Ну насчет прижимного дискаа можно и подумать но при деформации должно буксовать , а не вести при условии что сцепление отригулировано правильно соблюдени всех рекомендованых растояний
Да я его уже задолбалса регулировать. Еслиби подшипник приклинивал то рано или поздно он би здох заклинил вообще
он быстрее сожрёт носик первичного вала чем сам развалится-что регулярно и происходит.еще у вас же вал вращается внутри приводного вала вом-он же при выжиме сцепления так же остаётся в зацеплении с корзиной(диском вом)вот и набирается-там маленько,там чуть-чуть за счет подшипников и начинает вал раскручивать при выжатом сцеплении.масло погуще в кпп немного исправит этот момент.
Ну насчет прижимного дискаа можно и подумать но при деформации должно буксовать , а не вести при условии что сцепление отригулировано правильно соблюдени всех рекомендованых растояний
Да я его уже задолбалса регулировать. Еслиби подшипник приклинивал то рано или поздно он би здох заклинил вообще
он быстрее сожрёт носик первичного вала чем сам развалится-что регулярно и происходит.еще у вас же вал вращается внутри приводного вала вом-он же при выжиме сцепления так же остаётся в зацеплении с корзиной(диском вом)вот и набирается-там маленько,там чуть-чуть за счет подшипников и начинает вал раскручивать при выжатом сцеплении.масло погуще в кпп немного исправит этот момент.
FinФИН пишет:
леонід пишет:
Валера Шевелев пишет:
Ну насчет прижимного дискаа можно и подумать но при деформации должно буксовать , а не вести при условии что сцепление отригулировано правильно соблюдени всех рекомендованых растояний
Да я его уже задолбалса регулировать. Еслиби подшипник приклинивал то рано или поздно он би здох заклинил вообще
он быстрее сожрёт носик первичного вала чем сам развалится-что регулярно и происходит.еще у вас же вал вращается внутри приводного вала вом-он же при выжиме сцепления так же остаётся в зацеплении с корзиной(диском вом)вот и набирается-там маленько,там чуть-чуть за счет подшипников и начинает вал раскручивать при выжатом сцеплении.масло погуще в кпп немного исправит этот момент.
Спасибо за совети я буду всеравно трактор раскативать. Из за коленвала , он лоп. Тогда и посмотрю на подшипник я думал пегратса со стальним диском а его так не приятно розсухаревать. Вот поетому и спрашевал.
Фамильные особенности ЮМЗ.То бишь отсутствие штифтов в центровке движка и трансмиссии.За центровку остаётся отвечать поясок шириной 10 и длиной 40мм сверху кожуха маховика и соответственно промежутки. При износе пояска на 2-3мм,от несвоевременной подтяжки болтов, движок проседает, соосность нарушается, 205 и выжимной подклинивают, быстро снашиваются лапки и при выжиме не происходит надёжного отключения диска сцепления от маховика.
Фамильные особенности ЮМЗ.То бишь отсутствие штифтов в центровке движка и трансмиссии.За центровку остаётся отвечать поясок шириной 10 и длиной 40мм сверху кожуха маховика и соответственно промежутки. При износе пояска на 2-3мм,от несвоевременной подтяжки болтов, движок проседает, соосность нарушается, 205 и выжимной подклинивают, быстро снашиваются лапки и при выжиме не происходит надёжного отключения диска сцепления от маховика.
да, но лапки в идеале практически, выжимной не клинит. да и сколько раз дизель снимал, не помню, чтобы хоть один болт легко откручивался. всегда был притянут.
как я и писал, при капитальном ремонте был заменен вал главной муфты, все остальное (корзина в сборе, маховик, все подшипники и т.д.) ставили прежнее. трактор стоял два года, но не по этой причине. со сцеплением всегда было все в порядке.
Фамильные особенности ЮМЗ.То бишь отсутствие штифтов в центровке движка и трансмиссии.За центровку остаётся отвечать поясок шириной 10 и длиной 40мм сверху кожуха маховика и соответственно промежутки. При износе пояска на 2-3мм,от несвоевременной подтяжки болтов, движок проседает, соосность нарушается, 205 и выжимной подклинивают, быстро снашиваются лапки и при выжиме не происходит надёжного отключения диска сцепления от маховика.[/quote]
І что если допустим етот поесок сносилса то что нужно менять кожух и промежутку. У меня вообще кожух и промежутка варение уже пару раз. А купить новие ето нериально. Кожух еще есть новий а промежутка. можна купить б/у но нефакт что она будет с нормальним пояском
Фамильные особенности ЮМЗ.То бишь отсутствие штифтов в центровке движка и трансмиссии.За центровку остаётся отвечать поясок шириной 10 и длиной 40мм сверху кожуха маховика и соответственно промежутки. При износе пояска на 2-3мм,от несвоевременной подтяжки болтов, движок проседает, соосность нарушается, 205 и выжимной подклинивают, быстро снашиваются лапки и при выжиме не происходит надёжного отключения диска сцепления от маховика.[/quote]
І что если допустим етот поесок сносилса то что нужно менять кожух и промежутку. У меня вообще кожух и промежутка варение уже пару раз. А купить новие ето нериально. Кожух еще есть новий а промежутка. можна купить б/у но нефакт что она будет с нормальним пояском
І что если допустим етот поесок сносилса то что нужно менять кожух и промежутку. У меня вообще кожух и промежутка варение уже пару раз. А купить новие ето нериально. Кожух еще есть новий а промежутка. можна купить б/у но нефакт что она будет с нормальним пояском
Для штатной работы сцепления надо добиться соосности валов.А как это сделать-заменой или ремонтом кожуха и промежутки решать Вам.Иной раз достаточно поменять кожух сцепления.
І что если допустим етот поесок сносилса то что нужно менять кожух и промежутку. У меня вообще кожух и промежутка варение уже пару раз. А купить новие ето нериально. Кожух еще есть новий а промежутка. можна купить б/у но нефакт что она будет с нормальним пояском
Для штатной работы сцепления надо добиться соосности валов.А как это сделать-заменой или ремонтом кожуха и промежутки решать Вам.Иной раз достаточно поменять кожух сцепления.
Тоисть мне нужно поменять картер маховика. И тогда коробка перестанет ричать
Вы хотите отпустить лапки на толщину кольца, 10мм. то есть выставить 63.5мм. по краях лапок, с кольцом тогда будет 73.5 Хотел бы посмотреть что из этого получится. Представте себе что кольцо закреплено не на лапках, а на выжимном. Тогда что ,как лапки будете выставлять?
Могу показать, всё нормально выжимается и включается. Выставил примерно 75 мм от кольца до диска. Еще раз повторю - ВОМ не используется, потому не знаю работает-ли сцепление ВОМа или нет, но основное сцепление выключается полностью и включается. По ощущениям, там и полхода хватит чтоб основной диск отпустился...
основное сцепление выключается полностью и включается.
Так это не есть критерий правильности регулировки сцепления. Правильность регулировки сказывается больше на пробуксовку сцепления при работе трактора. А так как у вас ескаватор то возможно и так сойдёт.
Ни чего там не буксует, всё проверено. "Так сойдет" - вот это точно не критерий. Опускание лапок ближе к корзине уменьшает выжим и на пробуксовку ни как не влияет, а влияет как раз на "ведение" т.е. на рык при включении.
Причина несоосности не только в износе центрируещего пояска
кожуха сцепления и промежутки. Причина может быть в "горбатости"
лонжеронов.В потянусти метала лонжеронов в зоне их крепления к
промежутке . За счет деформации лонжеронов а с ними и деформации
кожуха сцепления , перед двигателя может уйти в верх. Появится несоосность.
Добрый день! Помогите разобраться новичку со сцепление ЮМЗ! Новая корзина, новый выжимной, все новое - сцепление нет!!! Зазор и 73 мм., и 77 мм, и 83 мм, щелкуны как только не отпускал! Выжимной подводил к лапкам и лапки к выжимному, все равно отсутствует! И скобы под корзину ставил! В чем причина не пойму! Сцепление с ГУМС, но он пока отключен, при нажатии на педаль с усилием, ломает лапки, в чем может быть причина?! Как последний вариант, грешу на то что вилка установлена на оборот, в этом может быть причина?! Задолбался его раскатывать!!!
Добрый день! Помогите разобраться новичку со сцепление ЮМЗ! Новая корзина, новый выжимной, все новое - сцепление нет!!! Зазор и 73 мм., и 77 мм, и 83 мм, щелкуны как только не отпускал! Выжимной подводил к лапкам и лапки к выжимному, все равно отсутствует! И скобы под корзину ставил! В чем причина не пойму! Сцепление с ГУМС, но он пока отключен, при нажатии на педаль с усилием, ломает лапки, в чем может быть причина?! Как последний вариант, грешу на то что вилка установлена на оборот, в этом может быть причина?! Задолбался его раскатывать!!!
Болты демонтажные из корзины выкрутил? Если ломает лапки значит нет розжима дисков .
Болты демонтажные из корзины выкрутил? Если ломает лапки значит нет розжима дисков .
Болтов не было! Вчера снял новую корзину и разобрал ее, оказалось пружины, которых 9 пар, на сантиметр длинее в сравнении со старыми, заменил их и все заработало! Вот тебе и новая корзина!!!
Болты демонтажные из корзины выкрутил? Если ломает лапки значит нет розжима дисков .
Болтов не было! Вчера снял новую корзину и разобрал ее, оказалось пружины, которых 9 пар, на сантиметр длинее в сравнении со старыми, заменил их и все заработало! Вот тебе и новая корзина!!!
Здравствуйте. У меня ЮМЗ 6м сделали капиталку ДВС коленчетый вал с маховиком по оси ходит на 5-7 мм . вопрос такой большой ход колен вала? И на ЮМЗ есть полукольца которые крепят вал ?
Кто компетентен в данных вопросах ?
В Инете нечего не понятно про полу кольца.
Трактор разобран.
Кто сможет ответьте
жду в режиме реального времени.
Здравствуйте. У меня ЮМЗ 6м сделали капиталку ДВС коленчетый вал с маховиком по оси ходит на 5-7 мм . вопрос такой большой ход колен вала? И на ЮМЗ есть полукольца которые крепят вал ?
Кто компетентен в данных вопросах ?
В Инете нечего не понятно про полу кольца.
Трактор разобран.
Кто сможет ответьте
жду в режиме реального времени.
полукольца на 5-й коренной шейке. когда собирали, не обратили внимание на выборки во вкладышах?
Здравствуйте. У меня ЮМЗ 6м сделали капиталку ДВС коленчетый вал с маховиком по оси ходит на 5-7 мм . вопрос такой большой ход колен вала? И на ЮМЗ есть полукольца которые крепят вал ?
Кто компетентен в данных вопросах ?
В Инете нечего не понятно про полу кольца.
Трактор разобран.
Кто сможет ответьте
жду в режиме реального времени.
полукольца на 5-й коренной шейке. когда собирали, не обратили внимание на выборки во вкладышах?
А на самом коленвале на 5 коренной шее есть выточка-наплавка под эти полукольца или нет? Если нет то вам к хорошему токарю
Теперь вопрос такой можно ли поставить полукольца (снять) не снимая ДВС. если попробовать на раскатанном тракторе снять поддон и наполовину открутить коленвал?
Теперь вопрос такой можно ли поставить полукольца (снять) не снимая ДВС. если попробовать на раскатанном тракторе снять поддон и наполовину открутить коленвал?
Добрый вечер.Нужна помощь в информации у кого разколот трактор если не трудно померяйте какой размер у маховика внутренний где на коленвал налазит и наружний.ищу кто расточить может из токарей а размеров не знаю а трактор еще не разбирал.За ранее благодарен.
К сожалению размер не скажу, но у меня подход в таких случаях такой - в магазин, а там рулеткой или штангелем меряю. Но это только для крупных городов где есть запчасти в наличии.
Здраствуйте! На своем ЮМЗ поменяли элементы гибкого соединения (из промежутки вытащили ломаные болты, 2 резинки, ломаные прижимы), раздавленный кронштейн отводки, первичный вал, подшипники первичного (2 игольчатых и 1 шариковый), выжимной в сборе (открыли, промыли и помазали синей смазкой). Заменили кожух маховика на стартерный и маховик под стартер (новые). Новую корзину перед установкой разобрали и продефектовали. Поставили диск на шариках и кольцо на лапки. Поставили механизм ВОМ. Усилитель сцепления механический разобрали, вытряхнули оттуда землю, промыли и помазали.
В этом году зацепили косилку польку 1,65 м. ВОМ отрегулировали по книге 72 мм от кольца до выжимного и 7 щелчков. Результат при включении ВОМ рычит не включается. Пробовали отпускать и подтягивать лапки с кольцом все равно ведет. Далее играли щелкунами ВОМ: то ВОМ включается хорошо, но не включаются передачи - рычат, то наооборот. В результате нашли баланс, выкрутив щелкуны 4 щелчка.
До этого пробывал на снятой корзине вкручивать монтажные болты. При равномерной затяжке диск Вом освобождается четко. Поэтому на собранном тракторе попробывал закрутить эти болты и постепенно их подтягивая добился четкой работы основного сцепления и сцепления ВОМ при регулировке сцепления по книге. Работать под нагрузкой с этими болтами побоялся вдруг самопроизвольно открутятся.
Отсюда вопрос: можно ли закрутить вместо этих болтов шпильки М12 на фиксатор резьбы и подтягивая нукрученными на них гайками нажимной диск ВОМ к опорному диску корзины получить таким образом дополнительную регулировку муфты сцепления? Как мне кажется проблема того, что сцепление ЮМЗ с новья у меня ведет кроется в сцеплении ВОМ (в избыточной толщине дисков муфты ВОМ). Поэтому изначально ведомому диску (ферродо) ВОМ нужно дать небольшую свободу. Спасибо
он быстрее сожрёт носик первичного вала чем сам развалится-что регулярно и происходит.еще у вас же вал вращается внутри приводного вала вом-он же при выжиме сцепления так же остаётся в зацеплении с корзиной(диском вом)вот и набирается-там маленько,там чуть-чуть за счет подшипников и начинает вал раскручивать при выжатом сцеплении.масло погуще в кпп немного исправит этот момент.
Спасибо за совети я буду всеравно трактор раскативать. Из за коленвала , он лоп. Тогда и посмотрю на подшипник я думал пегратса со стальним диском а его так не приятно розсухаревать. Вот поетому и спрашевал.
Фамильные особенности ЮМЗ.То бишь отсутствие штифтов в центровке движка и трансмиссии.За центровку остаётся отвечать поясок шириной 10 и длиной 40мм сверху кожуха маховика и соответственно промежутки. При износе пояска на 2-3мм,от несвоевременной подтяжки болтов, движок проседает, соосность нарушается, 205 и выжимной подклинивают, быстро снашиваются лапки и при выжиме не происходит надёжного отключения диска сцепления от маховика.
да, но лапки в идеале практически, выжимной не клинит. да и сколько раз дизель снимал, не помню, чтобы хоть один болт легко откручивался. всегда был притянут.
как я и писал, при капитальном ремонте был заменен вал главной муфты, все остальное (корзина в сборе, маховик, все подшипники и т.д.) ставили прежнее. трактор стоял два года, но не по этой причине. со сцеплением всегда было все в порядке.
Фамильные особенности ЮМЗ.То бишь отсутствие штифтов в центровке движка и трансмиссии.За центровку остаётся отвечать поясок шириной 10 и длиной 40мм сверху кожуха маховика и соответственно промежутки. При износе пояска на 2-3мм,от несвоевременной подтяжки болтов, движок проседает, соосность нарушается, 205 и выжимной подклинивают, быстро снашиваются лапки и при выжиме не происходит надёжного отключения диска сцепления от маховика.[/quote]
І что если допустим етот поесок сносилса то что нужно менять кожух и промежутку. У меня вообще кожух и промежутка варение уже пару раз. А купить новие ето нериально. Кожух еще есть новий а промежутка. можна купить б/у но нефакт что она будет с нормальним пояском
Фамильные особенности ЮМЗ.То бишь отсутствие штифтов в центровке движка и трансмиссии.За центровку остаётся отвечать поясок шириной 10 и длиной 40мм сверху кожуха маховика и соответственно промежутки. При износе пояска на 2-3мм,от несвоевременной подтяжки болтов, движок проседает, соосность нарушается, 205 и выжимной подклинивают, быстро снашиваются лапки и при выжиме не происходит надёжного отключения диска сцепления от маховика.[/quote]
І что если допустим етот поесок сносилса то что нужно менять кожух и промежутку. У меня вообще кожух и промежутка варение уже пару раз. А купить новие ето нериально. Кожух еще есть новий а промежутка. можна купить б/у но нефакт что она будет с нормальним пояском
Для штатной работы сцепления надо добиться соосности валов.А как это сделать-заменой или ремонтом кожуха и промежутки решать Вам.Иной раз достаточно поменять кожух сцепления.
Тоисть мне нужно поменять картер маховика. И тогда коробка перестанет ричать
Не факт.
И что мне делать тогда????
Извените но я менял только стальной диск сцепления
Могу показать, всё нормально выжимается и включается. Выставил примерно 75 мм от кольца до диска. Еще раз повторю - ВОМ не используется, потому не знаю работает-ли сцепление ВОМа или нет, но основное сцепление выключается полностью и включается. По ощущениям, там и полхода хватит чтоб основной диск отпустился...
Так это не есть критерий правильности регулировки сцепления. Правильность регулировки сказывается больше на пробуксовку сцепления при работе трактора. А так как у вас ескаватор то возможно и так сойдёт.
Ни чего там не буксует, всё проверено. "Так сойдет" - вот это точно не критерий. Опускание лапок ближе к корзине уменьшает выжим и на пробуксовку ни как не влияет, а влияет как раз на "ведение" т.е. на рык при включении.
Причина несоосности не только в износе центрируещего пояска
кожуха сцепления и промежутки. Причина может быть в "горбатости"
лонжеронов.В потянусти метала лонжеронов в зоне их крепления к
промежутке . За счет деформации лонжеронов а с ними и деформации
кожуха сцепления , перед двигателя может уйти в верх. Появится несоосность.
Добрый день! Помогите разобраться новичку со сцепление ЮМЗ! Новая корзина, новый выжимной, все новое - сцепление нет!!! Зазор и 73 мм., и 77 мм, и 83 мм, щелкуны как только не отпускал! Выжимной подводил к лапкам и лапки к выжимному, все равно отсутствует! И скобы под корзину ставил! В чем причина не пойму! Сцепление с ГУМС, но он пока отключен, при нажатии на педаль с усилием, ломает лапки, в чем может быть причина?! Как последний вариант, грешу на то что вилка установлена на оборот, в этом может быть причина?! Задолбался его раскатывать!!!
Болты демонтажные из корзины выкрутил? Если ломает лапки значит нет розжима дисков .
Болтов не было! Вчера снял новую корзину и разобрал ее, оказалось пружины, которых 9 пар, на сантиметр длинее в сравнении со старыми, заменил их и все заработало! Вот тебе и новая корзина!!!
Виталик, а где покупал новую корзину?
Из Мелитополя, заказывал
Здравствуйте. У меня ЮМЗ 6м сделали капиталку ДВС коленчетый вал с маховиком по оси ходит на 5-7 мм . вопрос такой большой ход колен вала? И на ЮМЗ есть полукольца которые крепят вал ?
Кто компетентен в данных вопросах ?
В Инете нечего не понятно про полу кольца.
Трактор разобран.
Кто сможет ответьте
жду в режиме реального времени.
полукольца на 5-й коренной шейке. когда собирали, не обратили внимание на выборки во вкладышах?
А на самом коленвале на 5 коренной шее есть выточка-наплавка под эти полукольца или нет? Если нет то вам к хорошему токарю
Спасибо за ответы) Помогли.
Теперь вопрос такой можно ли поставить полукольца (снять) не снимая ДВС. если попробовать на раскатанном тракторе снять поддон и наполовину открутить коленвал?
Можно
спасибо.
Добрый вечер.Нужна помощь в информации у кого разколот трактор если не трудно померяйте какой размер у маховика внутренний где на коленвал налазит и наружний.ищу кто расточить может из токарей а размеров не знаю а трактор еще не разбирал.За ранее благодарен.
К сожалению размер не скажу, но у меня подход в таких случаях такой - в магазин, а там рулеткой или штангелем меряю. Но это только для крупных городов где есть запчасти в наличии.
Здраствуйте! На своем ЮМЗ поменяли элементы гибкого соединения (из промежутки вытащили ломаные болты, 2 резинки, ломаные прижимы), раздавленный кронштейн отводки, первичный вал, подшипники первичного (2 игольчатых и 1 шариковый), выжимной в сборе (открыли, промыли и помазали синей смазкой). Заменили кожух маховика на стартерный и маховик под стартер (новые). Новую корзину перед установкой разобрали и продефектовали. Поставили диск на шариках и кольцо на лапки. Поставили механизм ВОМ. Усилитель сцепления механический разобрали, вытряхнули оттуда землю, промыли и помазали.
В этом году зацепили косилку польку 1,65 м. ВОМ отрегулировали по книге 72 мм от кольца до выжимного и 7 щелчков. Результат при включении ВОМ рычит не включается. Пробовали отпускать и подтягивать лапки с кольцом все равно ведет. Далее играли щелкунами ВОМ: то ВОМ включается хорошо, но не включаются передачи - рычат, то наооборот. В результате нашли баланс, выкрутив щелкуны 4 щелчка.
До этого пробывал на снятой корзине вкручивать монтажные болты. При равномерной затяжке диск Вом освобождается четко. Поэтому на собранном тракторе попробывал закрутить эти болты и постепенно их подтягивая добился четкой работы основного сцепления и сцепления ВОМ при регулировке сцепления по книге. Работать под нагрузкой с этими болтами побоялся вдруг самопроизвольно открутятся.
Отсюда вопрос: можно ли закрутить вместо этих болтов шпильки М12 на фиксатор резьбы и подтягивая нукрученными на них гайками нажимной диск ВОМ к опорному диску корзины получить таким образом дополнительную регулировку муфты сцепления? Как мне кажется проблема того, что сцепление ЮМЗ с новья у меня ведет кроется в сцеплении ВОМ (в избыточной толщине дисков муфты ВОМ). Поэтому изначально ведомому диску (ферродо) ВОМ нужно дать небольшую свободу. Спасибо