Рисоуборочные комбайны. Страница 12 из 43

Гусеничный ход СКР-7 Кубань.
Вторая попытка. Масштаб 1:12

Начальник отдела перспективных разработок
Побегайло Евгений Алексеевич.
Надо рассказать о моем начальнике и учителе. И ещё об одной стороне конструкторской работы.
Ещё в самом начале моей работы слышал от ребят упреки. Вот мол, Евгений Алексеевич, кульман у него стоит а сам он за кульманом никогда не работает. Да, Евгений Алексеевич не чертил, но работы хватало.
Во-первых, он регулярно просматривал, как дела у разработчиков, проверял чертежи, поправляя и наставляя. И большой вопрос, сами к тебе пришли умные мысли или были навеяны руководителем. Для творческой работы очень часто нужен толковый оппонент-критик. Всё равно как для бриллианта нужна правильная огранка.
Во- вторых, Евгений Алексеевич готовил и составлял научно- технические отчеты по разработкам, по испытаниям, о проделанной работе. В условиях государственного финансирования штука чрезвычайно важная и занимает много времени. Он и меня приучил писать отчеты по изготовлению, по испытаниям и по каждой командировке. Обязательно с анализом и предложениями. Эти предложения обсуждались и потом использовались в последующей разработке.
Евгений Алексеевич и сам, будучи на испытаниях, каждый вечер записывал работу за день. Составлял планы на будущее. При испытаниях комбайна постоянно записывал все данные, и каждый день сверял проведенные расчеты. Кстати, это Евгений Алексеевич организовал совместные испытания СКР-7 с Лавердой.
И тот финт, что проделал со мной Ярмашев на сравнительных испытаниях комбайнов, с Побегайло ни за что бы не прошёл.
В-третьих, Евгений Алексеевич готовил инструкции по эксплуатации. Проводил патентную работу. Составлял заявки на изобретения. Это была тоже наука. Мало придумать, надо ещё умело оформить, включить нужных людей, чтобы изобретение прошло.
А самое главное. Побегайло умел находить нужных людей и правильные темы для разработок.
Это Евгений Алексеевич сошелся с Чеботарёвым М.И. и у нас появился первый барабан очесывающего типа. Это оказало решающее значение в повышении качества обмолота риса нашим комбайном, по сравнению с конкурентами.
Это Евгений Алексеевич сошелся с Ветровым и у нас была долгая совместная работа по новой ветрорешетной очистке. Вроде бы чего там хитрого? Вентилятор дует, полова летит. Однако, не всё так просто. Очень важно, чтобы давление воздуха в любой точке решет был равномерным и положительным. Иначе, где-то зерно будет выдувать из комбайна, а где-то полову будет засасывать внутрь, загрязняя зерно в бункере. У Ветрова уже были определенные наработки, особый вентилятор и воздуховод с различными регулируемыми заслонками. Потом прорабатывал это я. По моим чертежам сделали стенд. Новую очистку поставили на стационарную раму. Накрыли кожухом, имитируя внутренности комбайна. Поставили привод от электродвигателя. Приезжали из Москвы, гоняли этот стенд у нас. Мы что-то подправляли в конструкции. Потом забрали стенд в Москву. Гоняли там. Прислали результаты проделанной работы нам, с графиками потока воздуха в разных частях нижнего и верхнего решета. Я это долго анализировал, основное законспектировал. Ещё раз всё тщательно переделали. Заодно улучшили конструкцию в плане технологичности изготовления и надежности конструкции. Новую очистку поставили в опытные СКР-7Б и в КР-2100. Лабораторно полевые испытания показали отличные результаты. Но, на этом всё и закончилось.
Это Евгений Алексеевич связался с группой научных работников из Алма-Аты, и у нас была долгая совместная работа по уборке риса с обмолотом на стационаре.
Это Евгений Алексеевич вышел на Тарасенко Георгия Васильевича. И у нас появился очень оригинальный комбайн роторного типа КР-2100.
Евгений Алексеевич имел большое влияние на Лысенко. Мне кажется, что возврат к изготовлению Кубрисом комбайнов это больше заслуга Евгения Алексеевича. И меня вернул. Вот только найти хороших спонсоров не успел. К этому времени Евгений Алексеевич был уже серьезно болен.

О спонсорах.
Спонсоры были! Останавливает меня как-то на улице очень крутой внедорожник. Открывается дверь.
- А ну садись!
-А-а..! Что такое? За что..?
Оказался мой одногрупник по Институту. Мы дружили. Часто играли на лекциях в японские крестики-нолики, очень серьезная игра Го. И я его не узнал! Прошло столько лет.
- Коля как живешь? Как дела?
В институте был твердым троечником. Но не лентяй и парень целеустремленный и настойчивый. В перестройку сумел развернуться. Ворочал миллионами.
- Коля чем помочь? Деньги есть, а деньги должны крутиться.
Но, к этому времени Кубрис уже развалился, а Завод Краснодаррисмаш вот-вот развалится. И кому там помогать? Олеху и Ярмашеву. Так им и так приличное денежное вливание сделали. И деньги эти бесславно профукали.
И я отказался.
Нужен был хороший, хваткий производственник. Производственник из меня никакой. Опыта нет. Я конструктор. К тому же, к этому времени я уже столько нахватался от государственных чиновников. Плетью обуха не перешибить. Не захотел подставлять друга.
Вот такие дела.

По Кубрису и Лысенко надо честно признать, что не всё там было гладко. Например. Вместо того, чтобы покупать абсолютно все новые комплектующие, там была практика скупать вышедшие из строя машины. Ездили по краю и скупали весь этот металлолом. Потом разбирали, чистили и использовать в новых орудиях. Многие детали спокойно работали бы ещё по 50лет. Или к примеру, брали изношенный и гнилой снизу бункер. Полностью срезали весь низ и делали заново. Меняли стертые витки шнека на новые. И т.п.

Эта система принципиально отличается от системы, когда крадут новые автомобили, разбирают их на запчасти и потом эти запчасти продают. Между новой машиной и металлоломом есть существенная разница.
Однако сам процесс похож. И преследовалось это государством с огромным старанием. Будто бы Кубрис действительно воровал новые комбайны. Впрочем цель была понятна. Цель была не насытить потребность в рисоуборочной технике. Цель была устранить всех конкурентов и освободить место для немецких комбайнов.

Обидно, что государство в виде краевых чиновников в этой нечестной борьбе выступило против отечественного производства в угоду наглой иностранной интервенции.
Должно бы быть наоборот.

Гусеничная Кубань поставлялась и за границу, 12 комбайнов продали в Австралию. Причем 2 комбайна продали в 1993 году. Комбайнерами ездили Сергей Маковецкий и Сергей Новиков В 1994 году рисоуборочный комбайн СКР-7 «Кубань», по результатам работы в Австралии, награждён высшей наградой Мексиканского международного института маркетинга «Алмазной звездой качества». Следующую партию комбайнов (видимо уже по результатам испытаний) продали через два года. Собирались экспортировать в Китай, но дело не пошло. Эти комбайны экспортного исполнения отличались окраской. Шильда написана по английски.

Немного позже, после начала производства Кубаней, а точнее в 1991 году, в ГСКТБ решили (больше для себя, так как в стране началась перестройка, государственные учреждения и предприятия отрасли сельхозмашиностороения, в том числе и контролирующие, начали разваливаться один за другим) устроить соревнования с итальянской Лавердой.

Для справки поясним. Компания «Лаверда» (Laverda) - один из ведущих европейских производителей зерноуборочных комбайнов. Базируется в Италии в городе Бреганзе. Фирма основана еще в 1876 году. В Италии компания первой в 1934 году начала производить механические косилки и жатки-сноповязалки. Первый самоходный комбайн сошел с конвейера завода Laverda в 1956 году.
Купили такой комбайн в одном богатом хозяйстве Краснодарского края. Комбайн дорогой, все защитные кожухи на замочках, ничего подглядеть нельзя. Поставили на него двух лучших комбайнеров. Пока один работал, второй ездил по хозяйству, выбирал сухие чеки, с хорошей урожайностью, да чтобы рис не полеглый. Потому как Лаверда на полугусеничном ходу, проедет не везде. Подборщика на нем нет, только жатка, поэтому возможно было только прямое комбайнирвание. Хранили этот комбайн в закрытом ангаре, несмотря на то, что покраска иностранная и обслуживание соответствующее. В общем, нам так не жить.
Выбрали сухой рисовый чек. На серийную Кубань (изготавливающуюся с копнителем) повесили жатку. Кстати, что такое копнитель иностранные производители не знают до сих пор. На Лаверде стоял измельчитель, но на уборке риса измельчитель никогда не использовался, чтобы не изнашивался. Для чистоты эксперимента на Кубани копнитель тоже отключили. Ходили комбайны по чеку друг за другом, пока чек не кончился. Измерили ширину жаток. Составили пропорцию, узнали площадь обмолота каждым комбайном. Взяли намолоченный вес за каждым комбайном. Получилась урожайность поля от нашего комбайна на 7 центнеров выше. То есть, у Лаверды потери были на 7 центнеров с гектара выше, чем у Кубани. А потом Лаверда поехала дальше «сливки собирать» (прямостоящий рис в сухих чеках). А Кубань поехала убирать в такую грязь, откуда Лаверда никогда бы и не вылезла своим ходом.

Наши учёные, и не только наши, зачастую видят не то, что есть на самом деле, а то что хочется, или то что предварительно заказано правящими кругами.
Долгое время было ясно, что Кубанский рис одним барабаном не вымолотить. И двумя барабанами не вымолотить. Даже после двухбарабанных Колоса и Сибиряка. Пускали комбайны на второй обмолот и дополнительно намолачивали по 5ц/га. Это ли не потери?! И это кроме невосполнимых потерь: за жаткой, за подборщиком, потерь свободным зерном и недомолотом за соломотрясом, потерь на перетирание и превращения зерна в муку!
Последнее нашими «учёными» игнорируется вовсе. А ведь это однозначно присутствует, потому что в бильном барабане обязательно присутствует обмолот перетиранием.
А уж сколько перетирания имеется в роторных комбайнах! Это видно невооруженным глазом. Для этого не надо быть ученым. Достаточно чуть-чуть здравого смысла. Там не только зерно, там даже твердая и очень крепкая рисовая солома в труху превращается. Конечно за ротором в соломе никаких потерь. Откуда потери в соломе, если то что падает после комбайна и соломой назвать нельзя. И поглядев на такое, про расход топлива можно уже и не спрашивать. Закон сохранения энергии никто не отменял. На проведение такой работы безусловно нужно затрачивать топливо.
И вот приходит однобарабанная Лаверда и однобарабанный Клаас и потери магически исчезают. Ладно вам лапшу на уши вешать. Чудес не бывает.
Рис культура особая. С твердой чешуей и достаточно мягкой сердцевиной. Боится удара. Легко получает внутренние трещины и дробится. И в случае роторного перетирания дробленое зерно быстро доходит до кондиции, превращаясь в пыль. Убили сразу двух зайцев. Уменьшился процент дробленки и уменьшились потери зерна. Пустили пыль в глаза.
Кубанский рис культура особая вдвойне. В Краснодарском крае солнца и тепла для риса на пределе. Вызревает рис уже осенью, неравномерно и медленно. Осенью солнце уже не то. Обычные иностранные сорта риса легко обмолачиваются но они и легко осыпались на корню. Потери были жуткие. Надо было что-то делать. И наши селекционеры постарались. Кубанский рис меньше осыпается на корню но гораздо хуже обмолачивается. Отсюда все проблемы обмолота.
Лаверда заточена для уборки риса в жарких странах. Там когда сбрасывают воду чеки высыхают мгновенно. Рис тоже созревает и высыхает быстро. Там с лихвой хватает одного барабана и там с лихвой хватает полугусеничного хода. Там работают только прямым комбайнированием. Что такое подбор зерна с валков они не знают.
А у нас часто скашивают рис в валок именно потому чтобы и рис быстрее дозрел и подсох, а поле быстрее высохло. С другой стороны конечно, это дополнительные потери и за жаткой и за подборщиком.
В наше время появились скороспелые сорта риса. До морозов уже никто не обмолачивает. На элеваторах появились мощные системы досушки сырого после прямого комбайнирования зерна. Больше стали убирать прямым комбайнированием. Но в 1988г ситуация была другой.

Как проходят лабораторно-полевые испытания.
К испытываемому комбайну подвешиваются большие брезентовые полога. Прогоняют на участке 10м длиной. Отдельно собирают полову, отдельно солому. Зерно из бункера тоже в полог. Всё взвешивают. Берут пробы зерна и вручную считают количество примесей и дробленки.
Сзади подъезжает старый переоборудованный комбайн на базе СК-4 или даже СК-3. Это матка. На матке отдельно обмолачивают полову, отдельно солому. Каждый раз собирают и взвешивают зерно. Это потери за очисткой и потери за соломотрясом. Работает масса народу. Часть анализов берется и исследуется потом. Делают расчеты и выкладки.
У меня всегда возникал вопрос. А судьи кто? Может ли старенький однобарабанный комбайн с бильным барабаном, для риса не очень подходящим, домолотить то, что не смогла вымолотить современная Ловерда? После Матки солому уже никто не проверяет. Сами Судьи, естественно, неподсудны.
Вот и нет потерь за Лавердой.
А таких сравнительных испытаний как описано выше между СКР-7 и Лавердой никто не проводит. Как то не солидно такое проводить «ученым». И людей для этого нужно намного меньше. И результат слишком шокирующий. Начальству такое не понравится.

чел с кубани пишет:

так вроде бы все примерно с 97года шли с табличками на английском.(циферы на многих быстро стирались) чем именно отличались комбайны на экспорт?

Тут я может и не прав. Всё таки на заводе я не работал. Когда возникла мысль о книге, я перепотрошил всех кого смог: Саурина, Маковецкого, Куликова и Волкова. К моим фото добавились от Маковецкого и Саурина.
От Волкова фото нет и фактов маловато. Он больше помнил про Колос, чем про Кубань.

Из воспоминаний Волкова Г.И.

Документация на гусеничный Колос СКГД-6 была разработана Таганрогским ГСКБ. Там же были изготовлены опытные образцы. Опытные образцы прошли успешные испытания КубНИИТиМом, и документация была полностью передана в Краснодарский филиал ГСКБ.
Первые СКГД-6 выпускались на Краснодарсельмаше. Это завод по производству приводных роликовых цепей, в то время директор Боков. С 1979г по 1980г Краснодарсельмашем было выпущено несколько десятков комбайнов.
Потом, на месте недостроенного химического завода, организовали завод Краснодаррисмаш. Первым директором был Тимченко Василий Корнеевич. Потом – Трухин. Потом Заярский Василий Парфирьевич. Выпускалось по 300-400 комбайнов в год. Бывало до 500 шт в год. Всего СКГД-6 было выпущено около 3000 штук.
А потом, в Таганроге запретили производство СКД-6 Колос. Оставался задел в 453 комбайна для Рисмаша. Волков специально ездил в министерство, чтобы Рисмашу разрешили выработать этот задел.
Краснодаррисмашу срочно потребовалось перейти на новую модель комбайна. Вот тут и подоспела СКР-7 Кубань. Переход произошел достаточно резко, где-то в 1988-1989г.
Гусеничный ход на Колосе был практически такой же, как на Сибиряке.
На Кубани гусеничный ход расширили на 120 мм, за счет установки своих ведущих звездочек.
Развернуться в полную силу с производством Кубаней завод не успел. Началась перестройка.

PS:
Я вспомнил в связи с чем произошло расширенение гусеничного хода. На Колосе рама молотилки состоит из швеллеров расположенных ребрами внутрь. А на Кубани рама молотилки взята от ДОНа, швеллеры расположены ребрами наружу, чтобы разместить элеваторы той же ширины, пришлось раздвигать гусеничный ход.
Расшифровка Колоса:
Зерновая модификация СКД-6. Самоходный комбайн двухбарабанный. Имел два бильных барабана.
Рисовая модификация СКПР-6. Самоходный комбайн полугусеничный рисовый. Первый барабан был штифтовым. Именно эта модификация поставлялась на Краснодаррисмаш.

Есть еще такая информация: СКГ-7и СКР-7 выпускались одновременно на Рисмаше, испытывали их с 81-85 годы.

Рисмаш опытными разработками не занимался. Разве что мог помогать в изготовлении по чертежам СКТБ. Могли назвать и СКГ-7. В 1983г у меня была командировка в Таганрожское ГСКТБ на месяц потому как, там было изготовление нашего опытного комбайна. Это было последний раз. Потом опытные комбайны делались уже на территории Рисмаша.
Чес. Слово, что мы там изготавливали, и как оно называлось, плохо помню. Больше запомнились прогулки по Таганрогу. Памятник Петру Первому. Теплое Азовское море. Отвратительный вкус воды и от этого всей пищи. Там впервые посмотрел фильм Семь Самураев. Первый и последний раз прокатился на катере на подводных крыльях.

Через месяц меня сменил Доронин. А я немного передохнув поехал в «великий» Казахстанский город Уштобе, знакомиться с тем, что там придумали Алма-Атинцы по стационарному обмолоту риса.

Колесная Кубань СК-7К.
Как уже известно к 2002 году В.П Заярского сняли, завод объявили банкротом. Назначили управляющим А.В. Олеха и выделили деньги для выхода из кризиса. Главным конструктором остался Г.И. Волков, его заместителем Н.И. Педан. Надо уточнить, что заместителем я был больше на словах. Занимался разработкой на компьютере. Работал отдельно от остального коллектива. 22 конструктора все главные специалисты - пенсионеры.
Потому что они работали по-старинке, на кульмане. Помочь мне ничем не могли.
Также приняли на работу Ю.Н. Ярмашева, назначенного генеральным конструктором ОАО Компания Краснодарагропромснаб, поскольку Краснодаррисмаш перешел под крыло этой компании.
Ю.Н. Ярмашев постановил, что только перевод СКР-7 на колесный ход спасет положение Краснодаррисмаша.
Снова началась работа над компоновкой СКР-7. Несмотря на то, что развесовка колесного и гусеничного комбайна сильно отличаются, в целях экономии средств и времени было решено ставить гусеничную машину опять на колеса, не меняя компоновки. Поскольку рама молотилки изначально была взята от колесного ДОН-1500, оставалось просто поставить колесные мосты от РСМ-10. Впереди у Кубани располагался привод барабанов, жатки, битеров, детали которого были взяты со СКГД-6, так как гусеницам это не мешало, а передний мост Дон-1500 не влезал, колеса упирались в приводы. Решили на передний мост поставить надставки. И без того достаточно широкая машина стала еще шире на 600 мм.
Надставки по 300мм с каждой стороны. Я был на испытаниях этого комбайна в Кубнитиме. На Доне колея 2800 мм плюс 600 равно 3400мм. По рисовой системе эта уродина не везде могла проехать. Ярмашев преследовал цель реализовать 10 мостов с Таганрога. Хоть и небольшие, но тоже деньги.
В связи с тем, что при разработке гусеничной Кубани были оставлены узкие скребковые колосовой и нижняя часть зернового элеватора, унифицированные со СКГД-6, опять же в целях экономии времени и средств на колесной Кубани решено было оставить те же самые элеваторы Колоса. Правда, уже на второй машине колосовой, а также зерновой элеватор заменили на «Доновские», удлинив зерновой по месту.
Также по решению Ю.Н. Ярмашева совсем убрали регулировку оборотов на первом молотильном барабане. Сэкономили. Но пошло повышенное дробление зерна. Снизить обороты, чтобы уменьшить дробление было уже нечем.
На гусеничной Кубани была одноконтурная схема ГСТ. Гидронасос передавал крутящий момент гидромотору, расположенному на заднем мосту. На колесной Кубани, что бы хоть как-то повысить проходимость комбайна, применили трехконтурную схему ГСТ: гидронасос передавал вращение трем гидромоторам. Один был расположен на переднем мосту в полном соответствии с установкой на ДОНе-1500, а два на задних колесах по принципу мотор-колесо. Таким образом, задние колеса комбайна также сделали ведущими.
В результате по производительности, размерам, мощности получили еще один комбайн, который входит в ту же рыночную нишу, что и ДОН-1500Б, только с чуть лучшей проходимостью по влажным чекам. Достоинства Кубани исчезли вместе с гусеницами. А все недостатки остались. Сложная молотилка, которую трудно чистить при забивании. Сложный привод. Благодаря расширенному переднему мосту колесная Кубань с трудом передвигалась по узким дорогам оросительной системы рисовых чеков, хоть на колесах хоть на полугусеничном ходу. На таких дорогах рисовых чеков, с одной стороны рисовый чек, а с другой мелиоративный канал и машина просто сваливалась то в чек, то в канал, со всеми вытекающими. Рядом с ДОНом комбайн смотрелся как опытный образец...
Справедливости ради нужно сказать, что разработанный Ростсельмашем ДОН-2600 также имел увеличенную колею переднего моста и аналогичные проблемы.
Тем не менее, сразу же на Таганрогском комбайновом заводе было заказано десять пар колесных мостов и заложили сразу десять колесных комбайнов. Ю.Н. Ярмашев продает Краснодарртсмашу старые чертежи таганрожских ходовых мостов, как якобы вновь разработанные. На это ушли все деньги выданные Краснодаррисмашу для выхода из кризиса.

На фото Полугусеничный ход. Хорошо видны проставки уширенного моста

Как нам уже известно, в 2002 году Ярмашева Ю.Н., ярого сторонника роторного обмолота, пригласили выводить Краснодаррисмаш из кризиса. Естественно Ярмашев начал активно пропагандировать роторный обмолот. В целях определения перспективности постройки роторного комбайна мною был проведен анализ роторных комбайнов. Выдержки этого анализа приводим ниже.
Достоинства роторного комбайна.
1. Высокая производительность при допускаемом уровне потерь при равномерной подаче.
2. Меньше ремённых передач.
Недостатки роторного комбайна.
1. Большой вес (на 2…3т).
2. Большая мощность двигателя (на 50л.с.).
3. Больше удельный расход топлива на единицу продукции.
4. Излишнее измочаливание соломы, что: а) требует повышенных затрат энергии, б) солома уже никуда непригодна, но здесь есть плюс – вопрос об установке копнителя на комбайн уже ни у кого не возникает.
5. Для уборки риса в начале ротора устанавливают режущие ножи, которые измельчают солому, а заодно и зерно. Это приводит к невидимым потерям, зерно уходит мукой.
6. Для привода ротора требуется мощный и тяжёлый редуктор с коробкой переменных передач (видимо своего производства).
7. Длинный ротор большого диаметра и веса требует высокой технологии изготовления. Нужны большие штампы. Обязательна динамическая балансировка. Сейчас на заводе этого нет и, при малом объёме производства, это никогда не окупится.
8. Ротор очень чувствителен к неравномерной подаче. У него нет возможности кратковременно увеличить зазоры между ротором и декой при попадании инородного тела или большой охапки спутанных стеблей.
9. Для полной загрузки роторного комбайна нужна своя широкозахватная жатка. Но при скашивании в валок используется пятиметровая жатка. Следовательно, при подборе с хорошего ровного валка ротор будет не догружен, а при сыром спутанном валке – часто забиваться.
10. Трудоёмкая и долгая очистка ротора при забивании.
Об установке ротора в СК-7К (перспективный роторный комбайн рисоуборочный на колесном ходу с ротором СК-10).
Для установки ротора необходимо сместить кабину, бункер, двигатель. Будут свои оригинальные панели, крыша и рама молотилки. Общими с СК-7К у роторного комбайна будут кабина, бункер, очистка, домолот, колосовой элеватор и колёсный ход. Все эти узлы унифицированы с ДОН-1500. Более того, жатка, наклонная камера и моторная установка, ранее унифицированные с ДОН-1500, теперь должны быть оригинальными. Ни одной общей детали своего изготовления у СК-7К и роторного комбайна не просматривается.
Идею установки ротора конструкции Ярмашева решено было отставить, конструкторские разработки не вести. Между тем идея оригинального роторного обмолота в СКТБ и ООО «Кубрис» уже была успешно опробована, но о ней руководство завода Краснодаррисмаш не знало, да и не хотело знать.

Zero1975 пишет:

Процесс калибровки контрольной молотилки "профессионалу" тоже неизвестен?

Мы гоняли Кубань с Лавердой. Кубань с ДОН-2600Р, Кубань с Лавердой, Клаасом и ДОН-2600Р. И эта практика разительно отличалась от того что там высчитывают учёные.
Создалось впечатление что я ругаю работу МИС?
Это не так. Все эти исследования нужны и ничем их не заменишь.
Расказываю субъективно и эмоционально? А как же иначе?
Однако и у вас одни эмоции. А что по существу вопроса?

Николай Аринин пишет:

А таких сравнительных испытаний как описано выше между СКР-7 и Лавердой никто не проводит. Как то не солидно такое проводить «ученым». И людей для этого нужно намного меньше. И результат слишком шокирующий. Начальству такое не понравится.

Zero1975 пишет:

Точно! Ротор - это такая шайтан-машина, которая чудесным образом зерно либо не трогает совсем, либо сразу перетирает в пыль.

Ротора бывают разные.
Ах да! Вы же поклонник Торума. И поклонник Ростсельмаша.
Ростсельмашу понадобилось 20 лет, чтобы догадаться убрать двигатель от кабины.
Видимо нужно ждать ещё 20лет пока догадаются рисовую модификацию комбайна сделать полно гусеничной.
Блин! Не доживу!
Впрочем, Торуму не поможет. Слишком тяжелый.