С праздником вас ЮМЗИИСТЫ пвм у вас всех суперовый сам хочу такой сделать в этом году -дай БОГ в этом году каждому что бы хорошо заработать и по такому апаратику говорят СУ П Е Р !!!!!!!!!!!!!!!!!!! АДРЕНАЛИН ЗАШКАЛЕВАЕТ БЛИН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот это ВЕЩЬ! Но под такие лапти с двигателем СМД и грузами Шишиговский мост явно слабоват. Тут нужно что то покрепче, типа (Зил 131 или Урал 375). Это мое личное мнение, так что критикуйте, буду даже рад. Что б не получилось вот так
P.S. Под такую конструкцию я уже и расчеты провел, Пост № 1896 Так что с обгонной и фрикционной муфтой должен получится «УРАГАН»
Вот это ВЕЩЬ! Но под такие лапти с двигателем СМД и грузами Шишиговский мост явно слабоват. Тут нужно что то покрепче, типа (Зил 131 или Урал 375). Это мое личное мнение, так что критикуйте, буду даже рад. Что б не получилось вот так
P.S. Под такую конструкцию я уже и расчеты провел, Пост № 1896 Так что с обгонной и фрикционной муфтой должен получится «УРАГАН»
Нужна критика ?Пожалуйста:Коллега,очевидно что на представленном в посте #1900 трактор имеет на ПВМ колёса с Rст.=600мм или более.Масса, приходящаяся на ПВМ составляет не менее 2000кг. Стало быть прочности ПВМ ЗИЛ-131 может не хватить.(Толщина полуоси 42мм) Прочность ПВМ УРАЛ-375 думаю достаточна, однако в следствии того, что главная передача расположена над ПВМ, то он не поместится по высоте под брусом трактора. При таком статическом радиусе колёс.Думаю что ПВМ КАМАЗ-4310 подойдёт лучше.
Колеса 12,4R24, их з головой хватит и мост влезет. А Rст.=600мм это аж "занадто" и к тому же дорого. Тем более скорее всего балку нужно будет воротить самодельную.
В чем плюсы камазовского моста.
Колеса 12,4R24, их з головой хватит и мост влезет. А Rст.=600мм это аж "занадто" и к тому же дорого. Тем более скорее всего балку нужно будет воротить самодельную.
В чем плюсы камазовского моста.
У 12,4R24 Rст.=530мм.С такими колёсами,думаю, 131 ПВМ выдержит нагрузки.Но у 131 моста ДИФ близко к середине.Стало быть если приварить к нему трубу для оси качания то от центра оси качания до оси колёс расстояние будет примерно 300мм. 530+300=830мм.Не приподнимется ли передняя часть трактора ? Думаю этот размер надо уточнить на тракторе.У ПВМ КАМАЗ ДИФ смещён более влево, что позволяет сделать расстояние между осью качания и осью колёс 150мм.
тут хороший гибрид создали южмаш передний мост CARERRO коробка синхрон зад мост толи турция толи китай и нет масленого бачка всё внутри как у иномарок да ребята и цена его очень даже не стиснительная 28 штук зелёных
тут хороший гибрид создали южмаш передний мост CARERRO коробка синхрон зад мост толи турция толи китай и нет масленого бачка всё внутри как у иномарок да ребята и цена его очень даже не стиснительная 28 штук зелёных
И чего ж они в нем то создали? Купили металлолома со всего света, скрутили вкучу и наварится хотят так чтоб с одного проданного всему заводу зарплату выплатить. А через пару лет как что поламается нужно будет учить географию и семь иностранных язеков .
Я за 5 килогромов зеленых американских президентов с OLХ (сландо) соберу не хуже и уже на метане, южанам на завесть.
И за хвост его с поля буду тягать, как ЧТЗ тягали "славные" хюндаи по железным дорогам.
А потом на его же поле и капусты нарубаю пока владелец сего коня дивного пол года посылку с запчастью из поднебесной или еще откуда то ждать будет
Торопиться с покупкой нового ЮМЗ не буду.Во первых у меня сейчас на МТЗ спереди колёски с Rст.=580мм., а сзади Rст.=790мм.Так и трактор у меня не один. Во вторых ресурса в нём ещё лет на 10.И в третьих-запчастей- немеряно.Куда спешить ?Надо посмотреть как у других новый ЮМЗ будет работать, лет 5 не меньше.А гроши всегда потратить успеется.
А ЮМЗянам да и всей Украине стыдно должно быть. Имея такой потенциал, а я то знаю, по музею со спутниками и ракетными двигателями во дворе гулял, половина трактора китайская половина еще бог знает чья.
Значит ракетные двигатели на жидком топливе и турбины мощьностью 2,6 МВт размером с табуретку, это мы можем, а дизель с мостом это нам не под силу. Ну парадокс.
Интересно,а кокой его евро стандарт?у нас их нету,не одна фирма невозит их Литву,нет продажее дажее новых МТЗ,потому что они противоречить евро стандарт.
Интересно,а кокой его евро стандарт?у нас их нету,не одна фирма невозит их Литву,нет продажее дажее новых МТЗ,потому что они противоречить евро стандарт.
Здравствуйте коллега.Думаю двигатель Д-243 соответствует Евро 0, есть модификации двигателя Д-245 соответствующие Евро 2. А какой стандарт принят в Литве ?
Точно он самый...А по поводу того что завод мог сделать а не сделал .Никто не думал о каком то улучшении все конвеер чем проще и побольше ни ко-кого комфорта побольше шума никакого тепла в салоне в поле чтоб не уснуть.И так везде в комбайнах и даже в машинах .Тракторист в 55 и на пенсию ... Много говорить.Какие Евро стандарти коврик в кабине.А если что и поставили полетит или сами переделывают на свой ум.Смотриш в поле кейс за смену 20-30 га а я на ЮМЗе...
Торопиться с покупкой нового ЮМЗ не буду.Во первых у меня сейчас на МТЗ спереди колёски с Rст.=580мм., а сзади Rст.=790мм.Так и трактор у меня не один. Во вторых ресурса в нём ещё лет на 10.И в третьих-запчастей- немеряно.Куда спешить ?Надо посмотреть как у других новый ЮМЗ будет работать, лет 5 не меньше.А гроши всегда потратить успеется.
Здравствуйте aleksandr7764, я так понял Вы свой проект по ПВМ уже завершили.
Таки да планетарка 13/53,(наивно поверил ссылке - http://melagrocom.com/product/glavnaya_para_40-2403020_jumz_d-65/), а батя дома посчитал 13/53. Спасибо. Теперь "все стало на свои места".
Ну вот теперь будеш спокоен .Всех с Рождеством.
28:32=0,875
С Рождеством Христовым братья!!!
Получилась вот такая АБРАКАДАБРА. Зато считать и подбирать удобно.
хочу такой калькулятор
Здравствуйте YMZ-6 как ваши дела как здоровье. Скажите пожалуйста когда вышлете паразитку заранее спасибо.
Тоже рядышком похожу, посмотрю
С праздником вас ЮМЗИИСТЫ пвм у вас всех суперовый сам хочу такой сделать в этом году -дай БОГ в этом году каждому что бы хорошо заработать и по такому апаратику говорят СУ П Е Р !!!!!!!!!!!!!!!!!!! АДРЕНАЛИН ЗАШКАЛЕВАЕТ БЛИН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот это ВЕЩЬ! Но под такие лапти с двигателем СМД и грузами Шишиговский мост явно слабоват. Тут нужно что то покрепче, типа (Зил 131 или Урал 375). Это мое личное мнение, так что критикуйте, буду даже рад. Что б не получилось вот так
P.S. Под такую конструкцию я уже и расчеты провел, Пост № 1896
Так что с обгонной и фрикционной муфтой должен получится «УРАГАН» 
Нужна критика ?Пожалуйста:Коллега,очевидно что на представленном в посте #1900 трактор имеет на ПВМ колёса с Rст.=600мм или более.Масса, приходящаяся на ПВМ составляет не менее 2000кг. Стало быть прочности ПВМ ЗИЛ-131 может не хватить.(Толщина полуоси 42мм) Прочность ПВМ УРАЛ-375 думаю достаточна, однако в следствии того, что главная передача расположена над ПВМ, то он не поместится по высоте под брусом трактора. При таком статическом радиусе колёс.Думаю что ПВМ КАМАЗ-4310 подойдёт лучше.
Колеса 12,4R24, их з головой хватит и мост влезет. А Rст.=600мм это аж "занадто" и к тому же дорого. Тем более скорее всего балку нужно будет воротить самодельную.
В чем плюсы камазовского моста.
У 12,4R24 Rст.=530мм.С такими колёсами,думаю, 131 ПВМ выдержит нагрузки.Но у 131 моста ДИФ близко к середине.Стало быть если приварить к нему трубу для оси качания то от центра оси качания до оси колёс расстояние будет примерно 300мм. 530+300=830мм.Не приподнимется ли передняя часть трактора ? Думаю этот размер надо уточнить на тракторе.У ПВМ КАМАЗ ДИФ смещён более влево, что позволяет сделать расстояние между осью качания и осью колёс 150мм.
тут хороший гибрид создали южмаш передний мост CARERRO коробка синхрон зад мост толи турция толи китай и нет масленого бачка всё внутри как у иномарок да ребята и цена его очень даже не стиснительная 28 штук зелёных
И чего ж они в нем то создали? Купили металлолома со всего света, скрутили вкучу и наварится хотят так чтоб с одного проданного всему заводу зарплату выплатить. А через пару лет как что поламается нужно будет учить географию и семь иностранных язеков
.
Я за 5 килогромов зеленых американских президентов с OLХ (сландо) соберу не хуже и уже на метане, южанам на завесть.
И за хвост его с поля буду тягать, как ЧТЗ тягали "славные" хюндаи по железным дорогам.
А потом на его же поле и капусты нарубаю пока владелец сего коня дивного пол года посылку с запчастью из поднебесной или еще откуда то ждать будет
Торопиться с покупкой нового ЮМЗ не буду.Во первых у меня сейчас на МТЗ спереди колёски с Rст.=580мм., а сзади Rст.=790мм.Так и трактор у меня не один. Во вторых ресурса в нём ещё лет на 10.И в третьих-запчастей- немеряно.Куда спешить ?Надо посмотреть как у других новый ЮМЗ будет работать, лет 5 не меньше.А гроши всегда потратить успеется.
А ЮМЗянам да и всей Украине стыдно должно быть. Имея такой потенциал, а я то знаю, по музею со спутниками и ракетными двигателями во дворе гулял, половина трактора китайская половина еще бог знает чья.
Значит ракетные двигатели на жидком топливе и турбины мощьностью 2,6 МВт размером с табуретку, это мы можем, а дизель с мостом это нам не под силу. Ну парадокс.
Интересно,а кокой его евро стандарт?у нас их нету,не одна фирма невозит их Литву,нет продажее дажее новых МТЗ,потому что они противоречить евро стандарт.
Здравствуйте коллега.Думаю двигатель Д-243 соответствует Евро 0, есть модификации двигателя Д-245 соответствующие Евро 2. А какой стандарт принят в Литве ?
МАКСюмзовод -ты прав100%-у украины потенциал сильнейшый просто слишком наше руководство продажное и о народе не думают. но на счёт ЮЖМАША там сила
Да. Только ключевые слова это: Был и Была. За 25 лет вывезли все в чермет под "0". А весь потенциал наш теперь это - словоблудие.
Всем привет!Где то на сайте проскакивал мтз с передком от т40! Не подскажите в какой теме?
здесь несколько фото было, искать надо где то после 30 страницы, давно перечитывал
Вот здесь стр 60 здесь с цепной передачей .Но где-то был снимок на прямую от редуктора через кардан на подвесной и к мосту.
BOT
Точно он самый...А по поводу того что завод мог сделать а не сделал .Никто не думал о каком то улучшении все конвеер чем проще и побольше ни ко-кого комфорта побольше шума никакого тепла в салоне в поле чтоб не уснуть.И так везде в комбайнах и даже в машинах .Тракторист в 55 и на пенсию ... Много говорить.Какие Евро стандарти коврик в кабине.А если что и поставили полетит или сами переделывают на свой ум.Смотриш в поле кейс за смену 20-30 га а я на ЮМЗе...
Здравствуйте aleksandr7764, я так понял Вы свой проект по ПВМ уже завершили.
Euro 6 Tier 4 у нас такия требивания для регистраций новых трактаров,Мтз уже второй год как новых неоформляет
Кроме фоток, нет ни чего по МТЗ с мостом Т-40????