Желательно не меньше 1500 ,без распреда можно обойтись но,необходимо поставить клапан ограничивающий давление в системе,что бы не рвало ни чего, на с чет маленького гидробака вряд ли масло будет греться и его необходимо охлаждать,ходоуменшитель нужен из за большой поступательной скорости на 1 передаче.
Подскажите, кого винить? Работал сегодня, начала падать мощность, немного не доехал до дома - встал. Не доходит солярка до тнвд. С бака нет выдачи, забило. Запитался с канистры - все равно не заводится, выкрутил один фильтр - много грязи, заменил, был один в загашнике. Второго не было, завтра искать поеду. Но, мне подсказывает старый тракторист, что скорее всего помпа сдохла или клапаны в ней подвисли на соринке, ибо качаю рукой, вакуума нет (поршень вниз за засасывает) и не накачивает солярку, может, надо просто помпу перебрать?
Канистру повыше поднять,помпу погреть может льдинка какая попала, можно открутить помпу и солярки налить пробовать качать.резко сдохнуть не могла,если конечно в ней ничего не развалилось.
ибо качаю рукой, вакуума нет (поршень вниз за засасывает)
вот здесь не совсем понятно.если вакуума нет то поршень останется вверху.а если поршень возвращается-то значит в ручной подкачке образовывается вакуум-он и притягивает обратно поршень.если вакуум не создается-вина либо всасывающей магистрали либо самого поршенька помпы подкачки-пропускают воздух.если в систему не попадает воздух и топливо-значит система герметично в плане подсоса воздуха но так же и топливо не может туда попасть из бака.
Shadow from Omsk пишет:
Но, мне подсказывает старый тракторист, что скорее всего помпа сдохла или клапаны в ней подвисли на соринке,
клапана посмотреть не сложно-пластмассовые грибки под пробками стоят.можно рабочую часть притереть об гладкий кирпич с водичкой.руками за пару минут выводятся все забоины от мусора и грязи что проходит за годы эксплуатации через помпу.
И постигла меня радость великая, пускач заклинил. Ни стартером, ни рукой провернуть не могу. Заклинил видимо, вчера, когда я из последних сил пытался завестись.
Он и раньше на холодную подклинивал (тяжело начинал крутиться), но после пуска крутился легко, когда был горячим. А тут и на горячую и на холодную провернуть не могу....
Как его снимать? Четыре гайки и слить ож? Две гайки вижу, а две со стороны блока, да? Как к ним лучше подлезть? Спасибо.
Теперь, вызвал газ-66, знакомый подтянет трактор ближе к дому (50 метров не доехал), что бы уже и 220 протянуть можно было (а это и пускозарядное и тепловая пушка и лампы при работе в темноте) да и под под камерами видеонаблюдения ему будет лучше.
И постигла меня радость великая, пускач заклинил. Ни стартером, ни рукой провернуть не могу. Заклинил видимо, вчера, когда я из последних сил пытался завестись.
Он и раньше на холодную подклинивал (тяжело начинал крутиться), но после пуска крутился легко, когда был горячим. А тут и на горячую и на холодную провернуть не могу....
Как его снимать? Четыре гайки и слить ож? Две гайки вижу, а две со стороны блока, да? Как к ним лучше подлезть? Спасибо.
все правильно понимаете-клин он такой-не даст крутить колено.ролики в нижней головке шатуна становятся квадратными потом один становится поперек и все закусывает.добраться до второй пары болтов через верх пускача торцовыми головками с удлинителями или длинным воротком.
Эх, не взяла шишига трактор :) сильная, но легкая. Вращает колесами на месте, час мучались, а проехали метр :))))
Если ещё актуально,подскажу как облегчить её задачу вдвое.Трос цеплять нужно за гусеницу у ведущей звёздочки(если тянуть трактор вперёд нужно).Протащив ,пока трос не дойдёт до ленивца и далее по новой.Долго,неудобно,но реально.
Эх, не взяла шишига трактор :) сильная, но легкая. Вращает колесами на месте, час мучались, а проехали метр :))))
Если ещё актуально,подскажу как облегчить её задачу вдвое.Трос цеплять нужно за гусеницу у ведущей звёздочки(если тянуть трактор вперёд нужно).Протащив ,пока трос не дойдёт до ленивца и далее по новой.Долго,неудобно,но реально.
возьму на заметку. Мало ли, может еще раз потребуется. Спасибо!
FinФИН пишет:
а фрикционы выжимали?так то она катится не сложно.таскали их волоком на тракторах колесных без проблем.
да, выжимал, нет смысла еще и коробас крутить. Через три дня нам обещают +4С (собственно, потому и кинулся чистить дорогу).
А еще мне сказали, что ролики пускача идут только в сборе с КВ и шатуном. Так ли это?
А еще мне сказали, что ролики пускача идут только в сборе с КВ и шатуном. Так ли это?
В принципе да,покупайте новый коленвал.(отдельно ролики вряд ли продают,их ремонтных размеров(разных диаметров) наверное позиций 8).Накрайняк шатун с пальцем(нижним)и роликами.(если продают так).Или старенький но ещё живой пускач найдите...
Но, что бы шнеки были быстросъемными, а вращение не карданом с ВОМа шло, а гидравликой, дабы сам ковш погрузчика сохранил свою функциональность.
Либо, отстегивать ковш (другой) со шнеками и всей гидравликой от трактора, оставляя стрелу на месте, т.е. Меня просто навеску.
Такие установки делают и можно посмотреть видео их работы.Овчинка выделки не стоит- скорость очень маленькая,ширина маленькая,кидает недалеко итд.И это на дэтэшку- установка в заводском исполнении.Если это настоящий ротор,который реально расчищает на базе урала,там не камазовский движок ,а танковый с соответствующей мощностью и расходом,все в "кузове",наверно вы и это знаете.Вот и судите .Отвал спереди - чего же лучше!Просто и фору этому безобразию даст
Всем привет! Продолжаю собирать инфу по з/ч. Поход по магазинам дал следующее:
1) Ремкомплектов на насос подкачки ДТ нет. Совсем нет. Нигде. Только насосы в сборе по цене 800-1000р. Стоит с ними связываться или свой перебрать? Спрашиваю потому, что свой еще не вскрывал, мало ли, может там пружинка какая лопнула? Или колечко резиновое превратилось за многие года в пластик. А заменить то будет нечем. Честно говоря, был в шоке. В интернете ремкомплектов полно, а в Омске нет. Ну дурь же, не? Подойдет ли ремкомплект от ЯМЗ? В магазине советовали взять его. Я так понял, мне нужна вот такая комплектация:
2) Смотрел в разных местах коленвал на пускача в сборе с шатуном. Разброс цен от 1400 до 2000, уверяют, что у всех производитель хороший. Как можно определить? Что смотреть? Кроме КВ потребуется набор прокладок для пуска, (это понятно) и сальники? Что то еще надо брать? Я понимаю, что окончательно будет ясно после вскрытия (к примеру, если сломало кольцо, оно задрало цилиндр, то еще надо брать ЦПГ в полном комплекте). Может, еще на что то обратить внимание ?
В принципе да,покупайте новый коленвал.(отдельно ролики вряд ли продают,их ремонтных размеров(разных диаметров) наверное позиций 8).Накрайняк шатун с пальцем(нижним)и роликами.(если продают так).Или старенький но ещё живой пускач найдите...
да, ролики не нашел отдельно, да и шатун в сборе тоже. Я так понял, КВ из двух половин прессуется на заводе, потому раздельно нету их.
Пускачи есть только два штуки в регионе, по 6 тыр. И их вид не внушает доверия. Не вижу смысла брать за такие деньги.
Такие установки делают и можно посмотреть видео их работы.Овчинка выделки не стоит- скорость очень маленькая,ширина маленькая,кидает недалеко итд.И это на дэтэшку- установка в заводском исполнении.Если это настоящий ротор,который реально расчищает на базе урала,там не камазовский движок ,а танковый с соответствующей мощностью и расходом,все в "кузове",наверно вы и это знаете.Вот и судите .Отвал спереди - чего же лучше!Просто и фору этому безобразию даст
Я в курсе ротора с танковым мотором и на сколько он кидает и сколько он горючки ест. Так же, у меня есть ручной снегоотбрасыватель, с мотором на 6 л.с. который кидает на 11 метров, но у него захват всего 45 см. Кидать далеко не надо, нет такой необходимости. Потому большие обороты на ножах мне не нужны. В любом случае, летом посмотрим :)
да, ролики не нашел отдельно, да и шатун в сборе тоже. Я так понял, КВ из двух половин прессуется на заводе, потому раздельно нету их.
Пускачи есть только два штуки в регионе, по 6 тыр. И их вид не внушает доверия. Не вижу смысла брать за такие деньги.
Раньше на мотоциклы продавали отдельно шатуны.Разбирали и перепрессовывали сами...На пускачи может тоже продавали ...А покупать действительно старый пускач это кот в мешке....Я имел в виду типа на чермете где-нибудь или у алкаша за недорого...
1) Раскрутилась гайка КВ (задняя, со стороны шестеренок). Шайба, которая ее стопорит сбита, не сидела на шпонке, иногда попадала в шестерни.
2) Подшипники КВ уставшие, особенно, задний, он подклинивал. Умумукался выбивать КВ из него.
3) Ролики шатуна собрались в кучу, шатун подклинивал.
4) Верхнее компрессионное кольцо было сломано пополам.
5) Передний подшипник КВ не фонтан.
ВОПРОСЫ:
Сальник задний как ставить? Пружинкой к противовесам на КВ? Садить глубоко? У меня он сидел только 3мм, остальное торчало в сторону КВ.
Подшипники КВ одинаковые? У меня были вроде 205К оба. Они идут с КВ или отдельно? Как правильно садить? Задний подшипник КВ с двух сторон держат стопорные кольца. В какой момент садить сальник? После установки КВ в подшипник?
пружина ставится к кривошипной камере картера.т.е.к той части-где стоит шатун.
Shadow from Omsk пишет:
Садить глубоко? У меня он сидел только 3мм, остальное торчало в сторону КВ.
садить до упора в стопорное кольцо подшипника 205
Shadow from Omsk пишет:
Подшипники КВ одинаковые? У меня были вроде 205К оба.
врете-подшипников 3шт.из них один 205 и 2шт 2206-роликовые с обоймами без упорных колец на наружных обоймах(могут быть и с упорными кольцами).
Shadow from Omsk пишет:
Как правильно садить?
обоймы наружные в половинки вставить,внутренние с роликами одеть на колено-при стыковке половинок контролировать положение сальника между подшипниками 2206 и 205-чтобы плечиком цапфы не завернуло рабочую кромку сальника..после сборки половинок установить подшипник 205 и застопорить его.
однако каталог утверждает что подшипник со стороны приводных шестерён стоит 205.да и сам знаю что он и по наруже и по внутреннему размеру меньше коренных подшипников 2206(по сути вместо них 206 подшипник можно поставить)а 305 будет иметь наружу от 206 а внутренний размер 205го-ни туда ни сюда.
Желательно не меньше 1500 ,без распреда можно обойтись но,необходимо поставить клапан ограничивающий давление в системе,что бы не рвало ни чего, на с чет маленького гидробака вряд ли масло будет греться и его необходимо охлаждать,ходоуменшитель нужен из за большой поступательной скорости на 1 передаче.
Понятно, буду думать. Спасибо за пояснения.
Всем привет!
Подскажите, кого винить? Работал сегодня, начала падать мощность, немного не доехал до дома - встал. Не доходит солярка до тнвд. С бака нет выдачи, забило. Запитался с канистры - все равно не заводится, выкрутил один фильтр - много грязи, заменил, был один в загашнике. Второго не было, завтра искать поеду. Но, мне подсказывает старый тракторист, что скорее всего помпа сдохла или клапаны в ней подвисли на соринке, ибо качаю рукой, вакуума нет (поршень вниз за засасывает) и не накачивает солярку, может, надо просто помпу перебрать?
Спасибо :)
Скорее всего завис поршень, если как пишешь фильтр грязный.
Канистру повыше поднять,помпу погреть может льдинка какая попала, можно открутить помпу и солярки налить пробовать качать.резко сдохнуть не могла,если конечно в ней ничего не развалилось.
вот здесь не совсем понятно.если вакуума нет то поршень останется вверху.а если поршень возвращается-то значит в ручной подкачке образовывается вакуум-он и притягивает обратно поршень.если вакуум не создается-вина либо всасывающей магистрали либо самого поршенька помпы подкачки-пропускают воздух.если в систему не попадает воздух и топливо-значит система герметично в плане подсоса воздуха но так же и топливо не может туда попасть из бака.
клапана посмотреть не сложно-пластмассовые грибки под пробками стоят.можно рабочую часть притереть об гладкий кирпич с водичкой.руками за пару минут выводятся все забоины от мусора и грязи что проходит за годы эксплуатации через помпу.
Доброе утро! С утра пораньше, полез при -25С смотреть чего там, снял второй фильтр и ожидаемо увидел:
И постигла меня радость великая, пускач заклинил. Ни стартером, ни рукой провернуть не могу. Заклинил видимо, вчера, когда я из последних сил пытался завестись.
Он и раньше на холодную подклинивал (тяжело начинал крутиться), но после пуска крутился легко, когда был горячим. А тут и на горячую и на холодную провернуть не могу....
Как его снимать? Четыре гайки и слить ож? Две гайки вижу, а две со стороны блока, да? Как к ним лучше подлезть? Спасибо.
Теперь, вызвал газ-66, знакомый подтянет трактор ближе к дому (50 метров не доехал), что бы уже и 220 протянуть можно было (а это и пускозарядное и тепловая пушка и лампы при работе в темноте) да и под под камерами видеонаблюдения ему будет лучше.
все правильно понимаете-клин он такой-не даст крутить колено.ролики в нижней головке шатуна становятся квадратными потом один становится поперек и все закусывает.добраться до второй пары болтов через верх пускача торцовыми головками с удлинителями или длинным воротком.
понял, спасибо! буду разбирать.
Эх, не взяла шишига трактор :) сильная, но легкая. Вращает колесами на месте, час мучались, а проехали метр :))))
Фильтры заменил, помпа не качает. Фильтры заполнил полностью, давлю со входа большим шприцем, грамм на 300, помпой пытаюсь подкачивать - ноль реакции.
Буду снимать помпу и пускач.
Если ещё актуально,подскажу как облегчить её задачу вдвое.Трос цеплять нужно за гусеницу у ведущей звёздочки(если тянуть трактор вперёд нужно).Протащив ,пока трос не дойдёт до ленивца и далее по новой.Долго,неудобно,но реально.
Холодно у него там -25 масло в вазелин превратилось.
а фрикционы выжимали?так то она катится не сложно.таскали их волоком на тракторах колесных без проблем.
возьму на заметку. Мало ли, может еще раз потребуется. Спасибо!
да, выжимал, нет смысла еще и коробас крутить. Через три дня нам обещают +4С (собственно, потому и кинулся чистить дорогу).
А еще мне сказали, что ролики пускача идут только в сборе с КВ и шатуном. Так ли это?
В принципе да,покупайте новый коленвал.(отдельно ролики вряд ли продают,их ремонтных размеров(разных диаметров) наверное позиций 8).Накрайняк шатун с пальцем(нижним)и роликами.(если продают так).Или старенький но ещё живой пускач найдите...
Такие установки делают и можно посмотреть видео их работы.Овчинка выделки не стоит- скорость очень маленькая,ширина маленькая,кидает недалеко итд.И это на дэтэшку- установка в заводском исполнении.Если это настоящий ротор,который реально расчищает на базе урала,там не камазовский движок ,а танковый с соответствующей мощностью и расходом,все в "кузове",наверно вы и это знаете.Вот и судите .Отвал спереди - чего же лучше!Просто и фору этому безобразию даст
Приимущество этого танкового ротора лишь в том ,что отбросит снег подальше.
Всем привет! Продолжаю собирать инфу по з/ч. Поход по магазинам дал следующее:
1) Ремкомплектов на насос подкачки ДТ нет. Совсем нет. Нигде. Только насосы в сборе по цене 800-1000р. Стоит с ними связываться или свой перебрать? Спрашиваю потому, что свой еще не вскрывал, мало ли, может там пружинка какая лопнула? Или колечко резиновое превратилось за многие года в пластик. А заменить то будет нечем. Честно говоря, был в шоке. В интернете ремкомплектов полно, а в Омске нет. Ну дурь же, не? Подойдет ли ремкомплект от ЯМЗ? В магазине советовали взять его. Я так понял, мне нужна вот такая комплектация:
2) Смотрел в разных местах коленвал на пускача в сборе с шатуном. Разброс цен от 1400 до 2000, уверяют, что у всех производитель хороший. Как можно определить? Что смотреть? Кроме КВ потребуется набор прокладок для пуска, (это понятно) и сальники? Что то еще надо брать? Я понимаю, что окончательно будет ясно после вскрытия (к примеру, если сломало кольцо, оно задрало цилиндр, то еще надо брать ЦПГ в полном комплекте). Может, еще на что то обратить внимание ?
Спасибо!
да, ролики не нашел отдельно, да и шатун в сборе тоже. Я так понял, КВ из двух половин прессуется на заводе, потому раздельно нету их.
Пускачи есть только два штуки в регионе, по 6 тыр. И их вид не внушает доверия. Не вижу смысла брать за такие деньги.
Я в курсе ротора с танковым мотором и на сколько он кидает и сколько он горючки ест. Так же, у меня есть ручной снегоотбрасыватель, с мотором на 6 л.с. который кидает на 11 метров, но у него захват всего 45 см. Кидать далеко не надо, нет такой необходимости. Потому большие обороты на ножах мне не нужны. В любом случае, летом посмотрим :)
Раньше на мотоциклы продавали отдельно шатуны.Разбирали и перепрессовывали сами...На пускачи может тоже продавали
...А покупать действительно старый пускач это кот в мешке....Я имел в виду типа на чермете где-нибудь или у алкаша за недорого...
Сегодня посмотрел у себя в магазе ,в наличии не оказалось ,спросил про цену сказали в районе 10 скорее всего голый ,без магнето ,карба и стартера.
Без глушителя и маховика ещё...И сто пудов хрен знает как(и из чего) собран...
Всем привет, разобрал пускач. Итого:
1) Раскрутилась гайка КВ (задняя, со стороны шестеренок). Шайба, которая ее стопорит сбита, не сидела на шпонке, иногда попадала в шестерни.
2) Подшипники КВ уставшие, особенно, задний, он подклинивал. Умумукался выбивать КВ из него.
3) Ролики шатуна собрались в кучу, шатун подклинивал.
4) Верхнее компрессионное кольцо было сломано пополам.
5) Передний подшипник КВ не фонтан.
ВОПРОСЫ:
Сальник задний как ставить? Пружинкой к противовесам на КВ? Садить глубоко? У меня он сидел только 3мм, остальное торчало в сторону КВ.
Подшипники КВ одинаковые? У меня были вроде 205К оба. Они идут с КВ или отдельно? Как правильно садить? Задний подшипник КВ с двух сторон держат стопорные кольца. В какой момент садить сальник? После установки КВ в подшипник?
Спасибо!
с помощью молотка проставки и какой то матери.
пружина ставится к кривошипной камере картера.т.е.к той части-где стоит шатун.
садить до упора в стопорное кольцо подшипника 205
врете-подшипников 3шт.из них один 205 и 2шт 2206-роликовые с обоймами без упорных колец на наружных обоймах(могут быть и с упорными кольцами).
обоймы наружные в половинки вставить,внутренние с роликами одеть на колено-при стыковке половинок контролировать положение сальника между подшипниками 2206 и 205-чтобы плечиком цапфы не завернуло рабочую кромку сальника..после сборки половинок установить подшипник 205 и застопорить его.
305.
однако каталог утверждает что подшипник со стороны приводных шестерён стоит 205.да и сам знаю что он и по наруже и по внутреннему размеру меньше коренных подшипников 2206(по сути вместо них 206 подшипник можно поставить)а 305 будет иметь наружу от 206 а внутренний размер 205го-ни туда ни сюда.
Как раз и туда...Снаружи подойдёт,а внутри вал на коленвале тоньше(на 25)...Этим переходом диаметров сальник то и рвет при установке...