Вы забыли что ПО на отечественных и импортных ПВМ изменяется. В ПВМ есть такие кружкИ с зубчиками. На разных кружках разное количество зубчиков. Подбором нужных кружков ПО легко изменяется.
Так Вы еще и рентгеновским зрением обладаете, Александр, иначе как бы Вы определили, что на переоборудованном тракторе Кубота изменили ПО под ПГХ?
PS Кружки с зубчиками, в приличном обществе, принято называть шестернями, это так, к сведению.
Это да Дмитрий. У японцев. Спереди гусеницы или ПВМ. А что спереди на вашем ПГХ ?
Александр, а у японцев ПВМ активен? Или как всегда из за разницы ПО его не включают???
Здравствуйте Евгений. Давайте мыслить логически. Дмитрий нам привёл пример с Кубота. Из слов Дмитрия получается что японцы не глупые. Стало быть ПВМ имеет привод.
Логики Александр в ваших рассуждениях нет, есть только домыслы.
Речь то ведь велась о колесах , но никак не упоминалось ведущие они или нет.
Александр, перечитайте ещё раз десяток последних сообщений . И увидите кем была внесена подмена смысла. Увидите кто сделал в брос что якобы у японца ПМ активен.
Но можете и не утруждаться. В брос этот сделали вы.
Логики Александр в ваших рассуждениях нет, есть только домыслы.
Речь то ведь велась о колесах , но никак не упоминалось ведущие они или нет.
Александр, перечитайте ещё раз десяток последних сообщений . И увидите кем была внесена подмена смысла. Увидите кто сделал в брос что якобы у японца ПМ активен.
Но можете и не утруждаться. В брос этот сделали вы.
Евгений,Вы сначала просите меня перечитать десяток последних сообщений. И тут же заявляете что могу и не выполнять Вашу просьбу. Евгений, в Ваших словах нет логики.
Ранее из слов Дмитрий нам стало ясно что японцы-не дураки.Если мы предположим что на Кубота ПВМ не активен, то тогда Дмитрий не прав.
Если на Кубота ПВМ активен, то так выходит, что ПГХ Дмитрия отличается от ПГХ Кубота не в лучшую сторону. Со слов Дмитрия.
Логики Александр в ваших рассуждениях нет, есть только домыслы.
Речь то ведь велась о колесах , но никак не упоминалось ведущие они или нет.
Александр, перечитайте ещё раз десяток последних сообщений . И увидите кем была внесена подмена смысла. Увидите кто сделал в брос что якобы у японца ПМ активен.
Но можете и не утруждаться. В брос этот сделали вы.
Евгений,Вы сначала просите меня перечитать десяток последних сообщений. И тут же заявляете что могу и не выполнять Вашу просьбу. Евгений, в Ваших словах нет логики.
Ранее из слов Дмитрий нам стало ясно что японцы-не дураки.Если мы предположим что на Кубота ПВМ не активен, то тогда Дмитрий не прав.
Если на Кубота ПВМ активен, то так выходит, что ПГХ Дмитрия отличается от ПГХ Кубота не в лучшую сторону. Со слов Дмитрия.
Приведите ссылку, где я такое говорил. В противном случае будем считать Вас большим фантазером.
Приведите ссылку, где я такое говорил. В противном случае будем считать Вас большим фантазером.
Давайте смотреть. В посте #1287 Вы подтвердили что внедрили на свой ПГХ передние колёса по примеру японцев. И показали трактор Кубота Т-128 Х по примеру которого внедряли колёса. Т-128 имеет ведущие передние колёса. Ваш ПГХ не имеет ведущих передних колёс, что означает что Ваш ПГХ менее совершенен чем ПГХ на базе Т-128. Так выходит из Ваших слов.
Логики Александр в ваших рассуждениях нет, есть только домыслы.
Речь то ведь велась о колесах , но никак не упоминалось ведущие они или нет.
Александр, перечитайте ещё раз десяток последних сообщений . И увидите кем была внесена подмена смысла. Увидите кто сделал в брос что якобы у японца ПМ активен.
Но можете и не утруждаться. В брос этот сделали вы.
Евгений,Вы сначала просите меня перечитать десяток последних сообщений. И тут же заявляете что могу и не выполнять Вашу просьбу. Евгений, в Ваших словах нет логики.
Ранее из слов Дмитрий нам стало ясно что японцы-не дураки.Если мы предположим что на Кубота ПВМ не активен, то тогда Дмитрий не прав.
Если на Кубота ПВМ активен, то так выходит, что ПГХ Дмитрия отличается от ПГХ Кубота не в лучшую сторону. Со слов Дмитрия.
Разберём по порядку.
1. Дмитрий размещает фото - видинье японцев на трактор будущего.
2. Александр заявляет: - "Дмитрий, видимо из-за неправильных японцев на ПГХ Вы спереди внедрили колёса ?" Мол японцы , в отличии от вас, поступают адекватно и ставят трактор полностью на гусеницы.
3. Дмитрий размещает другое фото , на котором японский трактор , но в той же компоновке, что и ПГХ Дмитрия. Мол смотрите Александр, японцы могут так, а могут и так. Мол не удалось вам Александр подковырнуть правильностью- не правильностью японцев и ваш аргумент - всего лишь пшик.
4. Видя такое дело Александр, что вот он опять в очередной луже, начинает предпринимать , как из её по тихому из лужи выбраться. И имея большой опыт, быстренко переобувается в воздухе - делает вброс что якобы у японца ПВМ активен. Ну и там разную ересь несёт, мол там разные и всевозможные кружочки с зубчиками... Ну и попутно , что то там, нам про логику объясняет..
.
Разберём по порядку.
1. Дмитрий размещает фото - видинье японцев на трактор будущего.
2. Александр заявляет: - "Дмитрий, видимо из-за неправильных японцев на ПГХ Вы спереди внедрили колёса ?" Мол японцы , в отличии от вас, поступают адекватно и ставят трактор полностью на гусеницы.
3. Дмитрий размещает другое фото , на котором японский трактор , но в той же компоновке, что и ПГХ Дмитрия. Мол смотрите Александр, японцы могут так, а могут и так. Мол не удалось вам Александр подковырнуть правильностью- не правильностью японцев и ваш аргумент - всего лишь пшик.
4. Видя такое дело Александр, что вот он опять в очередной луже, начинает предпринимать , как из её по тихому из лужи выбраться. И имея большой опыт, быстренко переобувается в воздухе - делает вброс что якобы у японца ПВМ активен. Ну и там разную ересь несёт, мол там разные и всевозможные кружочки с зубчиками... Ну и попутно , что то там, нам про логику объясняет..
5-как всегда непогрешимый евгений-знает 100% точно что на представленных японских тракторах (вариант пгх с колесным пвм)передний мост отключен.согласно его логике - Александр предположил что японцы смогли переделать пгх и согласовать привод пвм.а такого быть не должно по мнению евгения-ну просто не должно и баста.просто ему так хочется видеть этот вопрос.
Приведите ссылку, где я такое говорил. В противном случае будем считать Вас большим фантазером.
Давайте смотреть. В посте #1287 Вы подтвердили что внедрили на свой ПГХ передние колёса по примеру японцев. И показали трактор Кубота Т-128 Х по примеру которого внедряли колёса. Т-128 имеет ведущие передние колёса. Ваш ПГХ не имеет ведущих передних колёс, что означает что Ваш ПГХ менее совершенен чем ПГХ на базе Т-128. Так выходит из Ваших слов.
Александр, не нужно своими домыслами подменять чужие слова. Передние колеса внедрил МТЗ, а мы внедрили задний ПГХ, как это собственно сделали и японцы. А вот ваши домыслы про правильных и неправильных японцев оставьте за собой.
Логики Александр в ваших рассуждениях нет, есть только домыслы.
Речь то ведь велась о колесах , но никак не упоминалось ведущие они или нет.
Александр, перечитайте ещё раз десяток последних сообщений . И увидите кем была внесена подмена смысла. Увидите кто сделал в брос что якобы у японца ПМ активен.
Но можете и не утруждаться. В брос этот сделали вы.
Евгений,Вы сначала просите меня перечитать десяток последних сообщений. И тут же заявляете что могу и не выполнять Вашу просьбу. Евгений, в Ваших словах нет логики.
Ранее из слов Дмитрий нам стало ясно что японцы-не дураки.Если мы предположим что на Кубота ПВМ не активен, то тогда Дмитрий не прав.
Если на Кубота ПВМ активен, то так выходит, что ПГХ Дмитрия отличается от ПГХ Кубота не в лучшую сторону. Со слов Дмитрия.
Разберём по порядку.
1. Дмитрий размещает фото - видинье японцев на трактор будущего.
2. Александр заявляет: - "Дмитрий, видимо из-за неправильных японцев на ПГХ Вы спереди внедрили колёса ?" Мол японцы , в отличии от вас, поступают адекватно и ставят трактор полностью на гусеницы.
3. Дмитрий размещает другое фото , на котором японский трактор , но в той же компоновке, что и ПГХ Дмитрия. Мол смотрите Александр, японцы могут так, а могут и так. Мол не удалось вам Александр подковырнуть правильностью- не правильностью японцев и ваш аргумент - всего лишь пшик.
4. Видя такое дело Александр, что вот он опять в очередной луже, начинает предпринимать , как из её по тихому из лужи выбраться. И имея большой опыт, быстренко переобувается в воздухе - делает вброс что якобы у японца ПВМ активен. Ну и там разную ересь несёт, мол там разные и всевозможные кружочки с зубчиками... Ну и попутно , что то там, нам про логику объясняет..
.
Да всем все понятно, это один Александр "дурака включает", и другим свои домыслы приписывает, что бы выкрутиться.
1. Дмитрий размещает фото - видинье японцев на трактор будущего.
2. Александр заявляет: - "Дмитрий, видимо из-за неправильных японцев на ПГХ Вы спереди внедрили колёса ?" Мол японцы , в отличии от вас, поступают адекватно и ставят трактор полностью на гусеницы.
3. Дмитрий размещает другое фото , на котором японский трактор , но в той же компоновке, что и ПГХ Дмитрия. Мол смотрите Александр, японцы могут так, а могут и так. Мол не удалось вам Александр подковырнуть правильностью- не правильностью японцев и ваш аргумент - всего лишь пшик.
4. Видя такое дело Александр, что вот он опять в очередной луже, начинает предпринимать , как из её по тихому из лужи выбраться. И имея большой опыт, быстренко переобувается в воздухе - делает вброс что якобы у японца ПВМ активен. Ну и там разную ересь несёт, мол там разные и всевозможные кружочки с зубчиками... Ну и попутно , что то там, нам про логику объясняет..
5-как всегда непогрешимый евгений-знает 100% точно что на представленных японских тракторах (вариант пгх с колесным пвм)передний мост отключен.согласно его логике - Александр предположил что японцы смогли переделать пгх и согласовать привод пвм.а такого быть не должно по мнению евгения-ну просто не должно и баста.просто ему так хочется видеть этот вопрос.
6. Пока не будет предоставлено доказательств, что подбор шестерен для согласования ПВМ и ПГХ для трактора имеет место, ЛОГИЧНО считать что ПВМ отключен.
И этому естькосвенное доказательство, т.к. трактора с заводским ПГХ не предусматривают установку задних колес вообще а значит кинематика не позволяет этого сделать. Следовательно есть отдельная кинематика по колесный ход, а отдельная под ПГХ. Пример трактор НьюХоланд с заводским ПГХ, штатная установка задних колес невозможна и аналогичный трактор но уже переоборудованный под ПГХ. Отличия видны невооруженным глазом.
Пример трактор НьюХоланд с заводским ПГХ, штатная установка задних колес невозможна
если в этом тракторе смогли из стандартных наборов шестерен согласовать привод пвм и заднего гусеничного привода.тогда почему не возможно сделать это у
Дмитрий Шибитов пишет:
аналогичный трактор но уже переоборудованный под ПГХ.
?к примеру у достаточно древнего т150 в зипе шёл комплект сменных шестерен в редуктор вом для смены привода с 540 на 1000 оборотов.так почему вы так рьяно утверждаете что невозможно согласовать передаточные числа используя сменные шестерни.вам как представителю мтз должно быть известно что в пвм мтз балочного типа минимум три разных варианта сменных шестерен,а судя по информации с форума-то вылезает цифра в 4-5 пар сменных шестерн в бортовых редукторах.так что ваши претензии так же можно назвать косвенными и притянутыми за уши-просто вам так хочется верить в свою правоту и непокобелимость ваших истин.
Пример трактор НьюХоланд с заводским ПГХ, штатная установка задних колес невозможна
если в этом тракторе смогли из стандартных наборов шестерен согласовать привод пвм и заднего гусеничного привода.тогда почему не возможно сделать это у
Дмитрий Шибитов пишет:
аналогичный трактор но уже переоборудованный под ПГХ.
?к примеру у достаточно древнего т150 в зипе шёл комплект сменных шестерен в редуктор вом для смены привода с 540 на 1000 оборотов.так почему вы так рьяно утверждаете что невозможно согласовать передаточные числа используя сменные шестерни.вам как представителю мтз должно быть известно что в пвм мтз балочного типа минимум три разных варианта сменных шестерен,а судя по информации с форума-то вылезает цифра в 4-5 пар сменных шестерн в бортовых редукторах.так что ваши претензии так же можно назвать косвенными и притянутыми за уши-просто вам так хочется верить в свою правоту и непокобелимость ваших истин.
Ключевой момент - в ЗиПе, а когда трактора делают одни, а ПГХ - другие, кто будет делать шестерни? Первые или вторые? Если первые, то как им узнать какой ПГХ и какого производителя Вы воткнете на свой трактор, да и воткнете ли. А если вторые, то как они узнают на какой трактор установят их ПГХ? Или Вы предлагаете производителю ПГХ изготовить шестерни под все возможные трактора на которые он будет установлен?
То что производитель под свои комплектации делает разные комплекты, это верно, так и МТЗ делает, например на дальнее зарубежье куча разных комплектаций и вариантов может быть. Но вот что бы производитель выпускал комплекты под ВОЗМОЖНУЮ установку не своего оборудования, то это весьма сомнительно.
Вот к примеру Кейс на родном ПГХ, куда установка колеса не предусмотрена вообще (горловина бака это не позволит) и при этом ПВМ, а это значит что кинематика только под схему ПВМ+ПГХ. Если следовать Ваше логике, при наличии комплекта шестерен для изменения ПО между осями, должна быть предусмотрена физическая возможность установки колеса, а ее нет, а это значит что и комплекта шестерен то же нет.
Пример трактор НьюХоланд с заводским ПГХ, штатная установка задних колес невозможна
если в этом тракторе смогли из стандартных наборов шестерен согласовать привод пвм и заднего гусеничного привода.тогда почему не возможно сделать это у
Дмитрий Шибитов пишет:
аналогичный трактор но уже переоборудованный под ПГХ.
?к примеру у достаточно древнего т150 в зипе шёл комплект сменных шестерен в редуктор вом для смены привода с 540 на 1000 оборотов.так почему вы так рьяно утверждаете что невозможно согласовать передаточные числа используя сменные шестерни.вам как представителю мтз должно быть известно что в пвм мтз балочного типа минимум три разных варианта сменных шестерен,а судя по информации с форума-то вылезает цифра в 4-5 пар сменных шестерн в бортовых редукторах.так что ваши претензии так же можно назвать косвенными и притянутыми за уши-просто вам так хочется верить в свою правоту и непокобелимость ваших истин.
Кстати про Т-150. Наши амурские коллеги изготовили ПГХ и под него.
Все как любит Александр, полный привод, резиновая гусеница.
в пвм мтз балочного типа минимум три разных варианта сменных шестерен,а судя по информации с форума-то вылезает цифра в 4-5 пар сменных шестерн в бортовых редукторах.так что ваши претензии так же можно назвать косвенными и...
А среди этих комплектов есть хоть один, который бы замедлял ход ПВМ вдвое ???
Наверное неТ.
6. Пока не будет предоставлено доказательств, что подбор шестерен для согласования ПВМ и ПГХ для трактора имеет место, ЛОГИЧНО считать что ПВМ отключен.
Так доказательство у Вас под носом,Дмитрий. А именно-темы на Фермере по внедрению ПВМ ГАЗ-66 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ Т-40 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ ГАЗ-66 и Т-40 на ЮМЗ-6.Так и в нете масса примеров внедрения на МТЗ-80 ПВМ ЗИЛ-157, ЗИЛ-131.
Если в домашнихт условиях, посредством болгарки и сварки можно на трактор внедрить ПВМ, с разницей ПО в два раза по сравнению с родным ПО, то значит что на Кубота Т-128 Х ПВМ работает.
Так доказательство у Вас под носом,Дмитрий. А именно-темы на Фермере по внедрению ПВМ ГАЗ-66 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ Т-40 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ ГАЗ-66 и Т-40 на ЮМЗ-6.Так и в нете масса примеров внедрения на МТЗ-80 ПВМ ЗИЛ-157, ЗИЛ-131.
Если в домашнихт условиях, посредством болгарки и сварки можно на трактор внедрить ПВМ, с разницей ПО в два раза по сравнению с родным ПО, то значит что на Кубота Т-128 Х ПВМ работает.
ну как же так можно Александр?вы же нарушаете все возможные рамки.все что вы перечислили-всего лишь домашняя кустарщина выполненная в домашних условиях на коленке.заводу не пристало так глубоко внедряться в производство по согласованию привода пвм и пгх.да собственно и не нужен ему пвм-он в поворотах с подтормаживанием и так не вывозит-дыху у мотора не хватает-на видео в снегу это прекрасно было видно.а если мотор прдушить еще и подключением передка-то куда там вообще деваться?педали водителю приделать для помощи мотору?
ну как же так можно Александр?вы же нарушаете все возможные рамки.все что вы перечислили-всего лишь домашняя кустарщина выполненная в домашних условиях на коленке.заводу не пристало так глубоко внедряться в производство по согласованию привода пвм и пгх.да собственно и не нужен ему пвм-он в поворотах с подтормаживанием и так не вывозит-дыху у мотора не хватает-на видео в снегу это прекрасно было видно.а если мотор прдушить еще и подключением передка-то куда там вообще деваться?педали водителю приделать для помощи мотору?
Здравствуй Сергей. С поворотом у ПГХ Дмитрия и правда беда. Стало быть лес-найн. Огороды-найн. Ништо, в комплекте с ПГХ можно пару подъёмных кранов поставлять. Для разворотов по краям поля.
6. Пока не будет предоставлено доказательств, что подбор шестерен для согласования ПВМ и ПГХ для трактора имеет место, ЛОГИЧНО считать что ПВМ отключен.
Так доказательство у Вас под носом,Дмитрий. А именно-темы на Фермере по внедрению ПВМ ГАЗ-66 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ Т-40 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ ГАЗ-66 и Т-40 на ЮМЗ-6.Так и в нете масса примеров внедрения на МТЗ-80 ПВМ ЗИЛ-157, ЗИЛ-131.
Если в домашнихт условиях, посредством болгарки и сварки можно на трактор внедрить ПВМ, с разницей ПО в два раза по сравнению с родным ПО, то значит что на Кубота Т-128 Х ПВМ работает.
Стало быть , заменой зубчатых кружочков в мосту, ПО вдвое не изменить??? Получается Александр, опять вы заврались.
Так доказательство у Вас под носом,Дмитрий. А именно-темы на Фермере по внедрению ПВМ ГАЗ-66 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ Т-40 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ ГАЗ-66 и Т-40 на ЮМЗ-6.Так и в нете масса примеров внедрения на МТЗ-80 ПВМ ЗИЛ-157, ЗИЛ-131.
Если в домашнихт условиях, посредством болгарки и сварки можно на трактор внедрить ПВМ, с разницей ПО в два раза по сравнению с родным ПО, то значит что на Кубота Т-128 Х ПВМ работает.
ну как же так можно Александр?вы же нарушаете все возможные рамки.все что вы перечислили-всего лишь домашняя кустарщина выполненная в домашних условиях на коленке.заводу не пристало так глубоко внедряться в производство по согласованию привода пвм и пгх.да собственно и не нужен ему пвм-он в поворотах с подтормаживанием и так не вывозит-дыху у мотора не хватает-на видео в снегу это прекрасно было видно.а если мотор прдушить еще и подключением передка-то куда там вообще деваться?педали водителю приделать для помощи мотору?
Аяяй, не хороша то как, брать пример с Александра, достаточно одного фантазера и вруна.
Александр, не нужно своими домыслами подменять чужие слова. Передние колеса внедрил МТЗ, а мы внедрили задний ПГХ, как это собственно сделали и японцы. А вот ваши домыслы про правильных и неправильных японцев оставьте за собой.
Дмитрий, Вы привели нам пример с японской техникой. Отлично. Однако при сравнении с Вашим ПГХ японская выглядит предпочтительнее. Стало быть покупать Ваш ПГХ не надо.
Александр, не нужно своими домыслами подменять чужие слова. Передние колеса внедрил МТЗ, а мы внедрили задний ПГХ, как это собственно сделали и японцы. А вот ваши домыслы про правильных и неправильных японцев оставьте за собой.
Дмитрий, Вы привели нам пример с японской техникой. Отлично. Однако при сравнении с Вашим ПГХ японская выглядит предпочтительнее. Стало быть покупать Ваш ПГХ не надо.
Ну так купите японский трактор с ПГХ (если лямов хватит)
.
Если что , то многая зарубежная техника выглядит предпочтительней чем трактор МТЗ. Стало быть по вашей логике, МТЗ покупать не нужно...
6. Пока не будет предоставлено доказательств, что подбор шестерен для согласования ПВМ и ПГХ для трактора имеет место, ЛОГИЧНО считать что ПВМ отключен.
Так доказательство у Вас под носом,Дмитрий. А именно-темы на Фермере по внедрению ПВМ ГАЗ-66 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ Т-40 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ ГАЗ-66 и Т-40 на ЮМЗ-6.Так и в нете масса примеров внедрения на МТЗ-80 ПВМ ЗИЛ-157, ЗИЛ-131.
Если в домашнихт условиях, посредством болгарки и сварки можно на трактор внедрить ПВМ, с разницей ПО в два раза по сравнению с родным ПО, то значит что на Кубота Т-128 Х ПВМ работает.
Стало быть , заменой зубчатых кружочков в мосту, ПО вдвое не изменить??? Получается Александр, опять вы заврались.
6. Пока не будет предоставлено доказательств, что подбор шестерен для согласования ПВМ и ПГХ для трактора имеет место, ЛОГИЧНО считать что ПВМ отключен.
Так доказательство у Вас под носом,Дмитрий. А именно-темы на Фермере по внедрению ПВМ ГАЗ-66 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ Т-40 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ ГАЗ-66 и Т-40 на ЮМЗ-6.Так и в нете масса примеров внедрения на МТЗ-80 ПВМ ЗИЛ-157, ЗИЛ-131.
Если в домашнихт условиях, посредством болгарки и сварки можно на трактор внедрить ПВМ, с разницей ПО в два раза по сравнению с родным ПО, то значит что на Кубота Т-128 Х ПВМ работает.
Стало быть , заменой зубчатых кружочков в мосту, ПО вдвое не изменить??? Получается Александр, опять вы заврались.
Александр, не нужно своими домыслами подменять чужие слова. Передние колеса внедрил МТЗ, а мы внедрили задний ПГХ, как это собственно сделали и японцы. А вот ваши домыслы про правильных и неправильных японцев оставьте за собой.
Дмитрий, Вы привели нам пример с японской техникой. Отлично. Однако при сравнении с Вашим ПГХ японская выглядит предпочтительнее. Стало быть покупать Ваш ПГХ не надо.
Ну так купите японский трактор с ПГХ (если лямов хватит) [изображение]
.
Если что , то многая зарубежная техника выглядит предпочтительней чем трактор МТЗ. Стало быть по вашей логике, МТЗ покупать не нужно... [изображение]
Евгений, все вопросы Дмитрию. Он приводит пример Кубота
Ну так купите японский трактор с ПГХ (если лямов хватит) lol
.
Если что , то многая зарубежная техника выглядит предпочтительней чем трактор МТЗ. Стало быть по вашей логике, МТЗ покупать не нужно... laugh
Евгений, все вопросы Дмитрию. Он приводит пример Кубота
Так Дмитрий приводит пример Куботы с ПГХ не для этого.
А для того , чтобы вас носом ткнуть, что у Куботы есть трактора и в таком варианте.
6. Пока не будет предоставлено доказательств, что подбор шестерен для согласования ПВМ и ПГХ для трактора имеет место, ЛОГИЧНО считать что ПВМ отключен.
Так доказательство у Вас под носом,Дмитрий. А именно-темы на Фермере по внедрению ПВМ ГАЗ-66 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ Т-40 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ ГАЗ-66 и Т-40 на ЮМЗ-6.Так и в нете масса примеров внедрения на МТЗ-80 ПВМ ЗИЛ-157, ЗИЛ-131.
Если в домашнихт условиях, посредством болгарки и сварки можно на трактор внедрить ПВМ, с разницей ПО в два раза по сравнению с родным ПО, то значит что на Кубота Т-128 Х ПВМ работает.
6. Пока не будет предоставлено доказательств, что подбор шестерен для согласования ПВМ и ПГХ для трактора имеет место, ЛОГИЧНО считать что ПВМ отключен.
Так доказательство у Вас под носом,Дмитрий. А именно-темы на Фермере по внедрению ПВМ ГАЗ-66 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ Т-40 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ ГАЗ-66 и Т-40 на ЮМЗ-6.Так и в нете масса примеров внедрения на МТЗ-80 ПВМ ЗИЛ-157, ЗИЛ-131.
Если в домашнихт условиях, посредством болгарки и сварки можно на трактор внедрить ПВМ, с разницей ПО в два раза по сравнению с родным ПО, то значит что на Кубота Т-128 Х ПВМ работает.
Евгений, все вопросы Дмитрию. Он приводит пример Кубота
Так Дмитрий приводит пример Куботы с ПГХ не для этого.
А для того , чтобы вас носом ткнуть, что у Куботы есть трактора и в таком варианте.
А вышло что ПГХ Кубота лучше чем ПГХ Дмитрия. Евгений, где логика ?
А логики нет(у вас) Александр. Потому как вы мешаете всё в кучу. Пример Куботы приведён не для сравнения какой лучше. Пример Куботы приведён чтобы вас носом ткнуть, что у Куботы есть трактора и по этой схеме.
6. Пока не будет предоставлено доказательств, что подбор шестерен для согласования ПВМ и ПГХ для трактора имеет место, ЛОГИЧНО считать что ПВМ отключен.
Так доказательство у Вас под носом,Дмитрий. А именно-темы на Фермере по внедрению ПВМ ГАЗ-66 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ Т-40 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ ГАЗ-66 и Т-40 на ЮМЗ-6.Так и в нете масса примеров внедрения на МТЗ-80 ПВМ ЗИЛ-157, ЗИЛ-131.
Если в домашнихт условиях, посредством болгарки и сварки можно на трактор внедрить ПВМ, с разницей ПО в два раза по сравнению с родным ПО, то значит что на Кубота Т-128 Х ПВМ работает.
Евгений, все вопросы Дмитрию. Он приводит пример Кубота
Так Дмитрий приводит пример Куботы с ПГХ не для этого.
А для того , чтобы вас носом ткнуть, что у Куботы есть трактора и в таком варианте.
А вышло что ПГХ Кубота лучше чем ПГХ Дмитрия. Евгений, где логика ?
А логики нет(у вас) Александр. Потому как вы мешаете всё в кучу. Пример Куботы приведён не для сравнения какой лучше. Пример Куботы приведён чтобы вас носом ткнуть, что у Куботы есть трактора и по этой схеме.
Дмитрий, Вы забыли что ПО на отечественных и импортных ПВМ изменяется. В ПВМ есть такие кружкИ с зубчиками. На разных кружках разное количество зубчиков. Подбором нужных кружков ПО легко изменяется.
Стало быть Вы опять пишите бред и мыслите ни разу не логично. Видимо я прав по 2-му пункту - Вы не понимаете чем отличается переоборудование от заводского исполнения ПГХ.
Так Вы еще и рентгеновским зрением обладаете, Александр, иначе как бы Вы определили, что на переоборудованном тракторе Кубота изменили ПО под ПГХ?
PS Кружки с зубчиками, в приличном обществе, принято называть шестернями, это так, к сведению.
Логики Александр в ваших рассуждениях нет, есть только домыслы.
Речь то ведь велась о колесах , но никак не упоминалось ведущие они или нет.
Александр, перечитайте ещё раз десяток последних сообщений . И увидите кем была внесена подмена смысла. Увидите кто сделал в брос что якобы у японца ПМ активен.
Но можете и не утруждаться. В брос этот сделали вы.
Евгений,Вы сначала просите меня перечитать десяток последних сообщений. И тут же заявляете что могу и не выполнять Вашу просьбу. Евгений, в Ваших словах нет логики.
Ранее из слов Дмитрий нам стало ясно что японцы-не дураки.Если мы предположим что на Кубота ПВМ не активен, то тогда Дмитрий не прав.
Если на Кубота ПВМ активен, то так выходит, что ПГХ Дмитрия отличается от ПГХ Кубота не в лучшую сторону. Со слов Дмитрия.
Приведите ссылку, где я такое говорил. В противном случае будем считать Вас большим фантазером.
Давайте смотреть. В посте #1287 Вы подтвердили что внедрили на свой ПГХ передние колёса по примеру японцев. И показали трактор Кубота Т-128 Х по примеру которого внедряли колёса. Т-128 имеет ведущие передние колёса. Ваш ПГХ не имеет ведущих передних колёс, что означает что Ваш ПГХ менее совершенен чем ПГХ на базе Т-128. Так выходит из Ваших слов.
Разберём по порядку.
1. Дмитрий размещает фото - видинье японцев на трактор будущего.
2. Александр заявляет: - "Дмитрий, видимо из-за неправильных японцев на ПГХ Вы спереди внедрили колёса ?" Мол японцы , в отличии от вас, поступают адекватно и ставят трактор полностью на гусеницы.
3. Дмитрий размещает другое фото , на котором японский трактор , но в той же компоновке, что и ПГХ Дмитрия. Мол смотрите Александр, японцы могут так, а могут и так. Мол не удалось вам Александр подковырнуть правильностью- не правильностью японцев и ваш аргумент - всего лишь пшик.
4. Видя такое дело Александр, что вот он опять в очередной луже, начинает предпринимать , как из её по тихому из лужи выбраться. И имея большой опыт, быстренко переобувается в воздухе - делает вброс что якобы у японца ПВМ активен. Ну и там разную ересь несёт, мол там разные и всевозможные кружочки с зубчиками... Ну и попутно , что то там, нам про логику объясняет..
.
5-как всегда непогрешимый евгений-знает 100% точно что на представленных японских тракторах (вариант пгх с колесным пвм)передний мост отключен.согласно его логике - Александр предположил что японцы смогли переделать пгх и согласовать привод пвм.а такого быть не должно по мнению евгения-ну просто не должно и баста.просто ему так хочется видеть этот вопрос.
Александр, не нужно своими домыслами подменять чужие слова. Передние колеса внедрил МТЗ, а мы внедрили задний ПГХ, как это собственно сделали и японцы. А вот ваши домыслы про правильных и неправильных японцев оставьте за собой.
Да всем все понятно, это один Александр "дурака включает", и другим свои домыслы приписывает, что бы выкрутиться.
6. Пока не будет предоставлено доказательств, что подбор шестерен для согласования ПВМ и ПГХ для трактора имеет место, ЛОГИЧНО считать что ПВМ отключен.
И этому естькосвенное доказательство, т.к. трактора с заводским ПГХ не предусматривают установку задних колес вообще а значит кинематика не позволяет этого сделать. Следовательно есть отдельная кинематика по колесный ход, а отдельная под ПГХ. Пример трактор НьюХоланд с заводским ПГХ, штатная установка задних колес невозможна и аналогичный трактор но уже переоборудованный под ПГХ. Отличия видны невооруженным глазом.
если в этом тракторе смогли из стандартных наборов шестерен согласовать привод пвм и заднего гусеничного привода.тогда почему не возможно сделать это у
?к примеру у достаточно древнего т150 в зипе шёл комплект сменных шестерен в редуктор вом для смены привода с 540 на 1000 оборотов.так почему вы так рьяно утверждаете что невозможно согласовать передаточные числа используя сменные шестерни.вам как представителю мтз должно быть известно что в пвм мтз балочного типа минимум три разных варианта сменных шестерен,а судя по информации с форума-то вылезает цифра в 4-5 пар сменных шестерн в бортовых редукторах.так что ваши претензии так же можно назвать косвенными и притянутыми за уши-просто вам так хочется верить в свою правоту и непокобелимость ваших истин.
Ключевой момент - в ЗиПе, а когда трактора делают одни, а ПГХ - другие, кто будет делать шестерни? Первые или вторые? Если первые, то как им узнать какой ПГХ и какого производителя Вы воткнете на свой трактор, да и воткнете ли. А если вторые, то как они узнают на какой трактор установят их ПГХ? Или Вы предлагаете производителю ПГХ изготовить шестерни под все возможные трактора на которые он будет установлен?
То что производитель под свои комплектации делает разные комплекты, это верно, так и МТЗ делает, например на дальнее зарубежье куча разных комплектаций и вариантов может быть. Но вот что бы производитель выпускал комплекты под ВОЗМОЖНУЮ установку не своего оборудования, то это весьма сомнительно.
Вот к примеру Кейс на родном ПГХ, куда установка колеса не предусмотрена вообще (горловина бака это не позволит) и при этом ПВМ, а это значит что кинематика только под схему ПВМ+ПГХ. Если следовать Ваше логике, при наличии комплекта шестерен для изменения ПО между осями, должна быть предусмотрена физическая возможность установки колеса, а ее нет, а это значит что и комплекта шестерен то же нет.
Кстати про Т-150. Наши амурские коллеги изготовили ПГХ и под него.
Все как любит Александр, полный привод, резиновая гусеница.
А среди этих комплектов есть хоть один, который бы замедлял ход ПВМ вдвое ???
Наверное неТ.
Так доказательство у Вас под носом,Дмитрий. А именно-темы на Фермере по внедрению ПВМ ГАЗ-66 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ Т-40 на МТЗ-80, тема по внедрению ПВМ ГАЗ-66 и Т-40 на ЮМЗ-6.Так и в нете масса примеров внедрения на МТЗ-80 ПВМ ЗИЛ-157, ЗИЛ-131.
Если в домашнихт условиях, посредством болгарки и сварки можно на трактор внедрить ПВМ, с разницей ПО в два раза по сравнению с родным ПО, то значит что на Кубота Т-128 Х ПВМ работает.
ну как же так можно Александр?вы же нарушаете все возможные рамки.все что вы перечислили-всего лишь домашняя кустарщина выполненная в домашних условиях на коленке.заводу не пристало так глубоко внедряться в производство по согласованию привода пвм и пгх.да собственно и не нужен ему пвм-он в поворотах с подтормаживанием и так не вывозит-дыху у мотора не хватает-на видео в снегу это прекрасно было видно.а если мотор прдушить еще и подключением передка-то куда там вообще деваться?педали водителю приделать для помощи мотору?
Здравствуй Сергей. С поворотом у ПГХ Дмитрия и правда беда. Стало быть лес-найн. Огороды-найн. Ништо, в комплекте с ПГХ можно пару подъёмных кранов поставлять. Для разворотов по краям поля.
Стало быть , заменой зубчатых кружочков в мосту, ПО вдвое не изменить??? Получается Александр, опять вы заврались.
Аяяй, не хороша то как, брать пример с Александра, достаточно одного фантазера и вруна.
Дмитрий, Вы привели нам пример с японской техникой. Отлично. Однако при сравнении с Вашим ПГХ японская выглядит предпочтительнее. Стало быть покупать Ваш ПГХ не надо.
Ну так купите японский трактор с ПГХ (если лямов хватит)
.
Если что , то многая зарубежная техника выглядит предпочтительней чем трактор МТЗ. Стало быть по вашей логике, МТЗ покупать не нужно...
Евгений, ПО ПВМ можно менять, можно не менять.
А в два раза получится замедлить???
Евгений, все вопросы Дмитрию. Он приводит пример Кубота
Так Дмитрий приводит пример Куботы с ПГХ не для этого.
А для того , чтобы вас носом ткнуть, что у Куботы есть трактора и в таком варианте.
А в чём проблема при наличии соответствующих кружочков ? Или редуктора перед ПВМ. Или изменения ПО РК.
А вышло что ПГХ Кубота лучше чем ПГХ Дмитрия. Евгений, где логика ?
А логики нет(у вас) Александр. Потому как вы мешаете всё в кучу. Пример Куботы приведён не для сравнения какой лучше. Пример Куботы приведён чтобы вас носом ткнуть, что у Куботы есть трактора и по этой схеме.
Так у Дмитрия схема без ПВМ.