Приветствую всех. Вопрос по прокладке ГБЦ. Год назад капиталил ДВС, ГБЦ новая, блок немного бу поршневая новая. Сейчас давит газы в радиатор. Планирую поставить прокладку евро 1,2 который сендвич "металл асбест металл" Ваше мнение по этой прокладке?? Продавец говорит что *авно.
Это блестящая такая прокладка ?тогда продавец говорит правильно.завод ставит либо (моторы атмосферники) паронит с фторопластовыми колечками , либо металлопакет (евро2,3,4 турбо движки ).на новый блок с новым гбц я поставил металлопакет на простой 243.под гбц по контуру прокладки сухо , даже на углу за воздушным фильтром, где канал подачи масла на коромысла .
Сегодня поставил эту блестящую прокладку с второпластовыми кольцами. Пока газов нет но думаю что скоро появятся т.к. первая гильза просажена на 0,05мм. Летом, после посевной придется заново все разбирать и приводить в порядок.
Сегодня поставил эту блестящую прокладку с второпластовыми кольцами. Пока газов нет но думаю что скоро появятся т.к. первая гильза просажена на 0,05мм. Летом, после посевной придется заново все разбирать и приводить в порядок.
Сейчас надо приводить в порядок...
Именно на посевной этот косяк и вылезет.
Обычно так бывает...
Сегодня поставил эту блестящую прокладку с второпластовыми кольцами. Пока газов нет но думаю что скоро появятся т.к. первая гильза просажена на 0,05мм. Летом, после посевной придется заново все разбирать и приводить в порядок.
Сейчас надо приводить в порядок...
Именно на посевной этот косяк и вылезет.
Обычно так бывает...
Сейчас на долгий ремонт не как не получается, трактор один, надо сено подвозить, дрова готовить, снег попрет-надо убирать. Помещения теплого тоже нет. Единственный свободный период после посевной до сенокоса. Если пойдут газы придется поработать так.
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Конечно можно, если распредвал на 5 опор, и форсунки охлаждения поршней есть.
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Конечно можно, если распредвал на 5 опор, и форсунки охлаждения поршней есть.
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Конечно можно, если распредвал на 5 опор, и форсунки охлаждения поршней есть.
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Как ты наговорил,не стоит этим заниматься....
Под 5 опорный распредвал там нет постелей и сверлить для маслофорсунок затея так себе))))
Только порадую маслонасосом,там только шестерни поменять...
Колено другое ,покрепче,голова другая и поршневая другая... под свечи..
Короче 2 варианта
1.перестать мечтать,и откапиталить как есть
2.если есть кучка бабла,купить готовый 245(кот в мешке)и откапиталить его.
Одно дело капиталить,а другое собрать на голом блоке другой двигатель из запчастей которые надо покупать.
Мы делали на 243 блоке ...
Но у нас был 245 размороженый,перекинули все туда,кроме распредвала и работает по сейчас 7 лет уже.
А тебе надо гору запчастей...не копеечных
Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала.
А просто голову со свечами нельзя поставить?
Менять ГБЦ только из-за свечей накала - затея так себе. На мой взгляд на эти деньги лучше взять предпусковой Вебасто который норм должен встать перед радиатором. Подогреватель кроме запуска в мороз продлит жизнь двигателю.
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Конечно можно, если распредвал на 5 опор, и форсунки охлаждения поршней есть.
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Как ты наговорил,не стоит этим заниматься....
Под 5 опорный распредвал там нет постелей и сверлить для маслофорсунок затея так себе))))
Только порадую маслонасосом,там только шестерни поменять...
Колено другое ,покрепче,голова другая и поршневая другая... под свечи..
Короче 2 варианта
1.перестать мечтать,и откапиталить как есть
2.если есть кучка бабла,купить готовый 245(кот в мешке)и откапиталить его.
Одно дело капиталить,а другое собрать на голом блоке другой двигатель из запчастей которые надо покупать.
Мы делали на 243 блоке ...
Но у нас был 245 размороженый,перекинули все туда,кроме распредвала и работает по сейчас 7 лет уже.
А тебе надо гору запчастей...не копеечных
МТЗ 82 - рабочая лошадка. И вложенные в нее кровные должны быть экономически оправданы. На вскидку по стоимости запчастей которые нужно менять получается очень не дешёвая затея..что экономически скорей всего не оправданно. Вы правы, лучше собирать свой родной 243..
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Как ты наговорил,не стоит этим заниматься....
Под 5 опорный распредвал там нет постелей и сверлить для маслофорсунок затея так себе))))
Только порадую маслонасосом,там только шестерни поменять...
Колено другое ,покрепче,голова другая и поршневая другая... под свечи..
Короче 2 варианта
1.перестать мечтать,и откапиталить как есть
2.если есть кучка бабла,купить готовый 245(кот в мешке)и откапиталить его.
Одно дело капиталить,а другое собрать на голом блоке другой двигатель из запчастей которые надо покупать.
Мы делали на 243 блоке ...
Но у нас был 245 размороженый,перекинули все туда,кроме распредвала и работает по сейчас 7 лет уже.
А тебе надо гору запчастей...не копеечных
МТЗ 82 - рабочая лошадка. И вложенные в нее кровные должны быть экономически оправданы. На вскидку по стоимости запчастей которые нужно менять получается очень не дешёвая затея..что экономически скорей всего не оправданно. Вы правы, лучше собирать свой родной 243..
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Конечно можно, если распредвал на 5 опор, и форсунки охлаждения поршней есть.
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Купите котел подогревать-10-15 тысяч. Перед запуском мотор и масло прогреется-про свечи даже думать забудете ну и поменять новую поршневую и колено провести ревизию-промер и шлифовка по необходимости.
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Конечно можно, если распредвал на 5 опор, и форсунки охлаждения поршней есть.
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Поддон снять посмотреть. Знакомый на д-243 установил ткр-6 с коллектором и уже несколько лет работает.
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Конечно можно, если распредвал на 5 опор, и форсунки охлаждения поршней есть.
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Поддон снять посмотреть. Знакомый на д-243 установил ткр-6 с коллектором и уже несколько лет работает.
Если правильно понял, то просто установка турбины на д243 даёт прирост мощности 10%. Если заменить распредвал от 245, то будет лучшее наполнение цилиндров. Что даёт прирост процентов +30. Нужны ещё увеличенные распылители на форсунки.. Пружины клапанов более жёсткие для более быстрого закрытия..
Но чтоб это все служило приемлемое время, нужно делать запчасти более прочными. Как ШПГ и маслофорсы для лучшего отвода тепла.., колено усиленное и более производительный маслонасос..
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Поддон снять посмотреть. Знакомый на д-243 установил ткр-6 с коллектором и уже несколько лет работает.
Если правильно понял, то просто установка турбины на д243 даёт прирост мощности 10%. Если заменить распредвал от 245, то будет лучшее наполнение цилиндров. Что даёт прирост процентов +30. Нужны ещё увеличенные распылители на форсунки.. Пружины клапанов более жёсткие для более быстрого закрытия..
Но чтоб это все служило приемлемое время, нужно делать запчасти более прочными. Как ШПГ и маслофорсы для лучшего отвода тепла.., колено усиленное и более производительный маслонасос..
Тоже уже третий год посещает мысль зделать турбированый на 82 мтз блок у меня 245 покупал новый остальное все 243 что нужно переделать чтобы поставить турбик???
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Поддон снять посмотреть. Знакомый на д-243 установил ткр-6 с коллектором и уже несколько лет работает.
Если правильно понял, то просто установка турбины на д243 даёт прирост мощности 10%. Если заменить распредвал от 245, то будет лучшее наполнение цилиндров. Что даёт прирост процентов +30. Нужны ещё увеличенные распылители на форсунки.. Пружины клапанов более жёсткие для более быстрого закрытия..
Но чтоб это все служило приемлемое время, нужно делать запчасти более прочными. Как ШПГ и маслофорсы для лучшего отвода тепла.., колено усиленное и более производительный маслонасос..
Тоже уже третий год посещает мысль зделать турбированый на 82 мтз блок у меня 245 покупал новый остальное все 243 что нужно переделать чтобы поставить турбик???
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Поддон снять посмотреть. Знакомый на д-243 установил ткр-6 с коллектором и уже несколько лет работает.
Если правильно понял, то просто установка турбины на д243 даёт прирост мощности 10%. Если заменить распредвал от 245, то будет лучшее наполнение цилиндров. Что даёт прирост процентов +30. Нужны ещё увеличенные распылители на форсунки.. Пружины клапанов более жёсткие для более быстрого закрытия..
Но чтоб это все служило приемлемое время, нужно делать запчасти более прочными. Как ШПГ и маслофорсы для лучшего отвода тепла.., колено усиленное и более производительный маслонасос..
На распред валу д245 просто стоит 5 опор а в остальном он такой же. А так и с тремя опорами ходит,пружины стоят с д-240 как и выпускной клапан,разница во впускном клапане,при том же диаметре, другой угол.
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Поддон снять посмотреть. Знакомый на д-243 установил ткр-6 с коллектором и уже несколько лет работает.
Если правильно понял, то просто установка турбины на д243 даёт прирост мощности 10%. Если заменить распредвал от 245, то будет лучшее наполнение цилиндров. Что даёт прирост процентов +30. Нужны ещё увеличенные распылители на форсунки.. Пружины клапанов более жёсткие для более быстрого закрытия..
Но чтоб это все служило приемлемое время, нужно делать запчасти более прочными. Как ШПГ и маслофорсы для лучшего отвода тепла.., колено усиленное и более производительный маслонасос..
На распред валу д245 просто стоит 5 опор а в остальном он такой же. А так и с тремя опорами ходит,пружины стоят с д-240 как и выпускной клапан,разница во впускном клапане,при том же диаметре, другой угол.
Кстати, про распредвал я так и не нашёл чёткую информацию. Продают 245 как на 5 опор, так и 3. Кто то пишет что отличие от 243 - это кулачки иными фазами.Что даже нужно делать новую стопорную метку на маховике для настройки угла опережения зажигания..
Про пружины я так понял что другая гбц нужна? На некоторых диаметр клапанов смотрится одинаковым, на евро каких то - выпускные вроде б меньше..
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Если правильно понял, то просто установка турбины на д243 даёт прирост мощности 10%. Если заменить распредвал от 245, то будет лучшее наполнение цилиндров. Что даёт прирост процентов +30. Нужны ещё увеличенные распылители на форсунки.. Пружины клапанов более жёсткие для более быстрого закрытия..
Но чтоб это все служило приемлемое время, нужно делать запчасти более прочными. Как ШПГ и маслофорсы для лучшего отвода тепла.., колено усиленное и более производительный маслонасос..
На распред валу д245 просто стоит 5 опор а в остальном он такой же. А так и с тремя опорами ходит,пружины стоят с д-240 как и выпускной клапан,разница во впускном клапане,при том же диаметре, другой угол.
Кстати, про распредвал я так и не нашёл чёткую информацию. Продают 245 как на 5 опор, так и 3. Кто то пишет что отличие от 243 - это кулачки иными фазами.Что даже нужно делать новую стопорную метку на маховике для настройки угла опережения зажигания..
Про пружины я так понял что другая гбц нужна? На некоторых диаметр клапанов смотрится одинаковым, на евро каких то - выпускные вроде б меньше..
Стопорная метка конечно в дргом месте должна быть.у турбы угол другой.
Клапана у всех 245 одинаковые
Пружины просто мощнее.
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
Если правильно понял, то просто установка турбины на д243 даёт прирост мощности 10%. Если заменить распредвал от 245, то будет лучшее наполнение цилиндров. Что даёт прирост процентов +30. Нужны ещё увеличенные распылители на форсунки.. Пружины клапанов более жёсткие для более быстрого закрытия..
Но чтоб это все служило приемлемое время, нужно делать запчасти более прочными. Как ШПГ и маслофорсы для лучшего отвода тепла.., колено усиленное и более производительный маслонасос..
На распред валу д245 просто стоит 5 опор а в остальном он такой же. А так и с тремя опорами ходит,пружины стоят с д-240 как и выпускной клапан,разница во впускном клапане,при том же диаметре, другой угол.
Кстати, про распредвал я так и не нашёл чёткую информацию. Продают 245 как на 5 опор, так и 3. Кто то пишет что отличие от 243 - это кулачки иными фазами.Что даже нужно делать новую стопорную метку на маховике для настройки угла опережения зажигания..
Про пружины я так понял что другая гбц нужна? На некоторых диаметр клапанов смотрится одинаковым, на евро каких то - выпускные вроде б меньше..
Стопорная метка конечно в дргом месте должна быть.у турбы угол другой.
Клапана у всех 245 одинаковые
Пружины просто мощнее.
А распредвал все же отличается 245 от 243 если говорить про 3 опоры?
Клапана у первых 245 были как у 243.,но не долго, позже стали отличатся.
Распредвал на первых 245, был на 3-х опорах.
Поршневые пальцы, тоже были 38, позже стали 42.
Кто придумал что пружины стоят другие? Везде стоят д 240,как и выпускные клапана, и направляющие клапанов стоят короче на 11 миллиметров.А распредвалы встречал и с тремя и с пятью опорами,в блоке просто втулки не стоят .если распредвал с тремя опорами.И распред валы одинаковы.
На 240 мягкие пружины.и их 2 штуки.
Щас стоят толще ,жестче и по одной.
Но меня не проведешь)))
Я к ним поставил чашки от 240 и еще пружины маленькие засунул)))
Пусть будут)))
Когда стояли по 2 мягких пружины,клапана иногда подвисали...
Характерный стук тогда и потеря тяги..
если верить РЭ дизелей д-243 и д-245 от ММЗ,то для дизелей д-243 и его модификаций.а также д-245,д-245.2,д-245л--угол впрыска за 20гр. до ВМТ по маховику ДВС,а для д-245.4 и д-245.5--\этот параметр..."угол опережения" составляет уже 18 гр.
Кто придумал что пружины стоят другие? Везде стоят д 240,как и выпускные клапана, и направляющие клапанов стоят короче на 11 миллиметров.А распредвалы встречал и с тремя и с пятью опорами,в блоке просто втулки не стоят .если распредвал с тремя опорами.И распред валы одинаковы.
Обе диаграммы фаз газораспределения изображены не верно. Каждый видит что угол 56 градусов изображён меньше чем 46 градусов.
Кто придумал что пружины стоят другие? Везде стоят д 240,как и выпускные клапана, и направляющие клапанов стоят короче на 11 миллиметров.А распредвалы встречал и с тремя и с пятью опорами,в блоке просто втулки не стоят .если распредвал с тремя опорами.И распред валы одинаковы.
Обе диаграммы фаз газораспределения изображены не верно. Каждый видит что угол 56 градусов изображён меньше чем 46 градусов.
Александр, как же так? Вы перестали верить в достоверность книг? Не хорошо, не красиво с вашей стороны так поступать.
Это блестящая такая прокладка ?тогда продавец говорит правильно.завод ставит либо (моторы атмосферники) паронит с фторопластовыми колечками , либо металлопакет (евро2,3,4 турбо движки ).на новый блок с новым гбц я поставил металлопакет на простой 243.под гбц по контуру прокладки сухо , даже на углу за воздушным фильтром, где канал подачи масла на коромысла .
Прокладку ставил обычную с герметиком без фторопластовых колец.
Сегодня поставил эту блестящую прокладку с второпластовыми кольцами. Пока газов нет но думаю что скоро появятся т.к. первая гильза просажена на 0,05мм. Летом, после посевной придется заново все разбирать и приводить в порядок.
Сейчас надо приводить в порядок...
Именно на посевной этот косяк и вылезет.
Обычно так бывает...
Сейчас на долгий ремонт не как не получается, трактор один, надо сено подвозить, дрова готовить, снег попрет-надо убирать. Помещения теплого тоже нет. Единственный свободный период после посевной до сенокоса. Если пойдут газы придется поработать так.
МТЗ 82.1 2013г. Накатка 9500м/ч. Давление масла на горячую 1, да и тяга уже не та. Капитала напрашивается сама собой. Хотел узнать можно ли на 243 блоке собрать 245 двигатель если все равно капиталить?
Конечно можно, если распредвал на 5 опор, и форсунки охлаждения поршней есть.
Распредвал покупать придется,если вы об этом. Вопрос в том можно ли 5 опорный поставить в мой блок где скорей всего 3х опорный.
Масло форсунки нужно будет устанавливать. Но как понимаю там необходимо засверливать под них посадочное место?
Колено нужно другое от 245го? Масляный насос пишут что повышенной производительности?
ГБЦ другая нужна? Я б поменял хотя бы из соображения 4 свечей накала. У меня стоит 1 во впускном коллекторе которая работает непонятно и отвратно, да ко всему ещё постоянно бачек под соляру трескается от вибрации..
А просто голову со свечами нельзя поставить?
Как ты наговорил,не стоит этим заниматься....
Под 5 опорный распредвал там нет постелей и сверлить для маслофорсунок затея так себе))))
Только порадую маслонасосом,там только шестерни поменять...
Колено другое ,покрепче,голова другая и поршневая другая... под свечи..
Короче 2 варианта
1.перестать мечтать,и откапиталить как есть
2.если есть кучка бабла,купить готовый 245(кот в мешке)и откапиталить его.
Одно дело капиталить,а другое собрать на голом блоке другой двигатель из запчастей которые надо покупать.
Мы делали на 243 блоке ...
Но у нас был 245 размороженый,перекинули все туда,кроме распредвала и работает по сейчас 7 лет уже.
А тебе надо гору запчастей...не копеечных
А почему не графитовым спреем?
Менять ГБЦ только из-за свечей накала - затея так себе. На мой взгляд на эти деньги лучше взять предпусковой Вебасто который норм должен встать перед радиатором. Подогреватель кроме запуска в мороз продлит жизнь двигателю.
МТЗ 82 - рабочая лошадка. И вложенные в нее кровные должны быть экономически оправданы. На вскидку по стоимости запчастей которые нужно менять получается очень не дешёвая затея..что экономически скорей всего не оправданно. Вы правы, лучше собирать свой родной 243..
И превращать надежный 243 в ненадежный 245 ....
Купите котел подогревать-10-15 тысяч. Перед запуском мотор и масло прогреется-про свечи даже думать забудете ну и поменять новую поршневую и колено провести ревизию-промер и шлифовка по необходимости.
Об этом не думал,точнее на тот момент не,было информации.
Поддон снять посмотреть. Знакомый на д-243 установил ткр-6 с коллектором и уже несколько лет работает.
Если правильно понял, то просто установка турбины на д243 даёт прирост мощности 10%. Если заменить распредвал от 245, то будет лучшее наполнение цилиндров. Что даёт прирост процентов +30. Нужны ещё увеличенные распылители на форсунки.. Пружины клапанов более жёсткие для более быстрого закрытия..
Но чтоб это все служило приемлемое время, нужно делать запчасти более прочными. Как ШПГ и маслофорсы для лучшего отвода тепла.., колено усиленное и более производительный маслонасос..
Тоже уже третий год посещает мысль зделать турбированый на 82 мтз блок у меня 245 покупал новый остальное все 243 что нужно переделать чтобы поставить турбик???
Други поршневые. Головки коленвала в сторону.
На распред валу д245 просто стоит 5 опор а в остальном он такой же. А так и с тремя опорами ходит,пружины стоят с д-240 как и выпускной клапан,разница во впускном клапане,при том же диаметре, другой угол.
Кстати, про распредвал я так и не нашёл чёткую информацию. Продают 245 как на 5 опор, так и 3. Кто то пишет что отличие от 243 - это кулачки иными фазами.Что даже нужно делать новую стопорную метку на маховике для настройки угла опережения зажигания..
Про пружины я так понял что другая гбц нужна? На некоторых диаметр клапанов смотрится одинаковым, на евро каких то - выпускные вроде б меньше..
Стопорная метка конечно в дргом месте должна быть.у турбы угол другой.
Клапана у всех 245 одинаковые
Пружины просто мощнее.
А распредвал все же отличается 245 от 243 если говорить про 3 опоры?
Клапана у первых 245 были как у 243.,но не долго, позже стали отличатся.
Распредвал на первых 245, был на 3-х опорах.
Поршневые пальцы, тоже были 38, позже стали 42.
Кто придумал что пружины стоят другие? Везде стоят д 240,как и выпускные клапана, и направляющие клапанов стоят короче на 11 миллиметров.А распредвалы встречал и с тремя и с пятью опорами,в блоке просто втулки не стоят .если распредвал с тремя опорами.И распред валы одинаковы.
На 240 мягкие пружины.и их 2 штуки.
Щас стоят толще ,жестче и по одной.
Но меня не проведешь)))
Я к ним поставил чашки от 240 и еще пружины маленькие засунул)))
Пусть будут)))
Когда стояли по 2 мягких пружины,клапана иногда подвисали...
Характерный стук тогда и потеря тяги..
если верить РЭ дизелей д-243 и д-245 от ММЗ,то для дизелей д-243 и его модификаций.а также д-245,д-245.2,д-245л--угол впрыска за 20гр. до ВМТ по маховику ДВС,а для д-245.4 и д-245.5--\этот параметр..."угол опережения" составляет уже 18 гр.
Обе диаграммы фаз газораспределения изображены не верно. Каждый видит что угол 56 градусов изображён меньше чем 46 градусов.
Александр, как же так? Вы перестали верить в достоверность книг? Не хорошо, не красиво с вашей стороны так поступать.