Подскажите пожалуйста как разбирается нижний вал шестерней в коробке. Верхний я снял. А то никаких видюшек нет и подсказать рядом некому. Только если можно по подробнее, в деталях. Заранее признателен!
Александр_ua_km пишет:
Andronov-open пишет:
Всем привет! Подскажите как снять нижний вал в КПП, нужно поменять шестерню 5 передачи.
Откручиваете гайку в заднем мосту на нижнем валу. Снимаете промежутку, откручиваете стакан с подшипником ВОМ,снимаете штопорное кольцо с ВОМ и снимаете этот стакан, выбиваете в сторону промежутки нижний вал, шестерни выбираются через лючок понижающего редуктора.
Гайку на нижнем валу легче всего откручивать вытащив стакан ВОМ с куском вала и сделав долгий ключ с трубы с двумя усиками на конце чтобы входили в пазики гайки, но если умудритесь открутить гайку не снимая стакан вом то его вытаскивать не нужно(но как практика показывает открутить гайку на нижнем валу можно, но нормально закрутить не снимая стакан вом нельзя. потому быстре всего вом тоже нужно снимать).
Ну так пару постов назад я вам уже писал, может что непонятно спрашивайте.
И раз вы сняли верхний вал то вам отрылся доступ к гайке на нижнем валу, может получится открутить не снимая заднего стакана ВОМ.
Подскажите пожалуйста как разбирается нижний вал шестерней в коробке. Верхний я снял. А то никаких видюшек нет и подсказать рядом некому. Только если можно по подробнее, в деталях. Заранее признателен!
Александр_ua_km пишет:
Andronov-open пишет:
Всем привет! Подскажите как снять нижний вал в КПП, нужно поменять шестерню 5 передачи.
Откручиваете гайку в заднем мосту на нижнем валу. Снимаете промежутку, откручиваете стакан с подшипником ВОМ,снимаете штопорное кольцо с ВОМ и снимаете этот стакан, выбиваете в сторону промежутки нижний вал, шестерни выбираются через лючок понижающего редуктора.
Гайку на нижнем валу легче всего откручивать вытащив стакан ВОМ с куском вала и сделав долгий ключ с трубы с двумя усиками на конце чтобы входили в пазики гайки, но если умудритесь открутить гайку не снимая стакан вом то его вытаскивать не нужно(но как практика показывает открутить гайку на нижнем валу можно, но нормально закрутить не снимая стакан вом нельзя. потому быстре всего вом тоже нужно снимать).
Ну так пару постов назад я вам уже писал, может что непонятно спрашивайте.
Вообщем, верхний вал у меня снят, направляющие с вилками(4 штуки) сняты. Остался нижний вал, шестерня заднего хода, еще какая то напрывляющая с вилкой которая находится ниже, наверное это повышение и понижение.
Я откручиваю сзади трактора 4 болта ВОМа и вытаскиваю его за шлицы вместе с длинной трубой, это дает мне доступ к гайге нижнего вала со стороны диференциала. Откручиваю.
Затем спереди на коропке откручиваю 4 болта, там стакан и подшипник. Откручиваю, снимаю стопорное кольцо, вытаскиваю стакан с подшипником. Затем просто беру вал и пытаюсь его тащить вперед трактора и с зада у меня начинают с этого вала спадать шестерни, так? Шестерни и вилку понижзения я не трогаю?
Да вы все правильно делаете, вал спереди выйдет с подшипником, а заде подшипник должен остаться в корпусе коробки. И вытаскивая вперед вал шестерни начнут спадать с вала.
Может быть такое что посадочное гнездо прослаблено и подшипник (тот что около гайки на нижнем валу) может несходить с вала тогда нужно пробоем аккуратно его сбить.
Вилочки на понижающий редуктор можно нетрогать.
И еще забыл написать задний стакан вом выпресовуется с помощью двух длинных болтов на 8 мм. там в самом стакане есть специальные отверстия с резьбой.
завтра буду пробывать. спасибо!!! Кстати у меня избито треть часть шестерни пятой передачи на нижнем валу, остальная часть нормальная, как это могло произойти не понимаю. Случилось так что как то включил пятую передачу, начал отпускать сцепление и трактор заглох, как буд то что то заклинило в коробке, потом еще пару раз так, с тех пор пятую не включаю. Когда крышку снял, включил пятую, за колесо крутнул, вроде работает, крутится, не клинит, но есть не большая вибрация когда шестерня по той третьей части бежит, но ничего не клинит. Сейчас когда разобрал, дергаю шестерню 5-4 передачи она немного люфтит, это допустимо, или шестерни должны мертво стоять?
И еще забыл написать задний стакан вом выпресовуется с помощью двух длинных болтов на 8 мм. там в самом стакане есть специальные отверстия с резьбой.
завтра буду пробывать. спасибо!!! Кстати у меня избито треть часть шестерни пятой передачи на нижнем валу, остальная часть нормальная, как это могло произойти не понимаю. Случилось так что как то включил пятую передачу, начал отпускать сцепление и трактор заглох, как буд то что то заклинило в коробке, потом еще пару раз так, с тех пор пятую не включаю. Когда крышку снял, включил пятую, за колесо крутнул, вроде работает, крутится, не клинит, но есть не большая вибрация когда шестерня по той третьей части бежит, но ничего не клинит. Сейчас когда разобрал, дергаю шестерню 5-4 передачи она немного люфтит, это допустимо, или шестерни должны мертво стоять?
Трактор заглох потому что скорее всего включилось 2 передачи. Нужно смотреть чтобы вилочки на валах не люфтили,были зажаты и небыло сильной выроботки там где вилочки соприкасаются с шестернями также небыло сильного износа кулисы и посмотреть нет ли выработки в фиксаторах. Из-за всего этого может врубаца 2 передачи.
На нижнем валу шестерни должны стоять мертво. Если болтаются значит плохо затянута гайка на нижнем валу.
И еще забыл написать задний стакан вом выпресовуется с помощью двух длинных болтов на 8 мм. там в самом стакане есть специальные отверстия с резьбой.
завтра буду пробывать. спасибо!!! Кстати у меня избито треть часть шестерни пятой передачи на нижнем валу, остальная часть нормальная, как это могло произойти не понимаю. Случилось так что как то включил пятую передачу, начал отпускать сцепление и трактор заглох, как буд то что то заклинило в коробке, потом еще пару раз так, с тех пор пятую не включаю. Когда крышку снял, включил пятую, за колесо крутнул, вроде работает, крутится, не клинит, но есть не большая вибрация когда шестерня по той третьей части бежит, но ничего не клинит. Сейчас когда разобрал, дергаю шестерню 5-4 передачи она немного люфтит, это допустимо, или шестерни должны мертво стоять?
Трактор заглох потому что скорее всего включилось 2 передачи. Нужно смотреть чтобы вилочки на валах не люфтили,были зажаты и небыло сильной выроботки там где вилочки соприкасаются с шестернями также небыло сильного износа кулисы и посмотреть нет ли выработки в фиксаторах. Из-за всего этого может врубаца 2 передачи.
На нижнем валу шестерни должны стоять мертво. Если болтаются значит плохо затянута гайка на нижнем валу.
Ну я теперь спец по коробке юмз, в раз переберу теперь!!!!))))) Спасибо!
И еще забыл написать задний стакан вом выпресовуется с помощью двух длинных болтов на 8 мм. там в самом стакане есть специальные отверстия с резьбой.
завтра буду пробывать. спасибо!!! Кстати у меня избито треть часть шестерни пятой передачи на нижнем валу, остальная часть нормальная, как это могло произойти не понимаю. Случилось так что как то включил пятую передачу, начал отпускать сцепление и трактор заглох, как буд то что то заклинило в коробке, потом еще пару раз так, с тех пор пятую не включаю. Когда крышку снял, включил пятую, за колесо крутнул, вроде работает, крутится, не клинит, но есть не большая вибрация когда шестерня по той третьей части бежит, но ничего не клинит. Сейчас когда разобрал, дергаю шестерню 5-4 передачи она немного люфтит, это допустимо, или шестерни должны мертво стоять?
Трактор заглох потому что скорее всего включилось 2 передачи. Нужно смотреть чтобы вилочки на валах не люфтили,были зажаты и небыло сильной выроботки там где вилочки соприкасаются с шестернями также небыло сильного износа кулисы и посмотреть нет ли выработки в фиксаторах. Из-за всего этого может врубаца 2 передачи.
На нижнем валу шестерни должны стоять мертво. Если болтаются значит плохо затянута гайка на нижнем валу.
Ну я теперь спец по коробке юмз, в раз переберу теперь!!!!))))) Спасибо!
Да потренируетесь в разборе. Ну вообще то вы и так не плохо справляетесь снять верхний вал не снимая нижнего не так то и просто если не знать пару нюансов.
P.S.честно говоря его снимать не нужно било если вы будете менять только шестерню 4/5 передачи, но нечего страшного немного потренировались.
И еще забыл написать задний стакан вом выпресовуется с помощью двух длинных болтов на 8 мм. там в самом стакане есть специальные отверстия с резьбой.
завтра буду пробывать. спасибо!!! Кстати у меня избито треть часть шестерни пятой передачи на нижнем валу, остальная часть нормальная, как это могло произойти не понимаю. Случилось так что как то включил пятую передачу, начал отпускать сцепление и трактор заглох, как буд то что то заклинило в коробке, потом еще пару раз так, с тех пор пятую не включаю. Когда крышку снял, включил пятую, за колесо крутнул, вроде работает, крутится, не клинит, но есть не большая вибрация когда шестерня по той третьей части бежит, но ничего не клинит. Сейчас когда разобрал, дергаю шестерню 5-4 передачи она немного люфтит, это допустимо, или шестерни должны мертво стоять?
Трактор заглох потому что скорее всего включилось 2 передачи. Нужно смотреть чтобы вилочки на валах не люфтили,были зажаты и небыло сильной выроботки там где вилочки соприкасаются с шестернями также небыло сильного износа кулисы и посмотреть нет ли выработки в фиксаторах. Из-за всего этого может врубаца 2 передачи.
На нижнем валу шестерни должны стоять мертво. Если болтаются значит плохо затянута гайка на нижнем валу.
Ну я теперь спец по коробке юмз, в раз переберу теперь!!!!))))) Спасибо!
Да потренируетесь в разборе. Ну вообще то вы и так не плохо справляетесь снять верхний вал не снимая нижнего не так то и просто если не знать пару нюансов.
P.S.честно говоря его снимать не нужно било если вы будете менять только шестерню 4/5 передачи, но нечего страшного немного потренировались.
Говорят если меняешь нижнюю шестерню им ставишь новую то и верхнюю тоже менять нужно, есть такое? Кстати как в магазине качественную шестерню выбрать?
не обязательно две менять, они на заводе не подгоняются одна к другой.это хвостовик и венец дифференциала нельзя распаровывать .
Честно шестерни не покупаю, есть запас с времен СССР. Но раз приходилось мне встретится с шестерней теперешнего производства, я сначала попробовал советскую напильником то только ржавчину сняло, а потом теперешнюю так с ней такая тирса от напильника пошла... Ужас качество.
Как вариант напильником можно, но врятли вам разрешат в магазине такие экзекуции над шестерней проводить.
Но та шестерня которая работала в паре с поломаной не должна иметь сильного износа "зализана" допускается до 10 мм от нормальной величины зуба, не должна иметь сколов, насечек и т.п. Тогда можно не менять.
Здраствуйте. Заказал втулки. Подскажите пожалуста втулка вома которая соеденяет оба вала вома должна быть плотно на валу или внутри вала или свободно. И втулка редуктора кпп в шестеренку заходит свободно на вал не налазит . Как должно быть пдскажите пожалуста .
Подскажите пожалуйста На конце вала ВОМа, который находится внутри промежуточного вала кпп в самом низу коробки торчит какая то небольшая тонкая медная вставка, что это и для чего она? И вал вома внутри промежуточного вала должен стоять мертво, а то у меня он болтается туда сюда и показывается эта медная втулочка.
Здраствуйте. Заказал втулки. Подскажите пожалуста втулка вома которая соеденяет оба вала вома должна быть плотно на валу или внутри вала или свободно. И втулка редуктора кпп в шестеренку заходит свободно на вал не налазит . Как должно быть пдскажите пожалуста .
Втулка должна плотно входить в вал вом.
Втулка в шестерню должна запрессовываться с натягом, а на вал должна становится свободно но без болтанки.
Подскажите пожалуйста На конце вала ВОМа, который находится внутри промежуточного вала кпп в самом низу коробки торчит какая то небольшая тонкая медная вставка, что это и для чего она? И вал вома внутри промежуточного вала должен стоять мертво, а то у меня он болтается туда сюда и показывается эта медная втулочка.
Это латунная втулка она соединяет оба вала, торчать не должна. Если торчит значит изношена и просто болтается в корпусе.
На конце промежуточного вала тоже должна стоять латунная втулка и вал вом недолжен болтаться в промежуточном вале.
Подскажите пожалуйста На конце вала ВОМа, который находится внутри промежуточного вала кпп в самом низу коробки торчит какая то небольшая тонкая медная вставка, что это и для чего она? И вал вома внутри промежуточного вала должен стоять мертво, а то у меня он болтается туда сюда и показывается эта медная втулочка.
Это латунная втулка она соединяет оба вала, торчать не должна. Если торчит значит изношена и просто болтается в корпусе.
На конце промежуточного вала тоже должна стоять латунная втулка и вал вом недолжен болтаться в промежуточном вале.
Подскажите пожалуйста На конце вала ВОМа, который находится внутри промежуточного вала кпп в самом низу коробки торчит какая то небольшая тонкая медная вставка, что это и для чего она? И вал вома внутри промежуточного вала должен стоять мертво, а то у меня он болтается туда сюда и показывается эта медная втулочка.
Это латунная втулка она соединяет оба вала, торчать не должна. Если торчит значит изношена и просто болтается в корпусе.
На конце промежуточного вала тоже должна стоять латунная втулка и вал вом недолжен болтаться в промежуточном вале.
Она продается?
Да продаётся но после установки нужно проходить райбером или шаром мы в прошлом годе меняли проходили шариком год отработали всё нормально
Подскажите пожалуйста На конце вала ВОМа, который находится внутри промежуточного вала кпп в самом низу коробки торчит какая то небольшая тонкая медная вставка, что это и для чего она? И вал вома внутри промежуточного вала должен стоять мертво, а то у меня он болтается туда сюда и показывается эта медная втулочка.
Это латунная втулка она соединяет оба вала, торчать не должна. Если торчит значит изношена и просто болтается в корпусе.
На конце промежуточного вала тоже должна стоять латунная втулка и вал вом недолжен болтаться в промежуточном вале.
Она продается?
Да, но я ни разу не попал на подходящую по размеру. Если есть возможность то выточить.
Подскажите пожалуста. Упорная шайба в редукторе кпп по рисунку каталога стоит одна на рисунке между подшипником и шестеренкой свтулкой .Но по каталогу как сборочные еденицы написано что их две. Может они стоят по обе стороны шестеренки .Зарание СПАСИБО за подсказку.
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Появился люфт на нижнем валу и возможно включаются сразу две передачи.
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Появился люфт на нижнем валу и возможно включаются сразу две передачи.
Бывает включаеться две передачи, но когда переключаюсь на месте
Есть небольшой люфт между шестернями промежуточного вала но ничего не звенит и все передачи есть
Да и заварена гайка еще в придачу буду резать
Но похоже виясняеться причина, все ето дело заклинивало потому что хвостовик уперся в ступицу дифференциала, потому что его выдавливал вал главной муфты сцепления он у меня без мягкого а вот почему пока мне не приходит
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Смотри болт вторичного вала.
Никгром пишет:
Andronov-open пишет:
Никгром пишет:
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Появился люфт на нижнем валу и возможно включаются сразу две передачи.
Бывает включаеться две передачи, но когда переключаюсь на месте
Есть небольшой люфт между шестернями промежуточного вала но ничего не звенит и все передачи есть
Да и заварена гайка еще в придачу буду резать
Но похоже виясняеться причина, все ето дело заклинивало потому что хвостовик уперся в ступицу дифференциала, потому что его выдавливал вал главной муфты сцепления он у меня без мягкого а вот почему пока мне не приходит
Цельный вал первичный тут непричём,вина болт вторичного вала,открутился и рожимает вторичный и первичный вал.
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Смотри болт вторичного вала.
Никгром пишет:
Andronov-open пишет:
Никгром пишет:
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Появился люфт на нижнем валу и возможно включаются сразу две передачи.
Бывает включаеться две передачи, но когда переключаюсь на месте
Есть небольшой люфт между шестернями промежуточного вала но ничего не звенит и все передачи есть
Да и заварена гайка еще в придачу буду резать
Но похоже виясняеться причина, все ето дело заклинивало потому что хвостовик уперся в ступицу дифференциала, потому что его выдавливал вал главной муфты сцепления он у меня без мягкого а вот почему пока мне не приходит
Цельный вал первичный тут непричём,вина болт вторичного вала,открутился и рожимает вторичный и первичный вал.
Таки да, сегодня раскидал его всего и нашел етот болт будь он не ладен.
Но какие могут быть последствия сего деяния?
Визуально вроде все нормально ничего не порвало не лопнуло.
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Смотри болт вторичного вала.
Никгром пишет:
Andronov-open пишет:
Никгром пишет:
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Появился люфт на нижнем валу и возможно включаются сразу две передачи.
Бывает включаеться две передачи, но когда переключаюсь на месте
Есть небольшой люфт между шестернями промежуточного вала но ничего не звенит и все передачи есть
Да и заварена гайка еще в придачу буду резать
Но похоже виясняеться причина, все ето дело заклинивало потому что хвостовик уперся в ступицу дифференциала, потому что его выдавливал вал главной муфты сцепления он у меня без мягкого а вот почему пока мне не приходит
Цельный вал первичный тут непричём,вина болт вторичного вала,открутился и рожимает вторичный и первичный вал.
Таки да, сегодня раскидал его всего и нашел етот болт будь он не ладен.
Но какие могут быть последствия сего деяния?
Визуально вроде все нормально ничего не порвало не лопнуло.
Смотрите внутрению ризьбу на вторичном(вал хвостовик)валу,бывает так что приходится менять вторичный вал из за розвальцованой резьбы.
Ну так пару постов назад я вам уже писал, может что непонятно спрашивайте.
И раз вы сняли верхний вал то вам отрылся доступ к гайке на нижнем валу, может получится открутить не снимая заднего стакана ВОМ.
Вообщем, верхний вал у меня снят, направляющие с вилками(4 штуки) сняты. Остался нижний вал, шестерня заднего хода, еще какая то напрывляющая с вилкой которая находится ниже, наверное это повышение и понижение.
Я откручиваю сзади трактора 4 болта ВОМа и вытаскиваю его за шлицы вместе с длинной трубой, это дает мне доступ к гайге нижнего вала со стороны диференциала. Откручиваю.
Затем спереди на коропке откручиваю 4 болта, там стакан и подшипник. Откручиваю, снимаю стопорное кольцо, вытаскиваю стакан с подшипником. Затем просто беру вал и пытаюсь его тащить вперед трактора и с зада у меня начинают с этого вала спадать шестерни, так? Шестерни и вилку понижзения я не трогаю?
Да вы все правильно делаете, вал спереди выйдет с подшипником, а заде подшипник должен остаться в корпусе коробки. И вытаскивая вперед вал шестерни начнут спадать с вала.
Может быть такое что посадочное гнездо прослаблено и подшипник (тот что около гайки на нижнем валу) может несходить с вала тогда нужно пробоем аккуратно его сбить.
Вилочки на понижающий редуктор можно нетрогать.
И еще забыл написать задний стакан вом выпресовуется с помощью двух длинных болтов на 8 мм. там в самом стакане есть специальные отверстия с резьбой.
завтра буду пробывать. спасибо!!! Кстати у меня избито треть часть шестерни пятой передачи на нижнем валу, остальная часть нормальная, как это могло произойти не понимаю. Случилось так что как то включил пятую передачу, начал отпускать сцепление и трактор заглох, как буд то что то заклинило в коробке, потом еще пару раз так, с тех пор пятую не включаю. Когда крышку снял, включил пятую, за колесо крутнул, вроде работает, крутится, не клинит, но есть не большая вибрация когда шестерня по той третьей части бежит, но ничего не клинит. Сейчас когда разобрал, дергаю шестерню 5-4 передачи она немного люфтит, это допустимо, или шестерни должны мертво стоять?
Трактор заглох потому что скорее всего включилось 2 передачи. Нужно смотреть чтобы вилочки на валах не люфтили,были зажаты и небыло сильной выроботки там где вилочки соприкасаются с шестернями также небыло сильного износа кулисы и посмотреть нет ли выработки в фиксаторах. Из-за всего этого может врубаца 2 передачи.
На нижнем валу шестерни должны стоять мертво. Если болтаются значит плохо затянута гайка на нижнем валу.
Ну я теперь спец по коробке юмз, в раз переберу теперь!!!!))))) Спасибо!
Да потренируетесь в разборе. Ну вообще то вы и так не плохо справляетесь снять верхний вал не снимая нижнего не так то и просто если не знать пару нюансов.
P.S.честно говоря его снимать не нужно било если вы будете менять только шестерню 4/5 передачи, но нечего страшного немного потренировались.
Говорят если меняешь нижнюю шестерню им ставишь новую то и верхнюю тоже менять нужно, есть такое? Кстати как в магазине качественную шестерню выбрать?
не обязательно две менять, они на заводе не подгоняются одна к другой.это хвостовик и венец дифференциала нельзя распаровывать .
Честно шестерни не покупаю, есть запас с времен СССР. Но раз приходилось мне встретится с шестерней теперешнего производства, я сначала попробовал советскую напильником то только ржавчину сняло, а потом теперешнюю так с ней такая тирса от напильника пошла... Ужас качество.
Как вариант напильником можно, но врятли вам разрешат в магазине такие экзекуции над шестерней проводить.
Но та шестерня которая работала в паре с поломаной не должна иметь сильного износа "зализана" допускается до 10 мм от нормальной величины зуба, не должна иметь сколов, насечек и т.п. Тогда можно не менять.
Всем привет! 3-я передача гремит не равномерно (тише громче) что может быть? гремит как на пониженных так и на повышенных не выскакивает.
Здраствуйте. Заказал втулки. Подскажите пожалуста втулка вома которая соеденяет оба вала вома должна быть плотно на валу или внутри вала или свободно. И втулка редуктора кпп в шестеренку заходит свободно на вал не налазит . Как должно быть пдскажите пожалуста .
Подскажите пожалуйста На конце вала ВОМа, который находится внутри промежуточного вала кпп в самом низу коробки торчит какая то небольшая тонкая медная вставка, что это и для чего она? И вал вома внутри промежуточного вала должен стоять мертво, а то у меня он болтается туда сюда и показывается эта медная втулочка.
Втулка должна плотно входить в вал вом.
Втулка в шестерню должна запрессовываться с натягом, а на вал должна становится свободно но без болтанки.
Это латунная втулка она соединяет оба вала, торчать не должна. Если торчит значит изношена и просто болтается в корпусе.
На конце промежуточного вала тоже должна стоять латунная втулка и вал вом недолжен болтаться в промежуточном вале.
Гремит как прям вибрация идет по корпусу и слышен металлический стук? И под нагрузкой больше или меньше гремит?
Она продается?
Да продаётся но после установки нужно проходить райбером или шаром мы в прошлом годе меняли проходили шариком год отработали всё нормально
Да, но я ни разу не попал на подходящую по размеру. Если есть возможность то выточить.
Гремит как прям вибрация идет по корпусу и слышен металлический стук? И под нагрузкой больше или меньше гремит?[/quote]
Все как написал так и есть
Подскажите пожалуста. Упорная шайба в редукторе кпп по рисунку каталога стоит одна на рисунке между подшипником и шестеренкой свтулкой .Но по каталогу как сборочные еденицы написано что их две. Может они стоят по обе стороны шестеренки .Зарание СПАСИБО за подсказку.
Подскажите ВОМ под нагрузкой не включается репит и всё без кардана включается
Доброго времени товарищи.
Извиняюсь может нетам пишу.
Подскажите пожалуйста, может вам такоє встречалось.
На мюз-6 на 5 скорости на больших оборотах сначала слышно поскрипывание а потом заклинивает мост и кпп, трактор идет юзом и после выключения передачи двигатель прокрутить всеравно невозможно
Но после того как дернуть назад трактор все вроде как нормально, разобрали ничего не нашли все целое, кроме немножко выдавленого подшипника первичного вала всторону промежутки, и есть довольно большой осевой люфт вторичного вала
Что может быть?
Спасибо.
Полетел потшипник вторичного вала кпп
Появился люфт на нижнем валу и возможно включаются сразу две передачи.
Бывает включаеться две передачи, но когда переключаюсь на месте
Есть небольшой люфт между шестернями промежуточного вала но ничего не звенит и все передачи есть
Да и заварена гайка еще в придачу буду резать
Но похоже виясняеться причина, все ето дело заклинивало потому что хвостовик уперся в ступицу дифференциала, потому что его выдавливал вал главной муфты сцепления он у меня без мягкого а вот почему пока мне не приходит
Смотри болт вторичного вала.
Цельный вал первичный тут непричём,вина болт вторичного вала,открутился и рожимает вторичный и первичный вал.
Таки да, сегодня раскидал его всего и нашел етот болт будь он не ладен.
Но какие могут быть последствия сего деяния?
Визуально вроде все нормально ничего не порвало не лопнуло.
Смотрите внутрению ризьбу на вторичном(вал хвостовик)валу,бывает так что приходится менять вторичный вал из за розвальцованой резьбы.