врете-подшипников 3шт.из них один 205 и 2шт 2206-роликовые с обоймами без упорных колец на наружных обоймах(могут быть и с упорными кольцами).
эээ а откуда три? У меня их было два на КВ, по одному с каждой стороны, т.е. один стоял в передней половине (где маховик), а во второй половине (где шестерни) со стороны картера шел сначала сальник, потом 205 подшипник который застопорен с обоих сторон стопорными кольцами. Куда ставить еще один подшипник? Или третий это тот, что в шатуне?
а вот тут я не понял:
FinФИН пишет:
обоймы наружные в половинки вставить,внутренние с роликами одеть на колено-при стыковке половинок контролировать положение сальника между подшипниками 2206 и 205-чтобы плечиком цапфы не завернуло рабочую кромку сальника..после сборки половинок установить подшипник 205 и застопорить его.
у меня при разборке, не было позиции 18, отсюда и вопрос про еще один подшипник. Прелесть какая. Теперь понятно, почему во множественном числе про половинки говорилось, спасибо!
в чем то правильно но слишком много воды-скачет с одного на другое.в качестве обучающего видео использовать не желательно.только с одним сальником меж подшипников раза четыре начинал вошкаться.долго рассусоливал как его ставить-так или не так,высказался об умственных способностях конструкторов-хотя сам не намного дальше ушел по развитию.про использование роликовых взялся обсуждать-про смещение вала забубенил-хотя толком и конструкцию пд не изучил-а вал от боковых смещений держит 205 подшипник.в целом видео информативные-но мусора в них более 70процентов-это растрата времени и трафика у подписчиков.
Shadow from Omsk пишет:
сальник можно завернуть чем? Может, есть фото?
на шейке коренного подшипника есть переход с посадки 2206 на посадку 205го подшипника-вот эта ступенька и завернет сальник- на первом видео показано экспериментально.
Все спросить забываю: когда снимал помпу с ТНВД, из него вылилось грамм 50 масла. Я так понимаю, масло там для смазки служит и заливается в корпус ТНВД отдельно. Сколько залить? Где искать пробку?
Всем привет! Перебрал пускач, сначала с маслом без свечи крутил стартером, что бы приработались кольца, потом поставил свечу и с приоткрытым краником крутил (при закрытом стартер не мог прокрутить), потом начал при закрытом подсосе давать вспышки с приоткрытым краником. Потом приработался и начал тарахтеть. Сейчас пускается без проблем. Завтра разберусь с подачей топлива и буду заводить дизель.
Собрал без проблем. Долго ставил кольцо упорное для 206 подшипника, которое не дает ему в противовес уперется. Собирал в тепле, маслом мазал, сальники не задрало, собрал по меткам на шестернях. Итого новый КВ, поршень, палец, кольца, подшипники, сальники и прокладки.
А я нижний забор соляры глушу . И место топливного датчика ставлю топливозаборник . Не нравится мне когда соляра в баке и с этим забитым нижним забором маяться . Особенно в холода .
Всем привет! А вот подскажите по приемам вождения и чистки снега? Давеча сосед позвал снег с его участка вытолкать (ура, первый калым с покупки трактора!), так вот, участок 45 на 80 метров, прямоугольник, ворота по центру короткой стороны. Как правильнее выполнять чистку, что бы ловчее было? Вроде сгонял к воротам, выпихивал из них, потом на поле выталкивал в сторону. А все равно, остались углы не прочищенными, Боюсь толкать снег, что бы брать на манер фронтального погрузчика, в ковше мало помещается, кататься туда-сюда много, да и можно забор помять снегом если переусердствуешь (профнастил). Опыта то у меня не много :)
Может, секрет есть какой? Из-за того, что нет бульдозерного отвала, снег если толкаешь его стремится по сторонам разбежаться, в итоге получается артель "Напрасный труд". Пока такой способ для дорог нашел: захватываю одним краем сантимов 20 не чищенного и толкаю вперед. Метров на 150 хватает, а там на поле спихиваю. Но такая схема не проходит с чисткой участка.
А я нижний забор соляры глушу . И место топливного датчика ставлю топливозаборник . Не нравится мне когда соляра в баке и с этим забитым нижним забором маяться . Особенно в холода .
Думаю, что надо еще сливной краник проверить, да отстой с бака сливать чаще :)
Может, секрет есть какой? Из-за того, что нет бульдозерного отвала, снег если толкаешь его стремится по сторонам разбежаться, в итоге получается артель "Напрасный труд". Пока такой способ для дорог нашел: захватываю одним краем сантимов 20 не чищенного и толкаю вперед. Метров на 150 хватает, а там на поле спихиваю. Но такая схема не проходит с чисткой участка.
Какой там секрет с бульдозерным отвалом он также разбегается по сторонам ,единствено хорошо если есть реверс так быстрее получается по времени ,кто то прикручивает лист метала сбоку на отвале обычно с левой стороны,что бы не так сильно рассыпался и ещё бульдозером можно на задней передаче оттащить снег или грунт от стены или забора . А ещё лучше для себя любимого изготовить бульдозерный поворотный отвал , что бы из кабины повернул отвал в нужную сторону и сгоняй куда надо.
. А ещё лучше для себя любимого изготовить бульдозерный поворотный отвал , что бы из кабины повернул отвал в нужную сторону и сгоняй куда надо.[/quote]
Поворотная лопата лучше. А простой я толкаю на МТЗ так- проталкиваю "дорогу" и потом пару раз подтолкнул в нее снег, а на третий раз выталкиваешь до конца. Бровки держат снег и выталкиваешь кучки побольше.
А простой я толкаю на МТЗ так- проталкиваю "дорогу" и потом пару раз подтолкнул в нее снег, а на третий раз выталкиваешь до конца. Бровки держат снег и выталкиваешь кучки побольше.
А еще подскажите, я правильно понимаю, что нельзя поворачивать (вернее подруливать), пока лопата опущена и под нагрузкой? Если надо довернуть - лопату поднял, довернул, опустил и дальше пошел. Или можно? Я чет боюсь доворачивать на ходу, мне кажется, свернет лопату просто и все.
[quote=Shadow from Omsk;1078510977]А еще подскажите, я правильно понимаю, что нельзя поворачивать (вернее подруливать),
Почему нельзя,поварочивай и даже с подтормаживанием гусеницы и ни каких проблем.
Снизу кпп есть кронштейн отлитый который ложится на раму на резиновый бандаж и притягивается крышкой двумя болтами.вот бывает что резьбу в корпусе для этих болтов вырывает и при попытке движения вперед мост проворачивается на оси бортовых-встает на дыбы в раме.
Кто чем обшивает кабину внутри после сварки как у Мазая. Может заводская где продаётся?
у меня только потолок в обшивке шел, но со временем дермантин превратился в твердый пластмасс, паралон под ним весь выкрашивался, все ободрал до голого железа, в магазинах на меня как на дурака посмотрели когда я про обшивку спросил резины на пол тоже нет в продаже, хотя на т -25 я нашел старую родную, а в 75 купил метражом, вечером фото выложу
да не туда-посадка шарикового подшипника меньше чем коренного 2206-и 305 подшипник вы туда не вставите при всем вашем желании.http://www.autoopt.ru/auto/catalog/4/mtz/mtz-80/70/ позиция 29.
Точно Фин.Конструктивно с мотоциклом перепутал....Каюсь.
эээ а откуда три? У меня их было два на КВ, по одному с каждой стороны, т.е. один стоял в передней половине (где маховик), а во второй половине (где шестерни) со стороны картера шел сначала сальник, потом 205 подшипник который застопорен с обоих сторон стопорными кольцами. Куда ставить еще один подшипник? Или третий это тот, что в шатуне?
а вот тут я не понял:
сальник можно завернуть чем? Может, есть фото?
Update:
посмотрел каталог http://www.autoopt.ru/auto/catalog/4/mtz/mtz-80/70/
у меня при разборке, не было позиции 18, отсюда и вопрос про еще один подшипник. Прелесть какая. Теперь понятно, почему во множественном числе про половинки говорилось, спасибо!
Посмотрел вот эти видео:
Скажите, правильно автор видео действовал?
в чем то правильно но слишком много воды-скачет с одного на другое.в качестве обучающего видео использовать не желательно.только с одним сальником меж подшипников раза четыре начинал вошкаться.долго рассусоливал как его ставить-так или не так,высказался об умственных способностях конструкторов-хотя сам не намного дальше ушел по развитию.про использование роликовых взялся обсуждать-про смещение вала забубенил-хотя толком и конструкцию пд не изучил-а вал от боковых смещений держит 205 подшипник.в целом видео информативные-но мусора в них более 70процентов-это растрата времени и трафика у подписчиков.
на шейке коренного подшипника есть переход с посадки 2206 на посадку 205го подшипника-вот эта ступенька и завернет сальник- на первом видео показано экспериментально.
Понял, большое спасибо!
Все спросить забываю: когда снимал помпу с ТНВД, из него вылилось грамм 50 масла. Я так понимаю, масло там для смазки служит и заливается в корпус ТНВД отдельно. Сколько залить? Где искать пробку?
Спасибо!
Всем привет! Перебрал пускач, сначала с маслом без свечи крутил стартером, что бы приработались кольца, потом поставил свечу и с приоткрытым краником крутил (при закрытом стартер не мог прокрутить), потом начал при закрытом подсосе давать вспышки с приоткрытым краником. Потом приработался и начал тарахтеть. Сейчас пускается без проблем. Завтра разберусь с подачей топлива и буду заводить дизель.
Собрал без проблем. Долго ставил кольцо упорное для 206 подшипника, которое не дает ему в противовес уперется. Собирал в тепле, маслом мазал, сальники не задрало, собрал по меткам на шестернях. Итого новый КВ, поршень, палец, кольца, подшипники, сальники и прокладки.
Все, завелся! Дорогу почистил, а то тесть на ниве проехать не мог :)))))
Итого: из бака соляра ее подавалась, ибо болт бит забит рыже-оранжевой какой. При нагреве - она активно таяла.
Под первым клапаном помпы была соринка, теперь все четко.
А я нижний забор соляры глушу . И место топливного датчика ставлю топливозаборник . Не нравится мне когда соляра в баке и с этим забитым нижним забором маяться . Особенно в холода .
Всем привет! А вот подскажите по приемам вождения и чистки снега? Давеча сосед позвал снег с его участка вытолкать (ура, первый калым с покупки трактора!), так вот, участок 45 на 80 метров, прямоугольник, ворота по центру короткой стороны. Как правильнее выполнять чистку, что бы ловчее было? Вроде сгонял к воротам, выпихивал из них, потом на поле выталкивал в сторону. А все равно, остались углы не прочищенными, Боюсь толкать снег, что бы брать на манер фронтального погрузчика, в ковше мало помещается, кататься туда-сюда много, да и можно забор помять снегом если переусердствуешь (профнастил). Опыта то у меня не много :)
Может, секрет есть какой? Из-за того, что нет бульдозерного отвала, снег если толкаешь его стремится по сторонам разбежаться, в итоге получается артель "Напрасный труд". Пока такой способ для дорог нашел: захватываю одним краем сантимов 20 не чищенного и толкаю вперед. Метров на 150 хватает, а там на поле спихиваю. Но такая схема не проходит с чисткой участка.
Думаю, что надо еще сливной краник проверить, да отстой с бака сливать чаще :)
Какой там секрет с бульдозерным отвалом он также разбегается по сторонам ,единствено хорошо если есть реверс так быстрее получается по времени ,кто то прикручивает лист метала сбоку на отвале обычно с левой стороны,что бы не так сильно рассыпался и ещё бульдозером можно на задней передаче оттащить снег или грунт от стены или забора . А ещё лучше для себя любимого изготовить бульдозерный поворотный отвал , что бы из кабины повернул отвал в нужную сторону и сгоняй куда надо.
. А ещё лучше для себя любимого изготовить бульдозерный поворотный отвал , что бы из кабины повернул отвал в нужную сторону и сгоняй куда надо.[/quote]
Поворотная лопата лучше. А простой я толкаю на МТЗ так- проталкиваю "дорогу" и потом пару раз подтолкнул в нее снег, а на третий раз выталкиваешь до конца. Бровки держат снег и выталкиваешь кучки побольше.
Понятно, спасибо! Возьму на вооружение :
А еще подскажите, я правильно понимаю, что нельзя поворачивать (вернее подруливать), пока лопата опущена и под нагрузкой? Если надо довернуть - лопату поднял, довернул, опустил и дальше пошел. Или можно? Я чет боюсь доворачивать на ходу, мне кажется, свернет лопату просто и все.
дядька и отец на таком работали вместо ковша была лопата с рогами лес грузить все функции выполняли находу
Принимайте в свои ряды :)
[quote=Shadow from Omsk;1078510977]А еще подскажите, я правильно понимаю, что нельзя поворачивать (вернее подруливать),
Почему нельзя,поварочивай и даже с подтормаживанием гусеницы и ни каких проблем.
а навеску не вывернет? Таким то длинным рычагом, на раз свернет мне кажется?
Дед Мазай 24
Вливайся!
Ты как в том анекдоте,,,Ну а 3 стакана выпил бы ,смог бы работать ,ну работаю же,,
подскажите, как исправить? нет резьбы
Нарезать новую.была на 20 режете нна 22.больное место.еще смотрите подпятник на кпп-тоже бывает рвет и ехать тогда до дома только на задней.
Спасибо, где именно смотреть?
Снизу кпп есть кронштейн отлитый который ложится на раму на резиновый бандаж и притягивается крышкой двумя болтами.вот бывает что резьбу в корпусе для этих болтов вырывает и при попытке движения вперед мост проворачивается на оси бортовых-встает на дыбы в раме.
Не хочется навеску перебирать потом в одну каску :)
Кто чем обшивает кабину внутри после сварки как у Мазая. Может заводская где продаётся?
у меня только потолок в обшивке шел, но со временем дермантин превратился в твердый пластмасс, паралон под ним весь выкрашивался, все ободрал до голого железа, в магазинах на меня как на дурака посмотрели когда я про обшивку спросил
резины на пол тоже нет в продаже, хотя на т -25 я нашел старую родную, а в 75 купил метражом, вечером фото выложу
Шланги почему то везде стояли очень длинные чуть в узлы не скручены
, нарощенные, все заменил подобрал по длинне