Нужна помощь!!! ЕО 2621 юмз, 2 р100 +р80. Нагрузил три прицепа навоза,а на четвертом началось... Пропала плавность роботы ковша и стрелы. Тоесть только полностю вверх или низ,а в промежуточном гул и ощущение што остоновляетса насос,но двигатель не глох, а через несколько минут бесполезных попыток и вообще стрела перестала подниматса(( При етом рукоять работает отлично. Хрен знает што... Ночь началась,бросил до завтра...Но не знаю с чего начинать..?
Советы нужны от знающих. Продал свой юмз и купил другой. 83-го года с маленькой кабиной. Взял его из-за малой наработки ( 1900 часов). Гнал 40 км с места покупки. Едет и вправду совсем иначе, чем мой бывший. Ни шуму, ни гаму от моста и коробки, мотор тянет лучше старого, хотя и тот был весьма неплох. Кабину, конечно, буду менять на большую и распред, пожалуй, этот оставлю, р-200. Больно уж удобен в пользовании. Трубы все родные стоят, придется крепко озаботиться, как это все на большую кабину подвести. Но сейчас вопрос вот в чем. Гидравлика тупит. Работает медленно и гудит шибко. Фильтра в гидробаке промыл ( было чего промывать), но ничего не поменялось. Насос давит хорошо. На средних оборотах свободно поднимает трактор на стреле. Где то масло упирается. Вся система запитана от большого гидробака. Я пока ничего не раскручивал, решил прежде тут на форуме поспрашать. Стрела вправо слабо идет и не до конца, но это, скорее всего, манжеты в цилиндре, поскольку цепь с этой стороны слабая. Врядли это имеет отношение к вышеозначенной проблеме. Фильтров ведь, кроме как в гидробаке, нигде нет? Медленно идут абсолютно все функции, включая лапы. Все вроде как сходится на фильтре, но ведь промыл в бензине и зубной щеткой счистил грязь с каждого диска. Есть еще, по слухам, еще обратный клапан где -то между насосом и системой. Буду благодарен за подсказки. Старый трактор отработал пять сезонов в этом смысле без проблем. Масло всегда чистое, фильтр тоже, и отказав не было никаких, поэтому и опыта нет.
Медленно идут абсолютно все функции, включая лапы. Все вроде как сходится на фильтре, но ведь промыл в бензине и зубной щеткой счистил грязь с каждого диска.
фильтр никаким боком не подходит к медленной скорости.если фильтр забит-просто сработает клапан на фильтре.возможно в баке закрыт(прикрыт) клапан на заборном патрубке-отсюда масляное голодание,повышенный гул,медленная работа гидравлики-возможно но не факт что это именно так и есть.
Георгий Д пишет:
Есть еще, по слухам, еще обратный клапан где -то между насосом и системой.
обратный клапан стоит между напорной магистралью и линией натяжки цепи-штоковые полости поворотных цилиндров.возможны варианты запитки этой линии-либо на прямую от главной магистрали либо от какой то одной рабочей операции.
Медленно идут абсолютно все функции, включая лапы. Все вроде как сходится на фильтре, но ведь промыл в бензине и зубной щеткой счистил грязь с каждого диска.
фильтр никаким боком не подходит к медленной скорости.если фильтр забит-просто сработает клапан на фильтре.возможно в баке закрыт(прикрыт) клапан на заборном патрубке-отсюда масляное голодание,повышенный гул,медленная работа гидравлики-возможно но не факт что это именно так и есть.
Георгий Д пишет:
Есть еще, по слухам, еще обратный клапан где -то между насосом и системой.
обратный клапан стоит между напорной магистралью и линией натяжки цепи-штоковые полости поворотных цилиндров.возможны варианты запитки этой линии-либо на прямую от главной магистрали либо от какой то одной рабочей операции.
Понял, спасибо. Про клапан на фильтрах. Про нижний на заборе была мысль, но ускользнула. Про то, что ниже, не очень понял, но это надо знать гидросхему. Буду разбираться. Благодарю еще раз.
Может есть у кого чертеж рамы цилиндрового экскаватора в районе крепления колонны. Нужны размеры высот установки головок рамы, так ка я срезал у себя среднюю и верхнюю головку. Ну или площадок если их так можно назвать. тех в которые втулки вставляются поворота цилиндров и колонны я об этой части
.
На моем там трешь, да и почемуто втулки были смещены относительно оси трактора на 5 мм.
Может коряво объясняю, на видео по понятнее вроде.
ну или померяйте ктонибудь, нужно расстояние от верхнего листа нижней головки до нижнего листа средней головки, и дальше от верхнего листа средней до нижнего листа средней.
ну или померяйте ктонибудь, нужно расстояние от верхнего листа нижней головки до нижнего листа средней головки, и дальше от верхнего листа средней до нижнего листа средней.
а разве у вас нету ответной части-поворотной колонны?по ней и замерить положение верхней проушины-а дальше вычесть середину и вварить центральную перемычку.
а разве у вас нету ответной части-поворотной колонны?по ней и замерить положение верхней проушины-а дальше вычесть середину и вварить центральную перемычку.
[/quote]
есть, но чтото мне подсказывает что там не равное расстояние, тоесть не середина, плюс там втулки торчат хаотично, не хочется после сварки попасть на пару миллиметров работы напильником.
Сколько на нём мах расход жидкости 80л. Или 100л.никто не подскажет? А то боюсь что с 80л. боюсь скорость на стреле может упасть.Может кто подскажет про подводные камни этого распреда,просто есть возможность взять его,а я в этом деле новичёк боюсь обоср....ся.Помогите плиз.
Сколько на нём мах расход жидкости 80л. Или 100л.никто не подскажет? А то боюсь что с 80л. боюсь скорость на стреле может упасть.Может кто подскажет про подводные камни этого распреда,просто есть возможность взять его,а я в этом деле новичёк боюсь обоср....ся.Помогите плиз.
поищи в темах-кто то уже ставил на южанца такой распред-нормально работает и всего хватает.
Посмотри, как я делал такой же ремонт.Может поможет.Если что неясно,спрашивай.
"Экскаватор ЭО 2621 и ЭО 2626 на базе МТЗ"
Это сообщение будет удалено автоматически 30-11-2019 в 20:58:33 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
[/quote]
Посмотрел, собственно до идеи с направляющими я сам дошел, и уже изготовил их, только не из цельного прутка а хитрые,
вот даже видео по этой теме есть.
собственно у меня все готово для сборки осталось домыслить мелкие нюансы и уточннить размеры, потому как на видео 7 серии видно что заводская приварка втулок несеметрична мягко говоря, а попросту кривая.
Может поэтому установку и ломало.
Я все работы по реконструкции рамы засниму подробно пусть будет, видео пособие.
Посмотри, как я делал такой же ремонт.Может поможет.Если что неясно,спрашивай.
"Экскаватор ЭО 2621 и ЭО 2626 на базе МТЗ"
Это сообщение будет удалено автоматически 30-11-2019 в 20:58:33 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Посмотрел, собственно до идеи с направляющими я сам дошел, и уже изготовил их, только не из цельного прутка а хитрые,
вот даже видео по этой теме есть.
собственно у меня все готово для сборки осталось домыслить мелкие нюансы и уточннить размеры, потому как на видео 7 серии видно что заводская приварка втулок несеметрична мягко говоря, а попросту кривая.
Может поэтому установку и ломало.
Я все работы по реконструкции рамы засниму подробно пусть будет, видео пособие.
[/quote]
если размеры ещё актуальны, могу померить! Так как рама пока не установлена
С размерами разобрались, в ютубе мне Юрий Макаров даже ролик ответный снял.
Собственно я уже подготовил все к сборке и сварке, изготовил среднюю часть усиленную и продумал технологию ее вварки на место.
Я Раму доделал, не обошлось без нюансов и смекалки. Как ранее рассказывал были изготовлены две направляющие для сборки, но использовалась лишь одна. Втулки осей поворотных цилиндров собирались на родные пальцы и цилиндры, этим же и установилась высота расположения головок.Соосность же втулок поворота колонки установил по направляющей.
после предварительной сборки на прихватках выяснился косяк, похоже конструктивный, если поворотная колонка висит на своем месте то шток верхнего поворотного цилиндра не входит по высоте в свои уши, хотя нижний лезет, плотно но лезе на место. Пришлось изготовить шайбы для подЪема этого всего на 9 мм. И круглым напильником даже довелось поточить))).
в итоге все влезло на место, проварил все электродами УОНИ. Сразу же усилил слабые места косынками.
Фуухххх, чет утомило меня, быстро и тяпляп делать не хочется и природная лень заставляет делать так чтобы больше туда не лезть, а это долго. Теперь все двигается без люфтов и перекосов, от руки, с приятным механическим "ощущением шарнира". Впереди каникулы, надеюсь выбрать время и установить китайский гидрораспределитель, ну и стрелу накинуть.на место.
А может подскажете, Петушок 1991, непонятка с рукоятками. Когда сидишь в кабине лицом к экскаватору, около ног слева и справа маленькие рычажки, если повернуть левый, то перестает работать левая лапа (смотрим все так же из кабины). Если повернуть правый, то не заметил, чтобы что-то происходило. И вообще, какой рычаг за что отвечает? Не нашел ссылку на инструкцию по управлению. Подскажете? Методом тыка нашел подъём стрелы и движение ковшом, а среднее колено не двигается.
P.S. Только купил. Подскажите, по двигателю. Какие фильтра нужно сразу поменять (если можно ссылки на них), какое масло лить в двигатель (сейчас какой-то дикий коктейль), какой тосол залить (сейчас вода, утомляет зимой заливать/сливать). Что должно быть в гидравлике (сейчас точно знаю, что доливали в систему какую то отработку от машины, литров 5-10). Какую сидушку люди ставят, сейчас брошен какой-то матрасик.
фильтров на двигле нет, есть центрифуга. разбирай мой, раз отработка везде. с маслом не заморачивайся лей минералку м10дм что то такое, всё по той же причине. фильтры есть в баках гидравлики, большой на 100 литров, малый тот что под панелью. в большом 2 кассеты сетчатых фильтров расположены сверху бака, в малом 1 слева на баке если смотреть на трактор. разбираешь, моешь в бензине, продуваешь, а их может и не быть. ноу хау от прежних хозяев. по рычагам. дергаешь рычаг, смотришь, что шевелится на распределителе и по шлангам смотришь потребителя. как от так в кратце.
тосол более текуч чем вода. на старой технике целесообразней с водой, всё дубовое, то там сочится, то здесь начинает. жаба начинает ликовать как представишь, что 30 литров тосола на землю если что. а так течет, подливаешь, до дома дотянешь. по хорошему надо всю систему перетряхивать, начиная от радиатора заканчивая банальными патрубками.
по хорошему надо всю систему перетряхивать, начиная от радиатора заканчивая банальными патрубками.
Да. И это нужно сделать.
И больше туда не лазить. Не сливать, не заливать. Подошел, ключ повернул и поехал!
Или, по другому: таймер на -30мин поставил, подогрев включился... В нужное время, ключ повернул и поехал.
что бы этих пердунов подвести к ключу, нужно в них вложить столько же, сколько они сейчас стоят, что по времени, что по деньгам. а еще нужен как минимум бокс, гараж на кройняк хотя бы крыша, а на улице....
Согласен, конец января, не самое лучшее время, для упражнений с железным конем на свежем воздухе!
Таки, надо делать в боксе, или летом!
Под ключ, не так чтобы уж "столько же". Если радиатор (сердцевина) жив, то с тосолом пару дней работы все перетряхнуть и готово. Ну денег там, тыщщ пять-шесть, вместе с помпой.
Стартер, оно канешна позатратней. Пару аккумов + стартер, плюс переходник ~20 и та же пару-тройку дней секаса.
Подогрев (если кому на зиму надо) еще + 5 т. и день работы.
Итого, 25-30т и ты - "белый человек" с ключам на пальце!
А скока стоит конь на базе ЮМЗ? Если более-менее живой, то от 250т. Полумертвые, от 100-ки. Мертвяк конечно можно и по цене металла найти.
я имел в виду к ключу: " сел и поехал на целый день работать!" а тут одно сделал, следом другое лезет и это до бесконечности. водяное сочится, топливная уставшая, гидравлика убитая: распреды ушатаны отработкой отсутсвием фильтров или имеют скрытые дефекты, цилиндры сочат, а потом текут, ремкомплектов толком нет всё в рассыпуху, двигун начинает масло подкидывать в вухлопную, давление падает и стремиться к заветным 0.75, ПД сегодня работает, завтра у него выходной не работает, а потом все отлично с полпинка, сцепление на эксах более менее долго ходит, коробас тоже, но может и не повезти, все втулки на установке 95% под замену. и все это простои: время на диагностику, сбор запчастей в кучу, разборка, поиск не учтенки в магазинах, сборка взад и деньги, деньги, деньги.... да потом этот конструктор начинает работать более менее адекватно, но он становится уже не нужен, а продать его за адекватную для тебя цену уже ни как не получится.
спасибо! буду "мастерить". трутся зараза......
Метров тридцать нарезано если не больше по скромным прикидкам.
Мужики,подскажите ,где стоял(или стояли) насос НШ на полноприводном экскаваторе ЗТМ-62(с родным мостом а не с МТЗовским).
Нужна помощь!!! ЕО 2621 юмз, 2 р100 +р80. Нагрузил три прицепа навоза,а на четвертом началось... Пропала плавность роботы ковша и стрелы. Тоесть только полностю вверх или низ,а в промежуточном гул и ощущение што остоновляетса насос,но двигатель не глох, а через несколько минут бесполезных попыток и вообще стрела перестала подниматса(( При етом рукоять работает отлично. Хрен знает што... Ночь началась,бросил до завтра...Но не знаю с чего начинать..?
на ротатор скоба просится-если родной нету ,то из гусеничных пальцев делаю-край раскляпываю,сврлю,загибаю буквой =г=,свариваю в стык
Советы нужны от знающих. Продал свой юмз и купил другой. 83-го года с маленькой кабиной. Взял его из-за малой наработки ( 1900 часов). Гнал 40 км с места покупки. Едет и вправду совсем иначе, чем мой бывший. Ни шуму, ни гаму от моста и коробки, мотор тянет лучше старого, хотя и тот был весьма неплох. Кабину, конечно, буду менять на большую и распред, пожалуй, этот оставлю, р-200. Больно уж удобен в пользовании. Трубы все родные стоят, придется крепко озаботиться, как это все на большую кабину подвести. Но сейчас вопрос вот в чем. Гидравлика тупит. Работает медленно и гудит шибко. Фильтра в гидробаке промыл ( было чего промывать), но ничего не поменялось. Насос давит хорошо. На средних оборотах свободно поднимает трактор на стреле. Где то масло упирается. Вся система запитана от большого гидробака. Я пока ничего не раскручивал, решил прежде тут на форуме поспрашать. Стрела вправо слабо идет и не до конца, но это, скорее всего, манжеты в цилиндре, поскольку цепь с этой стороны слабая. Врядли это имеет отношение к вышеозначенной проблеме. Фильтров ведь, кроме как в гидробаке, нигде нет? Медленно идут абсолютно все функции, включая лапы. Все вроде как сходится на фильтре, но ведь промыл в бензине и зубной щеткой счистил грязь с каждого диска. Есть еще, по слухам, еще обратный клапан где -то между насосом и системой. Буду благодарен за подсказки. Старый трактор отработал пять сезонов в этом смысле без проблем. Масло всегда чистое, фильтр тоже, и отказав не было никаких, поэтому и опыта нет.
фильтр никаким боком не подходит к медленной скорости.если фильтр забит-просто сработает клапан на фильтре.возможно в баке закрыт(прикрыт) клапан на заборном патрубке-отсюда масляное голодание,повышенный гул,медленная работа гидравлики-возможно но не факт что это именно так и есть.
обратный клапан стоит между напорной магистралью и линией натяжки цепи-штоковые полости поворотных цилиндров.возможны варианты запитки этой линии-либо на прямую от главной магистрали либо от какой то одной рабочей операции.
Понял, спасибо. Про клапан на фильтрах. Про нижний на заборе была мысль, но ускользнула. Про то, что ниже, не очень понял, но это надо знать гидросхему. Буду разбираться. Благодарю еще раз.
Может есть у кого чертеж рамы цилиндрового экскаватора в районе крепления колонны. Нужны размеры высот установки головок рамы, так ка я срезал у себя среднюю и верхнюю головку. Ну или площадок если их так можно назвать. тех в которые втулки вставляются поворота цилиндров и колонны я об этой части
.
На моем там трешь, да и почемуто втулки были смещены относительно оси трактора на 5 мм.
Может коряво объясняю, на видео по понятнее вроде.
ну или померяйте ктонибудь, нужно расстояние от верхнего листа нижней головки до нижнего листа средней головки, и дальше от верхнего листа средней до нижнего листа средней.
а разве у вас нету ответной части-поворотной колонны?по ней и замерить положение верхней проушины-а дальше вычесть середину и вварить центральную перемычку.
Мужики что это за распределитель?
Подойдёт ли на ЮМЗ.Стоял на МТЗ,вот на такой установке,работал с таким насосом.Насос как я понимаю на петушка не подойдёт?
а разве у вас нету ответной части-поворотной колонны?по ней и замерить положение верхней проушины-а дальше вычесть середину и вварить центральную перемычку.
[/quote]
есть, но чтото мне подсказывает что там не равное расстояние, тоесть не середина, плюс там втулки торчат хаотично, не хочется после сварки попасть на пару миллиметров работы напильником.
распред пойдет.насос будет великоват.его и на мтз то видно поставили что скорость работы очень маленькая с нш100
Сколько на нём мах расход жидкости 80л. Или 100л.никто не подскажет? А то боюсь что с 80л. боюсь скорость на стреле может упасть.Может кто подскажет про подводные камни этого распреда,просто есть возможность взять его,а я в этом деле новичёк боюсь обоср....ся.Помогите плиз.
поищи в темах-кто то уже ставил на южанца такой распред-нормально работает и всего хватает.
Посмотри, как я делал такой же ремонт.Может поможет.Если что неясно,спрашивай.
"Экскаватор ЭО 2621 и ЭО 2626 на базе МТЗ"
Это сообщение будет удалено автоматически 30-11-2019 в 20:58:33
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
[/quote]
Посмотрел, собственно до идеи с направляющими я сам дошел, и уже изготовил их, только не из цельного прутка а хитрые,
вот даже видео по этой теме есть.
собственно у меня все готово для сборки осталось домыслить мелкие нюансы и уточннить размеры, потому как на видео 7 серии видно что заводская приварка втулок несеметрична мягко говоря, а попросту кривая.
Может поэтому установку и ломало.
Я все работы по реконструкции рамы засниму подробно пусть будет, видео пособие.
Посмотрел, собственно до идеи с направляющими я сам дошел, и уже изготовил их, только не из цельного прутка а хитрые,
вот даже видео по этой теме есть.
собственно у меня все готово для сборки осталось домыслить мелкие нюансы и уточннить размеры, потому как на видео 7 серии видно что заводская приварка втулок несеметрична мягко говоря, а попросту кривая.
Может поэтому установку и ломало.
Я все работы по реконструкции рамы засниму подробно пусть будет, видео пособие.
[/quote]
если размеры ещё актуальны, могу померить! Так как рама пока не установлена
С размерами разобрались, в ютубе мне Юрий Макаров даже ролик ответный снял.
Собственно я уже подготовил все к сборке и сварке, изготовил среднюю часть усиленную и продумал технологию ее вварки на место.
подробнее выложил в ролике:
Я Раму доделал, не обошлось без нюансов и смекалки. Как ранее рассказывал были изготовлены две направляющие для сборки, но использовалась лишь одна. Втулки осей поворотных цилиндров собирались на родные пальцы и цилиндры, этим же и установилась высота расположения головок.Соосность же втулок поворота колонки установил по направляющей.
после предварительной сборки на прихватках выяснился косяк, похоже конструктивный, если поворотная колонка висит на своем месте то шток верхнего поворотного цилиндра не входит по высоте в свои уши, хотя нижний лезет, плотно но лезе на место. Пришлось изготовить шайбы для подЪема этого всего на 9 мм. И круглым напильником даже довелось поточить))).
в итоге все влезло на место, проварил все электродами УОНИ. Сразу же усилил слабые места косынками.
Фуухххх, чет утомило меня, быстро и тяпляп делать не хочется и природная лень заставляет делать так чтобы больше туда не лезть, а это долго. Теперь все двигается без люфтов и перекосов, от руки, с приятным механическим "ощущением шарнира". Впереди каникулы, надеюсь выбрать время и установить китайский гидрораспределитель, ну и стрелу накинуть.на место.
видео прилагаю.
ща заценим.
Приболел трохи Дракон... Пришлось изготовить кран. Теперь порядок!
А может подскажете, Петушок 1991, непонятка с рукоятками. Когда сидишь в кабине лицом к экскаватору, около ног слева и справа маленькие рычажки, если повернуть левый, то перестает работать левая лапа (смотрим все так же из кабины). Если повернуть правый, то не заметил, чтобы что-то происходило. И вообще, какой рычаг за что отвечает? Не нашел ссылку на инструкцию по управлению. Подскажете? Методом тыка нашел подъём стрелы и движение ковшом, а среднее колено не двигается.
P.S. Только купил. Подскажите, по двигателю. Какие фильтра нужно сразу поменять (если можно ссылки на них), какое масло лить в двигатель (сейчас какой-то дикий коктейль), какой тосол залить (сейчас вода, утомляет зимой заливать/сливать). Что должно быть в гидравлике (сейчас точно знаю, что доливали в систему какую то отработку от машины, литров 5-10). Какую сидушку люди ставят, сейчас брошен какой-то матрасик.
фильтров на двигле нет, есть центрифуга. разбирай мой, раз отработка везде. с маслом не заморачивайся лей минералку м10дм что то такое, всё по той же причине. фильтры есть в баках гидравлики, большой на 100 литров, малый тот что под панелью. в большом 2 кассеты сетчатых фильтров расположены сверху бака, в малом 1 слева на баке если смотреть на трактор. разбираешь, моешь в бензине, продуваешь, а их может и не быть. ноу хау от прежних хозяев. по рычагам. дергаешь рычаг, смотришь, что шевелится на распределителе и по шлангам смотришь потребителя. как от так в кратце.
тосол более текуч чем вода. на старой технике целесообразней с водой, всё дубовое, то там сочится, то здесь начинает. жаба начинает ликовать как представишь, что 30 литров тосола на землю если что. а так течет, подливаешь, до дома дотянешь. по хорошему надо всю систему перетряхивать, начиная от радиатора заканчивая банальными патрубками.
Да. И это нужно сделать.
И больше туда не лазить. Не сливать, не заливать. Подошел, ключ повернул и поехал!
Или, по другому: таймер на -30мин поставил, подогрев включился... В нужное время, ключ повернул и поехал.
что бы этих пердунов подвести к ключу, нужно в них вложить столько же, сколько они сейчас стоят, что по времени, что по деньгам. а еще нужен как минимум бокс, гараж на кройняк хотя бы крыша, а на улице....
Согласен, конец января, не самое лучшее время, для упражнений с железным конем на свежем воздухе!
Таки, надо делать в боксе, или летом!
Под ключ, не так чтобы уж "столько же". Если радиатор (сердцевина) жив, то с тосолом пару дней работы все перетряхнуть и готово. Ну денег там, тыщщ пять-шесть, вместе с помпой.
Стартер, оно канешна позатратней. Пару аккумов + стартер, плюс переходник ~20 и та же пару-тройку дней секаса.
Подогрев (если кому на зиму надо) еще + 5 т. и день работы.
Итого, 25-30т и ты - "белый человек" с ключам на пальце!
А скока стоит конь на базе ЮМЗ? Если более-менее живой, то от 250т. Полумертвые, от 100-ки. Мертвяк конечно можно и по цене металла найти.
я имел в виду к ключу: " сел и поехал на целый день работать!" а тут одно сделал, следом другое лезет и это до бесконечности. водяное сочится, топливная уставшая, гидравлика убитая: распреды ушатаны отработкой отсутсвием фильтров или имеют скрытые дефекты, цилиндры сочат, а потом текут, ремкомплектов толком нет всё в рассыпуху, двигун начинает масло подкидывать в вухлопную, давление падает и стремиться к заветным 0.75, ПД сегодня работает, завтра у него выходной не работает, а потом все отлично с полпинка, сцепление на эксах более менее долго ходит, коробас тоже, но может и не повезти, все втулки на установке 95% под замену. и все это простои: время на диагностику, сбор запчастей в кучу, разборка, поиск не учтенки в магазинах, сборка взад и деньги, деньги, деньги.... да потом этот конструктор начинает работать более менее адекватно, но он становится уже не нужен, а продать его за адекватную для тебя цену уже ни как не получится.
Когда бокс делал, кто же знал, что Экскаватор наклюнется )). По высоте не проходит.
Какое сидение должно стоять? Можно ли купить в сборе и где?