Даже раздвижные не способен более менее сделать работу?
Отдавал спецу в соседнем селе есть в колхозе незнаю как он делал но ходят уже третий год тьфу тьфу даже ремонтные есть втулки они толще
Торопиться думаю просто не надо в этом деле....
На мтз ни разу правда не делал, а вот на газ 52,53 приходилось...
На МТЗ, если не ошибаюсь втулки эти цельные?
Так вот, если допуск у них сильно большой(то есть развёрткой снимать надо много), то я б изначально втулку расточил в токарном станке, чтоб после запрессовки снять минимум..... Может это и не правильно, и даже думаю что не правильно, но всё же..
Отдавал спецу в соседнем селе есть в колхозе незнаю как он делал но ходят уже третий год тьфу тьфу даже ремонтные есть втулки они толще
Торопиться думаю просто не надо в этом деле....
На мтз ни разу правда не делал, а вот на газ 52,53 приходилось...
На МТЗ, если не ошибаюсь втулки эти цельные?
Так вот, если допуск у них сильно большой(то есть развёрткой снимать надо много), то я б изначально втулку расточил в токарном станке, чтоб после запрессовки снять минимум..... Может это и не правильно, и даже думаю что не правильно, но всё же..
Так и делается, хотя мне инженер в магазине с хозяином того самого магазина рассказывали, что делается это разверткой, потом приехал к токарю хозяйства, где работал инженер, и попросил разверткой пройти, на что он посмотрел на меня и сказал, что всю жизнь на токарном это делалось)) зашёл к инженеру и высказал. А в магазин хотел сдать втулки, так как токарь у нас в селе чуть проточил одну и сказал, что это брак, тела не хватает с напылением при снятии. Согласен с тем, что лучше пройти резцом, потом добрать разверткой
На мтз ни разу правда не делал, а вот на газ 52,53 приходилось...
На МТЗ, если не ошибаюсь втулки эти цельные?
Так вот, если допуск у них сильно большой(то есть развёрткой снимать надо много), то я б изначально втулку расточил в токарном станке, чтоб после запрессовки снять минимум..... Может это и не правильно, и даже думаю что не правильно, но всё же..
Так и делается, хотя мне инженер в магазине с хозяином того самого магазина рассказывали, что делается это разверткой, потом приехал к токарю хозяйства, где работал инженер, и попросил разверткой пройти, на что он посмотрел на меня и сказал, что всю жизнь на токарном это делалось)) зашёл к инженеру и высказал. А в магазин хотел сдать втулки, так как токарь у нас в селе чуть проточил одну и сказал, что это брак, тела не хватает с напылением при снятии. Согласен с тем, что лучше пройти резцом, потом добрать разверткой
По идее, думаю делается кондуктор, и шатун с уже запрессиванной втулкой растрачивается в токарном.
Насчет втулок, вы думаю правы. Недавно в соседнем гараже паренек тоже хотел делать шатуны. Но посмотрев на втулки, тоже осознал, что после разворачивания напыления не останется.
Заказывал новые. Но вот как делал, я не знаю. Надо будет спросить.
Приветствую всех. Вопрос к знатокам. Капиталю двигатель Д-240. Стоял пускач, нужно переоборудовать под стартер. Понял что нужен задний лист. Маховик тоже меняется или можно обойтись заменой венца? И ещё, замки на шатунах в какую сторону ставятся?
Приветствую всех. Вопрос к знатокам. Капиталю двигатель Д-240. Стоял пускач, нужно переоборудовать под стартер. Понял что нужен задний лист. Маховик тоже меняется или можно обойтись заменой венца? И ещё, замки на шатунах в какую сторону ставятся?
Приветствую всех. Вопрос к знатокам. Капиталю двигатель Д-240. Стоял пускач, нужно переоборудовать под стартер. Понял что нужен задний лист. Маховик тоже меняется или можно обойтись заменой венца? И ещё, замки на шатунах в какую сторону ставятся?
Тогда менять венец маховика, плиту. Так-то у нас один парень на мтз 50 погонял ничего не меняя на тракторе. Поменял шестерню на бендиксе и отверстие на плите подваривал, обтачивал. Сам не видел как делал, он у меня круглые напильники брал, после него в металлолом выкинул
Маховик тоже меняется или можно обойтись заменой венца?
Если все по заводу делать то менять и плиту и маховик.
Заменить венец не выйдет.
Можно проточить зубья на пускачевом маховике под стартерный венец, но по мне этоколхоз дикий, лучше уж тогда оставить пускачевый маховик и поставить увеличенную щестерню с дополнительной плитой как выше предлогалось.
Маховик тоже меняется или можно обойтись заменой венца?
Если все по заводу делать то менять и плиту и маховик.
Заменить венец не выйдет.
Можно проточить зубья на пускачевом маховике под стартерный венец, но по мне этоколхоз дикий, лучше уж тогда оставить пускачевый маховик и поставить увеличенную щестерню с дополнительной плитой как выше предлогалось.
Я протачивал маховик.зубья срезал болгаркой ,а потом токарь протачивал.
Надо только оставлять буртик маленький,что бы новый венец в него упирался при посадке.
1×1 мм где то.лет 8 работает.венец в том году перевернул только.
Лет 10 назад капиталили мтз по за парке видно один шатун поставили в другую сторону а 3 до топливного насоса замки 8 лет проходил и нормально все
Шатуны симметричные, ходят хоть так, хоть так.
Бывает разберешь двигатель, а они стоят по разному...
И в букварях вроде не встречал указаний по правильной установке
В плакатах есть. И не только в их. У Д-240 замки на плакатах-к центрифуге.
Плакаты бывает нарисованы с ошибками.
Это да. Тогда возьмём книгу по ЗИЛ-5301 и сличим с плакатами. И в том ЗИЛ замки тоже будут к центрифуге.
Пусть мы как истинные нихтбештиммтзагены и тому ЗИЛу не поверим.
По новой моде в нете есть электронные плакаты по МТЗ 800 серии. И в их замки вкладышей таки опять аккурат к центрифуге. Чундигмэ ?
А где Ваш источник где сказано что шатуны должны стоять абы как ?
И каков порядок абы кака ? Два в одну два в другу ? Все в другу ? Кинуть монетку ?
Это да. Тогда возьмём книгу по ЗИЛ-5301 и сличим с плакатами. И в том ЗИЛ замки тоже будут к центрифуге.
Пусть мы как истинные нихтбештиммтзагены и тому ЗИЛу не поверим.
По новой моде в нете есть электронные плакаты по МТЗ 800 серии. И в их замки вкладышей таки опять аккурат к центрифуге. Чундигмэ ?
А где Ваш источник где сказано что шатуны должны стоять абы как ?
И каков порядок абы кака ? Два в одну два в другу ? Все в другу ? Кинуть монетку ?
Предлагаете выбрать вариант? Тогда - "кинуть монетку".
Вот например скан из книги по ЮМЗ . Нарисовано что замки вкладышей в сторону центрифуги и в верх. На самом деле замки на шатунах внизу. И вот такой неправильный рисунок во многих книгах.
.
Следуя логике что в юмз центрифуга стоит с левой стороны а в МТЗ с правой стороны мотора. Коленках у обоих вращается в одну сторону то разницы получается никакой нет где будут стоять замки-хоть с права, хоть с лева. Оба мотора работают и проблем с замками не выявлено.
Следовательно с правой стороны двигателя как и на мтз.
Так на МТЗ книга тоже не правильная(предположим что так). Следовательно, на МТЗ с левой стороны..
Книги рисуют художники. Часто ошибаются. Они так видят..
Это да. Тогда возьмём книгу по ЗИЛ-5301 и сличим с плакатами. И в том ЗИЛ замки тоже будут к центрифуге.
Пусть мы как истинные нихтбештиммтзагены и тому ЗИЛу не поверим.
По новой моде в нете есть электронные плакаты по МТЗ 800 серии. И в их замки вкладышей таки опять аккурат к центрифуге. Чундигмэ ?
А где Ваш источник где сказано что шатуны должны стоять абы как ?
И каков порядок абы кака ? Два в одну два в другу ? Все в другу ? Кинуть монетку ?
Предлагаете выбрать вариант? Тогда - "кинуть монетку".
Вот например скан из книги по ЮМЗ . Нарисовано что замки вкладышей в сторону центрифуги и в верх. На самом деле замки на шатунах внизу. И вот такой неправильный рисунок во многих книгах.
Кинуть монетку-анархизьм. А мы, худо-бедно -орда. То бишь порядок.
Не нравится рисунок. Гут. Однако есть текст. 1956 г. К примеру по сборке движка ДТ-54. С асимметричными поршнями. И из того текста следует что мол те поршня от ДТ-54 соединяются с шатунами таким макаром, чтобы цифирьки на шатуне и крышке были бы с одной стороны с поддиффузорной выемкой на поршне. Порядок такой.
В то же время есть оговорка что мол по условиям сборки допускается цифирьки и поддиффузорную выемку располагать с разных сторон.
Допускается. Мелкоквалифицированным персоналом.
Торопиться думаю просто не надо в этом деле....
На мтз ни разу правда не делал, а вот на газ 52,53 приходилось...
На МТЗ, если не ошибаюсь втулки эти цельные?
Так вот, если допуск у них сильно большой(то есть развёрткой снимать надо много), то я б изначально втулку расточил в токарном станке, чтоб после запрессовки снять минимум..... Может это и не правильно, и даже думаю что не правильно, но всё же..
Так и делается, хотя мне инженер в магазине с хозяином того самого магазина рассказывали, что делается это разверткой, потом приехал к токарю хозяйства, где работал инженер, и попросил разверткой пройти, на что он посмотрел на меня и сказал, что всю жизнь на токарном это делалось)) зашёл к инженеру и высказал. А в магазин хотел сдать втулки, так как токарь у нас в селе чуть проточил одну и сказал, что это брак, тела не хватает с напылением при снятии. Согласен с тем, что лучше пройти резцом, потом добрать разверткой
По идее, думаю делается кондуктор, и шатун с уже запрессиванной втулкой растрачивается в токарном.
Насчет втулок, вы думаю правы. Недавно в соседнем гараже паренек тоже хотел делать шатуны. Но посмотрев на втулки, тоже осознал, что после разворачивания напыления не останется.
Заказывал новые. Но вот как делал, я не знаю. Надо будет спросить.
Приветствую всех. Вопрос к знатокам. Капиталю двигатель Д-240. Стоял пускач, нужно переоборудовать под стартер. Понял что нужен задний лист. Маховик тоже меняется или можно обойтись заменой венца? И ещё, замки на шатунах в какую сторону ставятся?
Ставите такой и не надо ничего менять
https://ozon.ru/t/zDqJf3X
только и шестерню надо широкую
https://ozon.ru/t/I0FWm9v
а замки в строну тнвд(замок к замку)
Звмки без разницы.шатуны симметричные.
Стартер уже куплен с обычным бендиксом.
Тогда менять венец маховика, плиту. Так-то у нас один парень на мтз 50 погонял ничего не меняя на тракторе. Поменял шестерню на бендиксе и отверстие на плите подваривал, обтачивал. Сам не видел как делал, он у меня круглые напильники брал, после него в металлолом выкинул
на что поменял?
Другую шестерню, шире или толще. Стартер спалил в прошлом году, сейчас стоит без стартера.
Если все по заводу делать то менять и плиту и маховик.
Заменить венец не выйдет.
Можно проточить зубья на пускачевом маховике под стартерный венец, но по мне этоколхоз дикий, лучше уж тогда оставить пускачевый маховик и поставить увеличенную щестерню с дополнительной плитой как выше предлогалось.
Я протачивал маховик.зубья срезал болгаркой ,а потом токарь протачивал.
Надо только оставлять буртик маленький,что бы новый венец в него упирался при посадке.
1×1 мм где то.лет 8 работает.венец в том году перевернул только.
К нему еще такой купить
Лет 10 назад капиталили мтз по за парке видно один шатун поставили в другую сторону а 3 до топливного насоса замки 8 лет проходил и нормально все
Шатуны симметричные, ходят хоть так, хоть так.
Бывает разберешь двигатель, а они стоят по разному...
И в букварях вроде не встречал указаний по правильной установке
В плакатах есть. И не только в их. У Д-240 замки на плакатах-к центрифуге.
Плакаты бывает нарисованы с ошибками.
Это да. Тогда возьмём книгу по ЗИЛ-5301 и сличим с плакатами. И в том ЗИЛ замки тоже будут к центрифуге.
Пусть мы как истинные нихтбештиммтзагены и тому ЗИЛу не поверим.
По новой моде в нете есть электронные плакаты по МТЗ 800 серии. И в их замки вкладышей таки опять аккурат к центрифуге. Чундигмэ ?
А где Ваш источник где сказано что шатуны должны стоять абы как ?
И каков порядок абы кака ? Два в одну два в другу ? Все в другу ? Кинуть монетку ?
Не заморачивайся))
Ставь как на плакате...
Предлагаете выбрать вариант? Тогда - "кинуть монетку".
Вот например скан из книги по ЮМЗ . Нарисовано что замки вкладышей в сторону центрифуги и в верх. На самом деле замки на шатунах внизу. И вот такой неправильный рисунок во многих книгах.
.
Следуя логике что в юмз центрифуга стоит с левой стороны а в МТЗ с правой стороны мотора. Коленках у обоих вращается в одну сторону то разницы получается никакой нет где будут стоять замки-хоть с права, хоть с лева. Оба мотора работают и проблем с замками не выявлено.
Следовательно с правой стороны двигателя как и на мтз.
Так на МТЗ книга тоже не правильная(предположим что так). Следовательно, на МТЗ с левой стороны..
Книги рисуют художники. Часто ошибаются. Они так видят..
На крышке должна быть метка.
Она в перед должна смотреть.
По всем фоткам с инета получается что все же на мтз замками к фуге.
Кинуть монетку-анархизьм. А мы, худо-бедно -орда. То бишь порядок.
Не нравится рисунок. Гут. Однако есть текст. 1956 г. К примеру по сборке движка ДТ-54. С асимметричными поршнями. И из того текста следует что мол те поршня от ДТ-54 соединяются с шатунами таким макаром, чтобы цифирьки на шатуне и крышке были бы с одной стороны с поддиффузорной выемкой на поршне. Порядок такой.
В то же время есть оговорка что мол по условиям сборки допускается цифирьки и поддиффузорную выемку располагать с разных сторон.
Допускается. Мелкоквалифицированным персоналом.
Ну вот. Маленькая истина из букваря.
А вот это по моему домыслы и догадки ...
Да , Александр, художник ошибся. - Не порядок.
Возник ещё один вопрос. Поршни симметричные или у них есть определённое положение перед/зад?
Обычные поршни д240 симметричные.