Добрый вечер мужики вопрос на засыпку если на мотор смд14 поставить головку23 что получется у меня уже два года юмз с смд я доволен в смысле эксплуатаций решать надо вопрос с передком
НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИТСЯ ГОЛОВКА 23 ИДЕТ ПОД ПОРШНЯ С БОЛЬШИМИ ДЫРКАМИ СМД18 20 23 КОРОЧЕ НЕ ТА КАМЕРА СГОРАНИЯ КУЧА ДЫМА КАК ПАРАВОЗ ПЛЮС ЕЩЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ НАДДУВ .
Все будет работать если сделать как я написал. Проверено 100 раз. А неработает у тех кто много книг читает и умничает.
Петро26 пишет:
бужор виталий пишет:
Добрый вечер мужики вопрос на засыпку если на мотор смд14 поставить головку23 что получется у меня уже два года юмз с смд я доволен в смысле эксплуатаций решать надо вопрос с передком
НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИТСЯ ГОЛОВКА 23 ИДЕТ ПОД ПОРШНЯ С БОЛЬШИМИ ДЫРКАМИ СМД18 20 23 КОРОЧЕ НЕ ТА КАМЕРА СГОРАНИЯ КУЧА ДЫМА КАК ПАРАВОЗ ПЛЮС ЕЩЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ НАДДУВ .
А ЗАЧЕМ ТОГДА СПРАШИВАТЬ ЕСЛИ НИКТО НЕ ОТВЕТИТ И НИКТО НЕ УМНИЧАЕТ.МОЖЕТ ГОЛОВКА НЕ 23 НА НЕЙ ДОЛЖНО БЫТЬ ВЫЛЕТО 23.И ГДЕ ВСАСЫВАЮЩИЕ ОКНА ЕСТЬ ПЕРЕГОРОДКИ ОНА НЕ ПОДОЙДЕТ К ВАШЕМУ 14 . Я ЭТО НЕ С КНИЖКИ А МОЗОЛЕЙ ЗНАЮ.
Если чем то обидел вас извиняюсь но жалко рук просто когда все сделается а он не работает как надо.Я такую химию сам был сделал,и тоже послушал других говорят подойдет я и влепил с дуру.Хорошо что клапана не погнул только отпечатки сняло на поршнях,так что извиняйте если что не так не хочу чтоб еще кто на эти грабли встал ,УДАЧИ.
Ето вы извените меня. За книжки я имел в виду других, просто нада немножко повнимательно читать. Яж не написал что целую головку став и все окей, Нада головку клапана утопить на 1.5мм до 2мм , метки Т наТ .Поршня с маленькой фор. камерой ето смд 14 двигатель и смд 22 и тогда двигатель работает без дыма нормально.У 23 голове допуск утоп. клап. 07 мм если будет 1мм и больше то 23 двигатель будет паровоз. На переделаной голове 23 под поршня с маленькой камерой, ета перемычка роли как таковой не играет. Так что с таким вариантом все будет работать хорошо без дыма проверино много раз . От головки зависет много, запуск, росход топлива, мочность. Если у вас есть голова 22 и клапана утоплены больше нормы 3мм, ето лечиться без замены седел. Покупаеш клапана с ДОНА у них головки на много толще СМД, и потом играешся. Делаеш утопление клапана 1.5 мм и все окей, если много денег покупайте новое. Только на новое гарантии нет. Так что вы не правы.
Петро26 пишет:
Если чем то обидел вас извиняюсь но жалко рук просто когда все сделается а он не работает как надо.Я такую химию сам был сделал,и тоже послушал других говорят подойдет я и влепил с дуру.Хорошо что клапана не погнул только отпечатки сняло на поршнях,так что извиняйте если что не так не хочу чтоб еще кто на эти грабли встал ,УДАЧИ.
Если чем то обидел вас извиняюсь но жалко рук просто когда все сделается а он не работает как надо.Я такую химию сам был сделал,и тоже послушал других говорят подойдет я и влепил с дуру.Хорошо что клапана не погнул только отпечатки сняло на поршнях,так что извиняйте если что не так не хочу чтоб еще кто на эти грабли встал ,УДАЧИ.
Если правельно грм стоит то клапана недолжны доставать по любому,могут доставать если клапана завесают,а это прыводит слабость пружин на клапанах.И от именно на 23 головке клапана втопленые глубже чем обычно.
Уважаемый сядь в мтз и поработай летом и узнаеш чем удобней
Я же просил рассказать про приимущество открытия двери,не традиционным способом.А то сиди и гадай, то ли таким образом открытая дверца при движении направляет больше воздуха в кабину то ли входить ,выходить удобней из трактора. А езда с открытыми дверцами приводит их к отрыванию, возле места приварки навесов порой и с большим фрагментом самой двери.
Обращаюсь к svv-50. Под какие аккумуляторы сделан аккумуляторный ящик. Тоже интересует переделка навесов двери и ручки открывания. По возможности фото. За ранее спасибо.
Ящики сделаны под два 140а когда стоял стартер смд. Но когда установил стартер переделаный с камаза то ето много. Проверял при плюсовой две 60 хватало ,так что две 100 хватет с головой. Двери открываются на зад много плюсов ето и вход выход, при движении больше прохладного воздуха.И при посадке когда ветер не получеш по спине.Двери себе делал на быструю руку времено та так 5 лет катаются, ничего не отпадает хоть зделано по колхозному
Сергей 62 пишет:
svv-50 пишет:
Уважаемый сядь в мтз и поработай летом и узнаеш чем удобней
Я же просил рассказать про приимущество открытия двери,не традиционным способом.А то сиди и гадай, то ли таким образом открытая дверца при движении направляет больше воздуха в кабину то ли входить ,выходить удобней из трактора. А езда с открытыми дверцами приводит их к отрыванию, возле места приварки навесов порой и с большим фрагментом самой двери.
Большое спасибо. Просто на данный момент планирую делать ящик под аккумулятор. Стартер пока комбайновский. Дверь еще не переделывал, но хотел сделать также. До этого работал на МТЗ (по поводу открывания двери) вполне устраивало.
Доброго времени суток Мужики! В Алтайском крае кто нибудь СМДовский двигун на ЮМЗ ставил?
Где географически ? Алтайский край большой!
Да мне собственно не столь важно. Просто если такой человек есть, хотел узнать где брал промежутку ЮМЗ СМД и сколько обошлась. Короче пообщаться по телефону хотелось бы.
Да мне собственно не столь важно. Просто если такой человек есть, хотел узнать где брал промежутку ЮМЗ СМД и сколько обошлась. Короче пообщаться по телефону хотелось бы.
—
У меня он с ПД 10. Контор по алтаю полно где торгуют запчастями на юмз,там и искать надо.
Нужна подсказка.
Подбираю двигатель. На примете СМД 19 (под стартер) и СМД 22(ПДД).
Вопрос: 1)Чем отличаются (если отличаются) у них маховики.
2) Какой двигатель оптимальней на Ваш счет.
3) Одинаковы ли у них блоки, коленвалы и головы.
Нужна подсказка.
Подбираю двигатель. На примете СМД 19 (под стартер) и СМД 22(ПДД).
Вопрос: 1)Чем отличаются (если отличаются) у них маховики.
2) Какой двигатель оптимальней на Ваш счет.
3) Одинаковы ли у них блоки, коленвалы и головы.
Блоки,коленвалы одинаковые,маховики тоже Головы разные На 19 будет 22 а на 22 - 23 если по паспортам а если сами уже что то делали то может быть все наоборот.
Конкретно что ты хочеш, что у тебя есть, на какой трактор
Макс ЮМЗовод пишет:
Нужна подсказка.
Подбираю двигатель. На примете СМД 19 (под стартер) и СМД 22(ПДД).
Вопрос: 1)Чем отличаются (если отличаются) у них маховики.
2) Какой двигатель оптимальней на Ваш счет.
3) Одинаковы ли у них блоки, коленвалы и головы.
[/quote]Почитай тему сначала там есть как скрестили СМД с ЮМЗ не меняя кожуха маховика и при этом сохраняеться родной ПД а на счёт от Т-40 не встречал.[/quote]
На кожухе под СМД крепче и жестче, это вне обсуждения, а вот вместо стартера (пускач и редуктор с Т40 ((ПД 8) на стартере)), было бы и хитро и экономно.
Почитай тему сначала там есть как скрестили СМД с ЮМЗ не меняя кожуха маховика и при этом сохраняеться родной ПД а на счёт от Т-40 не встречал.[/quote]
На кожухе под СМД крепче и жестче, это вне обсуждения, а вот вместо стартера (пускач и редуктор с Т40 ((ПД 8) на стартере)), было бы и хитро и экономно.[/quote]
На счёт крепости спорить не буду так как не вижу в этом смысла попусту писать тупые высказывания и доказывать противоположное один другому. А вот на счёт редуктора если что найдёшь отпишись интересно но хватит ли силы у ПД-8 на СМД.
Меня тоже посещала данная идея с пускачем от Т-40. Уже ищу 3 месяца и никак не могу найти данный аппарат (ПД-8). То же интересно посмотреть на данную переделку. По поводу хватит сил или нет, то в соседней теме ставили ПД-10 на Т-40. Если кому интересно: https://fermer.ru/comment/1074011979#comment-1074011979
НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИТСЯ ГОЛОВКА 23 ИДЕТ ПОД ПОРШНЯ С БОЛЬШИМИ ДЫРКАМИ СМД18 20 23 КОРОЧЕ НЕ ТА КАМЕРА СГОРАНИЯ КУЧА ДЫМА КАК ПАРАВОЗ ПЛЮС ЕЩЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ НАДДУВ .
Уважаемый сядь в мтз и поработай летом и узнаеш чем удобней
Все будет работать если сделать как я написал. Проверено 100 раз. А неработает у тех кто много книг читает и умничает.
А ЗАЧЕМ ТОГДА СПРАШИВАТЬ ЕСЛИ НИКТО НЕ ОТВЕТИТ И НИКТО НЕ УМНИЧАЕТ.МОЖЕТ ГОЛОВКА НЕ 23 НА НЕЙ ДОЛЖНО БЫТЬ ВЫЛЕТО 23.И ГДЕ ВСАСЫВАЮЩИЕ ОКНА ЕСТЬ ПЕРЕГОРОДКИ ОНА НЕ ПОДОЙДЕТ К ВАШЕМУ 14 . Я ЭТО НЕ С КНИЖКИ А МОЗОЛЕЙ ЗНАЮ.
ВОТ ВРОДЕБЫ ОДИНАКОВЫ
И ЕЩЕ
Если чем то обидел вас извиняюсь но жалко рук просто когда все сделается а он не работает как надо.Я такую химию сам был сделал,и тоже послушал других говорят подойдет я и влепил с дуру.Хорошо что клапана не погнул только отпечатки сняло на поршнях,так что извиняйте если что не так не хочу чтоб еще кто на эти грабли встал ,УДАЧИ.
Ето вы извените меня. За книжки я имел в виду других, просто нада немножко повнимательно читать. Яж не написал что целую головку став и все окей, Нада головку клапана утопить на 1.5мм до 2мм , метки Т наТ .Поршня с маленькой фор. камерой ето смд 14 двигатель и смд 22 и тогда двигатель работает без дыма нормально.У 23 голове допуск утоп. клап. 07 мм если будет 1мм и больше то 23 двигатель будет паровоз. На переделаной голове 23 под поршня с маленькой камерой, ета перемычка роли как таковой не играет. Так что с таким вариантом все будет работать хорошо без дыма проверино много раз . От головки зависет много, запуск, росход топлива, мочность. Если у вас есть голова 22 и клапана утоплены больше нормы 3мм, ето лечиться без замены седел. Покупаеш клапана с ДОНА у них головки на много толще СМД, и потом играешся. Делаеш утопление клапана 1.5 мм и все окей, если много денег покупайте новое. Только на новое гарантии нет. Так что вы не правы.
Если правельно грм стоит то клапана недолжны доставать по любому,могут доставать если клапана завесают,а это прыводит слабость пружин на клапанах.И от именно на 23 головке клапана втопленые глубже чем обычно.
Опять все сначала
Я же просил рассказать про приимущество открытия двери,не традиционным способом.А то сиди и гадай, то ли таким образом открытая дверца при движении направляет больше воздуха в кабину то ли входить ,выходить удобней из трактора. А езда с открытыми дверцами приводит их к отрыванию, возле места приварки навесов порой и с большим фрагментом самой двери.
Обращаюсь к svv-50. Под какие аккумуляторы сделан аккумуляторный ящик. Тоже интересует переделка навесов двери и ручки открывания. По возможности фото. За ранее спасибо.
Ящики сделаны под два 140а когда стоял стартер смд. Но когда установил стартер переделаный с камаза то ето много. Проверял при плюсовой две 60 хватало ,так что две 100 хватет с головой. Двери открываются на зад много плюсов ето и вход выход, при движении больше прохладного воздуха.И при посадке когда ветер не получеш по спине.Двери себе делал на быструю руку времено та так 5 лет катаются, ничего не отпадает хоть зделано по колхозному
Фото по поже и описание унас дощ , в соседней теме самодельные кабины там автор мастер с большой буквы, там и фото и описание
Большое спасибо. Просто на данный момент планирую делать ящик под аккумулятор. Стартер пока комбайновский. Дверь еще не переделывал, но хотел сделать также. До этого работал на МТЗ (по поводу открывания двери) вполне устраивало.
Доброго времени суток Мужики! В Алтайском крае кто нибудь СМДовский двигун на ЮМЗ ставил?
Где географически ? Алтайский край большой!
Да мне собственно не столь важно. Просто если такой человек есть, хотел узнать где брал промежутку ЮМЗ СМД и сколько обошлась. Короче пообщаться по телефону хотелось бы.
У меня он с ПД 10. Контор по алтаю полно где торгуют запчастями на юмз,там и искать надо.
Нужна подсказка.
Подбираю двигатель. На примете СМД 19 (под стартер) и СМД 22(ПДД).
Вопрос: 1)Чем отличаются (если отличаются) у них маховики.
2) Какой двигатель оптимальней на Ваш счет.
3) Одинаковы ли у них блоки, коленвалы и головы.
Интересно, а можно ли на колокол СМД под ЮМЗ вместо стартера поставить пускач ПД 8 от Т40.
На Т 40 снимаешь редуктор с пускачем и становится стартер.
Блоки,коленвалы одинаковые,маховики тоже Головы разные На 19 будет 22 а на 22 - 23 если по паспортам а если сами уже что то делали то может быть все наоборот.
Конкретно что ты хочеш, что у тебя есть, на какой трактор
Почитай тему сначала там есть как скрестили СМД с ЮМЗ не меняя кожуха маховика и при этом сохраняеться родной ПД а на счёт от Т-40 не встречал.
[/quote]Почитай тему сначала там есть как скрестили СМД с ЮМЗ не меняя кожуха маховика и при этом сохраняеться родной ПД а на счёт от Т-40 не встречал.[/quote]
На кожухе под СМД крепче и жестче, это вне обсуждения, а вот вместо стартера (пускач и редуктор с Т40 ((ПД 8) на стартере)), было бы и хитро и экономно.
Почитай тему сначала там есть как скрестили СМД с ЮМЗ не меняя кожуха маховика и при этом сохраняеться родной ПД а на счёт от Т-40 не встречал.[/quote]
На кожухе под СМД крепче и жестче, это вне обсуждения, а вот вместо стартера (пускач и редуктор с Т40 ((ПД 8) на стартере)), было бы и хитро и экономно.[/quote]
На счёт крепости спорить не буду так как не вижу в этом смысла попусту писать тупые высказывания и доказывать противоположное один другому. А вот на счёт редуктора если что найдёшь отпишись интересно но хватит ли силы у ПД-8 на СМД.
5,1 кВт на 66 бензине, а голову запилить под А92 будет все 6, а то и больше. и зимой и летом.
Если он влезет между блоком и лонжероном,дальнейшие действия с бендиксом уйдут на второй план.
+100
Меня тоже посещала данная идея с пускачем от Т-40. Уже ищу 3 месяца и никак не могу найти данный аппарат (ПД-8). То же интересно посмотреть на данную переделку. По поводу хватит сил или нет, то в соседней теме ставили ПД-10 на Т-40. Если кому интересно: https://fermer.ru/comment/1074011979#comment-1074011979